Opis i historia generacji samochodu Toyota Corolla

Toyota Corolla — kompaktowy samochód osobowy (segment C), produkowany od 1966 roku do chwili obecnej przez japońskiego producenta samochodów "Toyota Motor Corporation". Do 1991 roku należał do klasy małych samochodów (segment B). W 1974 roku samochód stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, wpisując się do "Księgi Rekordów Guinnessa". Do 1997 roku stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, pozostawiając w tyle poprzedniego rekordzistę "Volkswagen Beetle". Do końca 2013 roku wyprodukowano ponad 40 milionów "Corolli". Bardziej "sportowa" limuzyna była sprzedawana na rynku japońskim do 2000 roku "Toyota Sprinter", a od 2006 do 2018 roku hatchback był sprzedawany w wielu krajach głównie pod nazwą "Toyota Auris".

Silnik zawsze był umieszczony poprzecznie z przodu. Do 1984 roku napęd znajdował się tylko na kołach tylnych, a w październiku 1984 roku pojawiła się platforma z napędem na koła przednie. Później, w 1995 roku, wprowadzono wersję Corolli z napędem na cztery koła.

Początkowo głównymi konkurentami byli Nissan Sunny (wyszedł w tym samym roku, obecnie zastąpiony przez Nissan Almera), a później pojawił się Mitsubishi Lancer i Honda Civic (nadal w produkcji). Obecnie moimi najbliższymi kolegami z klasy są Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence i Volkswagen Golf.

Pierwsza generacja (E10, 1966-1970)

W listopadzie 1966 roku pojawiła się pierwsza generacja Corolli z kodem podwozia "E10". Ten samochód był kontynuacją małego samochodu rodzinnego "Toyota Publica" z dwucylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem, produkowany w latach 1961-1978. Przednie zawieszenie składało się z kolumn resorujących "MacPherson", wsparte na poprzecznym resorze piórowym pod silnikiem, tylne zawieszenie na resorach piórowych i sztywną oś. Silnik umieszczono z przodu, a napęd przenoszony był tylko na koła tylne. Nadwozie produkowano jako 2- i 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowe coupe i 2-drzwiowe kombi. W 1968 roku wprowadzono hatchbacka, sprzedawanego pod nazwą "Sprinter". Całkowita długość samochodu wynosiła 3848 mm, szerokość 1491 mm i wysokość 1379 mm. Produkcja odbywała się w Japonii i Australii.

Silniki pierwszej generacji były wyłącznie benzynowymi gaźnikowymi, czterocylindrowymi, ośmiozaworowymi silnikami "serii K" o pojemności 1,1 litra (1077 cm³, 60 KM) a w sierpniu 1969 roku objętość zwiększono do 1,2 litra (1166 cm³, 65 KM). Istniały specjalne silniki z podwójnymi gaźnikami "KB" o mocy 13 KM. wyższy niż zwykle. Skrzynia biegów była manualna, czterobiegowa z dźwignią zmiany biegów zamontowaną w podłodze lub manualna, dwubiegowa z dźwignią zmiany biegów zamontowaną w podłodze lub na kolumnie kierownicy.

Drugie pokolenie (E20, 1970-1978)

Druga generacja pojawiła się w maju 1970 roku. Projekt nadwozia nawiązuje do popularnego wówczas "stylu butelki Coca-Coli", nawiązującego do klasycznych kształtów profilu szklanej butelki napoju "Coca-Cola". Konstrukcja przedniego zawieszenia została znacząco udoskonalona poprzez zastosowanie stabilizatora, podczas gdy tył pozostał prawie niezmieniony. Style nadwozia były bardzo zróżnicowane: sedany dwu- i czterodrzwiowe, dwudrzwiowe coupé, a także kombi i vany trzy- i pięciodrzwiowe. Długość samochodu wynosiła 3945-3990 mm, szerokość 1506 mm, wysokość 1346 mm, a masa własna 730-910 kg. Montaż odbył się w Japonii, Australii i Indonezji.

Zamontowane silniki były czterocylindrowymi silnikami gaźnikowymi o następujących parametrach: 1,2 litra (1166 cm³): "3K" - 68 KM, "3K-D" - 73 KM, "3K-B" - 77 KM.; 1,4 litra (1407 cm³): "T" – 86 KM, "TD" – 90 KM, "TB" – 95 KM.; 1,6 litra (1588 cm³): "2T-B" – 105 KM, "2T-G" – 115 KM, "2T-GR" – 110 KM. Skrzynia biegów jest mechaniczna, cztero- lub pięciobiegowa, a także automatyczna, trzybiegowa.

