Măsuri de precauție atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu aer
1. Scoaterea jojei de ulei, a capacului de umplere a uleiului, a furtunurilor etc. din motorul în funcțiune. poate duce la întreruperea ajustărilor motorului.
2. Deconectarea, slăbirea elementelor de fixare sau fisurarea componentelor sistemului de alimentare cu aer (între corpul clapetei și chiulasa) va provoca aspirarea aerului, ceea ce la rândul său va duce la funcționarea defectuoasă a motorului.
Măsuri de precauție atunci când lucrați cu un sistem de control electronic
1. Înainte de a deconecta conectorii electrici ai unității de comandă electronică, este necesar să deconectați alimentarea electrică folosind cheia de contact sau prin scoaterea firelor de la bornele bateriei.
Atenție: Asigurați-vă că citiți codul de diagnostic înainte de a scoate cablurile bateriei.
2. Când instalați bateria, nu inversați polaritatea.
3. Nu supuneți la impact componentele sistemului de injecție de combustibil, în special unitatea de control electronică.
4. Aveți grijă când depanați, cu un număr mare de circuite tranzistoare, chiar și o ușoară atingere neglijentă a terminalelor poate duce la daune grave.
5. Nu deschideți capacul carcasei unității de comandă electronică.
6. Când lucrați pe vreme ploioasă, protejați unitățile electronice de control de apă. Același lucru trebuie făcut și atunci când spălați motorul.
7. Înlocuirea pieselor de schimb trebuie efectuată numai cu altele similare.
8. Aveți grijă când deconectați și conectați conectorii cablajelor electrice.
a) La deconectare, apăsați încuietoarea și trageți conectorul, ținându-l de corp.
b) Când conectați, introduceți conectorul complet și asigurați-vă că este blocat (înregistrate).
9. La verificarea conectorului cu un tester.
a) Când verificați rezistența, curentul sau tensiunea, introduceți întotdeauna sonda tester din partea firului. Dacă conectorul este impermeabil și nu este posibil să introduceți sonda din spate, introduceți-o din partea conectorului. Aveți mare grijă să nu deteriorați pinii conectorului.
Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web: www.toyotaman.ru
b) Nu aplicați forță excesivă.
c) Nu conectați niciodată un ohmmetru între ECU și conectorii senzorului dacă conectorul este conectat la ECU, deoarece acest lucru poate deteriora ECU sau senzorul.
10. La verificarea conductibilitatii (când caută o pauză) efectuați următoarele operații.
a) Deconectați ECU și conectorii senzorului.
b) Măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorilor.
- Rezistența nominală - 10 Ohm și mai jos
11. La verificarea rezistenţei (la căutarea unui scurtcircuit) efectuați următoarele operații.
a) Deconectați ECU și conectorii senzorului.
b) Măsurați rezistența dintre bornele conectorului corespunzătoare și masă.
- Rezistența nominală - 1 MOhm și mai mare
12. La verificarea injectoarelor și a conectorilor acestora, utilizați unelte speciale (cabluri speciale de diagnosticare).