Описание и история на поколенията на автомобила Toyota Corolla

Toyota Corolla — компактен пътнически автомобил (С-сегмент), произвеждан от 1966 г. до днес от японския автомобилен производител "Toyota Motor Corporation". До 1991 г. принадлежеше към субкомпактния клас (B-сегмент). През 1974 г. колата става най-продаваната кола в света, влизайки в Книгата на рекордите на Гинес, а до 1997 г. става най-популярната кола, оставяйки зад себе си предишния рекордьор "Volkswagen Beetle". До края на 2013 г. са произведени повече от 40 милиона Corolla. По-"спортен" седан се продава на японския пазар до 2000 г "Toyota Sprinter", а от 2006 г. до 2018 г. хечбекът се продава главно в много страни под името "Toyota Auris".

Двигателят винаги е бил разположен напречно отпред. До 1984 г. задвижването е само на задните колела, а през октомври 1984 г. се появява платформа с предно задвижване. По-късно през 1995 г. беше представена версия на Corolla със задвижване на всички колела.

Отначало основните конкуренти бяха Nissan Sunny (издадена същата година, сега заменена Nissan Almera), а по-късно се появи Mitsubishi Lancer и Honda Civic (все още в производство). В момента най-близките ми съученици са Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Първо поколение (E10, 1966-1970)

През ноември 1966 г. се появява първото поколение на Corolla с код на шасито "E10". Тази кола беше продължение на малка семейна кола "Toyota Publica" с двуцилиндров двигател с въздушно охлаждане, произвеждан от 1961 до 1978 г. Предното окачване се състоеше от подпори "MacPherson", поддържан от напречна листова ресори под двигателя, задно окачване с листови ресори и твърда ос. Двигателят беше разположен отпред, а задвижването беше само към задните колела. Каросерията е произведена като седан с 2 и 4 врати, купе с 2 врати и комби с 2 врати. През 1968 г. е представен хечбек, продаван под името "Sprinter". Общата дължина на автомобила е 3848 мм, ширина 1491 мм и височина 1379 мм. Производството се извършва в Япония и Австралия.

Двигателите на първото поколение бяха само бензинови карбураторни четирицилиндрови осем клапана "серия K" с обем 1,1 литра (1077 см³, 60 к.с.) и през август 1969 г. обемът е увеличен до 1,2 литра (1166 см³, 65 к.с.). Имаше специални двигатели с двойни карбуратори "KB" с мощност 13 к.с. по-висока от обикновено. Трансмисията беше четиристепенна ръчна с монтиран на пода лост за смяна на скоростите или двустепенна ръчна с монтиран на пода или монтиран на колоната лост за смяна на скоростите.

Второ поколение (E20, 1970-1978)

Второто поколение се появява през май 1970 г. Дизайнът на корпуса използва популярния тогава "Coke bottle style", напомнящ на класическите профилни форми на стъклената бутилка на напитката "Coca-Cola". Конструкцията на предното окачване е значително подобрена с използването на стабилизатор, докато задната част остава почти непроменена. Стиловете на каросерията бяха много разнообразни - седани с две и четири врати, купе с две врати, както и комбита с три и пет врати и ванове. Дължината на автомобила е 3945-3990 мм, ширина 1506 мм, височина 1346 мм, а собственото тегло е 730-910 кг. Сглобяването се проведе в Япония, Австралия и Индонезия.

Инсталираните двигатели са четирицилиндрови карбураторни двигатели със следните характеристики: 1,2 литра (1166 см³): "3K" - 68 к.с., "3K-D" - 73 к.с., "3K-B" - 77 к.с.; 1,4 литра (1407 см³): "T" - 86 к.с., "TD" - 90 к.с., "TB" - 95 к.с.; 1,6 литра (1588 см³): "2T-B" - 105 к.с., "2T-G" - 115 к.с., "2T-GR" - 110 к.с. Трансмисията е механична, четири- или петстепенна, а също и автоматична, тристепенна.

Малки промени в дизайна са направени през септември 1971 г. Сменени са радиаторната решетка, стоповете и пътепоказателите. Малка актуализация също беше извършена през август 1972 г.