Drobne zmiany konstrukcyjne wprowadzono we wrześniu 1971 r. Zmieniono osłonę chłodnicy, światła tylne i kierunkowskazy. W sierpniu 1972 r. przeprowadzono także niewielką aktualizację.

Trzecia generacja (E30-E60, 1974-1981)

Trzecia generacja Corolli pojawiła się w sierpniu 1974 roku. Kryzys naftowy, który rozpoczął się w 1973 roku, sprawił, że ten ekonomiczny samochód stał się najlepiej sprzedającym się autem na świecie. Na tym samym podwoziu zbudowano wiele samochodów, w tym: "Sprinters", "Daihatsu Charmant" oraz sportowe modele "Levin" i "Trueno" z mocniejszymi silnikami DOHC. Style nadwozia były bardzo zróżnicowane: dwudrzwiowe coupé, dwu- i czterodrzwiowy sedan, trzydrzwiowy hatchback, trzy- i pięciodrzwiowe kombi, trzydrzwiowy van i dwudrzwiowe coupé ze składanym twardym dachem. Długość samochodu wynosiła 3995 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1375 mm, a masa własna 880 kg. Oprócz Japonii samochód był montowany w Australii, Nowej Zelandii, Indonezji i Tajlandii.

Na rynku japońskim dostępne były następujące czterocylindrowe, ośmiozaworowe silniki benzynowe z gaźnikiem:

• 1,2 litra (1166 cm³, 3K-C, OHV) o mocy 55 KM.
• 1,2 litra (1166 cm³, 3K-U, OHV) o mocy 63 KM.
• 1,2 litra (1166 cm³, 3K-H, OHV) o mocy 71 KM.
• 1,4 litra (1407 cm³, temperatura, OHV) o mocy 86 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T-C, OHV) o mocy 75 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T-U, OHV) o mocy 88 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T-G, DOHC) o mocy 124 KM.

Na innych rynkach moc silnika może się nieznacznie różnić od podanej. Skrzynia biegów była albo manualna o czterech lub pięciu biegach, albo automatyczna "Toyoglide" o dwóch lub trzech biegach.

Model ten został unowocześniony w latach 1977 i 1979.

Czwarta generacja (E70, 1979-1987)

W marcu 1979 roku rozpoczęto produkcję czwartej generacji z kodem podwozia "E70". W 1983 roku wyprodukowano milionowy egzemplarz i z tej okazji wypuszczono na rynek limitowaną edycję samochodu "One Million Edition". Jest to ostatnia generacja z napędem na tylne koła i pierwsza wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego. Kształty ciała były tak samo zróżnicowane jak w przypadku trzeciego pokolenia. Długość całkowita samochodu wynosiła 4050–4105 mm, szerokość 1610 mm, wysokość 1385 mm, a masa własna 957 kg, czyli wszystkie wymiary nieznacznie wzrosły. Oprócz Japonii, produkcja odbywała się w Australii, Indonezji, Nowej Zelandii i Tajlandii.

Silniki benzynowe były również czterocylindrowe, ośmiozaworowe i charakteryzowały się następującymi cechami:

• 1,3 litra (1290 cm³, 4K-U, gaźnik) o mocy 74 KM.
• 1,3 litra (1290 cm³, 4K-J, gaźnik) o mocy 69 KM.
• 1,5 litra (1496 cm³, 5K-J, gaźnik) o mocy 82 KM.
• 1,5 litra (1496 cm³, 3A-U, SOHC, gaźnik) o mocy 80 KM.
• 1,5 litra (1496 cm³, 12T-J, gaźnik) o mocy 86 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 2T-GEU, DOHC, wtrysk paliwa EFI) o mocy 115 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 13T-U, gaźnik) o mocy 95 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-C, gaźnik) o mocy 75 KM.

Po raz pierwszy zamontowano czterocylindrowy silnik diesla o pojemności 1,8 litra (1839 cm³, 1C) o mocy 65 KM W latach 1982 i 1985 model przeszedł modernizację, a w 1983 roku udoskonalono silniki benzynowe. Skrzynia biegów była manualna, cztero- lub pięciobiegowa.

