Opis i povijest generacija automobila Toyota Corolla

Toyota Corolla — kompaktni osobni automobil (C-segment), proizveden od 1966. do danas od strane japanskog proizvođača automobila "Toyota Motor Corporation". Do 1991. pripadao je subkompaktnoj klasi (B-segment). Godine 1974. automobil je postao najprodavaniji automobil na svijetu, ušavši u Guinnessovu knjigu rekorda, a do 1997. postao je najpopularniji automobil, ostavivši iza sebe prethodnog rekordera "Volkswagen Beetle". Do kraja 2013. godine proizvedeno je više od 40 milijuna Corolla. Više "sportski" sedan prodavao se na japanskom tržištu do 2000. godine "Toyota Sprinter", a od 2006. do 2018. hatchback se uglavnom prodavao u mnogim zemljama pod imenom "Toyota Auris".

Motor je uvijek bio smješten poprečno sprijeda. Do 1984. pogon je bio samo na stražnje kotače, au listopadu 1984. pojavila se platforma s pogonom na prednje kotače. Kasnije 1995. predstavljena je verzija Corolle s pogonom na sve kotače.

Isprva su glavni konkurenti bili Nissan Sunny (objavljeno iste godine, sada zamijenjeno Nissan Almera), a kasnije se pojavio Mitsubishi Lancer i Honda Civic (još u proizvodnji). Trenutno su moji najbliži kolege iz razreda Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence i Volkswagen Golf.

Prva generacija (E10, 1966-1970)

U studenom 1966. pojavila se prva generacija Corolle s oznakom šasije "E10". Ovaj automobil bio je nastavak malog obiteljskog automobila "Toyota Publica" s dvocilindričnim zrakom hlađenim motorom, proizvodio se od 1961. do 1978. godine. Prednji ovjes sastojao se od podupirača "MacPherson", oslonjen na poprečnu lisnatu oprugu ispod motora, stražnji ovjes s lisnatim oprugama i čvrstu osovinu. Motor je bio smješten sprijeda, a pogon je bio samo na stražnje kotače. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 2 i 4 vrata, coupe s 2 vrata i karavan s 2 vrata. Godine 1968. predstavljen je hatchback koji se prodavao pod imenom "Sprinter". Ukupna duljina automobila bila je 3848 mm, širina 1491 mm i visina 1379 mm. Proizvodnja se odvijala u Japanu i Australiji.

Motori prve generacije bili su samo benzinski rasplinjači s četiri cilindra i osam ventila "serije K" s volumenom od 1,1 litre (1077 cm³, 60 KS) au kolovozu 1969. obujam je povećan na 1,2 litre (1166 cm³, 65 KS). Postojali su posebni motori s dvostrukim "KB" rasplinjačima snage 13 KS. viši od uobičajenog. Mjenjač je bio četverostupanjski ručni s ručicom mjenjača postavljenom na podu ili dvostupanjski ručni s ručicom mjenjača postavljenom na podu ili stupu.

Druga generacija (E20, 1970-1978)

Druga generacija pojavila se u svibnju 1970. U dizajnu karoserije korišten je tada popularan "Coke bottle style", koji podsjeća na klasične oblike profila staklene boce pića "Coca-Cola". Dizajn prednjeg ovjesa značajno je poboljšan upotrebom stabilizatora, dok je stražnji dio ostao gotovo nepromijenjen. Stilovi karoserije bili su vrlo raznoliki - limuzine s dvoja i četvera vrata, kupe s dvoja vrata, kao i karavani i kombiji s troja i petero vrata. Duljina automobila bila je 3945-3990 mm, širina 1506 mm, visina 1346 mm, a težina praznog vozila bila je 730-910 kg. Montaža je održana u Japanu, Australiji i Indoneziji.

Ugrađeni motori bili su četverocilindrični karburatorski motori sljedećih karakteristika: 1,2 litre (1166 cm³): "3K" - 68 KS, "3K-D" - 73 KS, "3K-B" - 77 KS.; 1,4 litre (1407 cm³): "T" - 86 KS, "TD" - 90 KS, "TB" - 95 KS.; 1,6 litara (1588 cm³): "2T-B" - 105 KS, "2T-G" - 115 KS, "2T-GR" - 110 KS. Mjenjač je mehanički, s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, a također i automatski s tri stupnja prijenosa.

