Апісанне, характарыстыкі і пакаленні аўтамабіляў Toyota Highlander

Toyota Highlander - кросовер сярэдняга памеру (SUV, J-сегмент), які выпускаецца з 2000 года па цяперашні час японскай кампаніяй "Toyota Motor". Заснаваны на платформе "Toyota K", якая выкарыстоўваецца таксама для "Camry" і "Lexus RX". З'яўляецца адным з першых сярэднепамерных красовер у свеце. У яго ёсць аналаг, больш трывалы пазадарожнік "4Runner", Які заснаваны на базе грузавога аўтамабіля. Хайлендэр да 2006 года з'яўляўся самым прадаваным кросоверам "Toyota", але пасля яго абагнаў больш кампактны "RAV4". Таксама называецца Toyota Kluger у Японіі і Аўстраліі, дзе нельга выкарыстоўваць назву "Highlander". Назва "Kluger" паходзіць ад нямецкага слова "klug", якое перакладаецца як "мудры, разумны". Назва "highlander" перакладаецца з англійскай мовы як "горац". Па стане на канец 2018 года з пачатку выпуску ў ЗША было прададзена больш за 2,5 мільёна аўтамабіляў.

У цяперашні час галоўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі Хайлендэра з'яўляюцца Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC90 і Volkswagen Touareg.

Першае пакаленне (XU20, 2000-2007)

Першае пакаленне было прадстаўлена ў красавіку 2000 гады на Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне. У Японіі аўтамабіль зявіўся ў продажы ў канцы 2000 гады, а на экспарт паступіў у студзені 2001 гады. Кузаў апорны з пяццю ці сямю месцамі для пасажыраў у салоне. Даўжыня складала 4681-4689 мм, шырыня 1826 мм, вышыня 1679-1745 мм і падрыхтаваная маса 1716 кг. У пачатковай камплектацыі аўтамабіль толькі з пярэднім прывадам, таксама ёсць поўны прывад з фіксаваным размеркаваннем крутоўнага моманту 50:50. Дзякуючы незалежнай падвесцы камфорт на дарозе вышэй, чым у падобнага па класе і памеры "4Runner". Камплектацыі ў ЗША называліся "Base", "Sport" і "Limited".

Рухавікі ўсталёўвалі толькі бензінавыя, адзін чатырохцыліндравы аб'ёмам 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FE, I4, 155 к.с.) і два шасціцыліндровых V-вобразных аб'ёмам 3,0 літра (2994 см³, 1MZ-FE, V6, 200 к.с.) і 3,3 літра (3310 см³, 3MZ-FE, V6, 225 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася чатырохступеністая аўтаматычная (U140E/U140F/U241E) або пяціступеньчатая механічная (U151E/U151F).

У стандартнай камплектацыі былі антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS), узмацняльнік экстранага тармажэння і электроннае размеркаванне тармазных намаганняў. У якасці опцый прапаноўваліся сістэмы курсавой устойлівасці, кантролю цягі і манітор ціску ў шынах, якія пазней сталі стандартнымі для ўсіх мадэляў.

У 2001 годзе было першае абнаўленне, звязанае з панэллю прыбораў і цэнтральнай кансоллю. У 2003 годзе правялі абнаўленне мадэлі. Змене падвергліся колавыя дыскі, рашотка радыятара, абодва бампера, фары і заднія ліхтары. З'явіўся трэці шэраг сядзенняў які зрабіў аўтамабіль сямімесным. У 2005 годзе некаторыя мадэлі падвергліся трэцяму абнаўленню.

Амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло крэш-тэсты аўтамабіляў 2002 і 2004 гады без бакавых падушак бяспекі. Вынікі тэсціравання ў 2002 годзе:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зоркі
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зоркі
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зоркі
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Трываласць даху - 3 з 5 зоркі

Вынікі тэсціравання ў 2004 годзе:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Трываласць даху - 4 з 5 зоркі

У крэш-тэстах амерыканскага Інстытута бяспекі дарожнага руху (IIHS) аўтамабіль атрымаў адзнаку добра пры франтальным удары са зрушэннем.

У 2005 годзе з'явілася гібрыдная версія красовер з назвай "Kluger Hybrid" ці "Highlander Hybrid" (MHU28) з рухавіком аб'ёмам 3,3 літра (3310 см³, 3MZ-FE, V6, 225 к.с.) з пярэднім ці поўным прывадам. Сярэдні выдатак паліва склаў 8,4-9,4 літраў на 100 км.

Другое пакаленне (XU40, 2007-2013)

Другое пакаленне Хайлендэра з кодам "XU40" было паказана на Чыкагскім аўтасалоне ў лютым 2007 года. Продажы звычайнай версіі пачаліся ў ліпені, а гібрыднай у верасні 2007 года. Даўжыня аўтамабіля склала 4785 мм, шырыня 1910-1917 мм, вышыня 1729-1760 мм і падрыхтаваная маса 1835 кг, гэта значыць памеры павялічыліся ва ўсіх трох вымярэннях, а гэта, плюс павелічэнне гукаізаляцыі, прывяло да павелічэння масы. Узроўні камплектацыі зваліся гэтак жа, як і ў першага пакалення "Base", "Sport" і "Limited". Прывад на поўны на ўсе колы ці толькі пярэдні прывад. Рулявое кіраванне стала з электраўзмацненнем. Вытворчасць ажыццяўлялася ў Японіі, Кітаі і ЗША.