Трето поколение (E30-E60, 1974-1981)

Третото поколение на Corolla се появява през август 1974 г. Петролната криза, която започна през 1973 г., направи тази икономична кола най-продаваната кола в света. Голям брой автомобили са построени на едно и също шаси, включително "Sprinters", "Daihatsu Charmant" и спортни модели "Levin" и "Trueno" с по-мощни DOHC двигатели. Стиловете на каросерията бяха много разнообразни - купе с две врати, седан с две и четири врати, хечбек с три врати, комби с три и пет врати, ван с три врати и купе с две врати със сгъваем твърд покрив. Дължината на автомобила е 3995 мм, ширината е 1570 мм, височината е 1375 мм, а собственото тегло е 880 кг. Освен в Япония, колата е сглобявана в Австралия, Нова Зеландия, Индонезия и Тайланд.

На японския пазар имаше следните четирицилиндрови, осемклапанни карбураторни бензинови двигатели:

• 1,2 литра (1166 см³, 3K-C, OHV) с мощност 55 к.с.
• 1,2 литра (1166 см³, 3K-U, OHV) с мощност 63 к.с.
• 1,2 литра (1166 см³, 3K-H, OHV) с мощност 71 к.с.
• 1,4 литра (1407 см³, T, OHV) с мощност 86 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T-C, OHV) с мощност 75 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 12T-U, OHV) с мощност 88 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T-G, DOHC) с мощност 124 к.с.

На други пазари мощността на двигателя може леко да се различава от показаната. Скоростната кутия беше или четири- или петстепенна механична, или дву- или тристепенна автоматична "Toyoglide".

Моделът е актуализиран през моделните години 1977 и 1979.

Четвърто поколение (E70, 1979-1987)

През март 1979 г. започва да се произвежда четвъртото поколение с код на шасито "E70". През 1983 г. е произведен милионният екземпляр и е пусната ограничена серия от колата, за да отбележи събитието "One Million Edition". Това е последното поколение със задно задвижване и първото, оборудвано със сервоуправление. Формите на тялото бяха също толкова разнообразни, колкото тези на третото поколение. Общата дължина на автомобила е 4050-4105 мм, ширина 1610 мм, височина 1385 мм и тегло без товар 957 кг, т.е. всички размери са се увеличили леко. Освен в Япония, производството се извършва в Австралия, Индонезия, Нова Зеландия и Тайланд.

Бензиновите двигатели също бяха четирицилиндрови, осемклапанови, със следните характеристики:

• 1,3 литра (1290 см³, 4K-U, карбуратор) с мощност 74 к.с.
• 1,3 литра (1290 см³, 4K-J, карбуратор) с мощност 69 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 5K-J, карбуратор) с мощност 82 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 3A-U, SOHC, карбуратор) с мощност 80 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 12T-J, карбуратор) с мощност 86 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 2T-GEU, DOHC, EFI впръскване на гориво) с мощност 115 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 13T-U, карбуратор) с мощност 95 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 3T-C, карбуратор) с мощност 75 к.с.

За първи път е монтиран четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C) с мощност 65 к.с През 1982 и 1985 г. моделът е преработен, а през 1983 г. са подобрени бензиновите двигатели. Скоростната кутия беше четири- или петстепенна механична.

Пето поколение (E80, 1983-1990)

През май 1983 г. е представено петото поколение с код на шасито "E80", което стартира успоредно с пускането на четвъртото. Предницата и решетката на радиатора стават наклонени, което придава на автомобила модерен вид за времето. Но най-важното нововъведение е използването на задвижване на предните колела. При някои модели (предимно с каросерия купе) остави задвижването на задните колела. Стиловете на каросерията са както следва: хечбек с три и пет врати, седан с четири врати (с четири или шест прозореца), лифтбек с пет врати, както и купета с две и три врати. Дължината на колата е 4135 мм (в САЩ 4254 мм), ширина 1635 мм, височина 1328 мм и собствено тегло 840-940 кг. Имаше и по-къса хечбек версия "Corolla FX" дължина 3970 мм. Автомобилът е сглобяван в Япония, Венецуела, Индонезия, Нова Зеландия, САЩ и Южна Африка.

Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели беше значително актуализирана и се състоеше от следните модели:

• 1,3 литра (1295 см³, 2A-LU, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 75 к.с.
• 1,3 литра (1295 см³, 2E-LU, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 75 к.с.
• 1,5 литра (1452 см³, 3A-LU, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 83 к.с.
• 1,5 литра (1452 см³, 3A-U, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 83 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-C, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 90 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-ELU, 8 клапана, SOHC, EFI инжекцион) с мощност 100 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 112 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GEU, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 130 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GELU, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 130 к.с.

Дизеловият двигател е представен от един модел с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C-L, механичен инжекцион) с мощност 58 к.с Скоростната кутия беше петстепенна механична, както и три- или четиристепенна автоматична.

Шесто поколение (E90, 1987-1992)

През май 1987 г. е представено шестото поколение с код на шасито "E90". Външният дизайн се е променил значително, ставайки по-заоблен, рационализиран и модерен. По принцип всички автомобили преминаха към задвижване на предните колела, но имаше модели със система за задвижване на всички колела "All-Trac". Нивата на оборудване и оборудване бяха извикани "Base", "XL", "GL", "SE" и "SE Limited". Стиловете на каросерията бяха както следва: седан с четири врати, купе с две врати, хечбек с три или пет врати, както и лифтбек с пет врати, комби и ван. Общата дължина на седана е 4326 мм, ширина 1656 мм, височина 1331 мм и собствено тегло 1086 кг. Размерите са леко увеличени в сравнение с предишното поколение. Сглобителните съоръжения бяха разположени в Япония, Австралия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, Съединените щати, Тайланд и Филипините. Автомобилът се произвежда в Южна Африка до 2006 г.

Както обикновено, бяха инсталирани четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики:

• 1,3 литра (1295 см³, 2E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 71 к.с.
• 1,4 литра (1397 см³, 6A-FC, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с мощност 81 к.с.
• 1,45 литра (1456 см³, 3E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 80 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-F, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с мощност 85 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 95 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FHE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 105 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-F, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с мощност 93 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 102 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 140 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 165 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекцион) с мощност 115 к.с.

Освен това имаше един четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C-III) с мощност 63 к.с. Скоростната кутия беше три- или четиристепенна автоматична, както и четири- или петстепенна механична.

Седмо поколение (E100, 1991-2002)

Седмото поколение е пуснато през юни 1991 г. Дизайнът на каросерията е станал още по-заоблен, модерен и аеродинамичен, с коефициент на съпротивление от 0,33 за седана. Структурата на тялото е станала по-издръжлива, пролуките са станали по-малки. Габаритите на автомобила отново леко нарастват и са 4369 мм дължина, 1684 мм ширина, 1359 мм височина и 1052 кг тегло без товар. Тези размери преместиха колата от субкомпактния (B-сегмент) към компактния клас (C-сегмент). Каросерията беше представена в следните форми: седан с четири врати, хечбек с три и пет врати или лифтбек, купе с две врати и комби с пет врати. Вместо стъкло, на фаровете започна да се използва по-издръжлив поликарбонат. Задвижването остава само на предните колела. Колата е сглобявана в Австралия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Турция, Филипините и Япония.

Бензиновите двигатели бяха само четирицилиндрови със следните характеристики:

• 1,3 литра (1295 см³, 2E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с мощност 72 к.с.
• 1,3 литра (1331 см³, 4E-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 99 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 5E-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 104 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 5A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 104 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 113 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 20 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 158 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапана, DOHC, инжекцион, турбокомпресор) с мощност 168 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) с мощност 115 к.с.

Имаше два модела дизелови двигатели, и двата четирицилиндрови, 2,0-литров обем (1974 см³, 2C-III) с мощност 72 к.с. и 2,2 литра (2184 см³, 3C-E) с мощност 78 к.с. Мощността на двигателя може да варира в различните страни. Скоростната кутия беше четири-, пет- и шестстепенна механична или три- и четири-степенна автоматична.

Малка актуализация на екстериорния дизайн е направена през май 1993 г. с ревизирана решетка, задни светлини и други промени.

