Opis i povijest generacija Toyote Highlander

Toyota Highlander - crossover srednje veličine (SUV, J-segment), koji od 2000. do danas proizvodi japanska tvrtka «Toyota Motor». Temeljeno na platformi «Toyota K», koji se također koristi za «Camry» i «Lexus RX». To je jedan od prvih crossovera srednje veličine na svijetu. Ima analogni, izdržljiviji SUV «4Runner», koji se temelji na bazi kamiona. Highlander je do 2006. bio najprodavaniji crossover «Toyota», ali nakon što ga je prestigao kompaktniji «RAV4». Također se zove Toyota Kluger u Japanu i Australiji gdje se ime ne može koristiti «Highlander». Ime «Kluger» dolazi od njemačke riječi «klug», što se prevodi kao «mudar, pametan». Ime «highlander» prevedeno s engleskog kao «Gorštak». Od kraja 2018., više od 2,5 milijuna vozila prodano je u SAD-u od lansiranja.

Trenutno su Highlanderovi glavni kolege i konkurenti Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC90 i Volkswagen Touareg.

Prva generacija (XU20, 2000-2007)

Prva generacija predstavljena je u travnju 2000. na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. U Japanu je automobil krenuo u prodaju krajem 2000. godine, a izvezen je u siječnju 2001. godine. Nosivi sanduk s pet ili sedam sjedala za putnike u kabini. Duljina je bila 4681-4689 mm, širina 1826 mm, visina 1679-1745 mm i težina praznog vozila 1716 kg. U početnoj konfiguraciji, automobil je samo s pogonom na prednje kotače, tu je i pogon na sve kotače s fiksnom raspodjelom momenta 50:50. Zahvaljujući neovisnom ovjesu, udobnost na cesti veća je od one u sličnoj klasi i veličini «4Runner». Pozvani su kompletni setovi u SAD-u «Base», «Sport» I «Limited».

Motori su ugrađeni samo na benzin, jedan četverocilindrični s volumenom od 2,4 litre (2362 cm³, 2AZ-FE, I4, 155 KS) i dva šestocilindrična 3,0-litrena V-oblika (2994 cm³, 1MZ-FE, V6, 200 KS) i 3,3 litre (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski (U140E/U140F/U241E) ili ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (U151E/U151F).

Kočnice protiv blokiranja kotača bile su standard (ABS), pomoć pri kočenju i elektronička raspodjela sile kočenja. Kontrola stabilnosti, kontrola proklizavanja i nadzor tlaka u gumama nudili su se kao opcije, a kasnije su postali standard na svim modelima.

Godine 2001. došlo je do prvog ažuriranja vezanog uz ploču s instrumentima i središnju konzolu. Godine 2003. model je ažuriran. Promjene su napravljene na kotačima, rešetki, oba odbojnika, prednjim i stražnjim svjetlima. Pojavio se treći red sjedala, čime je automobil postao sedmosjed. U 2005. neki su modeli prošli treće ažuriranje.

Američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveli su testove sudara na vozilima iz 2002. i 2004. bez bočnih zračnih jastuka. rezultate testiranje 2002. godine: _

• frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 3 od 5 zvjezdica

Rezultati ispitivanja u 2004. godini:

• frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 4 od 5 zvjezdica

U crash testovima američkog «Institut za sigurnost cestovnog prometa» (IIHS) automobil je ocijenjen «Fino» u frontalnom ofsetnom udaru.

Godine 2005. pojavila se hibridna verzija crossovera s tim imenom «Kluger Hybrid» ili «Highlander Hybrid» (MHU28) s motorom od 3,3 litre (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 KS) pogon na prednje ili sve kotače. Prosječna potrošnja goriva bila je 8,4-9,4 litara na 100 km.

Druga generacija (XU40, 2007-2013)

Highlander druge generacije s šifrom «XU40» prikazan je na sajmu automobila u Chicagu u veljači 2007. Prodaja obične verzije počela je u srpnju, a hibridne u rujnu 2007. godine. Duljina automobila bila je 4785 mm, širina 1910-1917 mm, visina 1729-1760 mm i težina praznog vozila 1835 kg, odnosno dimenzije su porasle u sve tri dimenzije, a to je, plus povećanje zvučne izolacije, dovelo do povećanje težine. Razine opreme zvale su se isto kao i prva generacija - «Base», «Sport» i «Limited». Pogon na sve kotače ili samo na prednje kotače. Upravljač je postao električno pojačan. Proizvodnja se odvijala u Japanu, Kini i SAD-u.