Piąte pokolenie (E80, 1983-1990)

W maju 1983 roku zaprezentowano piątą generację z kodem podwozia "E80", której premiera odbyła się równocześnie z premierą czwartej. Przód samochodu i osłona chłodnicy zostały pochylone, co nadało samochodowi jak na tamte czasy nowoczesny wygląd. Ale najważniejszą innowacją jest zastosowanie napędu na przednie koła. W niektórych modelach (głównie z nadwoziem typu coupe) pozostawiono napęd na tylne koła. Style nadwozia były następujące: hatchback trzy- i pięciodrzwiowy, sedan czterodrzwiowy (z czterema lub sześcioma oknami), pięciodrzwiowy liftback, a także dwu- i trzydrzwiowe coupe. Długość samochodu wynosiła 4135 mm (w USA 4254 mm), szerokość 1635 mm, wysokość 1328 mm i masa własna 840-940 kg. Istniała również krótsza wersja hatchback "Corolla FX" długość 3970 mm. Samochód montowano w Japonii, Wenezueli, Indonezji, Nowej Zelandii, USA i Republice Południowej Afryki.

Gama czterocylindrowych silników benzynowych została znacząco unowocześniona i obejmowała obecnie następujące modele:

• 1,3 litra (1295 cm³, 2A-LU, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 75 KM.
• 1,3 litra (1295 cm³, 2E-LU, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 75 KM.
• 1,5 litra (1452 cm³, 3A-LU, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 83 KM.
• 1,5 litra (1452 cm³, 3A-U, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 83 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-C, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 90 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-ELU, 8 zaworów, SOHC, wtrysk EFI) o mocy 100 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 112 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GEU, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 130 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GELU, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 130 KM.

Silnik diesla reprezentowany jest przez jeden model o pojemności 1,8 litra (1839 cm³, 1C-L, wtrysk mechaniczny) o mocy 58 KM Skrzynia biegów była manualna o pięciu biegach, a także automatyczna o trzech lub czterech biegach.

Szósta generacja (E90, 1987-1992)

W maju 1987 roku zaprezentowano szóstą generację z kodem podwozia "E90". Wygląd zewnętrzny uległ znacznej zmianie, stał się bardziej zaokrąglony, opływowy i nowoczesny. Zasadniczo wszystkie samochody przeszły na napęd na przednie koła, ale istniały modele z systemem napędu na wszystkie koła "All-Trac". Poziomy wyposażenia i wyposażenie zostały nazwane "Base", "XL", "GL", "SE" i "SE Limited". Style nadwozia były następujące: czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe, trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, a także pięciodrzwiowy liftback, kombi i van. Długość całkowita sedana wynosiła 4326 mm, szerokość 1656 mm, wysokość 1331 mm, a masa własna 1086 kg. Wymiary nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniej generacji. Zakłady montażowe znajdowały się w Japonii, Australii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, Stanach Zjednoczonych, Tajlandii i na Filipinach. Samochód był produkowany w Republice Południowej Afryki do 2006 roku.

Jak zwykle montowano czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących parametrach:

• 1,3 litra (1295 cm³, 2E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 71 KM.
• 1,4 litra (1397 cm³, 6A-FC, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) o mocy 81 KM.
• 1,45 litra (1456 cm³, 3E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 80 KM.
• 1,5 litra (1498 cm³, 5A-F, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) o mocy 85 KM.
• 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 95 KM.
• 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FHE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 105 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-F, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) o mocy 93 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 102 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 140 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GZE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 165 KM.
• 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk EFI) o mocy 115 KM.

Ponadto dostępny był jeden czterocylindrowy silnik diesla o pojemności 1,8 litra (1839 cm³, 1C-III) o mocy 63 KM. Skrzynia biegów była automatyczna o trzech lub czterech biegach, a także manualna o czterech lub pięciu biegach.