Осмо поколение (E110, 1995-2002)

Осмото поколение с код "E110" е представено през май 1995 г. за Япония. Колата пристигна в други страни малко по-късно. Платформата остава същата като седмото поколение поради намалените разходи за проектиране. Каросерията се предлага под формата на седан с четири врати (дължина 4315 мм), купе с две врати, хечбек с три врати (дължина 4120 мм), комби с пет врати (дължина 4340 мм) и лифтбек (дължина 4270 мм). Ширината на автомобила е 1690 мм, височината е 1380-1445 мм, а теглото без товар е 1095 кг. Нивата на оборудване и нивата на оборудване имаха имена "Base", "XLi", "GLi" и "SE-G". Сглобяването се проведе в Бразилия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, САЩ, Тайланд, Турция, Филипините, Южна Африка и Япония.

Цялата двигателна линия беше четирицилиндрова. Всички бензинови двигатели са 16-клапанови DOHC с впръскване на гориво и следните характеристики:

• 1,3 литра (1331 см³, 4E-FE) с мощност 88 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) с мощност 97 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE) с мощност 100 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) с мощност 110 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE) с мощност 115 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана) с мощност 165 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE) с мощност 110 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) с мощност 125 к.с.

Дизеловите двигатели са монтирани в два модела с обем 2,0 литра (1974 см³, 2C-III) с мощност 73 к.с. и 2,2 литра (2184 см³, 3C-E) с мощност 79 к.с., и двата двигателя с електронно впръскване на гориво. Скоростната кутия е оборудвана с три- или четиристепенна автоматична или пет- или шестстепенна механична.

През 1997 г. предната, задната и вътрешната част на автомобила са актуализирани.

Девето поколение (E120, E130, 2000-2017)

През август 2000 г. влезе в продажба автомобили на деветото поколение. Износ в други страни започва през 2001-2002 година. В Япония производството приключи през 2007 г., а в Китай продължава освобождаването до 2017 г., включително. Варианти на изпълнение на каросерията е станала по-малко, оставили най — популярните- четырехдверный седан (с дължина 4390 до 2003 г; 4529 мм от 2004 г.), хечбек с три и пет врати (дължина 4180 мм), както и комби с пет врати. Ширината на автомобила е 1695-1705 мм, височината е 1460-1486 мм, а масата без товар е 1280-1330 кг. Сглобяването се проведе в Бангладеш, Бразилия, Великобритания, Венецуела, Виетнам, Индия, Индонезия, Китай, Колумбия, Малайзия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Филипините, Южна Африка и Япония.

Всички бензинови двигатели бяха четирицилиндрови с впръскване на гориво и система за синхронизиране на клапаните DOHC:

• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) с мощност 84 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) с мощност 97 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 1NZ-FE) с мощност 109 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) с мощност 122 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) с мощност 109 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) с мощност 120 к.с.
• 1,8 литра (1796 см³, 2ZZ-GE, турбо) с мощност 189 к.с.

Имаше два модела дизелови двигатели с впръскване на гориво "Common rail", четирицилиндров, DOHC, 1.4л (1364 см³, 1ND-TV) с мощност 87 к.с. и 2,0 литра (1995 кубика, 1CD-FTV) с мощност 116 к.с. Трансмисията беше четиристепенна автоматична, пет- и шестстепенна механична и шестстепенна механична секвенциална скоростна кутия, която позволява само последователно превключване.

През 2002 г. Corolla беше обявена за "Кола на годината" от популярното британско списание "What Car?". Моделът хечбек от 2002 г. е тестван за безопасност от Европейската комисия "Euro NCAP", резултатите от които са показани в таблицата. През 2004 г. е извършен първият рестайлинг на модела, променяйки външния вид на радиаторната решетка, предната броня, фаровете за мъгла, а задните светлини стават LED. Интериорът също е леко освежен.

Десето поколение (E140, E150, 2006-настояще време)

Десетото поколение на Toyota Corolla беше представено през октомври 2006 г. на японския пазар (E140, платформа "Toyota MC"), а през ноември беше изнесено (E150, платформа "Toyota New MC"). Производството в Япония е преустановено през май 2012 г. и сега сглобяването се извършва в Южна Африка. Каросерията беше представена само като седан с четири врати с името "Corolla Axio" и комби с пет врати "Corolla Fielder". Хечбекът беше превърнат в отделен модел с името "Toyota Auris". Размерите на колата за Япония бяха по-малки от тези на експортните версии, за да не се увеличава данъчната ставка, която зависи, наред с други неща, от външните размери. За японския пазар дължината беше 4390 мм, ширината 1695 мм и височината 1465-1515 мм, а за износ дължината беше 4540-4572 мм, ширината 1760 мм, височината беше същата. Сглобяването е извършено в същите страни като предишното поколение, с някои изключения.

