Opis, karakteristike i generacije Toyote: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992.-2007.)

Toyota Caldina — automobil srednje veličine (D-segment) koji je japanski proizvođač automobila proizvodio od 1992. do 2007 "Toyota Motor". Namijenjen samo za japansko tržište i zamijenio je sedane "Carina" i "Corona" i proizvodio se samo s karavanskom karoserijom s pet vrata. Motor je smješten poprečno sprijeda s pogonom na prednje kotače ili sa simetričnim sustavom pogona na sve kotače "All-Trac". Zahvaljujući velikom unutarnjem prostoru i pogonu na sve kotače, automobil je postao popularan izvan Japana. Godine 2007. zamijenio ga je "Avensis".

Prva generacija (T190, 1992-1997)

Nakon pojave devete generacije "Corona" automobil s karavanom ili komercijalnim kombijem s pet vrata izdvojen je u poseban model s istim kodom šasije "T190". Međuosovinski razmak bio je 2580 mm, duljina 4545 mm, širina 1695 mm, visina 1450 mm i težina praznog vozila 1220 kg. Karavan ima neovisni stražnji ovjes s oprugama, dok kombi ima lisnate opruge. Prednji kotači imaju ventilirane disk kočnice, a stražnji kotači bubanj kočnice.

Benzinski motori bili su samo četverocilindrični sa sustavom ubrizgavanja goriva sljedećih karakteristika:

• 1,5 litara (1497 cm³, 5E-FE) s kapacitetom od 110 KS.
• 1,8 litara (1838 cm³, 4S-FE) s kapacitetom od 113 KS.
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE) s kapacitetom od 118 KS.
• 2,0 litre (1998 cm³, 3S-FE) s kapacitetom od 135 KS.
• 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GE) s kapacitetom od 175 KS.

Postojala su i tri modela 2,0-litrenih dizel motora (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73 KS), 2,0 litre (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbo, 88 litara. sa.) i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.

Godine 1995. model je prošao manje ažuriranje.

Druga generacija (T210, 1997-2002)

Sredinom 1997. u Japanu je puštena druga generacija s oznakom šasije "T210". Vozila s pogonom na sve kotače označena su "ST215". Temeljen na istoj platformi kao i limuzine "Allion i Premio". Vanjski dizajn se poprilično promijenio, kao i interijer. Karoserija je samo karavan s pet vrata s međuosovinskim razmakom od 2580 mm, duljinom od 4520 mm, širinom od 1695 mm, visinom od 1495 mm i masom praznog vozila od 1410 kg. Pogon na sve kotače postao je automatski povezan na vozila s pogonom na sve kotače.

Svi su motori bili četverocilindrični redni. Postojala su četiri benzinska modela s kapacitetom od 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 120 KS), 2,0 litre (1998 cm³, 3S-FE, 135 KS), 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GE, 175 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GTE, turbo, 256 KS), sve s elektronskim ubrizgavanjem goriva. Postojala su dva modela 2,0-litarskih benzinskih motora (1974 cm³, 2C-T, 88 KS) i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-TE, 126 KS), sve s turbopunjačem. Mjenjač je bio ili ručni s pet stupnjeva prijenosa "E150F" ili automatski s četiri stupnja prijenosa "U140F".

Godine 2000. model je ažuriran. Promijenjeni branici, farovi i unutrašnjost.

Treća generacija (T240, 2002-2007)

U rujnu 2002. pojavila se treća i posljednja generacija Caldine s oznakom "T240". Karoserija karavana s pet vrata potpuno je nova i nema ništa zajedničko s europskim kolegama. Međuosovinski razmak bio je 2700 mm, duljina 4510 mm, širina 1740 mm, visina 1445 mm i težina praznog vozila 1240-1490 kg.

Predstavljeni su samo četverocilindrični benzinski motori sa sljedećim parametrima: 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 KS), 2,0 litre (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GTE, turbo, 256 KS). Mjenjač je samo četverostupanjski automatski, uključujući "Tiptronic".

Godine 2005. model je restiliziran. Proizvodnja treće generacije završila je sredinom 2007. godine bez pravog nasljednika.

Caldina Т240, pogled iza

Caldina Т240, interijer

Caldina Т240, deblo

Toyota Duet (1998.-2004.)

