Opis i povijest automobila Toyota Carina, Allion i Premio

Toyota Carina - kompaktni automobil (C-segment prema europskoj klasifikaciji), koje je od 1970. do 2001. proizvodila najveća japanska automobilska korporacija "Toyota Motor". "Carina" predstavljen je javnosti na sedamnaestom sajmu automobila u Tokiju u rujnu 1970. godine. Auto je nastao kao mlađi brat "Corona" kako bi privukla mlađe kupce i imala je sportskiji dizajn. Ime "Karina" dolazi od sazviježđa Kobilica (na latinskom Carina) u južnoj hemisferi neba. U 2000 godini, ovaj automobil je zamijenio u Japanu "Allion" (pogledajte opis u nastavku), a u Europi ga je zamijenio "Avensis".

Glavni konkurenti i kolege Toyote Carine bili su automobili Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence i Volkswagen Golf.

Prva generacija (A10/A30, 1970-1977)

Prva generacija Carine pojavila se u Japanu u prosincu 1970., au Europi u listopadu 1971. Ovaj automobil je stajao između manjeg "Corolla" i više "Corona". Temeljen na platformi sportskog automobila "Celica", koji se također počeo proizvoditi u prosincu 1970. Značajke su bile sklopiva sjedala s ugrađenim naslonima za glavu, radio, sat, svjetla za vožnju unazad i pojačivač kočnica. Karoserija je bila limuzina s dva i četiri vrata, karavan s pet vrata i kupe s dvoja vrata sa sklopivim tvrdim krovom. Duljina automobila bila je 4135-4200 mm, širina 1 570 mm, visina 1395 mm, a težina praznog vozila bila je 960 kg.

Korišteni su samo četverocilindrični benzinski motori sa sljedećim parametrima:

• 1,4 litre (1407 cm³, T) s kapacitetom od 86 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T) s kapacitetom od 102 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 12T) s kapacitetom od 88 KS.
• 1,8 litara (1808 cm³, 16R) s kapacitetom od 103 KS.
• 2,0 litre (1968 cm³, 18R) s kapacitetom od 105 KS.
• 2,0 litre (1968 cm³, 19R) s kapacitetom od 79 KS.

Mjenjač je bio automatski s dvije ili tri brzine, kao i ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

U listopadu 1975. prednji i stražnji dio automobila su ažurirani, a ugrađeni su dvolinijski kočioni sustav, ručna kočnica i ručica mjenjača u modificiranoj armaturnoj ploči. U prosincu 1975. pojavila se karoserija kombija.

Druga generacija (A40, 1977-1981)

U kolovozu 1977. u Japanu je puštena druga generacija s oznakom šasije "A40". Stil karoserije bio je limuzina s četvera vrata, kupe s dvoja vrata i sklopivim tvrdim krovom i karavan s petero vrata. Kombi je proizveden na šasiji prve generacije. Karavan s robusnim stražnjim ovjesom s lisnatim oprugama prvi je put izvezen u druge zemlje. Duljina automobila bila je 4230-4270 mm, širina 1630 mm, visina 1390-1425 mm, a težina praznog vozila bila je 945-995 kg. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Ubrizgavanje goriva bilo je dostupno kao opcija na vrhunskim modelima. Motori su bili samo četverocilindrični benzinski:

• 1,4 litre (1407 cm³, TJ) s kapacitetom od 79 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T) s kapacitetom od 102 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 12T-U) s kapacitetom od 88 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 13T-U) s kapacitetom od 94 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 3T-EU) s kapacitetom od 105 KS.
• 2,0 litre (1973 cm³, 21R-U) s kapacitetom od 105 KS.
• 2,0 litre (1968 cm³, 18R-GEU, DOHC) s kapacitetom od 133 KS.

Mjenjači su bili isti kao kod prve generacije.

Godine 1980. automobil je ažuriran - promijenjen je prednji i stražnji vanjski dizajn, prednja svjetla, a poboljšana je i unutrašnjost. U siječnju 1980. izdana je sportska limuzina s tim imenom "Celica Camry" duljina 4445 mm.

Treća generacija (A60, 1981-1988)

Treća generacija Carine s oznakom "A60" pojavila se u rujnu 1981. Vanjski dizajn postao je uglatiji, prateći automobilsku modu tih godina. Pogon je ostao na stražnjim kotačima unatoč prelasku na pogon na prednje kotače od strane drugih proizvođača automobila koji se dogodio početkom 1980-ih. Karoserija je bila limuzina s četvora vrata duljine 4385 mm, širine 1650 mm, visine 1365 mm i težine praznog vozila od 995-1135 kg, kupea s dvoja vrata i kombija s pet vrata. U veljači 1982. pojavila se karavanska karoserija s pet vrata s imenom "Carina Surf".