Siódme pokolenie (E100, 1991-2002)

Siódma generacja ukazała się w czerwcu 1991 roku. Konstrukcja nadwozia stała się jeszcze bardziej zaokrąglona, nowoczesna i aerodynamiczna, a współczynnik oporu powietrza w przypadku sedana wynosi 0,33. Konstrukcja nadwozia stała się bardziej wytrzymała, szczeliny są mniejsze. Wymiary samochodu nieznacznie wzrosły i wynosiły 4369 mm długości, 1684 mm szerokości, 1359 mm wysokości, a masa własna 1052 kg. Wymiary te przeniosły samochód z klasy subkompaktowej (segment B) do klasy kompaktowej (segment C). Nadwozie występowało w następujących formach: czterodrzwiowy sedan, trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback lub liftback, dwudrzwiowe coupe i pięciodrzwiowe kombi. Zamiast szkła w reflektorach zaczęto stosować trwalszy poliwęglan. Napęd przekazywany jest wyłącznie na koła przednie. Samochód montowano w Australii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, Pakistanie, USA, Tajlandii, Turcji, na Filipinach i w Japonii.

Silniki benzynowe były tylko czterocylindrowe i charakteryzowały się następującymi cechami:

• 1,3 litra (1295 cm³, 2E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) o mocy 72 KM.
• 1,3 litra (1331 cm³, 4E-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 99 KM.
• 1,5 litra (1497 cm³, 5E-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 104 KM.
• 1,5 litra (1497 cm³, 5A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 104 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 113 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, 20 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 158 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GZE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk, turbodoładowanie) o mocy 168 KM.
• 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) o mocy 115 KM.

Istniały dwa modele silników wysokoprężnych, oba czterocylindrowe, o pojemności 2,0 litra (1974 cm³, 2C-III) o mocy 72 KM. i 2,2 litra (2184 cm³, 3C-E) o mocy 78 KM. Moc silnika może się różnić w zależności od kraju. Skrzynia biegów była manualna o czterech, pięciu i sześciu biegach lub automatyczna o trzech i czterech biegach.

W maju 1993 r. wprowadzono niewielką zmianę w wyglądzie zewnętrznym, obejmującą zmienioną osłonę chłodnicy, tylne światła i inne zmiany.

Ósma generacja (E110, 1995-2002)

Ósmą generację z kodem "E110" wprowadzono na rynek w maju 1995 r. w Japonii. Do innych krajów samochód dotarł nieco później. Platforma pozostała taka sama jak w siódmej generacji ze względu na obniżone koszty projektowania. Nadwozie było oferowane w formie czterodrzwiowego sedana (długość 4315 mm), dwudrzwiowe coupe, trzydrzwiowy hatchback (długość 4120 mm), pięciodrzwiowy kombi (długość 4340 mm) i podniesienie (długość 4270 mm). Szerokość samochodu wynosiła 1690 mm, wysokość 1380-1445 mm, a masa własna 1095 kg. Poziomy wyposażenia i poziomy wyposażenia miały nazwy "Base", "XLi", "GLi" i "SE-G". Montaż odbył się w Brazylii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, USA, Tajlandii, Turcji, na Filipinach, w Republice Południowej Afryki i Japonii.

Cała gama silników była czterocylindrowa. Wszystkie silniki benzynowe są 16-zaworowymi silnikami DOHC z wtryskiem paliwa i następującymi cechami:

• 1,3 litra (1331 cm³, 4E-FE) o mocy 88 KM.
• 1,4 litra (1398 cm³, 4ZZ-FE) o mocy 97 KM.
• 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE) o mocy 100 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 3ZZ-FE) o mocy 110 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE) o mocy 115 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, 16 zaworów) o mocy 165 KM.
• 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE) o mocy 110 KM.
• 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE) o mocy 125 KM.

Silniki Diesla montowano w dwóch modelach o pojemności 2,0 litrów (1974 cm³, 2C-III) o mocy 73 KM. i 2,2 litra (2184 cm³, 3C-E) o mocy 79 KM, oba silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa. Skrzynia biegów była wyposażona w trzy- lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów albo pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

W 1997 roku unowocześniono przód, tył i wnętrze samochodu.