Бензиновите двигатели все още са само четирицилиндрови, 16-клапанни DOHC с впръскване на гориво със следните обеми и параметри:

• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) с мощност 84 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) с мощност 97 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 1NZ-FE) с мощност 109 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) с мощност 110 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) с мощност 122 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) с мощност 120 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FE) с мощност 132 к.с.
• 2,0 литра (1987 см³, 3ZR-FE) с мощност 141 к.с.
• 2,4 литра (2362 см³, 2AZ-FE) с мощност 160 к.с.

Дизеловите двигатели също са четирицилиндрови с директно впръскване на горивото "Common rail" обем 1,4 литра (1364 см³, 1ND-TV, SOHC) с мощност 88 к.с. и 2,0 литра (1995 cc, 1CD-FTV, DOHC) с мощност 116 к.с. Скоростната кутия е пет- или шестстепенна механична, четири- или петстепенна автоматична и за първи път е използвана безстепенна трансмисия "Super CVT-i".

Автомобилът от 2007 г. е преминал краш тестове от Европейската комисия "Euro NCAP", резултатите от които са показани в таблицата по-долу. Моделът от 2009 г. беше тестван от американската агенция "Национална администрация за безопасност на движението по пътищата" (NHTSA), резултатите от теста за катастрофа бяха както следва:

• Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (заден пътник) — 4 от 5 звезди
• Здравина на покрива - 4 от 5 звезди

Системите за безопасност включват радар за избягване на сблъсък, система за подпомагане на спирачките, която намалява скоростта, ако сблъсъкът е неизбежен, система за круиз контрол, която помага да следи превозното средство отпред и да задържи колата в лентата си и много други (въздушни възглавници, предпазни колани).

Те също така инсталираха различни системи за подпомагане на водача, като камера за задно виждане, интелигентна помощ при паркиране, Bluetooth за свързване на телефон и други устройства и много други автомобилни опции, налични по това време.

Единадесето поколение (E160, Япония, 2012-настояще време)

Автомобилът с код "E160" беше представен през май 2012 г. в Япония и се продава само на вътрешния японски пазар поради особености на данъчното облагане, а за износ "E170" с по-големи размери беше пуснат през 2013 г. Базиран на платформата Toyota B, която се използва и за "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" и т.н. Каросерията беше представена в две форми - седан с четири врати "Corolla Axio" и комби с пет врати "Corolla Fielder". Дължината на автомобила е 4360-4400 мм, ширина 1695 мм, височина 1460-1485 мм, а собственото тегло е 1050-1200 кг. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е предимно предно, има модификации със задвижване на всички колела.

Двигателите бяха само бензинови четирицилиндрови 1.3 литра (1329 см³, 1NR-FE, 95 к.с.), 1,5 литра (1496 см³, 1NZ-FE, 110 к.с.) и 1,8л (1797 см³, 2ZR-FE, 140 к.с.). Също през 2013 г. беше пусната хибридна версия на автомобила с 1,5-литров двигател (1496 см³, 1NZ-FXE) с мощност 74 к.с. Японските модели не са оборудвани с дизелови двигатели. Скоростната кутия беше или петстепенна механична, или безстепенна трансмисия "Super CVT-i".

През април 2015 г. моделът беше актуализиран, което засегна предната броня, решетката на радиатора, предните калници, задните светлини, започна да инсталира прожекционни фарове и също така е оборудван със система за избягване на сблъсък "Toyota Safety Sense". През 2017 г. беше извършена друга актуализация.