Benzinski motori bili su četverocilindrični sa sljedećim parametrima:

• 1,5 litara (1452 cm³, 3A-U, SOHC) s kapacitetom od 82 KS.
• 1,5 litara (1486 cm³, 5K-J, OHV) s kapacitetom od 82 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GEU, DOHC) s kapacitetom od 112 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 2T-GEU, DOHC) s kapacitetom od 125 KS.
• 1,6 litara (1588 cm³, 12T, OHV) s kapacitetom od 88 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 3T-EU, OHV) s kapacitetom od 105 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 3T-GTE, OHV, turbopunjenje) s kapacitetom od 160 KS.
• 1,8 litara (1770 cm³, 13T, OHV) s kapacitetom od 94 KS.
• 1,8 litara (1832 cm³, 1S-U, SOHC) s kapacitetom od 100 KS.

Prvi put je ugrađen 1,8-litreni dizel motor (1839 cm³, 1C, SOHC) s kapacitetom od 64 KS Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa.

U svibnju 1983. limuzine su ažurirane. Promijenjena je maska hladnjaka i stražnja svjetla, a dodani su i električni podesivi vanjski retrovizori. U kolovozu 1983. kombi je malo ažuriran.

Četvrta generacija (T150/T160, 1984-1988)

U svibnju 1984. objavljena je limuzina s četvero vrata i pogonom na prednje kotače "Carina FF" s oznakom šasije "T150". Vanjski dizajn bio je sličan prethodnoj generaciji s pravokutnim prednjim svjetlima. Duljina automobila bila je 4350 mm, širina 1670 mm, visina 1365 mm, a težina praznog vozila bila je 950 kg. Kupe sa dvoja vrata, karavan "Carina Surf" a kombi je nastavio koristiti prethodnu platformu "Toyota "A" sa stražnjim pogonom. Sva ova tijela postupno su zamijenjena novima zbog velike potražnje za njima. Na europskom tržištu, usko povezana "Corona (T150)" se prodavao kao "Carina II".

Ugrađeni su četverocilindrični motori. Benzinski su imali sljedeće zapremine: 1,5 litara (14525 cm³, 3A-LU, DOHC, 83 KS), 1,6 litara (1587 cm³, 4A-ELU, SOHC, 100 KS) i 1,8 litara (1832 cm³, 1S-iLU, SOHC, 105 KS). Bio je jedan dizel motor s kapacitetom od 2,0 litre (1974 cm³, 2C-L, SOHC, 72 KS). Mjenjač je bio automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa, kao i ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.


U kolovozu 1985. pojavio se kupe s četvera vrata i sklopivim tvrdim krovom "Carina ED" s oznakom šasije "ST160". Ovaj automobil ima naglasak na luksuzu, ali njegove dimenzije ne prelaze 4700x1700 mm, kako ne bi plaćali veliki prometni porez u Japanu.

U svibnju 1986. manja ažuriranja utjecala su na sve Carina automobile.

Peta generacija (T170, 1988-1992)

U svibnju 1988. predstavljena je peta generacija s oznakom "T170". Vanjski dizajn postao je zaobljeniji, prateći automobilsku modu kasnih 80-ih. Karoserija je bila limuzina s četvera vrata, kao i karavan s petero vrata (Surf) i kombi (Van), koji su potpuno tehnički ažurirani na razinu limuzine i temeljeni na platformi "Toyota "T". Duljina automobila bila je 4380 mm, širina 1690 mm, visina 1370 mm, a masa praznog vozila bila je 1060 kg. U prosincu 1988. dodan je model sa sustavom pogona na sva četiri kotača sa središnjim diferencijalom.

Na benzinske motore ugrađeni su samo četverocilindrični redni motori zapremine 1,5 litara (1456 cm³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 KS), 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 KS), 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, turbo, 140 KS) i 1,8 litara (1838 cm³, 4S-FI, DOHC, 105 KS). Slovo "E" u modelu motora označava elektroničko ubrizgavanje goriva "EFI". Postojao je i jedan 2,0-litreni dizel motor (1974 cm³, 2C, SOHC, 73 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa.

U svibnju 1990. napravljena su manja ažuriranja modela. Komercijalni kombiji su se proizvodili do ožujka 1992., kada su zamijenjeni "Corona Caldina". Za europsko tržište "Corona T170" nastavila se prodavati kao "Carina II". Druga generacija "Carina ED" s oznakom šasije "ST180" pojavila se 1989. godine s luksuznijim sadržajem i elektroničkim ubrizgavanjem goriva na svim motorima.

Šesta generacija (T190, 1992-1996)

U prosincu 1992. pojavila se šesta generacija s oznakom "T190" i imenom "Carina E". Automobil se temelji na platformi "Toyota "T" a proizvodio se u Velikoj Britaniji za europska tržišta i bio je identičan japanskom "Corona" deveta generacija. Karoserija je bila samo limuzina s četvero vrata duljine 4450 mm, širine 1695 mm, visine 1400 mm i težine praznog vozila od 1150 kg. Proizvedena je i treća i posljednja generacija coupea s četvero vrata sa sklopivim tvrdim krovom "Carina ED" s šifrom šasije "ST200", koja se prestala proizvoditi 1998.

Benzinski četverocilindrični motori imali su zapreminu od 1,5 litara (1498 cm³, 5A-FE, 105 KS), 1,6 litara (1587 cm³, 4A-FE, 105 KS), 1,8 litara (1838 cm³, 4S-FE, 125 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-FE, 135 KS). Dizelski motor imao je zapreminu od 2,0 litre (1974 cm³, 2C, SOHC) s kapacitetom od 73 KS. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa.

