A Toyota Corolla autó generációinak leírása és története

Toyota Corolla - kompakt személyautó (C-szegmens), amelyet 1966-tól napjainkig gyártott a japán autógyár "Toyota Motor Corporation". 1991-ig volt a subcompact osztály (B-szegmens). 1974-ben, az autó lett a legsikeresebb a világon, üti a "Guinness Rekordok Könyve szerint a", valamint az 1997-ben lett a legnépszerűbb autó, maga mögött hagyva a korábbi rekorder "Volkswagen Beetle". 2013 végéig több mint 40 millió "Corollát" gyártottak. Egy "sportosabb" szedánt 2000-ig árultak a japán piacon "Toyota Sprinter", 2006-tól 2018-ig a ferdehátú modellt főként számos országban értékesítették néven "Toyota Auris".

A motor mindig keresztirányban, elöl volt elhelyezve. 1984-ig a hajtás csak a hátsó kerekeken volt, 1984 októberében pedig megjelent az elsőkerék-hajtású platform. Később, 1995-ben bemutatták a Corolla összkerékhajtású változatát.

Eleinte a fő versenytársak voltak Nissan Sunny (Ugyanabban az évben megjelent, most cserélve Nissan Almera), és később megjelent Mitsubishi Lancer és Honda Civic (még gyártásban). Jelenleg a legközelebbi osztálytársaim Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence és Volkswagen Golf.

Első generáció (E10, 1966-1970)

1966 novemberében megjelent a Corolla első generációja "E10" alvázkóddal. Ez az autó egy kis családi autó folytatása volt "Toyota Publica" kéthengeres léghűtéses motorral, 1961 és 1978 között gyártották. Az első felfüggesztés rugóstagokból állt "MacPherson", motor alatti keresztirányú laprugó támasztja alá, hátsó felfüggesztés laprugóval és tömör tengely. A motor elöl volt, a hajtás pedig csak a hátsó kerekekre volt. A karosszéria 2 és 4 ajtós szedánként, 2 ajtós kupéként és 2 ajtós kombiként készült. 1968-ban bemutatták a ferdehátú modellt, amelyet "Sprinter" néven árultak. Az autó teljes hossza 3848 mm, szélessége 1491 mm és magassága 1379 mm volt. A gyártás Japánban és Ausztráliában zajlott.

Az első generáció motorjai csak benzines karburátoros négyhengeres nyolcszelepes "K sorozat" voltak, 1,1 literes térfogattal (1077 cm³, 60 LE) és 1969 augusztusában a térfogatot 1,2 literre növelték (1166 cm³, 65 LE). Voltak speciális motorok dupla "KB" karburátorral, 13 LE teljesítménnyel. magasabb a szokásosnál. A sebességváltó négyfokozatú kézi váltó volt, padlóra szerelt váltókarral, vagy kétfokozatú kézi, padlóra vagy oszlopra szerelt váltókarral.

Második generáció (E20, 1970-1978)

A második generáció 1970 májusában jelent meg. A karosszéria kialakítása az akkoriban népszerű "Coca palack stílust" alkalmazta, amely a "Coca-Cola" ital üvegpalackjának klasszikus profilformáira emlékeztet. Az első felfüggesztés kialakítása jelentősen javult a stabilizátor használatával, míg a hátsó rész szinte változatlan maradt. A karosszéria stílusa nagyon változatos volt - két- és négyajtós szedánok, kétajtós kupé, valamint három- és ötajtós kombik és furgonok. Az autó hossza 3945-3990 mm, szélessége 1506 mm, magassága 1346 mm, saját tömege 730-910 kg volt. A közgyűlésre Japánban, Ausztráliában és Indonéziában került sor.

A beépített motorok négyhengeres karburátoros motorok voltak, a következő jellemzőkkel: 1,2 liter (1166 cm³): "3K" - 68 LE, "3K-D" - 73 LE, "3K-B" - 77 LE.; 1,4 liter (1407 cm³): "T" - 86 LE, "TD" - 90 LE, "TB" - 95 LE.; 1,6 liter (1588 cm³): "2T-B" - 105 LE, "2T-G" - 115 LE, "2T-GR" - 110 LE. A sebességváltó mechanikus, négy- vagy ötfokozatú, valamint automata, háromfokozatú.

Kisebb tervezési változtatásokat hajtottak végre 1971 szeptemberében. Cserélték a hűtőrácsot, a hátsó lámpákat és az irányjelzőket. 1972 augusztusában egy kisebb frissítést is végrehajtottak.

