Dzielić informacje:
Silnik zawsze był umieszczony poprzecznie z przodu. Do 1984 roku napęd był tylko na tylne koła, aw październiku 1984 roku pojawiła się platforma z napędem na przednie koła. Później, w 1995 roku, pojawiła się wersja Corolli z napędem na cztery koła.
Początkowo głównymi konkurentami byli Nissan Sunny (wyszedł w tym samym roku, teraz zastąpiony Nissan Almera), a później pojawił się Mitsubishi Lancer I Honda Civic (produkowane do tej pory). Obecnie najbliżsi koledzy z klasy są Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence I Volkswagen Golf.
Pierwsza generacja (E10, 1966-1970)
W listopadzie 1966 roku pojawiła się Corolla pierwszej generacji z kodem podwozia «E10». Samochód ten był kontynuacją małego samochodu rodzinnego «Toyota Publica» z dwucylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem, produkowanym od 1961 do 1978 roku. Przednie zawieszenie było kolumną «MacPherson», wsparte na resorze poprzecznym pod silnikiem, tylne zawieszenie na resorach piórowych i sztywna oś. Silnik znajdował się z przodu, napęd był tylko na tylne koła. Nadwozie było produkowane jako 2-drzwiowy i 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowe coupe i 2-drzwiowe kombi. W 1968 roku pojawił się hatchback, sprzedawany pod tą nazwą «Sprinter». Całkowita długość samochodu wynosiła 3848 mm, szerokość 1491 mm i wysokość 1379 mm. Produkcja prowadzona była w Japonii i Australii.
Silniki pierwszej generacji były tylko czterocylindrowymi ośmiozaworowymi gaźnikami benzynowymi «K series» 1,1 litra (1077 cm3, 60 KM) aw sierpniu 1969 r. objętość zwiększono do 1,2 litra (1166 cm3, 65 KM). Były specjalne silniki z dwoma gaźnikami «KB» 13 KM ponad normę. Skrzynia biegów była czterobiegową manualną z dźwignią zmiany biegów zamontowaną w podłodze lub dwubiegową manualną z dźwignią zmiany biegów zamontowaną w podłodze lub na kolumnie kierownicy.
Drugie pokolenie (E20, 1970-1978)
Druga generacja pojawiła się w maju 1970 roku. Konstrukcja nadwozia była popularna w tamtym czasie «styl butelki koki», przywodzący na myśl klasyczny kształt profilu szklanej butelki napoju «Coca-Cola». Konstrukcja przedniego zawieszenia została znacznie ulepszona dzięki zastosowaniu stabilizatora, podczas gdy tylne pozostało prawie niezmienione. Kształty nadwozia były bardzo zróżnicowane - dwu- i czterodrzwiowe sedany, dwudrzwiowe coupe, a także trzy- i pięciodrzwiowe kombi i van. Długość samochodu wynosiła 3945-3990 mm, szerokość 1506 mm, wysokość 1346 mm, a masa własna 730-910 kg. Montaż odbywał się w Japonii, Australii i Indonezji.
W silnikach zainstalowano czterocylindrowy gaźnik o następujących parametrach - 1,2 litra (1166cm3): «3K» - 68 KM, «3K-D» - 73 KM, «3K-B» - 77 KM; 1,4 litra (1407cm3): «T» - 86 KM, «TD» - 90 KM, «TB» - 95 KM; 1,6 litra (1588cm3): «2T-B» - 105 KM, «2T-G» - 115 KM, «2T-GR» - 110 KM Skrzynia biegów jest mechaniczna cztero- lub pięciobiegowa, a także automatyczna trzybiegowa.
Drobne zmiany konstrukcyjne zostały wprowadzone we wrześniu 1971 roku. Zmieniono grill, tylne światła i kierunkowskazy. W sierpniu 1972 roku przeprowadzili także niewielką aktualizację.
