Opis i povijest generacija Toyote Corolle

Toyota Corolla - kompaktni osobni automobil (C-segment), proizveden od 1966. do danas od strane japanskog proizvođača automobila «Toyota Motor Corporation». Do 1991. pripadao je subkompaktnoj klasi (B-segment). Godine 1974. automobil je postao najprodavaniji automobil na svijetu, pogodivši «Guinnessova knjiga rekorda», a do 1997. postaje najmasovniji automobil, ostavivši iza sebe dosadašnjeg rekordera «Volkswagen Beetle». Krajem 2013. više od 40 milijuna «Corolla». Na japanskom tržištu do 2000. više od «sportski» limuzina «Toyota Sprinter», a od 2006. do 2018. hatchback se u mnogim zemljama uglavnom prodavao pod imenom «Toyota Auris».

Motor je uvijek bio smješten poprečno sprijeda. Do 1984. pogon je bio samo na stražnje kotače, au listopadu 1984. pojavila se platforma s prednjim pogonom. Kasnije 1995. pojavila se verzija Corolle s pogonom na četiri kotača.

Isprva su glavni konkurenti bili Nissan Sunny (izašao iste godine, sada zamijenjen Nissan Almera), a kasnije se pojavio Mitsubishi Lancer I Honda Civic (do sada proizvedeno). Trenutno su najbliži kolege iz razreda Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence I Volkswagen Golf.

Prva generacija (E10, 1966-1970)

U studenom 1966. pojavila se prva generacija Corolle s kodom šasije «E10». Ovaj automobil bio je nastavak malog obiteljskog automobila «Toyota Publica» sa zrakom hlađenim dvocilindričnim motorom, proizvodio se od 1961. do 1978. godine. Prednji ovjes bio je amortizer «MacPherson», oslonjen na poprečnu lisnatu oprugu ispod motora, stražnji ovjes s lisnatim oprugama i čvrstu osovinu. Motor je bio smješten sprijeda, pogon je bio samo na stražnje kotače. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 2 i 4 vrata, coupe s 2 vrata i karavan s 2 vrata. Godine 1968. pojavio se hatchback, prodan pod imenom «Sprinter». Ukupna duljina automobila bila je 3848 mm, širina 1491 mm i visina 1379 mm. Proizvodnja se odvijala u Japanu i Australiji.

Motori prve generacije bili su samo benzinski četverocilindrični s rasplinjačem i osam ventila «K series» 1,1 litra (1077 cm³, 60 KS) au kolovozu 1969. obujam je povećan na 1,2 litre (1166 cm³, 65 KS). Postojali su posebni motori s dvostrukim rasplinjačima «KB» 13 KS iznad prosjeka. Mjenjač je bio četverostupanjski ručni s polugom mjenjača postavljenom na podu ili dvostupanjski ručni s ručicom mjenjača postavljenom na podu ili na stupu upravljača.

Druga generacija (E20, 1970-1978)

Druga generacija pojavila se u svibnju 1970. Dizajn karoserije bio je popularan u to vrijeme «stil boce koke», podsjeća na klasični oblik profila staklene boce pića «Coca-Cola». Dizajn prednjeg ovjesa značajno je poboljšan upotrebom stabilizatora, dok je stražnji ostao gotovo nepromijenjen. Oblici karoserije bili su vrlo raznoliki - limuzina s dvoja i četvera vrata, coupe s dvoja vrata, kao i karavan s troja i petero vrata i kombi. Duljina automobila bila je 3945-3990 mm, širina 1506 mm, visina 1346 mm i težina praznog vozila 730-910 kg. Montaža je obavljena u Japanu, Australiji i Indoneziji.

U motore su ugrađeni četverocilindrični rasplinjači sljedećih karakteristika - 1,2 litre (1166 cm³): «3K» - 68 l. s., «3K-D» - 73 l. s., «3K-B» - 77 l. s.; 1,4 litre (1407 cm³): «T» - 86 l. s., «TD» - 90 l. s., «TB» - 95 l. s.; 1,6 litara (1588 cm³): «2T-B» - 105 KS, «2T-G» - 115 KS, «2T-GR» - 110 KS Mjenjač je mehanički s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri stupnja prijenosa.

Manje izmjene dizajna napravljene su u rujnu 1971. Promijenjena rešetka, stražnja svjetla i pokazivači smjera. U kolovozu 1972. izvršili su i manju nadogradnju.