Manje izmjene dizajna napravljene su u rujnu 1971. Promijenjena je maska hladnjaka, stražnja svjetla i pokazivači smjera. Manje ažuriranje također je provedeno u kolovozu 1972.

Treća generacija (E30-E60, 1974-1981)

Treća generacija Corolle pojavila se u kolovozu 1974. Naftna kriza koja je započela 1973. godine učinila je ovaj ekonomični automobil najprodavanijim automobilom na svijetu. Velik broj automobila izgrađen je na istoj šasiji, uključujući "Sprinters", "Daihatsu Charmant" te sportski modeli "Levin" i "Trueno" sa snažnijim DOHC motorima. Stilovi karoserije bili su vrlo raznoliki - kupe s dvoja vrata, limuzina s dvoja i četvora vrata, hatchback s troja vrata, karavan s troja i petero vrata, kombi s troja vrata i coupe s dvoja vrata i sklopivim tvrdim krovom. Duljina automobila bila je 3995 mm, širina 1570 mm, visina 1375 mm, a težina praznog vozila bila je 880 kg. Osim u Japanu, automobil je sastavljen u Australiji, Novom Zelandu, Indoneziji i Tajlandu.

Japansko tržište imalo je sljedeće četverocilindrične benzinske motore s karburatorom i osam ventila:

• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-C, OHV) s kapacitetom od 55 KS.
• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-U, OHV) s kapacitetom od 63 KS.
• 1,2 litre (1166 cm³, 3K-H, OHV) s kapacitetom od 71 KS.
• 1,4 litre (1407 cm³, T, OHV) s kapacitetom od 86 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T-C, OHV) s kapacitetom od 75 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 12T-U, OHV) s kapacitetom od 88 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T-G, DOHC) s kapacitetom od 124 KS.

Na drugim tržištima snaga motora može se malo razlikovati od prikazanih. Mjenjač je bio ili ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa ili automatski "Toyoglide" s dvije ili tri brzine.

Model je ažuriran u modelnim godinama 1977. i 1979.

Četvrta generacija (E70, 1979-1987)

U ožujku 1979. počinje se proizvoditi četvrta generacija s oznakom šasije "E70". Godine 1983. proizveden je milijunti primjerak i puštena je ograničena serija automobila kako bi se obilježila ta prigoda "One Million Edition". Ovo je posljednja generacija s pogonom na stražnje kotače i prva koja je opremljena servo upravljačem. Oblici tijela bili su različiti kao i kod treće generacije. Ukupna duljina automobila bila je 4050-4105 mm, širina 1610 mm, visina 1385 mm i težina praznog vozila 957 kg, odnosno sve su se dimenzije malo povećale. Osim u Japanu, proizvodnja se odvijala u Australiji, Indoneziji, Novom Zelandu i Tajlandu.

Benzinski motori također su bili četverocilindrični, s osam ventila, sa sljedećim karakteristikama:

• 1,3 litre (1290 cm³, 4K-U, karburator) s kapacitetom od 74 KS.
• 1,3 litre (1290 cm³, 4K-J, karburator) s kapacitetom od 69 KS.
• 1,5 litara (1496 cm³, 5K-J, karburator) s kapacitetom od 82 KS.
• 1,5 litara (1496 cm³, 3A-U, SOHC, karburator) s kapacitetom od 80 KS.
• 1,5 litara (1496 cm³, 12T-J, karburator) s kapacitetom od 86 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 2T-GEU, DOHC, EFI ubrizgavanje goriva) s kapacitetom od 115 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 13T-U, karburator) s kapacitetom od 95 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 3T-C, karburator) s kapacitetom od 75 KS.

