Środki ostrożności podczas pracy z układem doprowadzania powietrza
1. Wyjęcie bagnetu poziomu oleju, korka wlewu oleju, przewodów itp. z pracującego silnika. może spowodować zakłócenie regulacji silnika.
2. Odłączenie, poluzowanie elementów mocujących lub pęknięcie elementów układu dopływu powietrza (między przepustnicą a głowicą cylindra) spowoduje zasysanie powietrza, co z kolei doprowadzi do awarii silnika.
Środki ostrożności podczas pracy z elektronicznym układem sterowania
1. Przed odłączeniem złączy elektrycznych jednostki sterującej konieczne jest odłączenie zasilania elektrycznego za pomocą kluczyka zapłonu lub poprzez odłączenie przewodów od zacisków akumulatora.
Uwaga: Przed odłączeniem kabli akumulatora należy koniecznie odczytać kod diagnostyczny.
2. Podczas instalowania akumulatora nie należy odwracać biegunowości.
3. Nie narażaj elementów układu wtrysku paliwa, zwłaszcza elektronicznej jednostki sterującej, na uderzenia.
4. Należy zachować ostrożność podczas rozwiązywania problemów, ponieważ w przypadku dużej liczby obwodów tranzystorowych nawet lekkie nieostrożne dotknięcie zacisków może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
5. Nie otwieraj pokrywy obudowy jednostki sterującej.
6. Podczas pracy w deszczową pogodę należy chronić elektroniczne jednostki sterujące przed wodą. Tak samo należy postępować podczas mycia silnika.
7. Wymianę części zamiennych należy przeprowadzać wyłącznie na części podobne.
8. Należy zachować ostrożność przy odłączaniu i podłączaniu złączy przewodów elektrycznych.
a) Podczas rozłączania naciśnij blokadę i wyciągnij złącze, trzymając je za korpus.
b) Podczas podłączania wsuń wtyczkę do końca i upewnij się, że jest zablokowana (nagrany).
9. Podczas sprawdzania złącza testerem.
a) Podczas pomiaru rezystancji, natężenia prądu lub napięcia zawsze wkładaj sondę pomiarową od strony przewodu. Jeżeli złącze jest wodoodporne i nie ma możliwości włożenia sondy od tyłu, należy włożyć ją od strony złącza. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pinów złącza.
b) Nie stosuj nadmiernej siły.
c) Nigdy nie podłączaj omomierza pomiędzy złączami ECU i czujnika, jeśli złącze jest podłączone do ECU, gdyż może to spowodować uszkodzenie ECU lub czujnika.
10. Podczas sprawdzania przewodności (podczas szukania przerwy) wykonaj następujące operacje.
a) Odłącz złącza ECU i czujnika.
b) Zmierz rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złączy.
- Rezystancja nominalna - 10 Ohm i mniej
11. Podczas sprawdzania rezystancji (podczas poszukiwania zwarcia) wykonaj następujące operacje.
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: www.ToyotaMan.ru)
a) Odłącz złącza ECU i czujnika.
b) Zmierz rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złącza i masą.
- Rezystancja nominalna - 1 MOhm i wyższa
12. Do sprawdzania wtryskiwaczy i ich złącz należy używać narzędzi specjalnych (specjalne kable diagnostyczne).