Uvod — Rješavanje problema [Toyota RAV4 XA20]

Ovaj odjeljak pruža praktičan vodič za najčešće probleme koji se mogu pojaviti tijekom upravljanja vašim vozilom. Ovi problemi i moguća rješenja grupirani su pod naslovima koji predstavljaju različite komponente ili sustave, kao što su motor, sustav hlađenja itd. Također su navedene fusnote uz odgovarajuća poglavlja ili odjeljke na koje se problem odnosi.

Imajte na umu da uspješno rješavanje problema nije samo rezervirano za automehaničare. To je normalan rezultat primjene određenog skupa znanja i inteligentnog, sustavnog pristupa rješavanju problema. Uvijek djelujte sukcesivno, od jednostavnog ka složenom, nikada ne zanemarujući ono što se čini očitim. Svatko može zaboraviti ugasiti svjetla noću, svatko može ostati bez goriva - nemojte misliti da ste najveći gubitnik.

Uvijek pokušajte ukloniti uzrok problema, a ne njegove posljedice, kako ne biste morali ponovno stati na iste grablje. Ako je kvar u električnom sustavu uzrokovan lošom vezom, možda su i drugi kontakti u lošem stanju? Ako isti osigurač stalno pregori, bi li bilo jeftinije pronaći uzrok nego trošiti novac na novu kutiju s osiguračima? Zapamtite, neispravna mala komponenta može ukazivati na kvar veće komponente ili čak cijelog sustava.

Rješavanje problema s dizelskim motorom

Glavni razlozi otežanog pokretanja dizelskog osobnog automobila uglavnom su električne prirode. Uobičajena je zabluda da su dizelski i benzinski motori slični po izgledu (isti klipovi, injektori, čak i svjećice) imaju slične mane. Definitivno postoje sličnosti, ali nema ni manje razlika.

Prilikom razmatranja pritužbi na dizelski motor koji ne pali ispravno, prvo je potrebno utvrditi je li podnositelj pritužbe upoznat s postupkom paljenja i pridržava li ga se. Neki vozači ignoriraju žuto svjetlo upozorenja koje označava da grijači rade. Lansiranje modernog (nenošen) u relativno toplom vremenu to možda neće biti problem za dizelske motore, ali s početkom hladnog vremena mogu se pojaviti ozbiljni problemi.

Pravilo broj jedan: ako motor pali s poteškoćama, ali na kraju, nakon što se pokrene, vuče kako treba, nema sumnje da je problem električne prirode (sustav grijanja akumulatora, startera ili žarnice). Ako se motor teško pokreće i slabo vuče, osim niske kompresije u cilindrima vrlo vjerojatan uzrok može biti sustav napajanja gorivom. Prije skidanja mlaznica ili visokotlačne pumpe provjerite tlak goriva na ulazu u visokotlačnu pumpu (krug niskog tlaka). Najčešći razlozi su (naravno, mogu postojati i drugi) su: usisavanje zraka u sustav, začepljen filter goriva ili začepljena/prikliještena cijev za gorivo od spremnika do pumpe. Kvar pumpe treba razmotriti kao krajnju mjeru, posebno ako nema očitih indikacija: pumpa je starija od automobila, ili je radila na mješavinu goriva i vode, ili je pala na cementni pod.

Motor

• Motor se ne okreće prilikom pokušaja pokretanja;
• Motor se okreće starterom, ali ne pali;
• Pokretanje hladnog motora je teško;
• Pokretanje toplog motora je teško;
• Prekomjerna buka ili kucanje kada je starter uključen;
• Motor se pokrene, ali se odmah ugasi
• Curenje ulja ispod motora;
• Motor radi neravnomjerno u praznom hodu;
• Paljenje u cilindru se preskače u praznom hodu;
• Preskakanje paljenja u cilindru u rasponu radnih okretaja;
• Motor se gasi prilikom povećanja broja okretaja;
• Motor trza kada glatko pritisnete papučicu gasa;
• Motor ne razvija brzinu;
• Gubitak snage;
• Pucketavi zvukovi u usisnom sustavu;
• Detonacija ili lupanje u motoru pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo;
• Lampica upozorenja za tlak ulja pali se kada motor radi;
• Motor se ne zaustavlja nakon isključivanja paljenja;