Dziewiąte pokolenie (E120, E130, 2000-2017)

W sierpniu 2000 roku trafił do sprzedaży samochody dziewiątej generacji. Eksport do innych krajów rozpoczęły się w latach 2001-2002. W Japonii produkcja zakończyła się w 2007 roku, a w Chinach trwał wydanie do 2017 roku włącznie. Warianty nadwozia było mniej, zostawili najbardziej popularne — czterodrzwiowy sedan (długość 4390 do 2003 roku; 4529 mm od 2004 r.), hatchback trzy- i pięciodrzwiowy (długość 4180 mm), oraz pięciodrzwiowe kombi. Szerokość samochodu wynosiła 1695-1705 mm, wysokość 1460-1486 mm, a masa własna 1280-1330 kg. Zgromadzenia odbyły się w Bangladeszu, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Wenezueli, Wietnamie, Indiach, Indonezji, Chinach, Kolumbii, Malezji, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie, Turcji, Filipinach, Republice Południowej Afryki i Japonii.

Wszystkie silniki benzynowe były czterocylindrowe z wtryskiem paliwa i układem rozrządu DOHC:

• 1,3 litra (1298 cm³, 2NZ-FE) o mocy 84 KM.
• 1,4 litra (1398 cm³, 4ZZ-FE) o mocy 97 KM.
• 1,5 litra (1497 cm³, 1NZ-FE) o mocy 109 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 1ZR-FE) o mocy 122 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 3ZZ-FE) o mocy 109 KM.
• 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE) o mocy 120 KM.
• 1,8 litra (1796 cm³, 2ZZ-GE, turbodoładowany) o mocy 189 KM.

Istniały dwa modele silników Diesla z wtryskiem paliwa "Common rail", czterocylindrowy, DOHC, 1,4 litra (1364 cm³, 1. telewizor) o mocy 87 KM. i 2,0 litra (1995 cm³, 1CD-FTV) o mocy 116 KM. Skrzynia biegów była automatyczna o czterech biegach, manualna o pięciu i sześciu biegach oraz sekwencyjna skrzynia biegów o sześciu biegach, która pozwalała jedynie na sekwencyjną zmianę biegów.

W 2002 roku Corolla została nazwana "Samochodem Roku" przez popularny brytyjski magazyn "What Car?". Model hatchback z 2002 roku został poddany testom bezpieczeństwa przez europejską komisję "Euro NCAP", których wyniki przedstawiono w tabeli. W 2004 roku przeprowadzono pierwszy lifting modelu, podczas którego zmieniono wygląd osłony chłodnicy, przedniego zderzaka, świateł przeciwmgielnych, a tylne światła stały się LED-owe. Wnętrze również zostało nieco odświeżone.

Dziesiąte pokolenie (E140, E150, 2006-obecnie czas)

Dziesiąta generacja Toyoty Corolli została wprowadzona na rynek japoński w październiku 2006 roku (E140, platforma "Toyota MC"), a w listopadzie trafiła na eksport (E150, platforma "Toyota New MC"). Produkcja w Japonii zakończyła się w maju 2012 roku; montaż odbywa się obecnie w Republice Południowej Afryki. Nadwozie zaprezentowano wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan o nazwie "Corolla Axio" i pięciodrzwiowe kombi "Corolla Fielder". Hatchback został przekształcony w osobny model o nazwie "Toyota Auris". Wymiary samochodu przeznaczonego na rynek japoński są mniejsze od wymiarów wersji eksportowych, aby nie zwiększać stawki podatku, która zależy m.in. od wymiarów zewnętrznych. Na rynek japoński długość wynosiła 4390 mm, szerokość 1695 mm, a wysokość 1465-1515 mm, a na eksport długość wynosiła 4540-4572 mm, szerokość 1760 mm, a wysokość była taka sama. Montaż odbywał się w tych samych krajach, co w przypadku poprzedniej generacji, z pewnymi wyjątkami.

Silniki benzynowe to nadal wyłącznie czterocylindrowe, 16-zaworowe silniki DOHC z wtryskiem paliwa o następujących objętościach i parametrach:

• 1,3 litra (1298 cm³, 2NZ-FE) o mocy 84 KM.
• 1,4 litra (1398 cm³, 4ZZ-FE) o mocy 97 KM.
• 1,5 litra (1497 cm³, 1NZ-FE) o mocy 109 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 3ZZ-FE) o mocy 110 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 1ZR-FE) o mocy 122 KM.
• 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE) o mocy 120 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FE) o mocy 132 KM.
• 2,0 litra (1987 cm³, 3ZR-FE) o mocy 141 KM.
• 2,4 litra (2362 cm³, 2AZ-FE) o mocy 160 KM.