Obični automobili bili su opremljeni samo 2,7-litrenim benzinskim motorima (2672 cm³, 1AR-FE, I4, 187 KS) i 3,5 litara (3456 cm³, 2GR-FE, V6, 268 KS). Mjenjač je bio automatski s pet ili šest stupnjeva prijenosa (U151E, U760E). Hibridni modeli bili su opremljeni 3,3-litrenim šestocilindričnim V-motorima (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 KS) i 3,5 litara (3456 cm³, 2GR-FXE, V6, 245 KS).

Model je ažuriran 2010. Prednji dio je ozbiljno redizajniran, postavljena su nova prednja svjetla i rešetka hladnjaka.

američki «Institut za sigurnost cestovnog prometa» (IIHS) crash testirao Highlander u djelomičnom preklapanju frontalnog sudara i postigao bodove «Fino» u svim kategorijama osim «Glava/vrat», gdje je rezultat ispao «prihvatljiv». Ocijenjen bočni udar «Fino» u svim kategorijama. Godine 2008. američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveo svoje testove sudara kako bi shvatio koliko je automobil siguran za ljude. Rezultati su sljedeći:

• frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 4 od 5 zvjezdica

Sigurnost vozila osigurana je sljedećim standardnim značajkama - kontrola stabilnosti vozila, koja odmah mijenja električni servo upravljač, kontrola proklizavanja, sustav protiv blokiranja kočnica, pomoć pri kočenju s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, sustav protiv prevrtanja pri kretanju na uzbrdici. Standardni su i senzori tlaka u gumama, zračni jastuk za koljena vozača, bočni zračni jastuci na prednjim sjedalima, bočne zračne zavjese za sva tri reda sjedala koji uključuju senzor za prevrtanje i aktivni nasloni za glavu na prednjim sjedalima.

Treća generacija (XU50, 2013.-danas vrijeme)

Treća generacija predstavljena je na sajmu automobila u New Yorku u ožujku 2013 «gorštak», lansiran u prosincu 2013. Temeljeno na istoj platformi «Toyota K». Vanjski dizajn je prilično redizajniran. Duljina automobila bila je 4854 mm, širina 1925 mm, visina 1730 mm i težina praznog vozila 2045 kg. Vanjske dimenzije ponovno su povećane u odnosu na prethodnika, a masa je povećana za 200 kg. Prvi put su se pojavili modeli s osam sjedala. Poboljšani su materijali i kvaliteta unutarnjih obloga. Proizvodnja se odvijala u Kini i SAD-u.

Motori instalirani samo na benzin sljedećih karakteristika:

• 2,0 litre (1998 cm³, 8AR-FTS, I4, turbo) 235 KS
• 2,7 litara (2672 cm³, 1AR-FE, I4) 187 KS
• 3,5 litara (3456 cm³, 2GR-FE, V6) 268 KS
• 3,5 litara (3456 cm³, 2GR-FXE, V6, hibrid) 245 KS
• 3,5 litara (3456 cm³, 2GR-FKS, V6) 278 KS

Mjenjač je korišten samo automatski - šestostepeni «U660E/U760E» ili osam brzina «UA80E/UA80F».

Upozorenje o napuštanju trake, Upozorenje na sudar, Nadzor mrtvog kuta, «HD Radio», «Bluetooth», multimedijski sustav «Toyota Entune» i audio sustav sa 6,1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Ažuriranje je provedeno 2017., a automobil je prikazan na sajmu automobila u New Yorku u ožujku 2016. Vanjske promjene zahvatile su prednja svjetla, stražnja svjetla i nove boje eksterijera i interijera.

Automobil godine 2016. testiran na sudar od strane američke agencije «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA), čiji su rezultati sljedeći:

• Ukupna ocjena - 5 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 4 od 5 zvjezdica

Highlander XU50, deblo

Highlander XU50, straga sjedala

Highlander XU50, motor