Trzecia generacja (E30-E60, 1974-1981)
Corolla trzeciej generacji pojawiła się w sierpniu 1974 roku. Kryzys naftowy, który rozpoczął się w 1973 roku, sprawił, że ten ekonomiczny samochód stał się najpopularniejszym w sprzedaży na całym świecie. Na tym samym podwoziu zbudowano dużą liczbę samochodów, w tym «Sprinters», «Daihatsu Charmant» i modele sportowe «Levin» i «Trueno» z mocniejszymi silnikami DOHC. Style nadwozia wahały się od 2-drzwiowego coupe, 2- i 4-drzwiowego sedana, 3-drzwiowego hatchbacka, 3- i 5-drzwiowego kombi, 3-drzwiowego kombi i 2-drzwiowego coupe z twardym dachem. Długość samochodu wynosiła 3995 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1375 mm, a masa własna 880 kg. Oprócz Japonii samochód był montowany w Australii, Nowej Zelandii, Indonezji i Tajlandii.
Na rynku japońskim dostępne były następujące czterocylindrowe, ośmiozaworowe silniki benzynowe z gaźnikiem:
- 1,2 litra (1166 cm3, 3K-C, OHV) 55 KM
- 1,2 litra (1166 cm3, 3K-U, OHV) 63 KM
- 1,2 litra (1166 cm3, 3K-H, OHV) 71 KM
- 1,4 litra (1407 cm3, T, OHV) 86 KM
- 1,6 litra (1588 cm3, 2T-C, OHV) 75 KM
- 1,6 litra (1588 cm3, 12T-U, OHV) 88 KM
- 1,6 litra (1588 cm3, 2T-G, DOHC) 124 KM
Na innych rynkach moc silnika może nieznacznie różnić się od pokazanej. Skrzynia biegów była montowana jako cztero- i pięciobiegowa manualna lub dwu- i trzybiegowa automatyczna «Toyoglide».
Aktualizacje modeli zostały wprowadzone w latach modelowych 1977 i 1979.
Czwarta generacja (E70, 1979-1987)
W marcu 1979 roku zaczęto produkować czwartą generację z kodem podwozia «E70». W 1983 roku wyprodukowano milionowy egzemplarz i z tej okazji wydano limitowaną serię samochodów «One Million Edition». Jest to najnowsza generacja z napędem na tylne koła i pierwsza wyposażona we wspomaganie kierownicy. Kształty nadwozia były tak różnorodne, jak w przypadku trzeciej generacji. Całkowita długość samochodu wynosiła 4050-4105 mm, szerokość 1610 mm, wysokość 1385 mm, a masa własna 957 kg, czyli wszystkie wymiary nieznacznie wzrosły. Produkcja prowadzona była oprócz Japonii w Australii, Indonezji, Nowej Zelandii i Tajlandii.
Silniki benzynowe były również czterocylindrowe, ośmiozaworowe o następujących specyfikacjach:
- 1,3 litra (1290 cm3, 4K-U, gaźnik) 74 KM
- 1,3 litra (1290 cm3, 4K-J, gaźnik) 69 KM
- 1,5 litra (1496 cm3, 5K-J, gaźnik) 82 KM
- 1,5 litra (1496 cm3, 3A-U, SOHC, gaźnik) 80 KM
- 1,5 litra (1496 cm3, 12T-J, gaźnik) 86 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 2T-GEU, DOHC, wtrysk paliwa EFI) 115 KM
- 1,8 litra (1770 cm3, 13T-U, gaźnik) 95 KM
- 1,8 litra (1770 cm3, 3T-C, gaźnik) 75 KM
Po raz pierwszy zainstalowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,8 litra (1839 cm3, 1C) 65 KM W 1982 i 1985 roku model został przeprojektowany, aw 1983 roku ulepszono silniki benzynowe. Skrzynia biegów była cztero- lub pięciobiegową manualną.