Звычайныя аўтамабілі абсталёўваліся толькі бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 2,7 літра (2672 см³, 1AR-FE, I4, 187 к.с.) і 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FE, V6, 268 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася пяці- або шасціступеньчатая аўтаматычная (U151E, U760E). Гібрыдныя мадэлі абсталёўваліся шасціцыліндравымі V-вобразнымі маторамі абёмам 3,3 літра (3310 см³, 3MZ-FE, V6, 225 к.с.) і 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FXE, V6, 245 к.с.).

У 2010 годзе праведзена абнаўленне мадэлі. Пярэдняя частка была сур'ёзна перароблена, былі ўсталяваны новыя фары і рашотка радыятара.

Амерыканскі "Інстытут бяспекі дарожнага руху" (IIHS) правёў крэш-тэсты Хайлендэра пры лабавым сутыкненні з частковым перакрыццем і паставіў ацэнку "добра" ва ўсіх катэгорыях, акрамя "Галава / шыя", дзе ачонка атрымалася "прымальна". Пры бакавым удары пастаўлена ацэнка "добра" ва ўсіх катэгорыях. У 2008 годзе амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло свае крэш-тэсты, каб зразумець, наколькі аўтамабіль ён бяспечны для людзей. Вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зоркі
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Трываласць даху - 4 з 5 зоркі

Бяспека аўтамабіля забяспечваецца наступнымі стандартнымі функцыямі - кантроль устойлівасці аўтамабіля, які неадкладна змяняе электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання, кантроль цягі, антыблакіровачную сістэму тармазоў, сістэму дапамогі пры тармажэнні з электронным размеркаваннем тармазнога намаганні, сістэма прадухілення скочвання назад пры крананні на схіле. Таксама стандартнымі з'яўляюцца датчыкі ціску ў шынах, каленная падушка бяспекі для кіроўцы, бакавыя падушкі бяспекі на пярэдніх сядзеннях, бакавыя шторкі бяспекі для ўсіх трох шэрагаў сядзенняў, якія ўключаюць датчык перакульвання і актыўныя падгалоўнікі на пярэдніх сядзеннях.

Трэцяе пакаленне (XU50, 2013-г. час)

На Нью-Йоркскім аўтасалоне ў сакавіку 2013 года было прадстаўлена трэцяе пакаленне "горца", выпуск якога пачаўся ў снежні 2013 года. Заснаваны на той жа платформе "Toyota K". Вонкавы дызайн быў даволі моцна перапрацаваны. Даўжыня аўтамабіля складала 4854 мм, шырыня 1925 мм, вышыня 1730 мм і падрыхтаваная маса 2045 кг. Вонкавыя памеры зноў павялічыліся ў параўнанні з папярэднікам, а вага павялічылася на 200 кг. Упершыню з'явіліся мадэлі з васьмю пасадачнымі месцамі. Матэрыялы і якасць аздаблення салона палепшыліся. Вытворчасць ажыццяўлялася ў Кітаі і ЗША.

Рухавікі ўсталёўвалі толькі бензінавыя наступных характарыстык:

• 2,0 літра (1998 см³, 8AR-FTS, I4, турбанаддува) магутнасцю 235 к.с.
• 2,7 літра (2672 см³, 1AR-FE, I4) магутнасцю 187 к.с.
• 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FE, V6) магутнасцю 268 к.с.
• 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FXE, V6, гібрыд) магутнасцю 245 к.с.
• 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FKS, V6) магутнасцю 278 к.с.

Скрынка перадач ўжывалася толькі аўтаматычная — шасціступеньчатая "U660E/U760E" або васьміступеністая "UA80E/UA80F".

У якасці стандартных опцый усталёўваюць сістэмы папярэджання аб выхадзе з паласы руху, папярэджанні аб сутыкненнях, маніторынгу сляпых зон, "HD Radio", "Bluetooth", мультымедыйная сістэма "Toyota Entune" і аўдыёсістэма з 6,1-цалевым сэнсарным дысплеем.

Абнаўленне правялі ў 2017 годзе з паказам аўтамабіля на аўтасалоне ў Нью-Йорку ў сакавіку 2016 года. Вонкавыя змены закранулі фары, заднія ліхтары і з'явіліся новыя колеры кузава і салона.

Аўтамабіль 2016 года быў падвергнуты крэш-тэстам амерыканскім агенцтвам "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA), вынікі якіх атрымаліся наступныя:

• Агульная адзнака - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зоркі
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Трываласць даху - 4 з 5 зоркі

Highlander XU50, багажнік

Highlander XU50, заднія сядзенні

Highlander XU50, рухавік