Treća generacija (E30-E60, 1974-1981)

Treća generacija Corolle pojavila se u kolovozu 1974. Naftna kriza koja je započela 1973. godine učinila je ovaj ekonomični automobil najpopularnijim u prodaji diljem svijeta. Velik broj automobila izgrađen je na istoj šasiji, uključujući «Sprinters», «Daihatsu Charmant» I sportski modeli «Levin» i «Trueno» sa snažnijim DOHC motorima. Stilovi karoserije kretali su se od coupea s 2 vrata, limuzine s 2 i 4 vrata, hatchbacka s 3 vrata, karavana s 3 i 5 vrata, karavana s 3 vrata i coupea s tvrdim krovom s 2 vrata. Duljina automobila bila je 3995 mm, širina 1570 mm, visina 1375 mm i težina praznog vozila 880 kg. Osim u Japanu, automobil je sastavljen u Australiji, Novom Zelandu, Indoneziji i Tajlandu.

Japansko tržište imalo je sljedeće četverocilindrične benzinske motore s karburatorom i osam ventila:

• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-C, OHV) 55 KS
• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-U, OHV) 63 KS
• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-V, OHV) 71 KS
• 1,4 litre (1407 cm³, T, OHV) 86 KS
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T-C, OHV) 75 KS
• 1,6 litara (1588 cm³, 12T-U, OHV) 88 KS
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T-G, DOHC) 124 KS

Na drugim tržištima snaga motora može neznatno odstupati od prikazanih. Mjenjač je bio instaliran ručni s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatski s dva i tri stupnja prijenosa «Toyoglide».

Ažuriranja modela napravljena su u modelnim godinama 1977. i 1979.

Četvrta generacija (E70, 1979-1987)

U ožujku 1979. počela se proizvoditi četvrta generacija s šifrom šasije «E70». Godine 1983. proizveden je milijunti primjerak i tom je prigodom izdana ograničena serija automobila «One Million Edition». Ovo je posljednja generacija s pogonom na stražnje kotače i prva koja je opremljena servo upravljačem. Oblici tijela bili su raznoliki kao i kod treće generacije. Ukupna duljina automobila bila je 4050-4105 mm, širina 1610 mm, visina 1385 mm i težina praznog vozila od 957 kg, odnosno sve su se dimenzije malo povećale. Proizvodnja se osim u Japanu odvijala iu Australiji, Indoneziji, Novom Zelandu i Tajlandu.

Benzinski motori također su bili četverocilindrični s osam ventila sa sljedećim specifikacijama:

• 1,3 litre (1290 cm³, 4K-U, karburator) 74 KS
• 1,3 litre (1290 cm³, 4K-J, karburator) 69 KS
• 1,5 litara (1496 cm³, 5K-J, karburator) 82 KS
• 1,5 litara (1496 cm³, 3A-U, SOHC, karburator) 80 KS
• 1,5 litara (1496 cm³, 12T-J, karburator) 86 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 2T-GEU, DOHC, EFI ubrizgavanje goriva) 115 KS
• 1,8 litara (1770 cm³, 13T-U, karburator) 95 KS
• 1,8 litara (1770 cm³, 3T-C, karburator) 75 KS

Prvi put je ugrađen 1,8-litreni četverocilindrični dizelski motor (1839 cm³, 1C) 65 KS 1982. i 1985. model je redizajniran, a 1983. unaprijeđeni su benzinski motori. Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Peta generacija (E80, 1983-1990)

U svibnju 1983. predstavljena je peta generacija s kodom šasije «E80», koji je lansiran paralelno s izdavanjem četvrtog. Prednji kraj i rešetka postali su kosi, što je automobilu dalo moderan izgled za to vrijeme. Ali najvažnija novost je korištenje pogona na prednje kotače. Na nekim modelima (uglavnom coupe karoserija) ostavio stražnji pogon. Mogućnosti karoserije bile su sljedeće - hatchback s troja i petoro vrata, limuzina s četvero vrata (sa četiri ili šest prozora), liftback s pet vrata, kao i coupe s dvoja i troja vrata. Duljina automobila bila je 4135 mm (u SAD-u 4254 mm), širine 1635 mm, visine 1328 mm i težine praznog vozila 840-940 kg. Postojala je i kraća hatchback verzija «Corolla FX» Duljina 3970 mm. Automobil je sastavljen u Japanu, Venezueli, Indoneziji, Novom Zelandu, SAD-u i Južnoj Africi.

