Opis i povijest Toyotinih automobila: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Kaldina (1992-2007)

Toyota Caldina - automobil srednje veličine (D-segment), proizveden od 1992. do 2007. od strane japanskog proizvođača automobila «Toyota Motor». Dizajniran samo za japansko tržište i zamijenio je limuzine «Carina» I «Corona» i proizvodio se samo s karavanskom karoserijom s pet vrata. Prednji poprečni motor s pogonom na prednje kotače ili simetričnim pogonom na sve kotače «All-Trac». Zahvaljujući velikom unutarnjem prostoru i pogonu na sve kotače, automobil je postao popularan izvan Japana. 2007. _ _ njegov zamijenio «Avensis».

Prva generacija (T190, 1992-1997)

Nakon pojave devete generacije «Corona» karavan s pet vrata ili karoserija komercijalnog kombija premještena je u zasebni model s istim kodom šasije «T190». Međuosovinski razmak bio je 2580 mm, duljina 4545 mm, širina 1695 mm, visina 1450 mm i težina praznog vozila 1220 kg. Karavan ima neovisni stražnji ovjes s oprugama, dok kombi ima lisnate opruge. Ventilirane disk kočnice na prednjim kotačima, bubanj kočnice na stražnjim kotačima.

Benzinski motori bili su samo četverocilindrični sa sustavom ubrizgavanja goriva sljedećih karakteristika:

• 1,5 litara (1497 cm³, 5E-FE) 110 KS
• 1,8 litara (1838 cm³, 4S-FE) 113 KS
• 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE) 118 KS
• 2,0 litre (1998 cm³, 3S-FE) 135 KS
• 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GE) 175 KS

Postojala su i tri modela 2,0-litrenih dizel motora (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73L. sa.), 2,0 litara (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbopunjač, 88 KS) i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.

Godine 1995. izvršeno je manje ažuriranje modela.

Druga generacija (T210, 1997-2002)

Sredinom 1997. u Japanu je puštena druga generacija s šifrom šasije «T210». Označena su vozila s pogonom na sve kotače «ST215». Temeljen na istoj platformi kao i limuzine «Allion i Premium». Vanjski dizajn se poprilično promijenio, kao i interijer. Karoserija je samo karavan s pet vrata s međuosovinskim razmakom od 2580 mm, duljinom od 4520 mm, širinom od 1695 mm, visinom od 1495 mm i masom praznog vozila od 1410 kg. Pogon na sva četiri kotača postao je automatski povezan na vozila s pogonom na sve kotače.

Svi motori su ugrađeni četverocilindrični redni. Postojala su četiri benzinska modela obujma 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, 120 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 3S-FE, 135 god. sa.), 2,0 litara (1998 cm³, 3S-GE, 175 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GTE, turbopunjač, 256 KS), svi s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Benzinski motori bili su dva modela od 2,0 litre (1974 cm³, 2C-T, 88 god. sa.) i 2,2 litre (2184 cm³, 3C-TE, 126 KS), sve s turbopunjačem. Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa «E150F» ili četverostupanjski automatski «U140F».

Godine 2000. model je ažuriran. Promijenjeni branik, farovi i unutrašnjost.

Treća generacija (T240, 2002-2007)

U rujnu 2002. pojavila se treća i posljednja generacija Kaldine s šifrom «T240». Karoserija karavana s pet vrata potpuno je nova i nema nikakve veze s europskim kolegama. Međuosovinski razmak bio je 2700 mm, duljina 4510 mm, širina 1740 mm, visina 1445 mm i težina praznog vozila 1240-1490 kg.

Motori su predstavljeni samo četverocilindričnim benzincem sljedećih parametara - 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-GTE, turbopunjač, 256 KS). Mjenjač je samo četverostupanjski automatski, uključujući «Tiptronic».

Godine 2005. model je restiliziran. Proizvodnja treće generacije završila je sredinom 2007. bez pravog nasljednika.