Единадесето поколение (E170, износ, 2013-настояще време)

През юни 2013 г. целият свят получи възможност да закупи единадесетото поколение Corolla с код на шасито "E170". Автомобилът е базиран на платформа "Toyota New MC" и е значително по-голям като размер от японския вариант. Каросерията беше представена само като седан с четири врати с дължина 4620-4650 мм, ширина 1775 мм, височина 1455-1460 мм и собствено тегло 1245-1300 кг. Хечбекът преди това се е разклонил в отделен модел, наречен "Auris". Нивата на оборудване и оборудване бяха налични в САЩ и други страни с името "L", "LE", "LE", "Eco" и "S". Сглобяването на този експортен модел е извършено в Бразилия, Венецуела, Индия, Канада, Китай, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Япония и Южна Африка.

Гамата от бензинови двигатели за износ се състои само от четирицилиндрови редови двигатели с впръскване на гориво със следните обеми и параметри:

• 1,2 литра (1197 см³, 8NR-FTS, турбо) с мощност 114 к.с.
• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) с мощност 84 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) с мощност 122 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FBE) с мощност 125 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FE) с мощност 132 к.с.
• 1,8 литра (1798 cc, 2ZR-FXE, хибрид) с обща мощност 134 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FBE) с мощност 141 к.с.
• 2,0 литра (1987 см³, 3ZR-FE) с мощност 140-151 к.с.

Имаше два модела дизелови двигатели, и двата четирицилиндрови редови агрегата с впръскване на гориво "Common Rail" обем 1,4 литра (1364 см³, 1ND-TV, турбо) с мощност 89 к.с. и 2,0 литра (1998 cc, 1AD-FTV) с мощност 126 к.с. Скоростната кутия беше пет- или шестстепенна механична, четиристепенна автоматична и седем- или осемстепенна CVT "Super CVT-i".

Европейската комисия "Euro NCAP" проведе краш тестове на Corolla 2013, за да определи безопасността му за хората, резултатите от тези тестове са показани в таблицата.

През март 2016 г. експортната версия на Corolla беше актуализирана. Монтирани са елегантни LED фарове, монтирана е нова хромирана решетка, а задните светлини също са изцяло LED. За пазарите в Северна Америка те претърпяха собствена актуализация през 2016 г., която засегна дизайна на предницата и интериора.

Дванадесетото поколение (E210, 2018 г.-настояще време)

Дванадесетото поколение беше представено през март 2018 г. на международното автомобилно изложение в Женева като хечбек, наречено "Auris", а също и на международното автомобилно изложение в Ню Йорк. Производството започна през юни 2018 г. Автомобилът е базиран на платформа "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), който също се изгражда "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" и "Lexus UX". Първо дойде хечбекът с пет врати (дължина 4370 мм, ширина 1790 мм, височина 1440 мм), след това през януари 2019 г. се появи седан с четири врати (дължина 4640 мм, ширина 1780 мм, височина 1435 мм) и комби с пет врати (дължина 4650 мм, ширина 1790 мм, височина 1440 мм). Собственото тегло на обикновения автомобил беше 1240-1310 кг, хибридът - 1300-1560 кг. Сглобяването се проведе в Япония, Великобритания, Китай, САЩ и Турция.

В момента се монтират само бензинови четирицилиндрови двигатели със следните мощности:

• 1,2 литра (1197 см³, 8NR-FTS, турбо) с мощност 114 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FAE) с мощност 132 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FAE) с мощност 138 к.с.
• 1,8 литра (1798 cc, 2ZR-FXE, хибрид) с обща мощност 134 к.с.
• 2,0 литра (1986 см³, M20A-FKS) с мощност 170 к.с.
• 2,0 литра (1986 кубика, M20A-FXS, хибрид) с обща мощност 180 к.с.

Скоростна кутия: шестстепенна механична "EG60" или безстепенна трансмисия "K120".

Австралийската програма за оценяване на нови автомобили "ANCAP", заделена за максимален петзвездна оценка за безопасност хэтчбэку. Американската неправителствена организация "Застрахователен институт по пътна безопасност" (IIHS) и проведе тестове за безопасност и заделена за следните оценки:

• Тест за предно ниско припокриване - добър
• Фронтален тест с частично припокриване - добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - добра
• Защита на главата - Добра
• Система за избягване на сблъсък - Отлична
• Фарове - Приемливо
• Закрепване за детска седалка - Добро

Corolla Е210, хечбек, изглед отзад

Corolla Е210, комби

Corolla Е210, интериор