Linija četverocilindričnih benzinskih motora uvelike je ažurirana i sastojala se od sljedećih modela:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2A-LU, 8 ventila, SOHC, karburator) 75 KS
• 1,3 litre (1295 cm³, 2E-LU, 12 ventila, SOHC, karburator) 75 KS
• 1,5 litara (1452 cm³, 3A-LU, 8 ventila, SOHC, karburator) 83 KS
• 1,5 litara (1452 cm³, 3A-U, 8 ventila, SOHC, karburator) 83 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-C, 8 ventila, SOHC, karburator) 90 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-ELU, 8 ventila, SOHC, EFI injection) 100 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 112 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GEU, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 130 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GELU, 16 ventila, DOHC, EFI injection) 130 KS

Dizelski motor predstavljen je jednim modelom zapremine 1,8 litara (1839 cm³, 1C-L, mehaničko ubrizgavanje) 58 KS Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa.

Šesta generacija (E90, 1987-1992)

U svibnju 1987. predstavljena je šesta generacija s kodom šasije «E90». Vanjski dizajn se dosta promijenio, postao je zaobljeniji, aerodinamičniji i moderniji. Uglavnom, svi su automobili prešli na pogon na prednje kotače, ali bilo je modela sa sustavom pogona na sve kotače «All-Trac». Pozvani su trim i trim razine «Base», «XL», «GL», «SE» i «SE Limited». Opcije karoserije bile su sljedeće - limuzina s četvero vrata, coupe s dvoja vrata, hatchback s troja ili petero vrata, kao i liftback s pet vrata, karavan i kombi. Ukupna duljina limuzine bila je 4326 mm, širina 1656 mm, visina 1331 mm i masa praznog vozila od 1086 kg. Dimenzije su malo povećane u odnosu na prethodnu generaciju. Pogoni za sklapanje bili su smješteni u Japanu, Australiji, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, SAD-u, Tajlandu i Filipinima. U Južnoj Africi automobil se proizvodio do 2006.

Kao i obično, ugrađeni su četverocilindrični benzinski motori sljedećih karakteristika:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2E, 12 ventila, SOHC, karburator) 71 KS
• 1,4 litre (1397 cm³, 6A-FC, 16 ventila, DOHC, karburator) 81 KS
• 1,45 litara (1456 cm³, 3E, 12 ventila, SOHC, karburator) 80 KS
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-F, 16 ventila, DOHC, karburator) 85 KS
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 95 KS
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FHE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 105 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-F, 16 ventila, DOHC, karburator) 93 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 102 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 140 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GZE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 165 KS
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) 115 KS

Osim toga, postojao je jedan četverocilindrični dizelski motor zapremine 1,8 litara (1839 cm³, 1C-III) 63 KS Mjenjač je bio automatski s tri ili četiri stupnja, kao i mehanički s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Sedma generacija (E100, 1991-2002)

U lipnju 1991. puštena je sedma generacija. Dizajn karoserije postao je još zaobljeniji, moderniji i aerodinamičniji s koeficijentom otpora od 0,33 za limuzinu. Struktura karoserije postala je izdržljivija, praznine su postale manje. Dimenzije automobila ponovno su se malo povećale i iznosile su duljinu od 4369 mm, širinu od 1684 u, visinu od 1359 mm i masu praznog vozila od 1052 kg. Ove su dimenzije pomaknule automobil iz subkompakta (B-segment) u kompaktnu klasu (C-segment). Karoserija je predstavljena u sljedećim oblicima - limuzina s četvora vrata, hatchback ili liftback s troja i pet vrata, kupe s dvoja vrata i karavan s pet vrata. Umjesto stakla na prednjim svjetlima, počeli su koristiti izdržljiviji polikarbonat. Pogon je ostao samo na prednje kotače. Automobil je sastavljen u Australiji, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Turskoj, Filipinima i Japanu.

Benzinski motori bili su samo četverocilindrični sljedećih specifikacija:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2E, 12 ventila, SOHC, karburator) 72 KS
• 1,3 litre (1331 cm³, 4E-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 99 KS
• 1,5 litara (1497 cm³, 5E-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 104 KS
• 1,5 litara (1497 cm³, 5A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 104 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 113 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 20 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 158 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GZE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje, turbo) 168 KS
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) 115 KS

Dizel motora su bila dva modela, oba četverocilindrični 2,0-litreni (1974 cm³, 2C-III) 72 KS i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E) 78 KS Snaga motora može varirati ovisno o zemlji. Mjenjač je bio ručni s četiri, pet i šest stupnjeva prijenosa ili automatski s tri i četiri stupnja prijenosa.