Caldina Т240, pogled iza

Caldina Т240, interijer

Caldina Т240, deblo

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet je urbani subkompaktni japanski automobil koji se proizvodio od 1998. do 2004. godine. Također, sličan automobil proizveo je i Daihatsu koji je u vlasništvu Toyote - Daihatsu Storia s volanom na desnoj strani i Daihatsu Sirion s volanom na lijevoj strani. Tvornička šifra M100. Motor se nalazi sprijeda s pogonom na prednje kotače, bilo je i modela s pogonom na sve kotače. Karoserija je napravljena u obliku hatchbacka s pet vrata i, unatoč maloj veličini automobila, iznutra je prilično prostrana za svoju klasu. Duljina karoserije bila je 3660 mm, širina 1600 mm, visina 1450 mm, međuosovinski razmak 2370 mm, težina praznog vozila 820 kg.

Oprema ovog malog automobila prilično je bogata. Tu su prednji zračni jastuci, električni retrovizori s automatskim sklapanjem, električni podizači prozora za sva vrata, klima uređaj, podešavanje visine vozačevog sjedala i druge značajke dostupne u vozilima klase više. Storia/Duet je doživio facelifting 2000. godine, pri čemu je većina promjena učinjena na prednjem dijelu automobila, ponajprije u dizajnu rešetke, a instrument ploča je značajno redizajnirana.

Automobil je bio opremljen samo benzinskim motorima - trocilindričnim 1,0-litarskim (989 cm³, 54/60/64 KS) i četverocilindrični redni obujma 1,3 litre (1297 cm³, 90/110 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa i automatski s četiri stupnja prijenosa.

Početkom 2005. godine prodaja je prekinuta jer je automobil zamijenjen subkompaktnom Toyotom Passo.

Toyota Duet, interijer

Toyota Duet, straga sjedala

Toyota Duet, motor

Toyota Dune (1959-danas)

Toyota Dyna - Paleta kamiona srednje nosivosti koje od 1959. godine proizvodi japanska tvrtka Toyota. Lakša varijanta koja se nudi u Europi kao Dyna 100 prodaje se u Japanu pod imenom ToyoAce. Nakon spajanja Daihatsua s Toyotom 1967., Dyna se od 1970. do 2003. prodavao i kao Daihatsu Delta, a od 1999. dostupan je i kao Hino Dutro. Hino je dio Toyota grupe. Dostupni su sljedeći modeli - kamioni s ravnom platformom s jednom ili dvije kabine, šasije za nadgradnje, kombiji i minibusevi. Opcijski je dostupan pogon na sva četiri kotača. Njegovi tradicionalni konkurenti su Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter i Nissan Atlas.

Platforma Toyopet Route Truck RK52 pojavio se 1956. i počeo je proizvoditi automobile Toyopet Toyoace SKB. Druga generacija s kodovima RK60-RK80 je razvijen od strane Kanto Auto Works. U travnju 1959. automobil je preimenovan u Toyota Dyna. Godine 1963. pojavila se serija K170 s 1,9-litrenim benzinskim motorom. Osim kamiona, na njegovoj je osnovi nastao autobus Toyota RK170B. Godine 1964. pojavio se 2,3-litreni dizelski motor i kamion RK175 s dugim međuosovinskim razmakom s dvostrukim stražnjim kotačima i kombijem.

Nakon spajanja s Hino Motorsom 1966. pojavila se nova Toyotina platforma «U» i serija kamiona Toyota Dyna U10. Srce ove serije bili su 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motori (5R), kao i dizelski linijski četverocilindrični zapremine 3,0 litre (B) i šest cilindara obujma 3,6 litara (H). Bilo je verzija s uobičajenim (U10) i izduženo (U15) međuosovinski razmak s jednim ili dvostrukim stražnjim kotačima. Također na ovoj platformi 1969. pojavio se minibus s imenom Toyota Coaster i teški kamion Massy Dyna (QC10) nosivosti 3,5 tona. Modificirana verzija Dyna U10 također se prodavala kao prva generacija Daihatsu Delta 1500 ili 2000. Manja Toyota ToyoAce serija Y10 nosivosti od 1 do 1,5 tona uveden je 1971. godine. U Europi se kasnije verzije ovog modela nazivaju Dyna 100.