Silniki Diesla są również czterocylindrowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa "Common rail" objętość 1,4 litra (1364 cm³, 1. TV, SOHC) o mocy 88 KM. i 2,0 litra (1995 cm³, 1CD-FTV, DOHC) o mocy 116 KM. Skrzynia biegów była manualna o pięciu lub sześciu biegach, automatyczna o czterech lub pięciu biegach, a po raz pierwszy zastosowano przekładnię bezstopniową "Super CVT-i".

Samochód z roku modelowego 2007 przeszedł testy zderzeniowe europejskiej komisji "Euro NCAP", których wyniki przedstawiono w poniższej tabeli. Model z 2009 roku został przetestowany przez amerykańską agencję "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA), a wyniki testów zderzeniowych były następujące:

• Zderzenie czołowe (kierowca) – 4 z 5 gwiazdek
• Zderzenie czołowe (pasażer) – 4 z 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (kierowca) – 5 z 5 gwiazdek
• Kopnięcie boczne (pasażer z tyłu) — 4 z 5 gwiazdek
• Wytrzymałość dachu – 4 z 5 gwiazdek

Systemy bezpieczeństwa obejmują radar zapobiegający kolizjom, układ wspomagania hamowania, który zmniejsza prędkość w przypadku nieuchronnej kolizji, tempomat, który pomaga monitorować pojazd z przodu i utrzymywać samochód na pasie ruchu, i wiele innych (poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa).

Zainstalowano również różnorodne systemy wspomagania kierowcy, takie jak kamera cofania, inteligentny asystent parkowania, Bluetooth do podłączania telefonu i innych urządzeń oraz wiele innych dostępnych wówczas opcji motoryzacyjnych.

Jedenaste pokolenie (E160, Japonia, 2012-obecnie czas)

Samochód o kodzie "E160" zaprezentowano w maju 2012 r. w Japonii i ze względu na specyfikę podatkową jest sprzedawany wyłącznie na rynku krajowym, a na eksport w 2013 r. wypuszczono wersję "E170" o większych wymiarach. Oparty na platformie Toyoty B, która jest również wykorzystywana do "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" itp. Nadwozie zaprezentowano w dwóch formach – jako czterodrzwiowy sedan "Corolla Axio" i pięciodrzwiowe kombi "Corolla Fielder". Długość samochodu wynosiła 4360-4400 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1460-1485 mm, a masa własna 1050-1200 kg. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd jest głównie przedni, istnieją modyfikacje z napędem na cztery koła.

Silniki były wyłącznie benzynowe, czterocylindrowe, o pojemności 1,3 litra (1329 cm³, 1NR-FE, 95 KM), 1,5 litra (1496 cm³, 1NZ-FE, 110 KM) i 1,8 litra (1797 cm³, 2ZR-FE, 140 KM). Również w 2013 roku wypuszczono hybrydową wersję samochodu z silnikiem o pojemności 1,5 litra (1496 cm³, 1NZ-FXE) o mocy 74 KM. Modele japońskie nie były wyposażone w silniki diesla. Skrzynia biegów była albo pięciobiegowa manualna, albo bezstopniowa "Super CVT-i".

W kwietniu 2015 roku model przeszedł modernizację, która objęła przedni zderzak, osłonę chłodnicy, przednie błotniki, tylne światła, zaczęto montować reflektory projekcyjne, a także wyposażono go w system zapobiegający kolizjom "Toyota Safety Sense". W 2017 roku przeprowadzono kolejną aktualizację.

Jedenaste pokolenie (E170, eksport, 2013-obecnie czas)

W czerwcu 2013 roku cały świat zyskał możliwość zakupu jedenastej generacji Corolli z kodem podwozia "E170". Samochód zbudowany jest na platformie "Toyota New MC" i jest znacznie większy od wersji japońskiej. Nadwozie prezentowano wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan o długości 4620-4650 mm, szerokości 1775 mm, wysokości 1455-1460 mm i masie własnej 1245-1300 kg. Hatchback został wcześniej wyodrębniony jako osobny model o nazwie "Auris". Wersje wyposażenia i wersje wyposażenia były dostępne w USA i innych krajach pod nazwą "L", "LE", "LE", "Eco" i "S". Montaż tego modelu eksportowego odbywał się w Brazylii, Wenezueli, Indiach, Kanadzie, Chinach, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie, Turcji, Japonii i Republice Południowej Afryki.

