Перевірка рульового керування та підвіски
Примітка. Детальні ілюстрації компонентів рульового керування та підвіски наведені в главі 10.
Поки що автомобіль на колесах
1. Встановивши передні колеса в положення прямолінійного руху, похитайте кермо. Надмірний люфт (див. малюнок 19.1) вказує на надмірне зношування ступичних підшипників передніх коліс, шарнірів рульової колонки, рульового механізму.
Малюнок 19.1. Люфт рульового колеса — це відстань, яка проходить від початкової точки до точки, коли передні колеса почнуть повертатися.
Процедури ремонту описані в главі 10.
2. Інші симптоми, такі як розгойдування автомобіля на поганих дорогах, порушення керованості при проході поворотів, заїдання рульового колеса вказують на несправність рульового механізму та/або компонентів підвіски. Розкачайте автомобіль із кожного кута. Якщо кузов автомобіля не повертається у вихідне положення, зробивши одне-два коливання, це означає, що амортизатори/стійки зношені і підлягають заміні. При цьому переконайтеся у відсутності скрипів та незвичайних стукотів у підвісці.
3. Переконайтеся у відсутності течії амортизаторів. "Потіння" допустимо, але важливо вміти відрізнити його від потоку. Амортизатори, що протікають, замінюються парами на одній осі. Інформація про компоненти підвіски див. у розділі 10.
Під автомобілем
4. Підніміть автомобіль домкратом та встановіть його на страхувальні опори (див. "Підняття автомобіля домкратом та встановлення на страхувальні опори" у Додатках).
5. Перевірте відсутність нерівномірного зносу та здуття шин (див. "Щотижневі перевірки", розділ "Перевірка стану шин та тиску в них"). Перевірте затягування та фіксацію ступичних гайок (у центрі колеса). Заміна ступичних підшипників описана в главі 10.
6. Попросіть помічника покачати кермо вліво-вправо, перевіряючи відсутність люфтів і заїдань у шарнірах кермової колонки. Переконайтеся в цілісності чохлів і хомутів рульових тяг, відсутності течій мастила. Перевірте відсутність надмірних люфтів у кермових наконечниках. Перевірте стан еластичних компонентів підвіски. Якщо колеса не одразу реагують на поворот рульового колеса, знайдіть причину люфту. Переконайтеся, що болти, від'єднані або зламані деталі всіх компонентів підвіски та кермового керування відсутні.
7. Перевірте стан кульових опор, підтягуючи нижні важелі монтажною лопаткою та намагаючись похитати їх вгору-вниз (див. малюнок 19.7).
Малюнок 19.7. Для визначення зносу кульової опори підтягніть монтуванням нижній важіль і спробуйте похитати його вгору-вниз.
[Офіційне джерело знаходиться на порталі: www.TOYOTAMAN.ru]
За наявності навіть невеликого люфта кульові опори замінюються, як описано в главі 10.
8. Перевірте цілісність пильовиків кульових опор (див. малюнок 19.8).
Малюнок 19.8. Натисніть пальцем на пильник кульової опори, щоб переконатися у відсутності пошкоджень.
Якщо пильовики пошкоджені, опорам, швидше за все, служити залишилося недовго - замініть їх, як описано в главі 10.
9. Перевірте стан еластичних втулок задньої підвіски. Додаткову інформацію наведено в главі 10.