Например, когда нет необходимости в работе тормоза В₂ при переключении на 3-ю передачу, он включается по следующей причине: Если В₂ не включить на 3-й передаче, то необходимо перейти на 2-ю передачу, чтобы приложить гидравлическое давление к тормозу В₂ в момент сброса давления, приложенного к муфте С₂. Однако, одновременная работа этих двух ступеней очень затруднена и даже небольшая погрешность в синхронизации вызовет удары при переключении. Чтобы исключить это, гидравлическое давление подается к тормозу В₂ на 3-й передаче, а давление, приложенное к муфте С₂, сбрасывается, когда включается муфта свободного хода в момент перехода на 2-ю передачу. Наоборот, приложение гидравлического давления к муфте С₂ вызывает разблокирование муфты свободного хода для переключения на 3-ю передачу.
Как установлено выше, переключение с помощью приложения или сброса гидравлического давления в муфте или в тормозе возможно путем использования муфты свободного хода. Передается или не передается крутящий момент от ведомой шестерни контрпривода к двигателю, зависит от того, предусмотрена или не предусмотрена муфта свободного хода в цепи передачи крутящего момента.
Если муфта свободного хода предусмотрена, крутящий момент от ведомой шестерни к двигателю не передается. Если муфта свободного хода не предусмотрена, крутящий момент передается.
Использование муфты свободного хода исключает передачу крутящего момента от ведомой шестерни контрпривода к двигателю (то-есть, исключается торможение двигателем). Для компенсации этого недостатка необходима муфта Со для Fo, B₁ для В₂ и F₁ и В₃ для F₂.
Справка: Если проектировать коробку передач, не заботясь о безударном переключении, нет необходимости в муфтах и тормозах Fo, В₂, F₁ и F₂. Вполне достаточны Во, Со, C₁, С₂ и В₃.