Oferta silników benzynowych przeznaczonych na eksport obejmuje wyłącznie czterocylindrowe silniki rzędowe z wtryskiem paliwa o następujących pojemnościach i parametrach:

• 1,2 litra (1197 cm³, 8NR-FTS, turbodoładowany) o mocy 114 KM.
• 1,3 litra (1298 cm³, 2NZ-FE) o mocy 84 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 1ZR-FE) o mocy 122 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 1ZR-FBE) o mocy 125 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FE) o mocy 132 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FXE, hybryda) o łącznej mocy 134 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FBE) o mocy 141 KM.
• 2,0 litra (1987 cm³, 3ZR-FE) o mocy 140-151 KM.

Istniały dwa modele silników Diesla, oba czterocylindrowe, rzędowe jednostki z wtryskiem paliwa "Common Rail" objętość 1,4 litra (1364 cm³, 1ND-TV, turbodoładowany) o mocy 89 KM. i 2,0 litra (1998 cm³, 1AD-FTV) o mocy 126 KM. Skrzynia biegów była pięcio- lub sześciobiegowa manualna, czterobiegowa automatyczna i siedmio- lub ośmiobiegowa CVT "Super CVT-i".

Europejski komitet "Euro NCAP" przeprowadził testy zderzeniowe modelu Corolla z 2013 r., aby określić jego bezpieczeństwo dla ludzi. Wyniki tych testów przedstawiono w tabeli.

W marcu 2016 roku dokonano modernizacji eksportowej wersji Corolli. Zainstalowano eleganckie reflektory LED, nową chromowaną osłonę chłodnicy, a tylne światła również stały się w pełni diodowe. Na rynkach Ameryki Północnej samochody przeszły w 2016 r. osobną aktualizację, która wpłynęła na wygląd przodu i wnętrza.

Dwunaste pokolenie (E210, 2018-obecnie czas)

Dwunasta generacja została zaprezentowana w marcu 2018 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie jako hatchback nazwany "Auris", a także na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Produkcja rozpoczęła się w czerwcu 2018 roku. Samochód zbudowany jest na platformie "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), który jest również budowany "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" i "Lexus UX". Najpierw pojawił się pięciodrzwiowy hatchback (długość 4370 mm, szerokość 1790 mm, wysokość 1440 mm), następnie w styczniu 2019 roku pojawił się czterodrzwiowy sedan (długość 4640 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1435 mm) i pięciodrzwiowe kombi (długość 4650 mm, szerokość 1790 mm, wysokość 1440 mm). Masa własna samochodu osobowego wynosiła 1240–1310 kg, a samochodu hybrydowego 1300–1560 kg. Montaż odbywał się w Japonii, Wielkiej Brytanii, Chinach, USA i Turcji.

Obecnie montowane są wyłącznie silniki benzynowe czterocylindrowe o następujących pojemnościach:

• 1,2 litra (1197 cm³, 8NR-FTS, turbodoładowany) o mocy 114 KM.
• 1,6 litra (1598 cm³, 1ZR-FAE) o mocy 132 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FAE) o mocy 138 KM.
• 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FXE, hybryda) o łącznej mocy 134 KM.
• 2,0 litra (1986 cm³, M20A-FKS) o mocy 170 KM.
• 2,0 litra (1986 cm³, M20A-FXS, hybryda) o łącznej mocy 180 KM.

Skrzynia biegów: manualna sześciobiegowa "EG60" lub bezstopniowa "K120".

Australijski program oceny nowych samochodów "ANCAP" przyznał hatchbackowi maksymalną pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa. "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS), amerykańska organizacja non-profit, również przeprowadziła testy bezpieczeństwa i przyznała następujące oceny:

• Test nakładania się czołowych części ciała – dobry
• Test czołowy z częściowym nakładaniem się - dobry
• Kopnięcie boczne - dobre
• Wytrzymałość dachu - dobra
• Ochrona głowy - Dobra
• System zapobiegania kolizjom - doskonały
• Reflektory - Dopuszczalne
• Mocowanie fotelika dziecięcego - dobre

Corolla Е210, hatchback, pogląd z tyłu

Corolla Е210, kombi

Corolla Е210, wnętrze