Piąta generacja (E80, 1983-1990)
W maju 1983 roku wprowadzono piątą generację z kodem podwozia «E80», która wystartowała równolegle z wydaniem czwartej. Przód i osłona chłodnicy zostały pochylone, co nadało samochodowi nowoczesny wygląd jak na tamte czasy. Ale najważniejszą innowacją jest zastosowanie napędu na przednie koła. W niektórych modelach (głównie nadwozie typu coupe) opuścił napęd na tylne koła. Opcje nadwozia były następujące: trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan (z czterema lub sześcioma oknami), pięciodrzwiowy liftback, a także dwu- i trzydrzwiowe coupe. Długość samochodu wynosiła 4135 mm (w USA 4254 mm), szerokość 1635 mm, wysokość 1328 mm i masa własna 840-940 kg. Dostępna była również krótsza wersja hatchback «Corolla FX» 3970 mm długości. Samochód był montowany w Japonii, Wenezueli, Indonezji, Nowej Zelandii, USA i RPA.
Linia czterocylindrowych silników benzynowych została znacznie zaktualizowana i składała się z następujących modeli:
- 1,3 litra (1295 cm3, 2A-LU, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) 75 KM
- 1,3 litra (1295 cm3, 2E-LU, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) 75 KM
- 1,5 litra (1452 cm3, 3A-LU, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) 83 KM
- 1,5 litra (1452 cm3, 3A-U, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) 83 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-C, 8 zaworów, SOHC, gaźnik) 90 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-ELU, 8 zaworów, wtrysk SOHC, EFI) 100 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 112 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GEU, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 130 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GELU, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 130 KM
Silnik wysokoprężny jest reprezentowany przez jeden model o pojemności 1,8 litra (1839 cm3, 1C-L, wtrysk mechaniczny) 58 KM Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną, a także trzy- lub czterobiegową automatyczną.
Szósta generacja (E90, 1987-1992)
W maju 1987 roku wprowadzono szóstą generację z kodem podwozia «E90». Wygląd zewnętrzny bardzo się zmienił, stając się bardziej zaokrąglony, opływowy i nowoczesny. Zasadniczo wszystkie samochody przeszły na napęd na przednie koła, ale były modele z napędem na wszystkie koła «All-Trac». Wywołano poziomy trymowania i trymowania «Base», «XL», «GL», «SE» i «SE Limited». Opcje nadwozia były następujące: czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe, trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, a także pięciodrzwiowy liftback, kombi i van. Całkowita długość sedana wynosiła 4326 mm, szerokość 1656 mm, wysokość 1331 mm, a masa własna wynosiła 1086 kg. Wymiary nieznacznie wzrosły w porównaniu z poprzednią generacją. Zakłady montażowe znajdowały się w Japonii, Australii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, USA, Tajlandii i na Filipinach. W Afryce Południowej samochód był produkowany do 2006 roku.
Jak zwykle zainstalowano czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących właściwościach:
- 1,3 litra (1295 cm3, 2E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) 71 KM
- 1,4 litra (1397 cm3, 6A-FC, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) 81 KM
- 1,45 litra (1456 cm3, 3E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) 80 KM
- 1,5 litra (1498 cm3, 5A-F, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) 85 KM
- 1,5 litra (1498 cm3, 5A-FE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 95 KM
- 1,5 litra (1498 cm3, 5A-FHE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 105 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-F, 16 zaworów, DOHC, gaźnik) 93 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-FE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 102 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 140 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GZE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 165 KM
- 1,8 litra (1762 cm3, 7A-FE, 16 zaworów, wtrysk DOHC, EFI) 115 KM
Ponadto był jeden czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,8 litra (1839 cm3, 1C-III) 63 KM Skrzynia biegów była trzy- lub czterobiegową automatyczną, a także cztero- lub pięciobiegową mechaniką.
Siódma generacja (E100, 1991-2002)
W czerwcu 1991 roku wypuszczono siódmą generację. Konstrukcja nadwozia stała się jeszcze bardziej zaokrąglona, nowoczesna i aerodynamiczna ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,33 dla sedana. Struktura ciała stała się bardziej wytrzymała, szczeliny się zmniejszyły. Wymiary samochodu ponownie nieznacznie wzrosły i wyniosły długość 4369 mm, szerokość 1684 u, wysokość 1359 mm i masę własną 1052 kg. Te wymiary przeniosły samochód z subkompaktu (segmentu B) do klasy kompaktowej (segment C). Nadwozie było prezentowane w następujących wersjach - czterodrzwiowego sedana, trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka lub liftbacka, dwudrzwiowego coupe oraz pięciodrzwiowego kombi. Zamiast szkła na reflektorach zaczęto stosować bardziej wytrzymały poliwęglan. Napęd pozostał tylko na przednie koła. Samochód był montowany w Australii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, Pakistanie, USA, Tajlandii, Turcji, Filipinach i Japonii.