Harmadik generáció (E30-E60, 1974-1981)

A Corolla harmadik generációja 1974 augusztusában jelent meg. Az 1973-ban kezdődött olajválság ezt a gazdaságos autót a világ legkelendőbb autójává tette. Nagyszámú autó készült ugyanarra az alvázra, beleértve "Sprinters", "Daihatsu Charmant" valamint a "Levin" és "Trueno" sportmodellek erősebb DOHC motorokkal. A karosszéria stílusai nagyon változatosak voltak - kétajtós kupé, két- és négyajtós szedán, háromajtós ferdehátú, három- és ötajtós kombi, háromajtós furgon és kétajtós kupé összecsukható keménytetővel. Az autó hossza 3995 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1375 mm, saját tömege 880 kg volt. Az autót Japánon kívül Ausztráliában, Új-Zélandon, Indonéziában és Thaiföldön szerelték össze.

A japán piacon a következő négyhengeres, nyolcszelepes karburátoros benzinmotorok voltak:

• 1,2 liter (1166 cm³, 3K-C, OHV) 55 LE teljesítménnyel.
• 1,2 liter (1166 cm³, 3K-U, OHV) 63 LE teljesítménnyel.
• 1,2 liter (1166 cm³, 3K-H, OHV) 71 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1407 cm³, T, OHV) 86 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 2T-C, OHV) 75 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 12T-U, OHV) 88 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 2T-G, DOHC) 124 LE teljesítménnyel.

Más piacokon a motor teljesítménye kismértékben eltérhet a feltüntetetttől. A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi vagy két- vagy háromsebességes automata "Toyoglide" volt.

A modellt az 1977-es és 1979-es modellévben frissítették.

Negyedik generáció (E70, 1979-1987)

1979 márciusában elkezdték gyártani a negyedik generációt "E70" alvázkóddal. 1983-ban elkészült a milliomodik példány, és ennek alkalmából adták ki az autó limitált kiadását "One Million Edition". Ez az utolsó nemzedék hátsókerék-hajtással, és az első, amelyet szervokormánnyal szereltek fel. A testformák ugyanolyan változatosak voltak, mint a harmadik generációé. Az autó teljes hossza 4050-4105 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1385 mm, saját tömege pedig 957 kg volt, vagyis minden mérete kismértékben nőtt. Japán mellett Ausztráliában, Indonéziában, Új-Zélandon és Thaiföldön folyt a gyártás.

A benzinmotorok is négyhengeres, nyolcszelepesek voltak, a következő jellemzőkkel:

• 1,3 liter (1290 cm³, 4K-U, karburátor) 74 LE teljesítménnyel.
• 1,3 liter (1290 cm³, 4K-J, karburátor) 69 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1496 cm³, 5K-J, karburátor) 82 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1496 cm³, 3A-U, SOHC, karburátor) 80 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1496 cm³, 12T-J, karburátor) 86 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 2T-GEU, DOHC, EFI üzemanyag-befecskendezés) 115 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 13T-U, karburátor) 95 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 3T-C, karburátor) 75 LE teljesítménnyel.

Először egy négyhengeres, 1,8 literes dízelmotort szereltek be (1839 cm³, 1C) 65 LE teljesítménnyel 1982-ben és 1985-ben a modellt újratervezték, 1983-ban pedig továbbfejlesztették a benzinmotorokat. A váltó négy- vagy ötfokozatú manuális volt.

Ötödik generáció (E80, 1983-1990)

1983 májusában az ötödik generációt az "E80" alvázkóddal mutatták be, amely a negyedik megjelenésével párhuzamosan indult. Az eleje és a hűtőrács ferde lett, ami korszerű megjelenést kölcsönzött az autónak. De a legfontosabb újítás az elsőkerék-hajtás használata. Egyes modelleken (többnyire kupé karosszériával) elhagyta a hátsókerék-hajtást. A karosszéria típusai a következők voltak: három- és ötajtós ferdehátú, négyajtós szedán (négy-hat ablakkal), ötajtós liftback, valamint két- és háromajtós kupék. Az autó hossza 4135 mm volt (az USA-ban 4254 mm), szélessége 1635 mm, magassága 1328 mm és saját tömege 840-940 kg. Volt rövidebb ferdehátú változat is "Corolla FX" hossza 3970 mm. Az autót Japánban, Venezuelában, Indonéziában, Új-Zélandon, az USA-ban és Dél-Afrikában szerelték össze.

A négyhengeres benzinmotorok választékát jelentősen frissítették, és a következő modellekből állt:

• 1,3 liter (1295 cm³, 2A-LU, 8 szelep, SOHC, karburátor) 75 LE teljesítménnyel.
• 1,3 liter (1295 cm³, 2E-LU, 12 szelep, SOHC, karburátor) 75 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1452 cm³, 3A-LU, 8 szelep, SOHC, karburátor) 83 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1452 cm³, 3A-U, 8 szelep, SOHC, karburátor) 83 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-C, 8 szelepes, SOHC, karburátor) 90 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-ELU, 8 szelepes, SOHC, EFI befecskendezés) 100 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 112 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GEU, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 130 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GELU, 16 szelepes, DOHC, EFI befecskendezés) 130 LE teljesítménnyel.