Prvi put je ugrađen četverocilindrični dizelski motor zapremine 1,8 litara (1839 cm³, 1C) s kapacitetom od 65 KS 1982. i 1985. model je redizajniran, a 1983. poboljšani su benzinski motori. Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Peta generacija (E80, 1983-1990)

U svibnju 1983. predstavljena je peta generacija s oznakom šasije "E80", koja je započela paralelno s izdavanjem četvrte. Prednji kraj i rešetka hladnjaka postali su kosi, što je automobilu dalo moderan izgled za to vrijeme. Ali najvažnija novost je korištenje pogona na prednje kotače. Na nekim modelima (uglavnom s coupe karoserijom) ostavio stražnji pogon. Stilovi karoserije bili su sljedeći: hatchback s troja i petero vrata, limuzina s četvero vrata (sa četiri ili šest prozora), liftback s pet vrata, kao i coupe s dvoja i troja vrata. Duljina automobila bila je 4135 mm (u SAD-u 4254 mm), širina 1635 mm, visina 1328 mm i težina praznog vozila 840-940 kg. Postojala je i kraća hatchback verzija "Corolla FX" duljina 3970 mm. Automobil je sastavljen u Japanu, Venezueli, Indoneziji, Novom Zelandu, SAD-u i Južnoj Africi.

Raspon četverocilindričnih benzinskih motora značajno je ažuriran i sastojao se od sljedećih modela:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2A-LU, 8 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 75 KS.
• 1,3 litre (1295 cm³, 2E-LU, 12 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 75 KS.
• 1,5 litara (1452 cm³, 3A-LU, 8 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 83 KS.
• 1,5 litara (1452 cm³, 3A-U, 8 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 83 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-C, 8 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 90 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-ELU, 8 ventila, SOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 100 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 112 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GEU, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 130 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GELU, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 130 KS.

Dizelski motor predstavljen je jednim modelom zapremine 1,8 litara (1839 cm³, 1C-L, mehaničko ubrizgavanje) s kapacitetom od 58 KS Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa.

Šesta generacija (E90, 1987-1992)

U svibnju 1987. predstavljena je šesta generacija s oznakom šasije "E90". Vanjski dizajn značajno se promijenio, postao je zaobljeniji, aerodinamičniji i moderniji. Uglavnom su svi automobili prešli na pogon na prednje kotače, ali bilo je modela sa sustavom pogona na sve kotače "All-Trac". Prozvane su razine opreme i opreme "Base", "XL", "GL", "SE" i "SE Limited". Stilovi karoserije bili su sljedeći: limuzina s četvera vrata, kupe s dvoja vrata, hatchback s troja ili petero vrata, kao i liftback s petero vrata, karavan i kombi. Ukupna duljina limuzine bila je 4326 mm, širina 1656 mm, visina 1331 mm i težina praznog vozila 1086 kg. Dimenzije su malo povećane u odnosu na prethodnu generaciju. Pogoni za sastavljanje bili su smješteni u Japanu, Australiji, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, Sjedinjenim Državama, Tajlandu i Filipinima. Automobil se proizvodio u Južnoj Africi do 2006. godine.

Kao i obično, ugrađeni su četverocilindrični benzinski motori sljedećih karakteristika:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2E, 12 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 71 KS.
• 1,4 litre (1397 cm³, 6A-FC, 16 ventila, DOHC, karburator) s kapacitetom od 81 KS.
• 1,45 litara (1456 cm³, 3E, 12 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 80 KS.
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-F, 16 ventila, DOHC, karburator) s kapacitetom od 85 KS.
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 95 KS.
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FHE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 105 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-F, 16 ventila, DOHC, karburator) s kapacitetom od 93 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 102 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 140 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GZE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 165 KS.
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 16 ventila, DOHC, EFI ubrizgavanje) s kapacitetom od 115 KS.

