Dijeljenje informacija:
Od ostalih svjetskih proizvođača automobila, kolege iz razreda RAV4 i konkurenti predstavljeni su sljedećim automobilima - Chery Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Great Wall Hover H6, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-7, Opel Antara, Nissan Qashqai, Renault Duster, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara I Volkswagen Tiguan.
Prva generacija (XA10, 1994-2000)
Prva generacija lansirana je u svibnju 1994. na platformi sličnoj «Carina» I «Corolla». Razvoj automobila započeo je 1989. Prvo su proizvodili hard top karoseriju s troja vrata, u ožujku 1995. počeli su proizvoditi karavan s pet vrata, a 1997. pojavio se kabriolet. Karoserija s troja vrata imala je sljedeće dimenzije: duljina 3705 mm, širina 1695 mm, visina 1650 mm, međuosovinski razmak 2200 mm i težina praznog vozila 1150 kg. Karoserija s pet vrata bila je duga 4115 mm, široka 1695 mm, visoka 1660 mm, međuosovinski razmak 2410 mm i težina praznog vozila 1150 kg. Prednji ovjes je opružni potpuno neovisan, stražnji također opružni poluneovisan. Kočnice su disk prednje i bubanj kočnice straga. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.
Bila su dva benzinska motora, oba 2,0 litre (1998 cm3) s četiri cilindra u liniji, s dvostrukom bregastom osovinom i elektroničkim ubrizgavanjem goriva «EFI». Jedan motor je bio «3S-FE» 121 KS, povećan na 129 KS 1997., drugi «3S-GE» 177 KS Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa.
Godine 1997. model je ažuriran, lagano mijenjajući prednji i stražnji dio automobila, a pojavio se kabriolet s troja vrata.
Druga generacija (XA20, 2000-2005)
Početak prodaje treće generacije bio je u srpnju 2000. godine. Automobil se temelji na platformi «Toyota MC». Proizvodi se u karoseriji s troja ili petora vrata. Automobil s troja vrata bio je dugačak 3860 mm, širok 1735-1765 mm, visok 1670 mm, međuosovinski razmak 2280 mm i težina praznog vozila 1310 kg. Karoserija s pet vrata bila je duga 4230 mm, široka 1735-1785 mm, visoka 1680 mm, međuosovinski razmak 2490 mm i težina praznog vozila 1370 kg. Oprema i razine opreme bile su «NV», «NRG», «GX» i «VX». Neke od opcija bile su sljedeće - sustav protiv blokiranja kotača, elektronička kontrola stabilnosti, klima uređaj, vozačevo sjedalo podesivo po visini, tempomat, CD player sa šest zvučnika, kao i električni podizači prozora, retrovizori i sjedala. Sastavljanje automobila obavljeno je samo u Japanu.
Benzinski motori bili su samo redni četverocilindrični, DOHC, četiri ventila po cilindru, 1,8 litara (1794 cm3, 1ZZ-FE, 120 KS), 2,0 litara (1998 sm3, 1AZ-FE, 145 KS) i 2,4 litre (2362 cm3, 2AZ-FE, 160 KS). Po prvi put je na RAV4 ugrađen 2,0-litreni dizelski motor (1995 cm3, 1CD-FTV, DOHC, turbo) 116 KS Mjenjač je bio ili peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski.
Krajem 2003. godine model je ažuriran, poboljšana je neka oprema, poboljšana je sigurnost automobila, a elektronska kontrola stabilnosti uključena je u sve modele.
Treća generacija (XA30, 2005-2012)
Treća generacija prvi put je prikazana javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2005., a prodaja je počela u studenom. Automobil se temelji na platformi «Toyota New MC». Karoserija je ostala samo karavan s pet vrata s međuosovinskim razmakom od 2560 mm i duljinom od 4395-4445 mm, širinom od 1815 mm, visinom od 1685 mm i masom praznog vozila od 1500-1665 kg. Neke su zemlje također imale karoseriju s produženim međuosovinskim razmakom (2660 mm) 4620 mm duljine, 1855 mm širine, 1720-1755 mm visine i težine praznog vozila 1590-1690 kg. Upravljač je postao električno pojačan umjesto hidraulički pojačan u prethodnim generacijama. S malo izmijenjenim prednjim dijelom, automobil se prodaje u Japanu kao «Toyota Vanguard». Montaža je obavljena u Kanadi, Kini i Japanu.