Toyota Duet je japanski subkompaktni gradski automobil koji se proizvodio od 1998. do 2004. godine. Sličan automobil proizvodio je i Daihatsu, koji je u vlasništvu Toyote - Daihatsu Storia s volanom na desnoj strani i Daihatsu Sirion s volanom na lijevoj strani. Tvornička šifra M100. Motor je smješten sprijeda s pogonom na prednje kotače, a bilo je i modela s pogonom na sve kotače. Karoserija je dizajnirana kao hatchback s pet vrata i unatoč maloj veličini automobila, unutrašnjost je prilično prostrana za svoju klasu. Duljina karoserije bila je 3660 mm, širina 1600 mm, visina 1450 mm, međuosovinski razmak 2370 mm, težina praznog vozila 820 kg.

Oprema ovog malog automobila prilično je bogata. Tu su prednji zračni jastuci, električno podesivi i automatski sklopivi retrovizori, električni podizači stakala na svim vratima, klima uređaj, podešavanje visine vozačevog sjedala i druge funkcije dostupne u automobilima više klase. Godine 2000. Storia/Duet je doživjela facelifting, pri čemu je većina promjena napravljena na prednjem dijelu automobila, prije svega na dizajnu maske hladnjaka, a značajno je redizajnirana i armaturna ploča.

Automobil je bio opremljen samo benzinskim motorima - trocilindričnim, 1,0 litrenim (989 cm³, 54/60/64 KS) i 1,3-litreni redni četverocilindrični (1297 cm³, 90/110 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa i automatski s četiri stupnja prijenosa.

Prodaja je prekinuta početkom 2005., jer je automobil zamijenjen subkompaktnom Toyotom Passo.

Toyota Duet, interijer

Toyota Duet, straga sjedala

Toyota Duet, motor

Toyota Dune (1959-danas)

Toyota Dyna — serija kamiona srednje nosivosti proizvedenih od 1959. godine od strane japanske tvrtke Toyota. Lakša verzija, koja se u Europi nudi kao Dyna 100, prodaje se u Japanu pod imenom ToyoAce. Nakon spajanja Daihatsua s Toyotom 1967., Dyna se od 1970. do 2003. prodavao i kao Daihatsu Delta, a od 1999. dostupan je i kao Hino Dutro. Hino je dio Toyota grupe. Dostupni su sljedeći modeli: kamioni s ravnom platformom s jednom ili dvije kabine, šasije za nadgradnju, kombiji i minibusevi. Pogon na sve kotače dostupan je kao opcija. Njegovi tradicionalni konkurenti su Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter i Nissan Atlas.

Platforma kamiona Toyopet Route RK52 pojavio se 1956. i na njemu su se počeli proizvoditi automobili Toyopet Toyoace SKB. Druga generacija s kodovima RK60-RK80 je razvijen od strane Kanto Auto Works. U travnju 1959. automobil je preimenovan u Toyota Dyna. Godine 1963. pojavila se serija K170 s 1,9-litrenim benzinskim motorom. Osim kamiona, na njegovoj je osnovi stvoren autobus Toyota RK170B. Godine 1964. pojavio se 2,3-litreni dizelski motor i kamion RK175 s produženom bazom i dvostrukim stražnjim kotačima te kombi za rute.

Nakon spajanja s Hino Motorsom 1966. godine pojavila se nova Toyotina "U" platforma i Toyota Dyna serija kamiona U10. Srce ove serije bili su 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motori (5R), kao i 3,0-litreni redni četverocilindrični dizelski motori (B) i 3,6-litreni šestocilindrični dizelski motori (H). Postojale su verzije s normalnim (U10) i produženim (U15) međuosovinskim razmakom s jednim ili dva stražnja kotača. Također na ovoj platformi 1969. pojavio se minibus pod nazivom Toyota Coaster i teški kamion Massy Dyna (QC10) nosivosti 3,5 tone. Modificirana verzija Dyna U10 također se prodavala kao prva generacija Daihatsu Delta 1500 ili 2000. Manja Toyota ToyoAce serija Y10 s kapacitetom dizanja od 1 do 1,5 tona uveden je 1971. godine. U Europi se kasnije verzije ovog modela nazivaju Dyna 100.