Osim toga, postojao je jedan četverocilindrični dizel motor s kapacitetom od 1,8 litara (1839 cm³, 1C-III) s kapacitetom od 63 KS. Mjenjač je bio automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa, kao i ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Sedma generacija (E100, 1991-2002)

Sedma generacija objavljena je u lipnju 1991. Dizajn karoserije postao je još zaobljeniji, moderniji i aerodinamičniji, s koeficijentom otpora od 0,33 za limuzinu. Struktura karoserije postala je izdržljivija, praznine su postale manje. Dimenzije automobila ponovno su malo porasle i iznosile su 4369 mm duljine, 1684 mm širine, 1359 mm visine i 1052 kg težine praznog vozila. Ove dimenzije pomaknule su automobil iz subkompaktne (B-segment) u kompaktnu klasu (C-segment). Karoserija je predstavljena u sljedećim oblicima: limuzina s četvora vrata, hatchback ili liftback s troja i pet vrata, kupe s dvoja vrata i karavan s pet vrata. Umjesto stakla, na prednjim svjetlima počeo se koristiti izdržljiviji polikarbonat. Pogon ostaje samo na prednje kotače. Automobil je sastavljen u Australiji, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Turskoj, Filipinima i Japanu.

Benzinski motori bili su samo četverocilindrični sa sljedećim karakteristikama:

• 1,3 litre (1295 cm³, 2E, 12 ventila, SOHC, karburator) s kapacitetom od 72 KS.
• 1,3 litre (1331 cm³, 4E-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 99 KS.
• 1,5 litara (1497 cm³, 5E-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 104 KS.
• 1,5 litara (1497 cm³, 5A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 104 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 113 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 20 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 158 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GZE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje, turbo punjenje) s kapacitetom od 168 KS.
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 16 ventila, DOHC, ubrizgavanje) s kapacitetom od 115 KS.

Postojala su dva modela dizelskih motora, oba četverocilindrična, zapremine 2,0 litre (1974 cm³, 2C-III) s kapacitetom od 72 KS. i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E) s kapacitetom od 78 KS. Snaga motora može se razlikovati u različitim zemljama. Mjenjač je bio ručni s četiri, pet i šest stupnjeva prijenosa ili automatski s tri i četiri stupnja prijenosa.

Manje ažuriranje vanjskog dizajna napravljeno je u svibnju 1993., s revidiranom rešetkom, stražnjim svjetlima i drugim promjenama.

Osma generacija (E110, 1995-2002)

Osma generacija s oznakom "E110" predstavljena je u svibnju 1995. za Japan. U druge zemlje automobil je stigao nešto kasnije. Platforma ostaje ista kao i sedma generacija zbog smanjenih troškova dizajna. Karoserija je ponuđena u obliku limuzine s četvera vrata (duljina 4315 mm), kupe s dvoja vrata, hatchback s troja vrata (duljina 4120 mm), karavan s pet vrata (duljina 4340 mm) i liftback (duljina 4270 mm). Širina automobila bila je 1690 mm, visina 1380-1445 mm, a težina praznog vozila 1095 kg. Razine opreme i razine opreme imale su imena "Base", "XLi", "GLi" i "SE-G". Montaža je održana u Brazilu, Indoneziji, Kanadi, Novom Zelandu, SAD-u, Tajlandu, Turskoj, Filipinima, Južnoj Africi i Japanu.

Cijela linija motora bila je četverocilindrična. Svi benzinski motori su 16-ventilski DOHC sa ubrizgavanjem goriva i sljedećih karakteristika:

• 1,3 litre (1331 cm³, 4E-FE) s kapacitetom od 88 KS.
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) s kapacitetom od 97 KS.
• 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FE) s kapacitetom od 100 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) s kapacitetom od 110 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE) s kapacitetom od 115 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, 16 ventila) s kapacitetom od 165 KS.
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE) s kapacitetom od 110 KS.
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) s kapacitetom od 125 KS.

Dizelski motori ugrađeni su u dva modela s kapacitetom od 2,0 litre (1974 cm³, 2C-III) s kapacitetom od 73 KS. i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E) s kapacitetom od 79 KS, oba motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Mjenjač je bio opremljen automatskim s tri ili četiri stupnja prijenosa ili ručnim s pet ili šest stupnjeva prijenosa.

Godine 1997. ažurirani su prednji, stražnji i unutarnji dio automobila.