Manje ažuriranje vanjskog dizajna napravljeno je u svibnju 1993., kada su promijenjeni rešetka, stražnja svjetla i druge promjene.

Osma generacija (E110, 1995-2002)

Osma generacija s kodom «E110» uveden je u svibnju 1995. za Japan. U drugim zemljama automobil je stigao nešto kasnije. Platforma je ostala ista od sedme generacije zbog smanjenih troškova dizajna. Karoserija je ponuđena u obliku limuzine s četvera vrata (duljina 4315 mm), kupe s dvoja vrata, hatchback s troja vrata (duljina 4120 mm), karavan s pet vrata (duljina 4340 mm) i liftback (duljina 4270 mm). Širina automobila bila je 1690 mm, visina 1380-1445 mm, a težina praznog vozila 1095 kg. Imenovani su ukrasi i razine opreme «Base», «XLi», «GLi» i «SE-G». Montaža je obavljena u Brazilu, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, SAD-u, Tajlandu, Turskoj, Filipinima, Južnoj Africi i Japanu.

Cijela paleta motora bila je četverocilindrična. Svi benzinski motori su DOHC sa 16 ventila i ubrizgavanjem goriva sljedećih karakteristika:

• 1,3 litre (1331 cm³, 4E-FE) 88 KS
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 KS
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FE) 100 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) 110 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE) 115 KS
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila) 165 KS
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE) 110 KS
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) 125 KS

Dizelski motori ugrađeni su u dva modela od 2,0 litre (1974 cm³, 2C-III) 73 KS i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E) 79 KS, oba motora s elektronskim ubrizgavanjem goriva. U mjenjač je ugrađen automatski s tri i četiri stupnja prijenosa ili ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa.

Godine 1997. ažurirani su prednji, stražnji i unutarnji dio automobila.

Deveta generacija (E120, E130, 2000-2017)

U kolovozu 2000. automobili devete generacije krenuli su u prodaju. Izvoz u druge zemlje započeo je 2001.-2002. U Japanu je proizvodnja završena 2007. godine, au Kini je proizvodnja nastavljena do zaključno 2017. godine. Postoji manje opcija karoserije, ostavljajući najpopularniju - limuzinu s četvera vrata (dužina 4390 do 2003.; 4529 mm od 2004), hatchback s troja i petora vrata (duljina 4180 mm), kao i karavan s pet vrata. Širina automobila bila je 1695-1705 mm, visina 1460-1486 mm, a težina praznog vozila 1280-1330 kg. Skupština je održana u Bangladešu, Brazilu, Velikoj Britaniji, Venezueli, Vijetnamu, Indiji, Indoneziji, Kini, Kolumbiji, Maleziji, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu, Turskoj, Filipinima, Južnoj Africi i Japanu.

Svi benzinski motori su ugrađeni s četverocilindričnim ubrizgavanjem goriva, s DOHC sustavom distribucije plina:

• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 KS
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 KS
• 1,5 litara (1497 cm³, 1NZ-FE) 109 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) 109 KS
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) 120 KS
• 1,8 litara (1796 cm³, 2ZZ-GE, turbopunjač) 189 KS

Dizelski motori bili su dva modela s ubrizgavanjem goriva «Common rail», četverocilindrični, DOHC, 1,4-lit (1364 cm³, 1ND-TV) 87 KS i 2,0 litre (1995 cm³, 1CD-FTV) 116 KS Mjenjač je bio četverostupanjski automatski, ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa, kao i ručni sekvencijalni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, koji omogućuje samo sekvencijalno mijenjanje stupnjeva prijenosa.

Godine 2002. Corolla je dobila titulu «Automobil godine» iz popularnog britanskog časopisa «What Car?». Hatchback model iz 2002. testirao Europski odbor «Euro NCAP» o sigurnosti, čiji su rezultati prikazani u tablici. Godine 2004. izvršeno je prvo restiliziranje modela, mijenjajući izgled rešetke hladnjaka, prednjeg branika, svjetla za maglu, stražnja svjetla su postala LED. Malo je osvježen i interijer.