A dízelmotort egy 1,8 literes modell képviseli (1839 cm³, 1C-L, mechanikus befecskendezés) 58 LE teljesítménnyel A sebességváltó ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.

Hatodik generáció (E90, 1987-1992)

1987 májusában bemutatták a hatodik generációt "E90" alvázkóddal. A külső kialakítás jelentősen megváltozott, lekerekítettebb, áramvonalasabb és modernebb lett. Alapvetően minden autó elsőkerék-hajtásra váltott, de voltak "All-Trac" összkerékhajtású modellek is. A felszereltségi szinteket és felszereltséget hívták "Base", "XL", "GL", "SE" és "SE Limited". A karosszéria típusai a következők voltak: négyajtós szedán, kétajtós kupé, három- vagy ötajtós ferdehátú, valamint ötajtós liftback, kombi és furgon. A szedán teljes hossza 4326 mm, szélessége 1656 mm, magassága 1331 mm és saját tömege 1086 kg volt. A méretek némileg növekedtek az előző generációhoz képest. Az összeszerelő létesítmények Japánban, Ausztráliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, az Egyesült Államokban, Thaiföldön és a Fülöp-szigeteken helyezkedtek el. Az autót 2006-ig Dél-Afrikában gyártották.

Szokás szerint a következő jellemzőkkel rendelkező négyhengeres benzinmotorok kerültek beépítésre:

• 1,3 liter (1295 cm³, 2E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 71 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1397 cm³, 6A-FC, 16 szelep, DOHC, karburátor) 81 LE teljesítménnyel.
• 1,45 liter (1456 cm³, 3E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 80 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1498 cm³, 5A-F, 16 szelep, DOHC, karburátor) 85 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1498 cm³, 5A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 95 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1498 cm³, 5A-FHE, 16 szelepes, DOHC, EFI befecskendezés) 105 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-F, 16 szelep, DOHC, karburátor) 93 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 102 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 140 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GZE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 165 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 115 LE teljesítménnyel.

Ezenkívül volt egy négyhengeres, 1,8 literes dízelmotor (1839 cm³, 1C-III) 63 LE teljesítménnyel. A váltó három- vagy négyfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú manuális volt.

Hetedik generáció (E100, 1991-2002)

A hetedik generációt 1991 júniusában adták ki. A karosszéria kialakítása még lekerekítettebb, modernebb és aerodinamikusabb lett, a szedán légellenállási együtthatója 0,33. A karosszéria szerkezete tartósabb lett, a rések kisebbek lettek. Az autó méretei ismét kissé megnőttek, 4369 mm hosszú, 1684 mm széles, 1359 mm magas és 1052 kg saját tömegűek lettek. Ezek a méretek a szubkompaktból (B-szegmens) a kompakt osztályba (C-szegmens) tették át az autót. A karosszériát a következő formákban mutatták be: négyajtós szedán, három- és ötajtós ferdehátú vagy liftback, kétajtós kupé és ötajtós kombi. Üveg helyett tartósabb polikarbonátot kezdtek használni a fényszórókon. A hajtás csak az első kerekeken marad. Az autót Ausztráliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, Pakisztánban, az USA-ban, Thaiföldön, Törökországban, a Fülöp-szigeteken és Japánban szerelték össze.

A benzinmotorok csak négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel:

• 1,3 liter (1295 cm³, 2E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 72 LE teljesítménnyel.
• 1,3 liter (1331 cm³, 4E-FE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés) 99 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1497 cm³, 5E-FE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés) 104 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1497 cm³, 5A-FE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés) 104 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-FE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés) 113 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, 20 szelepes, DOHC, befecskendezés) 158 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GZE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés, turbófeltöltés) 168 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés) 115 LE teljesítménnyel.

Kétféle dízelmotor volt, mindkettő négyhengeres, 2,0 literes (1974 cm³, 2C-III) 72 LE teljesítménnyel. és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-E) 78 LE teljesítménnyel. A motor teljesítménye országonként eltérő lehet. A sebességváltó négy-, öt- és hatfokozatú kézi vagy három- és négyfokozatú automata volt.

1993 májusában kisebb külső dizájnfrissítésre került sor, átdolgozott hűtőrács, hátsó lámpák és egyéb változtatások révén.