Silniki benzynowe były tylko czterocylindrowe o następujących specyfikacjach:
- 1,3 litra (1295 cm3, 2E, 12 zaworów, SOHC, gaźnik) 72 KM
- 1,3 litra (1331 cm3, 4E-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) 99 KM
- 1,5 litra (1497 cm3, 5E-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) 104 KM
- 1,5 litra (1497 cm3, 5A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) 104 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) 113 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, 20 zaworów, DOHC, wtrysk) 158 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GZE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk, turbo) 168 KM
- 1,8 litra (1762 cm3, 7A-FE, 16 zaworów, DOHC, wtrysk) 115 KM
Silniki wysokoprężne były dwoma modelami, oba czterocylindrowe o pojemności 2,0 litra (1974 cm3, 2C-III) 72 KM i 2,2 litra (2184 cm3, 3C-E) 78 KM Moc silnika może się różnić w zależności od kraju. Skrzynia biegów była cztero-, pięcio- i sześciobiegowa manualna lub trzy- i czterobiegowa automatyczna.
Niewielka aktualizacja wyglądu zewnętrznego została dokonana w maju 1993 r., Kiedy zmieniono osłonę chłodnicy, tylne światła i inne zmiany.
Ósma generacja (E110, 1995-2002)
Ósma generacja z kodem «E110» został wprowadzony w maju 1995 roku w Japonii. W innych krajach samochód przybył nieco później. Platforma pozostała taka sama z siódmej generacji ze względu na obniżone koszty projektowania. Nadwozie było oferowane w postaci czterodrzwiowego sedana (długość 4315 mm), dwudrzwiowe coupe, trzydrzwiowy hatchback (długość 4120 mm), pięciodrzwiowe kombi (długość 4340 mm) i liftbacka (długość 4270 mm). Szerokość samochodu wynosiła 1690 mm, wysokość 1380-1445 mm, a masa własna wynosiła 1095 kg. Nazwano wykończenia i poziomy wyposażenia «Base», «XLi», «GLi» i «SE-G». Montaż odbywał się w Brazylii, Indonezji, Kanadzie, Nowej Zelandii, USA, Tajlandii, Turcji, Filipinach, RPA i Japonii.
Cała gama silników była czterocylindrowa. Wszystkie silniki benzynowe to 16-zaworowe DOHC z wtryskiem paliwa o następujących właściwościach:
- 1,3 litra (1331 cm3, 4E-FE) 88 KM
- 1,4 litra (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 KM
- 1,5 litra (1498 cm3, 5A-FE) 100 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-FE) 115 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, 16 zaworów) 165 KM
- 1,8 litra (1762 cm3, 7A-FE) 110 KM
- 1,8 litra (1794 cm3, 1ZZ-FE) 125 KM
W silnikach wysokoprężnych zainstalowano dwa modele o pojemności 2,0 litra (1974 cm3, 2C-III) 73 KM i 2,2 litra (2184 cm3, 3C-E) 79 KM, oba silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa. Skrzynia biegów była montowana jako trzy- i czterobiegowa automatyczna lub pięcio- i sześciobiegowa manualna.
W 1997 roku zaktualizowano przód, tył i wnętrze samochodu.