Deveta generacija (E120, E130, 2000-2017)

U kolovozu 2000. automobili devete generacije krenuli su u prodaju. Izvoz u druge zemlje započeo je 2001.-2002. U Japanu je proizvodnja završila 2007., dok je u Kini proizvodnja nastavljena do uključivo 2017. godine. Ima manje karoserijskih oblika, ostavljajući one najpopularnije - limuzina s četvera vrata (duljina 4390 do 2003; 4529 mm od 2004), hatchback s troja i petora vrata (duljina 4180 mm), kao i karavan s pet vrata. Širina automobila bila je 1695-1705 mm, visina 1460-1486 mm, a težina praznog vozila 1280-1330 kg. Montaža je održana u Bangladešu, Brazilu, Velikoj Britaniji, Venezueli, Vijetnamu, Indiji, Indoneziji, Kini, Kolumbiji, Maleziji, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu, Turskoj, Filipinima, Južnoj Africi i Japanu.

Svi benzinski motori bili su četverocilindrični s ubrizgavanjem goriva i DOHC sustavom razvoda ventila:

• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) s kapacitetom od 84 KS.
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) s kapacitetom od 97 KS.
• 1,5 litara (1497 cm³, 1NZ-FE) s kapacitetom od 109 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) s kapacitetom od 122 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) s kapacitetom od 109 KS.
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) s kapacitetom od 120 KS.
• 1,8 litara (1796 cm³, 2ZZ-GE, turbopunjač) s kapacitetom od 189 KS.

Postojala su dva modela dizelskih motora s ubrizgavanjem goriva "Common rail", četverocilindrični, DOHC, 1,4 litre (1364 cm³, 1ND-TV) s kapacitetom od 87 KS. i 2,0 litre (1995 cc, 1CD-FTV) s kapacitetom od 116 KS. Mjenjač je bio četverostupanjski automatski, ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa te ručni sekvencijalni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, koji omogućuje samo sekvencijalno mijenjanje brzina.

Godine 2002. Corolla je proglašena "Automobilom godine" od strane popularnog britanskog časopisa "What Car?". Hatchback model iz 2002. testiran je na sigurnost od strane europskog odbora "Euro NCAP", čiji su rezultati prikazani u tablici. Godine 2004. izvršeno je prvo restiliziranje modela, mijenjajući izgled rešetke hladnjaka, prednjeg branika, svjetla za maglu, a stražnja svjetla su postala LED. Malo je osvježen i interijer.

Deseta generacija (E140, E150, 2006-danas vrijeme)

Deseta generacija Toyote Corolle predstavljena je u listopadu 2006. na japanskom tržištu (E140, platforma "Toyota MC"), au studenom je krenula u izvoz (E150, platforma "Toyota New MC"). Proizvodnja u Japanu prestala je u svibnju 2012., a sklapanje se sada odvija u Južnoj Africi. Karoserija je predstavljena samo kao limuzina s četvora vrata s imenom "Corolla Axio" i karavan s pet vrata "Corolla Fielder". Hatchback je pretvoren u zaseban model s imenom "Toyota Auris". Dimenzije automobila za Japan bile su manje od izvoznih verzija kako se ne bi povećala porezna stopa koja između ostalog ovisi i o vanjskim dimenzijama. Za japansko tržište duljina je bila 4390 mm, širina 1695 mm i visina 1465-1515 mm, a za izvoz duljina 4540-4572 mm, širina 1760 mm, visina ista. Sastavljanje je obavljeno u istim zemljama kao i prethodna generacija, uz neke iznimke.

Benzinski motori su i dalje samo četverocilindrični, 16-ventilski DOHC s ubrizgavanjem goriva sljedećih volumena i parametara:

• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) s kapacitetom od 84 KS.
• 1,4 litre (1398 cm³, 4ZZ-FE) s kapacitetom od 97 KS.
• 1,5 litara (1497 cm³, 1NZ-FE) s kapacitetom od 109 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 3ZZ-FE) s kapacitetom od 110 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) s kapacitetom od 122 KS.
• 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE) s kapacitetom od 120 KS.
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FE) s kapacitetom od 132 KS.
• 2,0 litre (1987 cm³, 3ZR-FE) s kapacitetom od 141 KS.
• 2,4 litre (2362 cm³, 2AZ-FE) s kapacitetom od 160 KS.

