Проверка рулевого управления и подвески
Примечание. Детальные иллюстрации компонентов рулевого управления и подвески приведены в главе 10.
Пока автомобиль на колесах
1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, покачайте рулевое колесо. Чрезмерный люфт (см. рис. 19.1) указывает на чрезмерный износ ступичных подшипников передних колес, шарниров рулевой колонки, рулевого механизма.
Рис. 19.1. Люфт рулевого колеса — это расстояние, которое оно проходит от начальной точки до точки, когда передние колеса начнут поворачиваться.
Процедуры ремонта описаны в главе 10.
2. Иные симптомы, такие как раскачивание автомобиля на плохих дорогах, нарушение управляемости при проходе поворотов, заедание рулевого колеса, указывают на неисправность рулевого механизма и/или компонентов подвески. Раскачайте автомобиль с каждого угла. Если кузов автомобиля не возвращается в исходное положение, сделав одно-два колебания, то это означает, что амортизаторы/стойки изношены и подлежат замене. При этом убедитесь в отсутствии скрипов и необычных стуков в подвеске.
3. Убедитесь в отсутствии течей амортизаторов. «Потение» допустимо, но важно уметь отличить его от потека. Протекающие амортизаторы заменяются парами на одной оси. Информацию по компонентам подвески см. в главе 10.
Под автомобилем
4. Поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры (см. «Поднятие автомобиля домкратом и установка на страховочные опоры» в Приложениях).
5. Проверьте отсутствие неравномерного износа и вздутий шин (см. «Еженедельные проверки», раздел «Проверка состояния шин и давления в них»). Проверьте затяжку и фиксацию ступичных гаек (в центре колеса). Замена ступичных подшипников описана в главе 10.
6. Попросите помощника покачать рулевое колесо влево-вправо, проверяя отсутствие люфтов и заеданий в шарнирах рулевой колонки. Убедитесь в целостности чехлов и хомутов рулевых тяг, отсутствии течей смазки. Проверьте отсутствие чрезмерных люфтов в рулевых наконечниках. Проверьте состояние эластичных втулок компонентов подвески. Если колеса не сразу реагируют на поворот рулевого колеса, найдите причину люфта. Убедитесь в отсутствии ослабленных болтов, отсоединенных или сломанных деталей всех компонентов подвески и рулевого управления.
7. Проверьте состояние шаровых опор, поддевая нижние рычаги монтажной лопаткой и пытаясь покачать их вверх-вниз (см. рис. 19.7).
Рис. 19.7. Для определения износа шаровой опоры подденьте монтировкой нижний рычаг и попытайтесь покачать его вверх-вниз.
При наличии даже небольшого люфта шаровые опоры заменяются, как описано в главе 10.
8. Проверьте целостность пыльников шаровых опор (см. рис. 19.8).
Рис. 19.8. Надавите пальцем на пыльник шаровой опоры, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.
Если пыльники повреждены, опорам, скорее всего, служить осталось недолго — замените их, как описано в главе 10.
9. Проверьте состояние эластичных втулок задней подвески. Дополнительная информация приведена в главе 10.
(Оригинал можно прочесть на сайте: «toyotaman.ru»)