U kolovozu 1994. izvršeno je manje ažuriranje modela.

Sedma generacija (T210, 1996-2001)

U kolovozu 1996. počinje se proizvoditi sedma generacija s oznakom šasije "T210". Automobil je bio namijenjen samo japanskom tržištu. Karoserija je bila samo limuzina s četvera vrata, duga 4450 mm, široka 1695 mm, visoka 1395 mm i s masom praznog vozila od 1110 kg. Pogon je bio na prednjim kotačima, ali postojala je verzija s pogonom na sve kotače.

Benzinski motori bili su četverocilindrični sa sljedećim karakteristikama: 1,5 lit (1498 cm³, 5A-FE, DOHC, 16 ventila, 100 KS), 1,6 litara (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, 20 ventila, turbo, 165 KS), 1,8 litara (1762 cm³, 7A-FE, DOHC, 16 ventila, 115 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 3S-FE, DOHC, 16 ventila, 135 KS). Dizelski motor bio je 2,0-litarski turbo motor (1974 ccm, 2C-T, SOHC) s kapacitetom od 88 KS. Mjenjač je bio automatski s četiri stupnja prijenosa, kao i ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa.

U kolovozu 1998. napravljene su manje izmjene u dizajnu. Redizajnirana je maska hladnjaka, prednja i stražnja svjetla, a manje izmjene su napravljene i na branicima. Nakon 31 godine, u prosincu 2001. godine, obustavljena je proizvodnja Carine.

Carina Т210, sedan, pogled iza

Carina Т210, sedan, pogled strani

Carina Т210, interijer

---

Toyota Allion i Toyota Premio (2001.-danas vrijeme)

Premio i Allion — kompaktne limuzine (C-segment) japanske proizvodnje (Toyota Motor Corporation), proizvedeno od prosinca 2001. do danas. Namijenjen samo japanskom domaćem tržištu i ne izvozi se u druge zemlje. Automobil je zamijenio "Carinu" (vidi opis iznad), prvi put se pojavio 1970. Coupe s tvrdim krovom s četiri vrata "Carina ED" zamijenjen je "Brevisom" koji se proizvodio do 2007. godine. "Premio" i "Allion" mehanički su identični hatchbacku "Avensis", koji se prodaje u Japanu i također izvozi u druge zemlje. "Premio" je luksuzno dotjerana limuzina koja parira većem "Camryju", dok je "Allion" jednostavniji, sportskiji automobil.

Prva generacija (T240, 2001-2007)

dana 25. prosinca 2001. predstavljena je prva generacija automobila s oznakom šasije "T240". Imaju isti interijer i motore. Allion ima sklopiva stražnja sjedala i često se koristio za taksije, autoškole i policiju. Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon je bio uglavnom na prednje kotače, postoje modeli s pogonom na sve kotače. Karoserija je predstavljena samo kao limuzina s četvera vrata duljine 4565 mm, širine 1695 mm, visine 1470 mm i težine praznog vozila od 1170 kg.

U motore su ugrađeni samo benzinski četverocilindrični sa sljedećim karakteristikama - 1,5 litara (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KS), 1,8 litara (1794 cm³, 1ZZ-FE, 120 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KS). Mjenjač je četverostupanjski automatski ili kontinuirano varijabilni mjenjač.

U prosincu 2004. automobili su dobili manje ažuriranje. Stražnja svjetla su zamijenjena LED svjetlima.

Druga generacija (T260, 2007.-danas vrijeme)

U lipnju 2007. pojavila se druga generacija s oznakom šasije "T260". Ovi su strojevi nastavili popunjavati prazninu između "Corolla" i "Camry". Tijelo je samo limuzina s četvero vrata s prednjim motorom i pogonom na prednje kotače. Postoje modeli s pogonom na sva četiri kotača kao opcija. Duljina automobila bila je 4565 mm, širina 1695 mm, visina 1475 mm, a težina praznog vozila bila je 1440 kg, odnosno vanjske dimenzije nisu se promijenile, ali je težina postala znatno veća. Proizvodnja je obavljena samo u Japanu za domaće tržište.

Ugrađivani su samo 1,5-litreni četverocilindrični benzinski motori (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KS), 1,8 litara (1798 cm³, 2ZR-FE, 125/136 KS) i 2,0 litre (1987 cm³, 3ZR-FAE, 158 KS). Jedini ugrađeni mjenjač bio je kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT).

Prvo ažuriranje modela obavljeno je u travnju 2010. godine, mijenjanjem prednjih svjetala i ugradnjom dvostrukih LED svjetala straga. Drugo ažuriranje provedeno je u lipnju 2016. Sprijeda su postavljena LED svjetla, a pojavio se i sustav za izbjegavanje sudara "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, sedan, restiliziranje

Allion Т260, interijer

Premio Т260, sedan

Premio Т260, sedan, pogled strani

Premio Т260, sedan, pogled iza

Premio Т260, interijer