Оглавление: Проверка тормозов ↓ Дисковые тормоза ↓ Задние барабанные тормоза ↓ Вакуумный усилитель тормозов ↓ Стояночный тормоз ↓
Проверка тормозов
Внимание! Пыль от тормозных колодок содержит асбест, который вредит вашему здоровью; старайтесь не вдыхать ее. Никогда не очищайте тормозные механизмы сжатым воздухом. При ремонте и обслуживании тормозов рекомендуется надевать респиратор. Ни при каких обстоятельствах не используйте нефтяные растворители для чистки тормозного механизма; для этого предназначены специальные жидкости для мойки деталей тормозной системы.
Примечание. Детальные иллюстрации приведены в главе 9.
1. В дополнение к обязательным проверкам, согласно графику техобслуживания, тормоза следует осматривать при снятии колес или при подозрении на неисправность. О возможных неисправностях в тормозной системе можно судить по следующим признакам: увод автомобиля в сторону при торможении; визг или другие необычные шумы при торможении; чрезмерный ход педали тормоза; пульсация педали (если это не является следствием обычной работы ABS); утечки тормозной жидкости — обычно заметные на внутренней поверхности шин и колес.
2. Фрикционные накладки дисковых тормозов имеют встроенные индикаторы износа, которые издают пронзительные визжащие или скрипящие звуки, когда накладка подлежит замене. Услышав эти звуки, надо как можно скорее менять накладки, иначе дорогостоящий ремонт (замена) тормозных дисков не заставит себя долго ждать.
3. Отпустите гайки крепления колес.
4. Поднимите автомобиль и надежно установите его на страховочные опоры.
5. Снимите колеса (см. раздел «Замена колеса» в начале).
Дисковые тормоза
6. Внутри каждого суппорта есть две колодки — внешняя и внутренняя. Внутренние колодки можно видеть через смотровое оконце в суппорте, а внешние лучше видны снаружи суппорта (см. рис. 14.6).
Рис.14.6. В суппорте дискового тормоза есть смотровое оконце для проверки толщины фрикционной накладки внутренней колодки.
7. Оценку состояния колодок можно произвести, осматривая их снаружи и через смотровые оконца в корпусе суппортов. Если толщина фрикционной накладки хотя бы одной колодки меньше, чем указано в Спецификациях (в начале этой главы), все колодки на одной оси подлежат замене. Примечание. Накладка приклепана или запрессована в металлическую опорную пластину колодки и при ее измерении толщина металла неучитывается.
8. Если измерение толщины накладок вызывает затруднения или у вас появились сомнения относительно состояния колодок, то снимите суппорт(ы) и затем колодки для дальнейшей их проверки (см. главу 9).
9. Пока колодки вынуты из суппорта, очистите их с помощью специальной жидкости и замерьте толщину фрикционных накладок.
10. Микрометром замерьте толщину тормозного диска. Если толщина диска меньше минимума, указанного в Спецификациях, его надо заменить (см. главу 9). Если толщина диска допустима, проверьте его состояние. На тормозных дисках не должно быть забоин, трещин, неравномерного или чрезмерного износа, следов перекаливания (цвета «побежалости»). Если такие дефекты обнаружены, то диск/ступица подлежат замене (см. главу 9).
11. Перед установкой колес убедитесь в отсутствии течей тормозной жидкости в местах соединений шлангов с суппортом. Растрескиваний и потертостей шлангов, пережатия их и трубок не должно быть; если таковые будут обнаружены, соответствующие детали подлежат незамедлительной замене.
12. Проверьте затяжку хомутов и состояние штуцерных соединений. Убедитесь в том, что шланги и трубопроводы не касаются острых краев, движущихся частей и выпускной системы. Если вы заметите какой-либо из вышеперечисленных дефектов, немедленно устраните его (см. главу 9).
Задние барабанные тормоза
13. Для того чтобы визуально проверить толщину фрикционных накладок на колодках барабанных тормозов, не снимая самих тормозов, удалите резиновую заглушку на опорной пластине и, подсвечивая фонариком, через смотровое оконце проверьте состояние колодок (см. рис. 14.13) .
Рис.14.13. Удалите резиновую заглушку на опорной пластине и через смотровое оконце осмотрите колодки.
Для более тщательной проверки следуйте нижеописанным процедурам.
14. Снимите тормозной барабан (см. главу 9).
15. Проверьте толщину фрикционных накладок тормозных колодок (см. рис. 14.15).
Рис.14.15. Если фрикционная накладка приклеена к поверхности тормозной колодки, ее толщина измеряется, как указано на рисунке. Если накладка приклепана, толщина измеряется от наружной поверхности до головки заклепки.
Если толщина хотя бы одной накладки менее 1,6 мм, все колодки на одной оси подлежат замене (комплектом). Замене также подлежат замасленные, облитые тормозной жидкостью, треснувшие или обгоревшие колодки (см. главу 9).
16. Убедитесь в том, что все пружины механизма правильно зацеплены и работоспособны.
17. Убедитесь в отсутствии подтеканий тормозной жидкости. Аккуратно поддев отверткой пыльники рабочего тормозного цилиндра (см. рис. 14.17), убедитесь в отсутствии его течи.
Рис.14.17. Небольшой отверткой аккуратно подденьте пыльник, чтобы убедиться в отсутствии течи.
Протекающие цилиндры изношены и подлежат замене (см. главу 9). Проверьте состояние шлангов и отсутствие течей.
18. Протрите тормозной барабан изнутри чистой ветошью, смоченной денатурированным спиртом или жидкостью для мойки тормозных механизмов, затем насухо вытрите. Постарайтесь не вдыхать асбестовую пыль.
19. Проверьте отсутствие трещин, глубоких борозд и ржавчины на внутренней рабочей поверхности тормозного барабана. Если мелкие дефекты не устранить с помощью наждачной бумаги, барабан следует сдать в мастерскую для проточки.
20. Повторите эту процедуру с другим тормозным барабаном. Если повреждений не найдено, установите тормозные барабаны.
21. Установите колеса и заверните гайки.
22. Опустите автомобиль.
23. Затяните гайки указанным в Спецификациях моментом (см. начало главы).
Вакуумный усилитель тормозов
24. Займите водительское место и проведите следующие проверки.
25. Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель — педаль должна немного «уйти в пол».
26. При работающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза — рабочий ход педали не должен меняться.
27. Нажмите на педаль тормоза, заглушите двигатель и выждите полминуты — педаль не должна изменить своего положения.
28. Вновь запустите двигатель, дайте ему поработать с минуту и заглушите его. Несколько раз нажмите на педаль до упора — с каждым последующим нажатием педаль должна останавливаться все выше.
29. Если работа педали отличается от описанной выше, значит неисправен усилитель тормозов. Усилитель ремонту не подлежит. Замена усилителя описана в главе 9.
Стояночный тормоз
30. Медленно затягивайте рукоятку ручного тормоза до отказа и на слух сосчитайте количество щелчков. Тормоз считается нормально отрегулированным, если количество услышанных щелчков совпадет с указанным в Спецификациях. Если же оно будет отличаться в большую или меньшую сторону, значит, подошло время для регулировки ручного тормоза (см. главу 9).
31. Можно проверить ручной тормоз и другим способом: установите автомобиль на крутом уклоне, затянув до отказа ручной тормоз и переведя рычаг (селектор) управления трансмиссией в нейтральное положение (не покидайте автомобиль во время этой процедуры!). Если автомобиль покатится, то ручной тормоз нуждается в регулировке (см. главу 9).