Увага: Калі вадкасць зліваецца падчас рамонту, то яе неабходна сабраць у ёмістасць для паўторнага выкарыстання, бо яна ўтрымоўвае антыфрыз і антыкаразійныя асадкі. Калі вырабляецца замена помпы астуджальнай вадкасці,радыятара або галоўкі цыліндраў, астуджальная вадкасць павінна заўсёды замяняцца. Ужываць варта астуджальную вадкасць, дазволеную фірмай TOYOTA.
Зліў астуджальнай вадкасці
Адкруціць вечка заліўной гарлавіны.
Увага: Накрыць яе пры гэтым рыззём для абароны ад магчымых выкідаў вадкасці. Вечка здымаць толькі тады, калі тэмпература радыятара зніжана, як мінімум, да тэмпературы цела чалавека, інакш існуе небяспека ошпаривания гарачай вадкасцю.
Паставіць пад рухавік посуд для збору вадкасці.
Зліць астуджальную вадкасць праз спускныя краны радыятара і блока цыліндраў. На мал. G-1815 паказаны спускныя краны дызеля. У бензінавага рухавіка спускны кран блока цыліндраў знаходзіцца зблізку алейнага фільтра.
Цалкам зліць астуджальную вадкасць.
Загарнуць спускныя краны.
Запаўненняў сістэмы астуджальнай вадкасцю
Заліць астуджальную вадкасць праз заліўны штуцэр радыятара так, каб яна выступала са штуцэра.
Заліць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі "MAXI". Зачыніць бачок вечкам.
Запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на працягу 10 мін. на халастым ходу з высокім узроўнем абаротаў. Сачыце за ўзроўнем вадкасці. Пры неабходнасці вадкасць даліць.
Пасля астуджэння рухавіка правер узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі неабходна, даліць вадкасць да адзнакі "MAXI".
Праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння, у прыватнасці, шлангавыя злучэнні, спускныя коркі і помпа.