Godine 1977. pojavila se serija U20 - Ovo je kamion na četiri kotača (nosivosti 2-3 tone) i putnički monovolumen, U30 je verzija s dužim međuosovinskim razmakom, dok su U40 i U50 teži i imaju širu kabinu. Ovi su automobili bili opremljeni četverocilindričnim rednim motorima - 3,0-litrenim dizelom (B) i 2,0-litrenim benzincem (5R). Ovaj model se također prodavao kao Daihatsu Delta u nosivosti od 1,5 do 2,5 tona, ali je također prvi put prodan sa oznakom Hino - kao Ranger 2 ili Ranger 3. Novi manji ToyoAce sa šasijom Y20 izdan je 1979., dok je Dyna još uvijek koristio "U" platformu. Godine 1984. Toyota je predstavila Dyna Rino. Na platformi je izgrađena laka verzija s jednim stražnjim kotačem Y30, a verzija s dvostrukim stražnjim kotačima dobila je šifru Y40. Isprva su imali dizel motore zapremine 3,4 litre (3B/13B), kasnije je povećana na 3,7 litara (14B).

Niz U60-U90 s kapacitetom dizanja od 2-3,5 tona pojavio se 1984. godine (Dyna 200/300/400). Pogon na sve kotače sada je bio dostupan iu Europi. Isprva su sprijeda bila četiri okrugla prednja svjetla, a 1989. prednja su svjetla napravljena četvrtasta. Dizelski motori ostali su iz prethodne serije - 3,4 litre (3B/13B) i 3,7 litara (14B). Mjenjač je 5-stupanjski ručni, a prvi put je ugrađen 4-stupanjski automatik. Niz Y50 i Y60 s kapacitetom dizanja od 1-1,5 tona pojavio se 1985. godine (Dyna 100/150). Ovi su automobili koristili 2,4-litrene (2L) četverocilindrične dizelske motore i 2,0-litrene (3Y) benzinske motore.

6. generacija Dyna sa šiframa U100, U200 i Y100 uveden je 1995. godine. ABS je postao standard na svim verzijama, a zračni jastuk za vozača postao je dostupan kao opcija. Dizelski motor postao je 5,3 litre (J05C) s izravnim ubrizgavanjem goriva, benzinski motori bili su 16-ventilski s volumenom od 4,1 litre (15B-F,) i 2,7 litara (3RZ-FE). Vanjski i unutarnji dizajn kabine značajno je ažuriran. Godine 1997. dodan je novi tip kabine nazvan Super Low Cab, koja je pomaknuta prema naprijed za 690 mm, a pod je spušten za 81 mm.

Godine 1999. predstavljena je sedma generacija Dyna s kodovima U300 i U400, koji se također prodaje pod brendom Hino Dutro (U300 za standardnu kabinu i U400 za široku kabinu). Ovi modeli nastavili su koristiti nazive Dyna 100, 150, 200, 250, 300 i 350 kako bi označili svoju nosivost. Vanjski izgled je uvelike modificiran, kvaliteta interijera kao i armaturna ploča su poboljšani i ergonomičniji. Dvostruki zračni jastuci sada su standard. Motori su ostali isti, samo je dizelu dodano turbo punjenje. Godine 2000. dodan je 2,0-litreni benzinski motor. Godine 2002. poboljšana je zvučna izolacija i uvedena recirkulacija ispušnih plinova. Pojavila se i verzija benzinskog motora na prirodni plin (LPG). Godine 2003. dodan je 4,0-litreni dizelski motor (N04C) sa common rail sustavom i predstavljen je hibridni model. Godine 2006. motori modela od 2 i 4 tone unaprijeđeni su kako bi bili u skladu s propisima o niskim emisijama. Godine 2007. dodan je 2,7-litreni dizelski motor.

2011. godine predstavljena je osma generacija serije U600 (standardna kabina) i U800 (široka kabina). Vanjski izgled se dosta promijenio, kvaliteta interijera je poboljšana. U hibridnim modelima, 4,0-litreni dizel motor (N04C) proizvodi 150 KS. bio spojen na elektromotor od 49 KS, koji ujedno služi i kao starter. Svi dizel motori imaju Common Rail sustav ubrizgavanja. Benzinski motori dostupni su u 2,7-litrenim (2TR-FE) i 4,1-litrenim (BZ-FPE) motorima na ukapljeni prirodni plin. Uveden je novi 5-stupanjski automatski mjenjač.

Toyota Dyna 2015 godina, tenk

Toyota Dyna 2021 godina, velika kabina

Toyota Dyna 2015 godina, kamion