Dziewiąta generacja (E120, E130, 2000-2017)
W sierpniu 2000 roku do sprzedaży trafiły samochody dziewiątej generacji. Eksport do innych krajów rozpoczął się w latach 2001-2002. W Japonii produkcja została zakończona w 2007 roku, a w Chinach produkcja trwała do 2017 roku włącznie. Istnieje mniej opcji nadwozia, pozostawiając najpopularniejszy - czterodrzwiowy sedan (długość 4390 do 2003 roku; 4529 mm od 2004 roku), trzy- i pięciodrzwiowy hatchback (długość 4180 mm), a także pięciodrzwiowe kombi. Szerokość samochodu wynosiła 1695-1705 mm, wysokość 1460-1486 mm, a masa własna wynosiła 1280-1330 kg. Montaż odbył się w Bangladeszu, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Wenezueli, Wietnamie, Indiach, Indonezji, Chinach, Kolumbii, Malezji, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie, Turcji, Filipinach, RPA i Japonii.
Wszystkie silniki benzynowe zostały zainstalowane czterocylindrowe z wtryskiem paliwa, z systemem dystrybucji gazu DOHC:
- 1,3 litra (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 KM
- 1,4 litra (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 KM
- 1,5 litra (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 3ZZ-FE) 109 KM
- 1,8 litra (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 KM
- 1,8 litra (1796 cm3, 2ZZ-GE, turbodoładowany) 189 KM
Silniki wysokoprężne były dwoma modelami z wtryskiem paliwa «Common rail», czterocylindrowy, DOHC, 1,4 litra (1364 cm3, 1nd-TV) 87 KM i 2,0 litra (1995 cm3, 1CD-FTV) 116 KM Skrzynia biegów była czterobiegową automatyczną, pięcio- i sześciobiegową manualną, a także sześciobiegową manualną sekwencyjną skrzynią biegów, która umożliwia tylko sekwencyjną zmianę biegów.
W 2002 roku tytuł ten otrzymała Corolla «Samochód Roku» z popularnego brytyjskiego magazynu «What Car?». Model hatchback z 2002 roku przetestowany przez komisję europejską «Euro NCAP» bezpieczeństwa, którego wyniki przedstawiono w tabeli. W 2004 roku przeprowadzono pierwszą zmianę stylizacji modelu, zmieniając wygląd osłony chłodnicy, przedniego zderzaka, świateł przeciwmgielnych, tylnych świateł na LED. Wnętrze również zostało nieco odświeżone.
Dziesiąta generacja (E140, E150, 2006-obecnie czas)
Dziesiąta generacja Toyoty Corolla została wprowadzona na rynek japoński w październiku 2006 roku (E140, platforma «Toyota MC»), aw listopadzie trafił na eksport (E150, platforma «Toyota New MC»). W Japonii produkcja została wstrzymana w maju 2012 roku, a obecnie trwa montaż w RPA. Nadwozie było prezentowane tylko z czterodrzwiowym sedanem o tej nazwie «Corolla Axio» i pięciodrzwiowe kombi «Corolla Fielder». Hatchback został przeniesiony do osobnego modelu o tej nazwie «Toyota Auris». Wymiary samochodu przeznaczonego na rynek japoński były mniejsze niż w przypadku wariantów eksportowych, aby nie zwiększać stawki podatkowej, która zależy również od wymiarów zewnętrznych. Na rynek japoński długość wynosiła 4390 mm, szerokość 1695 mm i wysokość 1465-1515 mm, podczas gdy na eksport długość wynosiła 4540-4572 mm, szerokość 1760 mm, wysokość jest taka sama. Montaż odbywał się w tych samych krajach, co poprzednia generacja, z pewnymi wyjątkami.
Silniki benzynowe to nadal tylko czterocylindrowe 16-zaworowe DOHC z wtryskiem paliwa o następujących objętościach i parametrach:
- 1,3 litra (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 KM
- 1,4 litra (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 KM
- 1,5 litra (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 KM
- 1,8 litra (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 KM
- 2,0 litry (1987 cm3, 3ZR-FE) 141 KM
- 2,4 litra (2362 cm3, 2AZ-FE) 160 KM
Silniki Diesla to także czterocylindrowe silniki z bezpośrednim wtryskiem «Common rail» 1,4 litra (1364 cm3, 1nd-TV, SOHC) 88 KM i 2,0 litra (1995 cm3, 1CD-FTV, DOHC) 116 KM Skrzynia biegów została zainstalowana pięcio- lub sześciobiegowa manualna, cztero- lub pięciobiegowa automatyczna i po raz pierwszy zastosowano bezstopniowy wariator «Super CVT-i».
