Апісанне і гісторыя аўтамабіляў Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Таёта Калдзіна (1992-2007)

Toyota Caldina - аўтамабіль сярэдняга памеру (D-сегмент), які выпускаўся з 1992 па 2007 гады японскім аўтавытворцам "Toyota Motor". Прызначаны толькі для японскага рынка і прыйшоў на замену седанам «Carina» і «Corona» і выпускаўся толькі з кузавам пятидверный універсал. Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы або з сістэмай сіметрычнага поўнага прывада All-Trac . Дзякуючы вялікай унутранай прасторы і поўнаму прываду аўтамабіль стаў папулярным і за межамі Японіі. У 2007 годзе яго замяніў «Avensis».

Першае пакаленне (T190, 1992-1997)

Пасля з'яўлення дзевятага пакалення «Corona» аўтамабіль з кузавам пятидверный універсал або камерцыйны фургон вывелі ў асобную мадэль з тым жа кодам шасі Т190 . Колавая база складала 2580 мм, даўжыня 4545 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1450 мм і падрыхтаваная маса 1220 кг. У універсала задняя падвеска незалежная спружынная, а ў фургона ліставыя рысоры. На перадпакоях колах тормазы дыскавыя вентыляваныя, на задніх колах тормазы барабанныя.

Бензінавыя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя з сістэмай упырску паліва наступных характарыстык:

• 1,5 літра (1497 см³, 5E-FE) магутнасцю 110 к.с.
• 1,8 літра (1838 см³, 4S-FE) магутнасцю 113 к.с.
• 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE) магутнасцю 118 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE) магутнасцю 135 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 3S-GE) магутнасцю 175 к.с.

Таксама было тры мадэлі дызельных матораў абёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C, I4, SOHC, 73 к.с.), 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, I4, SOHC, турбанаддувам, 88 к.с.) і 2,2 літра (2184 см³, 3C-E, I4, SOHC, 79 к.с.). Уробка перадач была чатырохступеністая аўтаматычная або пяціступеньчатая механічная.

У 1995 году правялі малаважнае абнаўленне мадэлі.

Другое пакаленне (T210, 1997-2002)

У сярэдзіне 1997 года выпусцілі ў Японіі другое пакаленне з кодам шасі "T210". Аўтамабілі з поўным прывадам пазначаюцца ST215 . Заснаваны на адной і той жа платформе, што і седаны «Allion і Premio». Вонкавы дызайн даволі моцна змяніўся, як і інтэр'ер. Кузаў толькі пятидверный універсал з колавай базай 2580 мм, даўжынёй 4520 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1495 мм і падрыхтаванай масай 1410 кг. Поўны прывад стаў аўтаматычна падключаецца на паўнапрывадных аўтамабілях.

Усе рухавікі ўсталёўваліся чатырохцыліндравыя раднікі. Бензінавых было чатыры мадэлі аб'ёмам 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, 120 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 3S- FE, 135 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 3S-GE, 175 к.с.) і 2,0 літра (1998 см³, 3S-GTE, турбанаддувам, 256 к.с.), усё з электронным упырскам паліва. Бензінавых матораў было дзве мадэлі аб'ёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, 88 к.с.) і 2,2 літра (2184 см³, 3C -TE, 126 к.с.), усё з турбанаддувам. Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная "E150F" або чатырохступеністая аўтаматычная "U140F".

У 2000 году правялі абнаўленне мадэлі. Змянілі бампера, фары і інтэр'ер.

Трэцяе пакаленне (T240, 2002-2007)

У верасні 2002 года з'явілася трэцяе і апошняе пакаленне Калдзіны з кодам "T240". Кузаў пятидверный універсал абсалютна новы і не мае нічога агульнага з еўрапейскімі аналагамі. Колавая база была 2700 мм, даўжыня 4510 мм, шырыня 1740 мм, вышыня 1445 мм і падрыхтаваная маса 1240-1490 кг.

Рухавікі былі прадстаўлены толькі чатырохцыліндравыя бензінавыя наступных параметраў - 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 140 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE, 147 к.с.) і 2,0 літра (1998 см³, 3S-GTE, турбанаддувам, 256 к.с.). Скрынка перадач толькі чатырохступеністая аўтаматычная, у тым ліку Tiptronic .

У 2005 годзе правялі рэстайлінг мадэлі. Вытворчасць трэцяга пакалення завяршылася ў сярэдзіне 2007 года без рэальнага пераемніка.

