Апісанне, характарыстыкі і пакаленні аўтамабіляў Toyota RAV4

Toyota RAV4 - кампактны кросовер з апорнай рамай (J-сегмент), адзін з першых у свеце ў сваім класе, які вырабляе японскі аўтавытворца "Toyota Motor" з 1994 года да гэтага часу. Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад поўны ці толькі на перадпакоі колы. Кузаў трох-або пятидверный універсал. Аўтамабіль распрацаваны з улікам такіх параметраў як падвышаная праходнасць, эканомія паліва, невялікія памеры, павялічаная грузавая прастора, добрая манеўранасць. "RAV4" гэта абрэвіятура ад ангельскай фразы "recreational activity vehicle", што перакладаецца як "аўтамабіль для актыўнага адпачынку", а лічба "4" азначае поўны прывад. У Японіі "RAV4" з падоўжанай колавай базай прадаецца пад назовам "Toyota Vanguard".

Ад іншых сусветных аўтавытворцаў аднакласнікі і канкурэнты РАВ4 прадстаўлены наступнымі аўтамабілямі – Chery Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Great Wall Hover H6, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-7, Opel Antara, Nissan Qashqai, Renault Duster, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara і Volkswagen Tiguan.

Першае пакаленне (XA10, 1994-2000)

Першае пакаленне стартавала ў траўні 1994 гады на платформе, падобнай з "Carina" і "Corolla". Распрацоўка аўтамабіля пачалася яшчэ ў 1989 году. Спачатку выпускалі трехдверный кузаў з цвёрдым верхам, у сакавіку 1995 гады пачалі выпуск пятидверного ўніверсала, а ў 1997 году з'явіўся кабрыялет. Трохдзверны кузаў меў наступныя памеры: даўжыня 3705 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1650 мм, колавая база 2200 мм і падрыхтаваная маса 1150 кг. Пяцідзверны кузаў быў даўжынёй 4115 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1660 мм, колавая база 2410 мм і падрыхтаваная маса 1150 кг. Пярэдняя падвеска спружынная цалкам незалежная, задняя таксама спружынная напаўнезалежная. Тормазы спераду дыскавыя, а ззаду барабанныя. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавых рухавікоў было дзве мадэлі, абедзве аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³) з чатырма цыліндрамі, размешчанымі ў шэраг, з падвойным размеркавальным валам і электронным упырскам паліва "EFI". Адзін рухавік быў "3S-FE" магутнасцю 121 к.с., павялічанай у 1997 году да 129 к.с., іншы "3S-GE" магутнасцю 177 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная.

У 1997 году было праведзена абнаўленне мадэлі, трохі змяніўшы перадпакой і заднюю частку аўтамабіля, а таксама з'явіўся трехдверный кабрыялет.

Другое пакаленне (XA20, 2000-2005)

Пачатак продажаў трэцяга пакалення быў у ліпені 2000 года. Аўтамабіль заснаваны на платформе Toyota MC. Выпускаўся ў трох-ці пятидверном кузаве. Трохдзверны аўтамабіль быў даўжынёй 3860 мм, шырынёй 1735-1765 мм, вышынёй 1670 мм, колавая база 2280 мм і падрыхтаваная маса 1310 кг. Пяцідзверны кузаў быў даўжынёй 4230 мм, шырынёй 1735-1785 мм, вышынёй 1680 мм, колавая база 2490 мм і падрыхтаваная маса 1370 кг. Узроўні аздаблення і камплектацыі былі "NV", "NRG", "GX" і "VX". Некаторыя опцыі былі наступныя антыблакіровачнай тармазная сістэма, электронны кантроль устойлівасці, кандыцыянер, якое рэгулюецца па вышыні сядзенне кіроўцы, круіз-кантроль, CD-плэер з шасцю дынамікамі, а таксама электрычныя шклапад'ёмнікі, люстэркі і сядзенні. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавыя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя радныя, DOHC, з чатырма клапанамі на цыліндр, аб'ёмам 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 120 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FE, 145 к.с.) і 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FE, 160 к.с.). Упершыню на РАВ4 сталі ўсталёўваць дызельны рухавік абёмам 2,0 літра (1995 см³, 1CD-FTV, DOHC, турбанаддуў) магутнасцю 116 к.с. Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная ці чатырохступеністая аўтаматычная.

У канцы 2003 года правялі абнаўленне мадэлі, палепшылі некаторае абсталяванне, была падвышана бяспека аўтамабіля, а таксама ўключылі ва ўсе мадэлі электронны кантроль устойлівасці.

RAV4 ХА20, 3-х дзвярны

RAV4 ХА20, інтэр'ер

RAV4 ХА20, багажнік

Трэцяе пакаленне (XA30, 2005-2012)

Трэцяе ўпершыню пакаленне было паказана публіцы на Міжнародным аўтамабільным салоне ў Франкфурце ў верасні 2005 гады, а продажы пачаліся ўжо ў лістападзе. Аўтамабіль заснаваны на платформе "Toyota New MC". Кузаў застаўся толькі пятидверный універсал з колавай базай 2560 мм і даўжынёй 4395-4445 мм, шырынёй 1815 мм, вышынёй 1685 мм і падрыхтаванай масай 1500-1665 кг. У некаторых краінах таксама быў кузаў з падоўжанай колавай базай (2660 мм) даўжынёй 4620 мм, шырынёй 1855 мм, вышынёй 1720-1755 мм і падрыхтаванай масай 1590-1690 кг. Рулявое кіраванне стала з электраўзмацненнем замест гідраўзмацнення ў папярэдніх пакаленняў. З крыху змененым перадком аўтамабіль прадаецца ў Японіі як "Toyota Vanguard". Зборка ажыццяўлялася ў Канадзе, Кітаі і Японіі.