Samochód z roku modelowego 2007 przeszedł testy zderzeniowe komisji europejskiej «Euro NCAP», którego wyniki przedstawiono w tabeli poniżej. Model z 2009 roku został przetestowany przez amerykańską agencję «Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego» (NHTSA), wyniki testów zderzeniowych przedstawiają się następująco:
- uderzenie frontalne (kierowca) — 4 na 5 gwiazdek
- uderzenie czołowe (pasażer) — 4 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (kierowca) — 5 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (pasażer z tyłu) — 4 na 5 gwiazdek
- Wytrzymałość dachu - 4 z 5 gwiazdek
Systemy bezpieczeństwa obejmują między innymi radar do unikania kolizji, system wspomagania hamowania, który zmniejsza prędkość w przypadku nieuchronnej kolizji, tempomat pomaga kontrolować pojazd z przodu i utrzymuje samochód na pasie ruchu (poduszki powietrzne, pasy).
Zainstalowano również różnorodne systemy wspomagające kierowcę, takie jak kamera cofania, inteligentny system wspomagania parkowania, «Bluetooth» do podłączenia telefonu i innych urządzeń, a także wiele innych dostępnych w danym momencie opcji motoryzacyjnych.
Jedenasta generacja (E160, Japonia, 2012-obecnie czas)
samochód z kodem «E160» został wprowadzony w maju 2012 roku w Japonii i jest sprzedawany tylko na krajowym rynku japońskim ze względu na cechy podatkowe i został dopuszczony do eksportu w 2013 roku «E170» o większych wymiarach. Oparte na platformie «Toyota B», który jest również używany do «Vitz», «Belta», «Vios», «Porte», «Ractis», «Sienta», «Prius c», «Yaris» i tak dalej. Nadwozie było prezentowane w dwóch wersjach - czterodrzwiowego sedana «Corolla Axio» i pięciodrzwiowe kombi «Corolla Fielder». Długość samochodu wynosiła 4360-4400 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1460-1485 mm, a masa własna 1050-1200 kg. Silnik znajduje się poprzecznie z przodu, napęd to głównie napęd na przednie koła, istnieją modyfikacje z napędem na wszystkie koła.
Silniki były tylko czterocylindrowymi benzynowymi silnikami o pojemności 1,3 litra (1329 cm3, 1NR-FE, 95 KM), 1,5 litra (1496 cm3, 1NZ-FE, 110 KM) i 1,8 litra (1797 cm3, 2ZR-FE, 140 KM). Również w 2013 roku wypuścili hybrydową wersję samochodu z silnikiem o pojemności 1,5 litra (1496 cm3, 1NZ-FXE) 74 KM Modele japońskie nie były wyposażone w silniki Diesla. W skrzyni biegów zainstalowano pięciobiegową manualną lub bezstopniową wariator «Super CVT-i».
W kwietniu 2015 roku model został zaktualizowany, co wpłynęło na przedni zderzak, osłonę chłodnicy, przednie błotniki, tylne światła, zaczęto instalować reflektory projekcyjne, a także wyposażono w system unikania kolizji «Toyota Safety Sense». W 2017 roku przeprowadzono kolejną aktualizację.
Jedenasta generacja (E170, eksport, 2013-obecnie czas)
W czerwcu 2013 roku cały świat zaczął kupować Corollę jedenastej generacji z kodem podwozia «E170». Samochód oparty jest na platformie «Toyota New MC» i jest znacznie większy niż wersja japońska. Nadwozie było reprezentowane tylko przez czterodrzwiowego sedana o długości 4620-4650 mm, szerokości 1775 mm, wysokości 1455-1460 mm i masie własnej 1245-1300 kg. Hatchback wcześniej rozgałęział się na osobny model o tej nazwie «Auris». Poziomy wyposażenia i wyposażenia były w Stanach Zjednoczonych i innych krajach o tej nazwie «L», «LE», «LE», «Eco» i «S». Ten eksportowy model był montowany w Brazylii, Wenezueli, Indiach, Kanadzie, Chinach, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie, Turcji, Japonii i RPA.