Caldina Т240, выгляд ззаду

Caldina Т240, інтэр'ер

Caldina Т240, багажнік

Таёта Дуэт (1998-2004)

Toyota Duet з'яўляецца гарадскім малалітражным японскім аўтамабілем, які вырабляўся з 1998 года па 2004 год. Таксама аналагічны аўтамабіль вырабляўся кампаніяй Daihatsu, якая належыць Toyota – Daihatsu Storia з правым рулём і Daihatsu Sirion з левым рулём. Завадскі код M100. Рухавік размешчаны спераду з прывадам на перадпакоі колы, таксама былі мадэлі з поўным прывадам. Кузаў выкананы ў выглядзе пятидверного хэтчбэка і нягледзячы на невялікія памеры аўтамабіля ўсярэдзіне даволі прасторна для свайго класа. Даўжыня кузава складала 3660 мм, шырыня 1600 мм, вышыня 1450 мм, колавая база 2370 мм, падрыхтаваная маса 820 кг.

Абсталяванне гэтай малалітражкі даволі багатае. Маюцца франтальныя падушкі бяспекі, люстэркі задняга выгляду з электрорегулировкой і аўтаматычным складаннем, электрашклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй, кандыцыянер, рэгуляванне сядзення кіроўцы па вышыні і іншыя функцыі, даступныя ў аўтамабілях класам вышэй. У 2000 году Storia/Duet падвергся рэстайлінгу, пры гэтым вялікая частка змен была занесеная ў перадпакой частка аўтамабіля, у першую чаргу ў дызайн рашоткі радыятара, а таксама значна перапрацаваная прыборная панэль.

Аўтамабіль абсталёўваўся толькі бензінавымі рухавікамі - трехціліндровым аб'ёмам 1.0 літра (989 см³, 54/60/64 к.с.) і чатырохцыліндравы рядный аб'ёмам 1.3 літра (1297 см³, 90/110 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная і чатырохступеністая аўтаматычная.

У пачатку 2005 гады продажу былі спыненыя, бо аўтамабіль быў заменены малалітражкай Toyota Passo.

Таёта Duet, інтэр'ер

Таёта Duet, заднія сядзенні

Таёта Duet, рухавік

Таёта Дзюна (1959-цяпер)

Toyota Dyna - шэраг грузавых аўтамабіляў сярэдняй грузападымальнасці, якія выпускаюцца з 1959 года японскай кампаніяй Toyota. Лягчэйшы варыянт, прапанаваны ў Еўропе як Dyna 100, прадаецца ў Японіі пад назовам ToyoAce. Пасля зліцця Daihatsu з Toyota у 1967 годзе Dyna таксама прадавалася як Daihatsu Delta з 1970 па 2003 год, з 1999 года ён таксама даступны як Hino Dutro. Hino з'яўляецца часткай Toyota Group. Даступныя мадэлі наступных варыянтаў - бартавыя грузавікі з адной або двума кабінамі, шасі для надбудоў, аўтафургоны і мікрааўтобусы. Апцыянальна даступны поўны прывад. Яго традыцыйнымі канкурэнтамі з'яўляюцца Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter і Nissan Atlas.

Платформа Toyopet Route Truck RK52 з'явілася ў 1956 году і на ёй сталі выпускацца аўтамабілі Toyopet Toyoace SKB. Другое пакаленне з кодамі RK60-RK80 было распрацавана фірмай Kanto Auto Works. У красавіку 1959 гады аўтамабіль быў пераназваны ў Toyota Dyna. У 1963 году з'явілася серыя K170 з бензінавым 1.9-літровым рухавіком. У дадатак да грузавіка на яго аснове стварылі аўтобус Toyota RK170B. У 1964 году з'явіўся дызельны рухавік аб'ёмам 2.3 літра і грузавік RK175 з падоўжанай базай і здвоенымі заднімі коламі і маршрутны фургон.

Пасля зліцця з Hino Motors у 1966 году з'явілася новая платформа Toyota U і серыя грузавых аўтамабіляў Toyota Dyna U10 . Сэрцам дадзенай серыі з'яўляліся бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі аб'ёмам 2.0 літра (5R), а таксама дызельныя радныя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 3.0 літра (B) і шасціцыліндравыя аб'ёмам 3.6 літра (H). Былі версіі са звычайнай (U10) і падоўжанай (U15) колавай базай з адзінарнымі або здвоенымі заднімі коламі. Таксама на гэтай платформе ў 1969 году з'явіўся мікрааўтобус з назовам Toyota Coaster і цяжкі грузавік Massy Dyna (QC10) грузападымальнасцю 3.5 тоны. Мадыфікаваная версія Dyna U10 таксама прадавалася як Daihatsu Delta 1500 ці 2000 першага пакалення. Меншая Toyota ToyoAce серыі Y10 з грузападымальнасцю ад 1 да 1,5 т была прадстаўлена ў 1971 годзе.

