Предпазни мерки при работа със системата за подаване на въздух
1. Премахване на пръчката за измерване на маслото, капачката за наливане на масло, маркучите и т.н. от работещ двигател. може да доведе до нарушаване на настройките на двигателя.
2. Разединяване, разхлабване на крепежни елементи или напукване на компоненти на системата за подаване на въздух (между тялото на дросела и главата на цилиндъра) ще доведе до засмукване на въздух, което от своя страна ще доведе до неизправност на двигателя.
Предпазни мерки при работа с електронна система за управление
1. Преди да изключите електрическите конектори на електронния блок за управление, е необходимо да изключите електрическото захранване с помощта на ключа за запалване или като премахнете проводниците от клемите на акумулатора.
Внимание: Не забравяйте да прочетете диагностичния код, преди да премахнете кабелите на батерията.
2. Когато поставяте батерията, не обръщайте поляритета.
3. Не подлагайте компонентите на системата за впръскване на гориво, особено електронния блок за управление, на удар.
4. Бъдете внимателни при отстраняване на неизправности, с голям брой транзисторни вериги, дори леко небрежно докосване на клемите може да доведе до сериозни повреди.
5. Не отваряйте капака на корпуса на електронния блок за управление.
6. При работа в дъждовно време предпазвайте електронните управляващи устройства от вода. Същото трябва да се направи и при измиване на двигателя.
7. Подмяната на резервни части да се извършва само с подобни.
8. Бъдете внимателни, когато изключвате и свързвате конекторите на електрическите кабели.
а) При разкачване натиснете ключалката и издърпайте конектора, като го държите за тялото.
b) Когато свързвате, поставете конектора докрай и се уверете, че е заключен (записано).
9. При проверка на конектора с тестер.
a) Когато проверявате съпротивлението, тока или напрежението, винаги поставяйте сондата на тестера от страната на проводника. Ако конекторът е водоустойчив и не е възможно да поставите сондата отзад, поставете я от страната на конектора. Бъдете много внимателни, за да не повредите щифтовете на конектора.
б) Не прилагайте прекомерна сила.
c) Никога не свързвайте омметър между ECU и съединителите на сензора, ако конекторът е свързан към ECU, тъй като това може да повреди ECU или сензора.
10. При проверка на проводимост (когато търсите почивка) извършете следните операции.
a) Разкачете конекторите на ECU и сензора.
b) Измерете съпротивлението между съответните клеми на съединителите.
- Номинално съпротивление - 10 Ohm и по-малко
11. При проверка на съпротивлението (при търсене на късо съединение) извършете следните операции.
a) Разкачете конекторите на ECU и сензора.
b) Измерете съпротивлението между съответните клеми на конектора и земята.
- Номинално съпротивление - 1 MOhm и по-високо
12. Когато проверявате инжекторите и техните съединители, използвайте специални инструменти (специални диагностични кабели).