Godine 1977. pojavila se serija U20 je kamion na četiri kotača (nosivosti 2-3 tone) i putnički monovolumen, U30 je verzija s dužim međuosovinskim razmakom, dok su U40 i U50 teži i imaju širu kabinu. Ovi su automobili bili opremljeni četverocilindričnim rednim motorima - dizelskim motorima zapremine 3,0 litre (B) i benzinac od 2,0 litre (5R). Ovaj se model također prodavao kao Daihatsu Delta s nosivošću od 1,5 do 2,5 tone, ali se prvi put prodavao i s oznakom Hino - kao Ranger 2 ili Ranger 3. Novi manji ToyoAce s šasijom Y20 objavljen je 1979. dok je Dyna još uvijek koristio platformu «U». Godine 1984. Toyota je predstavila Dyna Rino. Lagana verzija s jednim stražnjim kotačem izgrađena je na platformi Y30, a verzija s dvostrukim stražnjim kotačima dobila je šifru Y40. Isprva su imali 3,4 litrene dizel motore (3B/13B), kasnije je povećan na 3,7 litara (14V).

Niz U60-U90 s nosivošću od 2-3,5 tona pojavio se 1984. godine (Dyna 200/300/400). Pogon na sva četiri kotača sada je također bio dostupan u Europi. Isprva su bila četiri okrugla prednja svjetla sprijeda, a 1989. prednja su svjetla napravljena četvrtasta. Dizelski motori ostali su iz prethodne serije - 3,4 litre (3B/13B) i 3,7 litara (14V). Mjenjač je mehanički 5-brzinski i prvi put je ugrađen 4-brzinski automatik. Niz Y50 i Y60 s nosivošću od 1-1,5 tona pojavio se 1985. godine (Dyna 100/150). Ovi su automobili koristili 2,4-litrene četverocilindrične dizelske motore (2L) i 2,0 litreni benzinski motori (3Y).

Šesta generacija Dyna sa šiframa U100, U200 i Y100 uveden je 1995. godine. ABS je postao standard na svim verzijama, a vozačev zračni jastuk postao je dostupan kao opcija. Dizelski motor je postao volumen od 5,3 litre (J05C) s izravnim ubrizgavanjem goriva, benzinci su bili sa 16 ventila s volumenom od 4,1 litre (15B-F,) i 2,7 litara (3RZ-FE). Vanjski i unutarnji dizajn kabine znatno je ažuriran. Godine 1997. dodan je novi tip kabine nazvan Super Low Cab, koja je pomaknuta naprijed za 690 mm, a pod je spušten za 81 mm.

Godine 1999. predstavljena je sedma generacija Dyna s kodovima U300 i U400, koji se također prodaje pod brendom Hino Dutro (U300 za standardnu kabinu i U400 za široku kabinu). Ovi modeli nastavili su koristiti oznake Dyna 100, 150, 200, 250, 300 i 350 za svoj kapacitet nosivosti. Izgled je uvelike promijenjen, kvaliteta interijera kao i armaturna ploča su poboljšani i ergonomičniji. Dvostruki zračni jastuci postali su standard. Motori su ostali isti, samo je dizelu dodano turbo punjenje. Godine 2000. dodan je 2,0-litreni benzinski motor. Godine 2002. poboljšana je izolacija buke i uvedena recirkulacija ispušnih plinova. Postojala je i verzija benzinskog motora na prirodni plin (LPG). Dizelski motor od 4,0 litara dodan je 2003 (N04C) sa sustavom Common Rail i pojavio se hibridni model. Godine 2006. motori od 2 i 4 tone unaprijeđeni su kako bi bili u skladu s propisima o niskoj emisiji ispušnih plinova. Godine 2007. dodan je 2,7-litarski dizel.

2011. godine predstavljena je osma generacija serije U600 (standardna kabina) i U800 (široka kabina). Izgled se prilično promijenio, kvaliteta interijera je poboljšana. U hibridnim modelima, 4,0 litarski dizel motor (N04C) 150 KS bio spojen na elektromotor od 49 KS, koji ujedno služi i kao starter. Svi dizeli imaju common rail sustav ubrizgavanja. Benzinski motori predstavljeni su s volumenom od 2,7 litara (2TR-FE), te na ukapljeni prirodni plin obujma 4,1 litre (BZ-FPE). Uveden je novi 5-stupanjski automatski mjenjač.

Toyota Dyna 2015 godina, tenk

Toyota Dyna 2021 godina, velika kabina

Toyota Dyna 2015 godina, kamion