Лінейка бензінавых рухавікоў пашырылася, у асноўным гэта чатырохцыліндравыя раднікі, але з'явіўся адзін шасціцыліндравы V-вобразны:

• 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FE) магутнасцю 150 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE) магутнасцю 147 к.с.
• 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE) магутнасцю 144 к.с.
• 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FE) магутнасцю 177 к.с.
• 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FE) магутнасцю 179 к.с.
• 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FE, V6) магутнасцю 269 к.с.

Дызельных матораў было два четырехцилиндровых з турбанаддувам, абодва аб'ёмам 2,2 літра (2231 см³), адзін 2AD-FTV магутнасцю 134-148 к.с., іншы 2AD-FHV магутнасцю 174 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяці-і шасціступеньчатая механічная, чатырох-, пяці-і шасціступеньчатая аўтаматычная, а таксама ўпершыню за ўсю гісторыю мадэлі з'явіўся бесступенькавы варыятар (CVT).

У 2006 годзе аўтамабіль быў пратэставаны еўрапейскім камітэтам Euro NCAP на бяспеку для пасажыраў і пешаходаў, вынікі глядзіце ў табліцы.

У 2008 годзе правялі абнаўленне знешняга выгляду аўтамабіля і дадалі новы бензінавы рухавік. У 2011 годзе правялі яшчэ адно нязначнае абнаўленне.

Чацвёртае пакаленне (XA40, 2012-2018)

У лістападзе 2012 года на штогадовым Аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе было паказана публіцы наступнае пакаленне з кодам "XA40". У магазіны аўтамабіль паступіў у верасні 2013 года. Збіраецца на платформе "Toyota New MC", Якая таксама выкарыстоўваецца для "Avensis", "Auris", "Corolla", "Previa", "Prius", "Verso" і іншыя, у тым ліку для некаторых аўтамабіляў брэнда "Lexus". Кузаў быў толькі пятидверный універсал з колавай базай 2660 мм, даўжынёй 4570-4605 мм, шырынёй 1845 мм, вышынёй 1670 мм і падрыхтаванай масай 1540 кг. Вытворчасць ажыццяўлялася ў Канадзе, Кітаі і Японіі.

Бензінавыя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE, 144 к.с.) і 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FE, 179 к.с.). Дызельных матораў было тры аб'ёмам 2,0 літра (1995 см³, 2WW, 143 к.с.), 2,2 літра (2231 см³, 2AD-FTV, 134-148 к.с.) і 2,2 літра (2231 см³, 2AD-FHV, 174 к.с.). Таксама ўпершыню выпусцілі гібрыдную версію з бензінавага рухавіка абёмам 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FXE) агульнай магутнасцю 197 к.с. Скрынка перадач шасціступеньчатая аўтаматычная ці механічная, а таксама бесступенькавы варыятар (CVT).

У 2013 годзе еўрапейскі камітэт "Euro NCAP" правёў крэш-тэсты аўтамабіля для вызначэння яго бяспекі падчас сутыкненняў. Вынікі гледзіце ў табліцы. У ацэнках Страхавога інстытута дарожнай бяспекі (IIHS) мадэль 2013 і 2014 гадоў атрымала адзнаку "добра" для падгалоўнікаў і сядзенняў, трываласці даху, бакавога і франтальнага ўдару з частковым зрушэннем. Тэст пры франтальным удары з малым перакрыццем атрымаў адзнаку "дрэнна". У 2015 годзе аўтамабіль мадыфікавалі і ён атрымаў адзнаку "добра" у гэтым тэсце.

У 2013 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне прадставілі два канцэптуальныя аўтамабілі з назвай "RAV4 Adventure" і "RAV4 Premium" з палепшаным вонкавым выглядам. "Adventure" пачалі серыйна вырабляць у 2017 годзе.

На Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне ў красавіку 2015 года паказаны абноўлены "RAV4" чацвёртага пакалення. Пярэднія і заднія ліхтары сталі святлодыёднымі, замест спідометра ўсталявалі каляровы ВК-дысплей.

Пятае пакаленне (XA50, 2018-г. час)

У снежні 2017 года на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе быў паказаны канцэпт-кар "Toyota FT-AC", Які быў падобны па памеры і форме на "RAV4". На Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне ў сакавіку 2018 года быў прадстаўлены серыйны ўзор пятага пакалення серыі "XA50". Аўтамабіль заснаваны на платформе "TNGA-K", якая таксама выкарыстоўваецца для "Avalon", "Camry" і "Lexus ES". Кузаў быў па-ранейшаму пятідверного універсал з наступнымі памерамі — даўжыня 4595 мм, шырыня 1855 мм, вышыня 1685 мм, колавая база 2690 мм і падрыхтаваная маса 1530-1720 кг. Ўзроўні камплектацыі і аздаблення называліся "LE", "XSE", "XLE", "XLE Premium", "Adventure" і "Limited". Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Канадзе, ЗША, Паўднёвай Афрыцы і Японіі.

Рухавікі засталіся толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,0 літра (1987 см³, M20A-FKS, 175 к.с.) і 2,5 літра (2487 см³, A25A-FKS, 205 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася шасціступеньчатая механічная, васьміступеністая аўтаматычная "AWF8F35" або бесступенькавы варыятар (CVT). Гібрыдны аўтамабіль выкарыстоўваў бензінавы матор абёмам 2,5 літра (2487 см³, A25A-FXS) агульнай магутнасцю 222 к.с.

RAV4 ХА50, выгляд збоку

RAV4 ХА50, інтэр'ер

RAV4 ХА50, багажнік