Deseta generacija (E140, E150, 2006-danas vrijeme)

Deseta generacija Toyote Corolle predstavljena je u listopadu 2006. godine na japanskom tržištu (E140, platforma «Toyota MC»), a u studenom je izvezeno (E150, platforma «Toyota New MC»). U Japanu je proizvodnja zaustavljena u svibnju 2012., a sklapanje se trenutno odvija u Južnoj Africi. Karoserija je predstavljena samo s limuzinom s četvero vrata s imenom «Corolla Axio» i karavan s pet vrata «Corolla Fielder». Hatchback je doveden u zasebni model s imenom «Toyota Auris». Dimenzije automobila za Japan bile su manje od izvoznih varijanti kako se ne bi povećala porezna stopa koja također ovisi o vanjskim dimenzijama. Za japansko tržište duljina je bila 4390 mm, širina 1695 mm i visina 1465-1515 mm, dok je za izvoz duljina bila 4540-4572 mm, širina 1760 mm, visina je ista. Sastavljanje je obavljeno u istim zemljama kao i prethodna generacija, uz neke iznimke.

Benzinski motori su i dalje samo četverocilindrični 16-ventilski DOHC s ubrizgavanjem goriva sljedećih volumena i parametara:

• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 KS
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 KS
• 1,5 litara (1497 cm³, 1NZ-FE) 109 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) 110 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 KS
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) 120 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FE) 132 KS
• 2,0 litre (1987 cm³, 3ZR-FE) 141 KS
• 2,4 litre (2362 cm³, 2AZ-FE) 160 KS

Dizelski motori su također četverocilindrični s izravnim ubrizgavanjem «Common rail» 1,4 litre (1364 cm³, 1ND-TV, SOHC) 88 KS i 2,0 litre (1995 cm³, 1CD-FTV, DOHC) 116 KS U mjenjač je ugrađen ručni pet ili šest stupnjeva prijenosa, automatski mjenjač s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, a prvi put je korišten bezstupanjski varijator «Super CVT-i».

Automobil iz 2007. modelne godine prošao je test sudara Europskog odbora «Euro NCAP», čiji su rezultati prikazani u tablici ispod. Model iz 2009. testirala je američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA), rezultati testa sudara su sljedeći:

• frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
• frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 4 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 4 od 5 zvjezdica

Sigurnosni sustavi uključuju, među ostalim, radar za izbjegavanje sudara, sustav pomoći pri kočenju koji smanjuje brzinu kada je sudar neizbježan, sustav tempomata koji pomaže u kontroli vozila ispred i održava automobil u prometnoj traci (zračni jastuci, pojasevi).

Također su instalirani različiti sustavi pomoći vozaču, kao što su stražnja kamera, inteligentni sustav pomoći pri parkiranju, «Bluetooth» za povezivanje telefona i drugih uređaja, kao i mnoge druge automobilske opcije dostupne u to vrijeme.

Jedanaesta generacija (E160, Japan, 2012.-danas vrijeme)

auto sa šifrom «E160» predstavljen je u svibnju 2012. u Japanu i prodaje se samo na domaćem japanskom tržištu zbog poreznih karakteristika, a pušten je u izvoz 2013 «E170» s većim dimenzijama. Temeljeno na platformi «Toyota B», koji se također koristi za «Vitz», «Belta», «Vios», «Porte», «Ractis», «Sienta», «Prius c», «Yaris» i tako dalje. Karoserija je predstavljena u dva oblika - limuzina s četvora vrata «Corolla Axio» i karavan s pet vrata «Corolla Fielder». Duljina automobila bila je 4360-4400 mm, širina 1695 mm, visina 1460-1485 mm i težina praznog vozila 1050-1200 kg. Motor je smješten poprečno ispred, pogon je uglavnom na prednje kotače, postoje modifikacije s pogonom na sve kotače.

Motori su bili samo 1,3-litreni benzinski četverocilindrični (1329 cm³, 1NR-FE, 95 KS), 1,5 litara (1496 cm³, 1NZ-FE, 110 KS) i 1,8 litara (1797 cm³, 2ZR-FE, 140 KS). Također su 2013. godine izdali hibridnu verziju automobila s 1,5-litrenim motorom (1496 cm³, 1NZ-FXE) 74 KS Japanski modeli nisu bili opremljeni dizelskim motorima. U mjenjač je ugrađen peterostupanjski ručni ili bezstupanjski varijator «Super CVT-i».

U travnju 2015. model je ažuriran, što je utjecalo na prednji branik, rešetku, prednje bokobrane, stražnja svjetla, počelo se instalirati prednja svjetla projekcijskog tipa, a također je opremljen sustavom za izbjegavanje sudara «Toyota Safety Sense». U 2017. godini izvršeno je još jedno ažuriranje.

