Запобіжні заходи при роботі з системою повітропостачання
1. Зняття з працюючого двигуна масловимірювального щупа, кришки маслозаливної горловини, шлангів і т.д. може спричинити порушення регулювань двигуна.
2. Від'єднання, ослаблення кріпильних елементів або розтріскування елементів системи повітропостачання (між корпусом дросельної заслінки та головкою блоку циліндрів) викличе підсмоктування повітря, що у свою чергу призведе до порушення роботи двигуна.
Запобіжні заходи при роботі з електронною системою управління
1. Перед від'єднанням електричних роз'ємів електронного блоку управління необхідно відключити електричне живлення за допомогою ключа запалювання або зняттям проводів з клем акумуляторної батареї.
Увага: обов'язково прочитайте діагностичний код перед зняттям проводів із клем акумуляторної батареї.
2. Під час встановлення акумулятора не переплутайте полярність.
3. Не піддавайте ударам елементи системи упорскування палива та особливо електронний блок керування.
4. Будьте уважні при пошуку несправностей, при великій кількості транзисторних кіл навіть легкий необережний торкання висновків може призвести до серйозних пошкоджень.
5. Не відкривайте кришку корпусу електронного блоку керування.
6. Під час роботи в дощову погоду оберігайте електронні вузли керування від попадання води. Також слід надходити і за миття двигуна.
7. Заміна запчастин повинна проводитись лише на аналогічні.
8. Будьте обережні при розстикуванні та з'єднанні роз'ємів електропроводки.
а) При розстикуванні натисніть на фіксатор і витягніть роз'єм, утримуючи його за корпус.
б) При з'єднанні повністю вставте роз'єм і переконайтеся, що він замкнений (зафіксовано).
9. Під час перевірки роз'єму тестером.
а) Під час перевірки опору, струму чи напруги завжди вводьте зонд тестера з боку дротів. Якщо роз'єм водонепроникний, і ввести зонд ззаду неможливо, введіть його з боку роз'єму. При цьому будьте дуже обережними, не пошкодіть висновки роз'єму.
б) Не докладайте зайвих зусиль.
в) Ніколи не приєднуйте омметр між роз'ємами ЕБУ та датчика, якщо роз'єм під'єднаний до ЕБУ, оскільки це може призвести до пошкодження електронного блоку керування або датчика.
10. Під час перевірки провідності (при пошуку розриву) виконайте такі операції.
а) Від'єднайте роз'єми ЕБУ та датчика.
б) Виміряйте опір між відповідними висновками роз'ємів.
- Номінальний опір - 10 Ом і нижче
11. Під час перевірки опору (при пошуку короткого замикання) виконайте такі операції.
а) Від'єднайте роз'єми ЕБУ та датчика.
б) Виміряйте опір між відповідними висновками роз'ємів та заземленням.
- Номінальний опір - 1 МОм і вище
12. Під час перевірки форсунок та їх роз'ємів використовуйте спецпристосування (спеціальні діагностичні кабелі).