Električna oprema motora

• Baterija ne drži napunjenost;
• Indikator niske napunjenosti baterije se ne gasi kada motor radi;
• Indikator punjenja akumulatora u nuždi ne svijetli kada je paljenje uključeno;

Sustav goriva

• Povećana potrošnja goriva;
• Curenje goriva i/ili miris;

Sustav hlađenja

• Pregrijavanje;
• Hipotermija;
• Vanjsko curenje rashladne tekućine;
• Unutarnje curenje rashladne tekućine;
• Gubitak rashladne tekućine;
• Loša cirkulacija tekućine u sustavu;

Spojka

• Pedala pada na pod kada se pritisne - nema ili je vrlo malo otpora pritisku;
• Ne mogu isključiti spojku (nemoguće mijenjati brzine);
• Spojka proklizava (kada se broj okretaja motora poveća, brzina automobila se ne povećava);
• Automobil trzavo pali (vibrira) kada je spojka uključena;
• Buka u mjenjaču (kliktanje);
• Buka u području spojke;
• Papučica spojke ostaje "na podu" (ne vraća se u prvobitni položaj);
• "Čvrsta" pedala;

Ručni mjenjač

• Lupanje pri malim brzinama;
• Buka se najviše čuje pri okretanju;
• Klepetajući zvuk prilikom ubrzavanja ili kočenja;
• Klepećući zvuk pri okretanju;
• Vibracija;
• Buka u neutralnom položaju s upaljenim motorom;
• Buka pri radu u jednom od stupnjeva prijenosa;
• Buka pri radu u svim stupnjevima prijenosa;
• Spontano mijenjanje brzina;
• Curenje ulja;
• Teškoće s mijenjanjem brzina;

Automatski mjenjač

• Curenje tekućine;
• Ulje u mjenjaču je smeđe ili miriše na zagoreno;
• Uobičajeni problemi s mehanizmom za odabir brzina;
• Kada se papučica gasa pritisne do kraja, mjenjač ne prebacuje u niži stupanj prijenosa (kick-down način rada ne radi);
• Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u položajima koji nisu Parkiranje i Neutralno;
• Proklizavanje komponenti trenja, teško mijenjanje brzina, buka u mjenjaču ili nedostatak prijenosa okretnog momenta u brzinama naprijed i natrag;

Kardanska vratila

• Zvukovi klikanja prilikom okretanja;
• Vibracije ili tresenje prilikom ubrzavanja;
• Vibracije pri velikim brzinama;

Kočioni sustav

• Automobil vuče u stranu prilikom kočenja;
• Buka (škripanje ili cviljenje) pri kočenju;
• Pulsiranje papučice kočnice (neravnomjerno kočenje);
• Za zaustavljanje automobila potrebna je prevelika sila na papučici kočnice;
• Preveliki hod papučice kočnice;
• Kočenje kotača;
• Trzanje pri kočenju;
• "Mekana" papučica kočnice;
• Papučice kočnice pritiskom na nju polako "odlazi na podu";
• Parkirna kočnica ne drži automobil na nagibu;

Ovjes i upravljanje

• Auto se vuče u stranu;
• Progresivno trošenje guma;
• Gume proizvode lupajući zvuk;
• Potres, vibracija, "šimi";
• Čvrsto upravljanje;
• Volan se ne vraća dobro u središnji položaj;
• Neobična buka sprijeda;
• Auto "ne upravlja dobro";
• Nepredvidivo ponašanje vozila prilikom kočenja;
• Prekomjerno naginjanje ili propinjanje karoserije prilikom kočenja ili skretanja;
• Nisko slijetanje vozila;
• Prekomjerno trošenje vanjskog dijela gaznog sloja gume;
• Prekomjerno trošenje unutarnje strane gaznog sloja gume;
• Gazni sloj gume je istrošen na jednom mjestu;
• Preveliki zazor u upravljaču;
• Škripanje ili klikanje u mehanizmu upravljača;