Прыпынак рухавіка падчас руху
1. Паступова знізіце скорасць. Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца.
2. Уключыце аварыйную сігналізацыю.
3. Паспрабуйце запусціць рухавік.
Заўвага: пры непрацуючым рухавіку ўзмацняльнікі тармазоў і рулявога кіравання не будуць працаваць, таму рулявое кіраванне і тармазная сістэма запатрабуюць вялікіх намаганняў з боку кіроўцы, чым звычайна.
Перагрэў рухавіка
Заўвага: калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка паказвае перагрэў, вы адчуваеце страту магутнасці або калі чутны шум тыпу лёгкага металічнага груку, то рухавік, верагодна, перагрэўся.
1. Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца. Усталюеце селектар АКПП у становішча "Р" ці рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і ўлучыце стаяначны тормаз. Выключыце кандыцыянер, калі ён выкарыстоўваецца.
2. Калі з-пад капота вырываецца астуджальная вадкасць ці пара, рухавік неабходна спыніць. Перад адчыненнем капота пачакайце датуль, пакуль кіпенне паменшыцца.
Увага:
- Калі астуджальная вадкасць не кіпіць і не выплюхваецца, пакіньце рухавік працавальным.
- У пазбяганне тэрмічных апёкаў пакіньце капот зачыненым датуль, пакуль будзе выходзіць пар. Выходзіць пара або астуджальная вадкасць з'яўляецца прыкметай вельмі высокага ціску.
3. Пераканайцеся, што электрычны вентылятар працуе. Візуальна праверце наяўнасць відавочных уцечак з радыятара, шлангаў і пад аўтамабілем.
Заўвага: выцяканне вады з кандыцыянера з'яўляецца нармальным, калі ён працуе на астуджэнне. Увага: будзьце асцярожныя, пры які працуе рухавіку трымаеце рукі і адзенне далей ад вентылятара і рамянёў прывада.
4. Калі назіраецца ўцечка астуджальнай вадкасці, то неадкладна спыніце рухавік.
5. Калі ўцечак няма, то праверце пашыральны бачок. Калі ён пусты, дадайце астуджальную вадкасць падчас працы рухавіка. Напоўніце яго прыблізна да паловы.
Заўвага: не спрабуйце зняць крышку заліўной гарлавіны радыятара, калі рухавік і радыятар гарачыя. Можна атрымаць моцны апёк.
6. Пасля таго як тэмпература астуджальнай вадкасці стане нармальнай, зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі неабходна, дапоўніце яго да паловы. Вялікая страта астуджальнай вадкасці азначае наяўнасць уцечкі ў сістэме астуджэння рухавіка.