Dizelski motori su također četverocilindrični s izravnim ubrizgavanjem goriva "Common rail" zapremina 1,4 litre (1364 cm³, 1ND-TV, SOHC) s kapacitetom od 88 KS. i 2,0 litre (1995 cc, 1CD-FTV, DOHC) s kapacitetom od 116 KS. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, automatski s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, a po prvi put korišten je kontinuirano varijabilni prijenos "Super CVT-i".

Automobil iz 2007. godine je prošao test sudara od strane europskog odbora "Euro NCAP", čiji su rezultati prikazani u donjoj tablici. Model iz 2009. testirala je američka agencija "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA), rezultati testova sudara bili su sljedeći:

• Frontalni udar (vozač) - 4 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (suvozač) - 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udarac (suvozač straga) — 4 od 5 zvjezdica
• Snaga krova - 4 od 5 zvjezdica

Sigurnosni sustavi uključuju radar za izbjegavanje sudara, sustav pomoći pri kočenju koji smanjuje brzinu ako je sudar neizbježan, sustav tempomata koji pomaže u nadziranju vozila ispred i zadržavanju automobila u voznoj traci i još mnogo toga (zračni jastuci, sigurnosni pojasevi).

Također su ugradili razne sustave pomoći vozaču kao što su stražnja kamera, inteligentna pomoć pri parkiranju, Bluetooth za povezivanje telefona i drugih uređaja te mnoge druge automobilske opcije dostupne u to vrijeme.

Jedanaesta generacija (E160, Japan, 2012.-danas vrijeme)

Automobil s oznakom "E160" predstavljen je u svibnju 2012. u Japanu i prodaje se samo na domaćem japanskom tržištu zbog poreznih posebnosti, a za izvoz je 2013. pušten "E170" većih dimenzija. Na temelju Toyotine B platforme, koja se također koristi za "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" itd. Karoserija je predstavljena u dva oblika - limuzina s četvora vrata "Corolla Axio" i karavan s pet vrata "Corolla Fielder". Duljina automobila bila je 4360-4400 mm, širina 1695 mm, visina 1460-1485 mm, a težina praznog vozila bila je 1050-1200 kg. Motor je smješten poprečno ispred, pogon je uglavnom prednji, postoje modifikacije s pogonom na sve kotače.

Motori su bili samo benzinski četverocilindrični 1,3 litre (1329 cm³, 1NR-FE, 95 KS), 1,5 litara (1496 cm³, 1NZ-FE, 110 KS) i 1,8 litara (1797 cm³, 2ZR-FE, 140 KS). Također u 2013. godini puštena je hibridna verzija automobila s 1,5-litrenim motorom (1496 cm³, 1NZ-FXE) s kapacitetom od 74 KS. Japanski modeli nisu bili opremljeni dizelskim motorima. Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili kontinuirano varijabilni prijenos "Super CVT-i".

U travnju 2015. model je ažuriran, što je utjecalo na prednji branik, rešetku hladnjaka, prednje blatobrane, stražnja svjetla, počela je ugradnja prednjih svjetala projekcijskog tipa, a također je opremljen sustavom za izbjegavanje sudara "Toyota Safety Sense". U 2017. godini izvršeno je još jedno ažuriranje.

Jedanaesta generacija (E170, izvoz, 2013-danas vrijeme)

U lipnju 2013. cijeli je svijet mogao kupiti jedanaestu generaciju Corolle s oznakom šasije "E170". Automobil se temelji na platformi "Toyota New MC" i značajno je veće veličine od japanske verzije. Karoserija je predstavljena samo kao limuzina s četvera vrata duljine 4620-4650 mm, širine 1775 mm, visine 1455-1460 mm i težine praznog vozila od 1245-1300 kg. Hatchback se prethodno razgranao u poseban model pod nazivom "Auris". Razine opreme i oprema bili su dostupni u SAD-u i drugim zemljama s tim imenom "L", "LE", "LE", "Eco" i "S". Sastavljanje ovog izvoznog modela obavljeno je u Brazilu, Venezueli, Indiji, Kanadi, Kini, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu, Turskoj, Japanu i Južnoj Africi.