Jedanaesta generacija (E170, izvoz, 2013-danas vrijeme)

U lipnju 2013. cijeli svijet počeo je moći kupiti jedanaestu generaciju Corolle s kodom šasije «E170». Automobil se temelji na platformi «Toyota New MC» i znatno je veći od japanske verzije. Karoseriju je predstavljala samo limuzina s četvera vrata duljine 4620-4650 mm, širine 1775 mm, visine 1455-1460 mm i težine praznog vozila od 1245-1300 kg. Hatchback se prethodno odvojio u zaseban model s imenom «Auris». Oprema i razine opreme bile su u SAD-u i drugim zemljama s tim imenom «L», «LE», «LE», «Eco» i «S». Ovaj izvozni model sastavljan je u Brazilu, Venezueli, Indiji, Kanadi, Kini, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu, Turskoj, Japanu i Južnoj Africi.

Linija benzinskih motora za izvoz su samo četverocilindrični redni motori s ubrizgavanjem goriva sljedećih volumena i parametara:

• 1,2 litre (1197 cm³, 8NR-FTS, turbo) 114 KS
• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FBE) 125 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FE) 132 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FXE, hibrid) ukupne snage 134 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FBE) 141 KS
• 2,0 litre (1987 cm³, 3ZR-FE) 140-151 KS

Postojala su dva modela dizelskih motora, oba četverocilindrični motori s ubrizgavanjem goriva «Common Rail» 1,4 litre (1364 cm³, 1ND-TV, turbo) 89 KS i 2,0 litre (1998 cm³, 1AD-FTV) 126 KS Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, automatski s četiri stupnja prijenosa i CVT sa sedam ili osam stupnjeva prijenosa «Super CVT-i».

Europski odbor «Euro NCAP» proveli su crash testove automobila Corolla iz 2013. kako bi utvrdili sigurnost za ljude, pogledajte rezultate ovih testova u tablici.

U ožujku 2016. ažurirana je izvozna verzija Corolle. Elegantna LED prednja svjetla, nova kromirana rešetka i stražnja svjetla također su potpuno LED. Za sjevernoamerička tržišta proveli su svoje ažuriranje 2016. godine, što je utjecalo na dizajn prednjeg kraja i interijera.

Dvanaesta generacija (E210, 2018-danas vrijeme)

Dvanaesta generacija predstavljena je u ožujku 2018. na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi kao hatchback tzv «Auris», i na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Pokrenut u lipnju 2018. Automobil se temelji na platformi «Toyota New Global Architecture» (TNGA-C), na kojem su također izgrađeni «Prius», «Prime», «C-HR», «Levin», «Auris» i «Lexus UX». Prvo je došao hatchback s pet vrata (dužina 4370 mm, širina 1790 mm, visina 1440 mm), nakon čega slijedi limuzina s četvera vrata u siječnju 2019 (duljina 4640 mm, širina 1780 mm, visina 1435 mm) i karavan s pet vrata (dužina 4650 mm, širina 1790 mm, visina 1440 mm). Masa praznog vozila konvencionalnog automobila bila je 1240-1310 kg, hibrida 1300-1560 kg. Montaža je obavljena u Japanu, Velikoj Britaniji, Kini, SAD-u i Turskoj.

Trenutno se ugrađuju samo benzinski četverocilindrični motori sljedećih volumena:

• 1,2 litre (1197 cm³, 8NR-FTS, turbo) 114 KS
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FAE) 132 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FAE) 138 KS
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FXE, hibrid) ukupne snage 134 KS
• 2,0 litre (1986 cm³, M20A-FKS) 170 KS
• 2,0 litre (1986 cm³, M20A-FXS, hibrid) ukupne snage 180 KS

Mjenjač šesterostupanjski ručni «EG60» ili bezstepeni varijator «K120».

Australski program za procjenu novih automobila «ANCAP» hatchbacku je dodijelio maksimalnu ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica. Američka neprofitna organizacija «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) također je proveo sigurnosna ispitivanja i dodijelio sljedeće ocjene:

• Malo preklapanje frontalni test - Dobro
• Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
• Bočni udarac - dobro
• Čvrstoća krova - Dobro
• Zaštita glave - dobra
• Sustav za izbjegavanje sudara - Izvrstan
• Prednja svjetla - prihvatljivo
• Pričvršćivanje dječje sjedalice - OK

Corolla Е210, hatchback, pogled iza

Corolla Е210, karavan

Corolla Е210, interijer