У 1977 году з'явілася серыя U20 — гэта чатырохколавы грузавік (грузападымальнасцю 2-3 тоны) і пасажырскі мінівэн, U30 версія з даўжэй колавай базай, а U40 і U50 цяжэйшыя і маюць больш шырокую кабіну. Гэтыя аўтамабілі абсталёўваліся чатырохцыліндравымі раднымі рухавікамі – дызельныя аб'ёмам 3.0 літра (B) і бензінавыя аб'ёмам 2.0 літра (5R). Гэтая мадэль таксама прадавалася як Daihatsu Delta з грузападымальнасцю ад 1,5 да 2,5 тон, але таксама ўпершыню стала прадавацца са значком Hino - як Ranger 2 або Ranger 3. Новы ToyoAce меншага памеру з шасі Y20 быў выпушчаны ў 1979 годзе, у той час як Dyna усё яшчэ выкарыстоўвала платформу «U». У 1984 году Toyota прадставіла Dyna Rino. Лёгкая версія з адным заднім колам была пабудавана на платформе Y30 , а версія са здвоенымі заднімі коламі атрымала код Y40.

Серыя U60-U90 з грузападымальнасцю 2-3.5 тоны з'явілася ў 1984 году (Dyna 200/300/400). Поўны прывад зараз быў даступны і ў Еўропе. Спачатку спераду былі чатыры круглыя фары, у 1989 годзе фары зрабілі квадратнымі. Дызельныя рухавікі засталіся ад папярэдняй серыі - 3.4 літра (3B/13B) і 3.7 літра (14В). Скрынка перадач механічная 5-ступеністая і ўпершыню стаў усталёўвацца 4-ступеністы аўтамат. Серыі Y50 і Y60 з грузападымальнасцю 1-1.5 тоны з'явіліся ў 1985 годзе (Dyna 100/150). Гэтыя аўтамабілі выкарыстоўвалі чатырохцыліндравыя дызелі аб'ёмам 2.4 літра (2L) і бензінавыя маторы аб'ёмам 2.0 літра (3Y).

Шостае пакаленне Dyna з кодамі U100 , U200 і Y100 было прадстаўлена ў 1995 годзе. ABS стала стандартнай для ўсіх версій, а падушка бяспекі кіроўцы стала даступная ў якасці опцыі. Дызельны рухавік стаў аб'ёмам 5/3 літра (J05C) з з прамым упырскам паліва, бензінавыя былі 16-затамкавыя абёмам 4/1 літра (15B-F,) і 2/7 літра (3RZ-FE). Вонкавы і ўнутраны дызайн кабіны быў моцна абноўлены. У 1997 годзе была дададзена кабіна новага тыпу пад назвай Super Low Cab, якая была ссунута наперад на 690 мм, а падлога была апушчана на 81 мм.

У 1999 годзе было прадстаўлена сёмае пакаленне Dyna з кодамі U300 і U400 , якое прадаецца таксама пад маркай Hino Dutro (U300 для стандартнай кабіны і U400 для шырокай кабіны). У гэтых мадэлях па-ранейшаму выкарыстоўваліся назвы Dyna 100, 150, 200, 250, 300 і 350, якія абазначаюць грузападымальнасць. Вонкавы выгляд быў моцна зменены, якасць інтэр'еру, а таксама прыборная панэль былі палепшаны і зроблены больш эрганамічнымі. Падвойныя падушкі бяспекі сталі стандартнымі. Рухавікі засталіся ранейшымі, толькі да дызеля дадалі турбанаддувам. У 2000 году дадалі бензінавы рухавік аб'ёмам 2.0 літра. У 2002 годзе была палепшана шумаізаляцыя, і была ўведзена рэцыркуляцыя выхлапных газаў. Таксама з'явілася версія бензінавага рухавіка, які працуе на прыродным газе (LPG). У 2003 годзе быў дададзены дызельны рухавік аб'ёмам 4. 0 літра (N04C) з сістэмай Common Rail і з'явілася гібрыдная мадэль. У 2006 годзе рухавікі мадэляў 2 і 4 тоны мадэрнізаваны для адпаведнасці з правіламі з нізкім узроўнем выкідаў выхлапных газаў. У 2007 годзе дадалі дызель аб'ёмам 2/7 літра.

У 2011 годзе прадставілі восьмае пакаленне серыі U600 (стандартная кабіна) і U800 (шырокая кабіна). Вонкавы выгляд даволі моцна змянілі, якасць інтэр'еру палепшылася. У гібрыдных мадэлях дызельны рухавік 4.0 літра (N04C) магутнасцю 150 к.с. быў злучаны з электрарухавіком магутнасцю 49 к.с., які таксама служыць стартарам. Усе дызелі маюць сістэму ўпырску Common Rail. Бензінавыя рухавікі прадстаўлены аб'ёмам 2/7 літра (2TR-FE), а на звадкаваным прыродным газе абёмам 4/1 літра (BZ-FPE). Была прадстаўлена новая 5-ступеністая аўтаматычная трансмісія.

Таёта Dyna 2015 год, цыстэрна

Таёта Dyna 2021 год, вялікая кабіна

Таёта Dyna 2015 год, грузавік