Ponuda benzinskih motora za izvoz sastoji se samo od četverocilindričnih rednih motora s ubrizgavanjem goriva sljedećih volumena i parametara:

• 1,2 litre (1197 cm³, 8NR-FTS, turbopunjač) s kapacitetom od 114 KS.
• 1,3 litre (1298 cm³, 2NZ-FE) s kapacitetom od 84 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FE) s kapacitetom od 122 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FBE) s kapacitetom od 125 KS.
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FE) s kapacitetom od 132 KS.
• 1,8 litara (1798 ccm, 2ZR-FXE, hibrid) ukupne snage 134 KS.
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FBE) s kapacitetom od 141 KS.
• 2,0 litre (1987 cm³, 3ZR-FE) s kapacitetom od 140-151 KS.

Postojala su dva modela dizelskih motora, oba četverocilindrična linijska jedinica s ubrizgavanjem goriva "Common Rail" zapremina 1,4 litre (1364 cm³, 1ND-TV, turbopunjenje) s kapacitetom od 89 KS. i 2,0 litre (1998 cc, 1AD-FTV) s kapacitetom od 126 KS. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, automatski s četiri stupnja prijenosa i CVT sa sedam ili osam stupnjeva prijenosa "Super CVT-i".

Europski odbor "Euro NCAP" proveo je testove sudara Corolle iz 2013. kako bi utvrdio njezinu sigurnost za ljude, rezultati tih testova prikazani su u tablici.

U ožujku 2016. ažurirana je izvozna verzija Corolle. Ugrađena su elegantna LED prednja svjetla, postavljena je nova kromirana rešetka, a stražnja svjetla također su postala potpuno LED. Za sjevernoamerička tržišta doživjeli su vlastitu nadogradnju 2016., koja je utjecala na dizajn prednjeg kraja i interijera.

Dvanaesta generacija (E210, 2018-danas vrijeme)

Dvanaesta generacija predstavljena je u ožujku 2018. na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi kao hatchback nazvan "Auris", a također i na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Proizvodnja je započela u lipnju 2018. Automobil se temelji na platformi "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), koja se također gradi "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" i "Lexus UX". Prvo je došao hatchback s pet vrata (dužina 4370 mm, širina 1790 mm, visina 1440 mm), zatim se u siječnju 2019. pojavila limuzina s četvera vrata (duljina 4640 mm, širina 1780 mm, visina 1435 mm) i karavan s pet vrata (dužina 4650 mm, širina 1790 mm, visina 1440 mm). Masa praznog vozila običnog automobila bila je 1240-1310 kg, hibrida 1300-1560 kg. Montaža je održana u Japanu, Velikoj Britaniji, Kini, SAD-u i Turskoj.

Trenutno se ugrađuju samo benzinski četverocilindrični motori sljedećih kapaciteta:

• 1,2 litre (1197 cm³, 8NR-FTS, turbopunjač) s kapacitetom od 114 KS.
• 1,6 litara (1598 cm³, 1ZR-FAE) s kapacitetom od 132 KS.
• 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FAE) s kapacitetom od 138 KS.
• 1,8 litara (1798 ccm, 2ZR-FXE, hibrid) ukupne snage 134 KS.
• 2,0 litre (1986 cm³, M20A-FKS) s kapacitetom od 170 KS.
• 2,0 litre (1986 ccm, M20A-FXS, hibrid) ukupne snage 180 KS.

Mjenjač: šestostepeni ručni "EG60" ili kontinuirano varijabilni prijenos "K120".

Australski program za procjenu novih automobila "ANCAP" dodijelio je hatchbacku maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. Američka neprofitna organizacija "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS) također je provela testove sigurnosti i dodijelila sljedeće ocjene:

• Ispitivanje niskog prednjeg preklapanja - dobro
• Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - dobro
• Bočni udarac - dobro
• Snaga krova - dobra
• Zaštita za glavu - Dobro
• Sustav za izbjegavanje sudara - odličan
• Prednja svjetla - prihvatljivo
• Pričvršćivanje dječje sjedalice - Dobro

Corolla Е210, hatchback, pogled iza

Corolla Е210, karavan

Corolla Е210, interijer