Пры нізкім узроўні праверце адсутнасць уцечак і дадайце астуджальную вадкасць да пазнакі "FULL" (прагрэты рухавік) і пазнакі "LOW" (халодны рухавік).
2. Праверце якасць ахладжаючай вадкасці.
- а) Зніміце вечка радыятара.
Перасцярога: у пазбяганне апёку не здымайце вечка радыятара на гарачым рухавіку, бо вадкасць і пара знаходзяцца пад ціскам.
- б) Не павінна быць празмерных адкладаў іржы вакол клапанаў вечка радыятара або пасадачных месцаў заліўной гарлавіны радыятар. а Астуджальная вадкасць не павінна ўтрымоўваць маслы і быць каламутнай. Калі астуджальная вадкасць брудная, то ачысціце каналы сістэмы астуджэння і заменіце вадкасць.
- в) Усталюйце вечка радыятара
2С, 2С-Т. | 
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE. |
4А-FE | 
5F-FE, 7А-FE |
3. Заменіце астуджальную вадкасць.
- а) Зніміце вечка радыятара. Заўвага будзьце асцярожныя пры зняцці корка з гарачага рухавіка
- б) Зліце астуджальную вадкасць, адкруціўшы зліўны корак радыятара і рухавіка.
[Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце www.ToyotaMAN.ru]
- в) Вырабіце герметык на Два-тры вітка разьбярства зліўных коркаў і загарніце іх.
- г) Павольна заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння ў колькасці, які адпавядае заправачным ёмістасцям.
Заўвага:
- Выкарыстоўвайце добрую марку ахладжаючай вадкасці на аснове этыленгліколю і змешвайце ў адпаведнасці з інструкцыямі.
- Рэкамендуецца выкарыстоўваць астуджальную вадкасць, якая ўключае ў сябе больш за 50% этыленгліколю, але не больш, чым 70%.
- Не выкарыстоўвайце спіртавыя антыфрызы.
- Астуджальная вадкасць павінна быць змяшана з дэмінералізаванай вадой ці дыстыляванай вадой.
Заправачныя ёмістасці:
- 2С, 2С-Т - 6,9л
- 3S-FE, 4S-FE:
- мадэлі з МКПП - 6,6 л
- мадэлі з АКПП - 7,0 л
- 3S-GE:
- мадэлі з МКПП - 6,0 л
- мадэлі з АКПП - 6,5 л
- 4A-FE, 7A-FE - 5,3 л
- 5E-FE:
- мадэлі з МКПП - 5,0 л
- мадэлі з АКПП - 5,4 л
д) Усталюйце вечка радыятара.
в) Прагрэйце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак.
ж) Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і дапіце пры неабходнасці.