Фиг. 1.1. Предно окачване и компоненти на кормилното управление
1 — Подрамка
2 - Кормилен механизъм
3 — Накрайник на напречна щанга
4 — Кормилен накрайник
5 — Сферична става
6 — Напречно рамо
Задното окачване също използва подпори с пружини. Горният край на всяка подпора е свързана с опора на подпора на каросерията на автомобила. Долният край на подпората е свързан към опората на главината. Позицията на опората на главината от всяка страна се определя от двойка напречни лостове и надлъжен лост, свързващ опората с тялото (фиг. 1.2).
Фиг. 1.2. Елементи на задно окачване
1 — Напречна греда на задно окачване
2 — Напречно рамо (№ 2)
3 — Опора на задната главина
4 — Теглещо рамо
5 — Жълдан (№ 1)
Модели Lexus като опция (по желание на клиента) са оборудвани с електронно управлявано въздушно окачване. Това окачване позволява на водача да променя клиренса на автомобила в зависимост от условията на шофиране.
Кормилен механизъм с рейка и пиньон с хидравличен усилвател, който се намира зад двигателя в комплект със скоростната кутия (в блок с водеща ос), монтиран на опорната рамка на двигателя. Кормилният механизъм управлява напречните кормилни щанги, които са свързани с кормилните накрайници. Кормилната колона е проектирана да издържи на деформация при сблъсък.
Често, когато работите върху компоненти на окачването или кормилното управление, можете да срещнете закопчалки, които изглеждат невъзможни за освобождаване. Тези болтове/гайки, разположени в долната част на автомобила, са постоянно изложени на вода, пътна мръсотия и др. и могат да станат ръждясали или да "заклещят", така че освобождаването им да стане изключително трудно. За да развиете тези "упорити" крепежни елементи, без да ги повредите (или други елементи), нанесете обилно количество проникващо масло върху тях и го оставете да попие. Използването на телена четка за почистване на откритите резби също ще помогне за по-лесното премахване на гайка или болт и ще предотврати повреда на резбите. Понякога рязък удар с чук през централен поансон ще "разклати" гайка или болт, но внимавайте поансона да не се премести настрани и да повреди резбата. Загряването на захванатия фитинг и околното пространство с горелка понякога може да помогне, но не се препоръчва поради очевидната опасност от пожар. Дълъг удължител/лост или парче тръба, поставено върху дръжката на гаечния ключ, ще добави лост, но никога не поставяйте удължителна тръба върху ключ с тресчотка, тъй като механизмът на тресчотката може да се повреди, ако определеният въртящ момент бъде надвишен. Понякога е по-лесно да разхлабите гайка или болт, ако първо ги затегнете леко. Всички крепежни елементи, които изискват драстични мерки за отстраняване, трябва да бъдат заменени с нови.
Тъй като повечето от процедурите в тази глава изискват повдигане на превозното средство и работа под него, ще са необходими чифт здрави стойки. Предпочитаният тип крик за повдигане на автомобил е хидравличен подов крик, като може да се използва и за поддържане на определени елементи при изпълнение на различни задачи.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да работите под превозно средство, което се поддържа само от крик. При всяко освобождаване на елементите за закрепване на окачване или кормилно управление, те трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, заменени с нови, които имат същия номер на частта или съответстват по качество и дизайн на оригиналните елементи. За да се осигури правилен монтаж и сигурно фиксиране на елементите, трябва да се спазват предписаните сили на затягане. Никога не се опитвайте да загрявате или регулирате компонентите на окачването или кормилното управление. Всички деформирани или повредени елементи трябва да бъдат заменени с нови.