Linia silników benzynowych na eksport to tylko czterocylindrowe silniki rzędowe z wtryskiem paliwa o następujących objętościach i parametrach:
- 1,2 litra (1197 cm3, 8NR-FTS, turbo) 114 KM
- 1,3 litra (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 1ZR-FBE) 125 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FXE, hybryda) o łącznej mocy 134 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FBE) 141 KM
- 2,0 litry (1987 cm3, 3ZR-FE) 140-151 KM
Były dwa modele silników wysokoprężnych, oba czterocylindrowe z wtryskiem paliwa «Common Rail» 1,4 litra (1364 cm3, 1nd-TV, turbo) 89 KM i 2,0 litra (1998 cm3, 1AD-FTV) 126 KM Skrzynia biegów była pięcio- lub sześciobiegową manualną, czterobiegową automatyczną i siedmio- lub ośmiobiegową CVT «Super CVT-i».
Komitet Europejski «Euro NCAP» przeprowadził testy zderzeniowe samochodu Corolla z 2013 r. w celu określenia bezpieczeństwa dla ludzi, patrz wyniki tych testów w tabeli.
W marcu 2016 roku zaktualizowano wersję eksportową Corolli. Eleganckie reflektory LED, nowa chromowana osłona chłodnicy i tylne światła są również w całości wykonane w technologii LED. Na rynki Ameryki Północnej przeprowadzili aktualizację w 2016 roku, co wpłynęło na wygląd przodu i wnętrza.
Dwunasta generacja (E210, 2018-obecnie czas)
Dwunasta generacja została zaprezentowana w marcu 2018 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie jako hatchback o nazwie «Auris», oraz na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Uruchomiony w czerwcu 2018 r. Samochód oparty jest na platformie «Toyota New Global Architecture» (TNGA-C), na których są również zbudowane «Prius», «Prime», «C-HR», «Levin», «Auris» i «Lexus UX». Najpierw pojawił się pięciodrzwiowy hatchback (długość 4370 mm, szerokość 1790 mm, wysokość 1440 mm), a następnie czterodrzwiowy sedan w styczniu 2019 r (długość 4640 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1435 mm) i pięciodrzwiowe kombi (długość 4650 mm, szerokość 1790 mm, wysokość 1440 mm). Masa własna konwencjonalnego samochodu wynosiła 1240-1310 kg, hybryda 1300-1560 kg. Montaż odbywał się w Japonii, Wielkiej Brytanii, Chinach, USA i Turcji.
Obecnie instalowane są tylko czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących pojemnościach:
- 1,2 litra (1197 cm3, 8NR-FTS, turbo) 114 KM
- 1,6 litra (1598 cm3, 1ZR-FAE) 132 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FAE) 138 KM
- 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FXE, hybryda) o łącznej mocy 134 KM
- 2,0 litry (1986 cm3, M20A-FKS) 170 KM
- 2,0 litry (1986 cm3, M20A-FXS, hybryda) o łącznej mocy 180 KM
Skrzynia biegów sześciobiegowa manualna «EG60» lub bezstopniowy wariator «K120».
Australijski program oceny nowych samochodów «ANCAP» przyznał hatchbackowi maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa. Amerykańska organizacja non-profit «Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego» (IIHS) przeprowadziła również testy bezpieczeństwa i przyznała następujące oceny:
- Test przedniego małego nakładania się — dobry
- Test czołowy z częściowym zachodzeniem na siebie - Dobry
- Rzut boczny - dobry
- Wytrzymałość dachu - dobra
- Ochrona głowy - dobra
- System unikania kolizji - Doskonały
- Reflektory — dopuszczalne
- Mocowanie fotelika dziecięcego - OK