Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что в свою очередь приведет к нарушению работы двигателя.
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления
1. Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством ключа зажигания либо снятием проводов с клемм аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием проводов с клемм аккумуляторной батареи.
2. При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления.
4. Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям.
5. Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления.
6. При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Также следует поступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки.
а) При расстыковке надавите на фиксатор и вытащите разъем, удерживая его за корпус.
б) При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован).
9. При проверке разъема тестером.
а) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов. В случае, если разъем водонепроницаемый, и ввести зонд сзади невозможно, введите его со стороны разъема. При этом будьте очень осторожны, не повредите выводы разъема.
(Оригинал статьи находится на портале: «www.ToyotaMan.ru»)
б) Не прилагайте излишнее усилие.
в) Никогда не подсоединяйте омметр между разъемами ЭБУ и датчика, если разъем подсоединен к ЭБУ, так как это может привести к повреждению электронного блока управления или датчика.
10. При проверке проводимости (при поиске разрыва) выполните следующие операции.
а) Отсоедините разъемы ЭБУ и датчика.
б) Измерьте сопротивление между соответствующими выводами разъемов.
- Номинальное сопротивление — 10 Ом и ниже
11. При проверке сопротивления (при поиске короткого замыкания) выполните следующие операции.
а) Отсоедините разъемы ЭБУ и датчика.
б) Измерьте сопротивление между соответствующими выводами разъемов и заземлением.
- Номинальное сопротивление — 1 МОм и выше
12. При проверке форсунок и их разъемов используйте спецприспособления (специальные диагностические кабели).