Raspon benzinskih motora se proširio, uglavnom četverocilindrični redni motori, ali se pojavio jedan šestocilindrični V-oblika:
- 2,0 litre (1998 cm3, 1AZ-FE) 150 KS
- 2,0 litre (1998 cm3, 1AZ-FSE) 147 KS
- 2,0 litre (1987 cm3, 3ZR-FAE) 144 KS
- 2,4 litre (2362 cm3, 2AZ-FE) 177 KS
- 2,5 litara (2494 cm3, 2AR-FE) 179 KS
- 3,5 litara (3456 cm3, 2GR-FE, V6) 269 KS
Dizelski motori bili su dva četverocilindrična turbopunjena, oba obujma 2,2 litre (2231 cm3), jedan «2AD-FTV» 134-148 KS, ostalo «2AD-FHV» 174 KS Mjenjač je ugrađen s pet i šest stupnjeva prijenosa, automatski s četiri, pet i šest stupnjeva prijenosa, a po prvi put u povijesti modela pojavio se bezstupanjski varijator (CVT).
Godine 2006. automobil je testirao Europski odbor «Euro NCAP» o sigurnosti putnika i pješaka rezultate pogledajte u tablici.
Godine 2008. ažurirali su izgled automobila i dodali novi benzinski motor. U 2011. godini izvršeno je još jedno manje ažuriranje.
Četvrta generacija (XA40, 2012-2018)
U studenom 2012., na godišnjem sajmu automobila u Los Angelesu, javnosti je prikazana sljedeća generacija s kodom «XA40». Automobil je ušao u trgovine u rujnu 2013. Sastavljeno na platformi «Toyota New MC», koji se također koristi za «Avensis», «Auris», «Corolla», «Previa», «Prius», «Verso» i drugi, uključujući za neke marke automobila «Lexus». Karoserija je bila samo karavan s pet vrata s međuosovinskim razmakom od 2660 mm, duljinom od 4570-4605 mm, širinom od 1845 mm, visinom od 1670 mm i masom praznog vozila od 1540 kg. Proizvodnja se odvijala u Kanadi, Kini i Japanu.
Benzinski motori bili su samo 2,0-litreni s četiri cilindra (1987 cm3, 3ZR-FAE, 144 KS) i 2,5 litara (2494 cm3, 2AR-FE, 179 KS). Postojala su tri dizelska motora s volumenom od 2,0 litre (1995 cm3, 2WW, 143 KS), 2,2 litre (2231 cm3, 2AD-FTV, 134-148 KS) i 2,2 litre (2231 cm3, 2AD-FHV, 174 KS). Također je prvi put izdana hibridna verzija s 2,5-litrenim benzinskim motorom (2494 cm3, 2AR-FXE) ukupne snage 197 KS Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa automatski ili ručni, kao i varijator bez koraka (CVT).
Godine 2013. Europski odbor «Euro NCAP» proveli su testove sudara na automobilu kako bi utvrdili njegovu sigurnost tijekom sudara. Pogledajte tablicu za rezultate. Prema Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ocijenjen je model iz 2013. i 2014. godine «Fino» za naslone za glavu i sjedala, čvrstoću krova, bočni i prednji udar s djelomičnim pomakom. Ocijenjeno ispitivanje prednjeg sudara s malim preklapanjem «Loše». 2015. godine automobil je modificiran i ocijenjen «Fino» u ovom testu.
Godine 2013. na Ženevskom sajmu automobila predstavljena su dva konceptna automobila s tim imenom «RAV4 Adventure» i «RAV4 Premium» s poboljšanim izgledom. «Adventure» započela masovnu proizvodnju 2017.
Na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u travnju 2015., ažurirani «RAV4» četvrta generacija Prednja i stražnja svjetla postala su LED, umjesto brzinomjera ugrađen je LCD zaslon u boji.
Peta generacija (XA50, 2018-danas vrijeme)
U prosincu 2017. konceptni automobil prikazan je na sajmu automobila u Los Angelesu «Toyota FT-AC», koji je po veličini i obliku bio sličan «RAV4». Na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u ožujku 2018. predstavljen je proizvodni uzorak pete generacije serije «XA50». Automobil se temelji na platformi «TNGA-K», koji se također koristi za «Avalon», «Camry» i «Lexus ES». Karoserija je i dalje bila karavan s pet vrata sa sljedećim dimenzijama - duljina 4595 mm, širina 1855 mm, visina 1685 mm, međuosovinski razmak 2690 mm i težina praznog vozila 1530-1720 kg. Pozvani su trim i trim razine «LE», «XSE», «XLE», «XLE Premium», «Adventure» i «Limited». Automobil je sastavljen u Kanadi, SAD-u, Južnoj Africi i Japanu.
Motori su ostali samo benzinski četverocilindrični 2,0-litreni (1987 cm3, M20A-FKS, 175 KS) i 2,5 litara (2487 cm3, A25A-FKS, 205 KS). Mjenjač je bio ručni sa šest stupnjeva prijenosa, automatski s osam stupnjeva prijenosa «AWF8F35» ili bezstepeni varijator (CVT). Hibridni automobil koristio je 2,5-litreni benzinski motor (2487 cm3, A25A-FXS) ukupne snage 222 KS