Nyolcadik generáció (E110, 1995-2002)

A nyolcadik generációt "E110" kóddal 1995 májusában mutatták be Japánban. Az autó kicsit később érkezett meg más országokba. A platform a csökkentett tervezési költségek miatt ugyanaz marad, mint a hetedik generációé. A karosszériát négyajtós szedán formájában kínálták (hossza 4315 mm), kétajtós kupé, háromajtós ferdehátú (hossza 4120 mm), ötajtós kombi (hossza 4340 mm) és liftback (hossza 4270 mm). Az autó szélessége 1690 mm, magassága 1380-1445 mm, saját tömege 1095 kg volt. A felszereltségi szinteknek és felszereltségi szinteknek volt neve "Base", "XLi", "GLi" és "SE-G". A közgyűlés Brazíliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, az USA-ban, Thaiföldön, Törökországban, a Fülöp-szigeteken, Dél-Afrikában és Japánban zajlott.

A teljes motorsor négyhengeres volt. Minden benzinmotor 16 szelepes DOHC üzemanyag-befecskendezéssel és a következő jellemzőkkel:

• 1,3 liter (1331 cm³, 4E-FE) 88 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1498 cm³, 5A-FE) 100 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 3ZZ-FE) 110 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-FE) 115 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, 16 szelepes) 165 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE) 110 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE) 125 LE teljesítménnyel.

A dízelmotorokat két, 2,0 literes űrtartalmú modellbe szerelték be (1974 cm³, 2C-III) 73 LE teljesítménnyel. és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-E) 79 LE teljesítménnyel, mindkét motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A sebességváltót három- vagy négyfokozatú automatával vagy öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel.

1997-ben az autó elejét, hátulját és belsejét frissítették.

Kilencedik generáció (E120, E130, 2000-2017)

2000 augusztusában megjelentek a kilencedik generációs autók. Az export más országokba 2001-2002-ben kezdődött. Japánban a gyártás 2007-ben befejeződött, míg Kínában 2017-ig folytatódott. Kevesebb karosszériastílus létezik, így a legnépszerűbbek maradnak - a négyajtós szedán (4390 hossz 2003 előtt; 4529 mm 2004 óta), három- és ötajtós ferdehátú (hossza 4180 mm), valamint egy ötajtós kombi. Az autó szélessége 1695-1705 mm, magassága 1460-1486 mm, saját tömege 1280-1330 kg volt. A közgyűlésre Bangladesben, Brazíliában, Nagy-Britanniában, Venezuelában, Vietnamban, Indiában, Indonéziában, Kínában, Kolumbiában, Malajziában, Pakisztánban, az USA-ban, Thaiföldön, Tajvanon, Törökországban, a Fülöp-szigeteken, Dél-Afrikában és Japánban került sor.

Minden benzinmotor négyhengeres volt, üzemanyag-befecskendezéssel és DOHC szelepvezérléssel:

• 1,3 liter (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1497 cm³, 1NZ-FE) 109 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 3ZZ-FE) 109 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE) 120 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1796 cm³, 2ZZ-GE, turbófeltöltős) 189 LE teljesítménnyel.

Két dízelmotor-modell volt üzemanyag-befecskendezéssel "Common rail", négyhengeres, DOHC, 1,4 literes (1364 cm³, 1ND-TV) 87 LE teljesítménnyel. és 2,0 liter (1995 köbcentis, 1 CD-FTV) 116 LE teljesítménnyel. A váltó négyfokozatú automata, öt- és hatfokozatú kézi, valamint hatfokozatú manuális szekvenciális váltó volt, amely csak szekvenciális váltást tesz lehetővé.

2002-ben a Corollát az "Év Autójának" választotta a népszerű brit magazin, a "What Car?". A 2002-es ferdehátú modellt az "Euro NCAP" európai bizottság tesztelte biztonsági szempontból, melynek eredményeit a táblázat tartalmazza. 2004-ben megtörtént a modell első átalakítása, megváltoztatva a hűtőrács, az első lökhárító, a ködlámpák megjelenését, és a hátsó lámpák LED-esek lettek. A belső tér is felfrissült egy kicsit.

Tizedik generáció (E140, E150, 2006-jelenleg idő)

A Toyota Corolla tizedik generációját 2006 októberében mutatták be a japán piacon (E140, "Toyota MC" platform), novemberben pedig exportálták (E150, platform "Toyota New MC"). A japán gyártás 2012 májusában leállt, az összeszerelést most Dél-Afrikában végzik. A karosszériát csak négyajtós szedánként mutatták be a névvel "Corolla Axio" és egy ötajtós kombi "Corolla Fielder". A ferdehátúból külön modell lett a névvel "Toyota Auris". A Japánba szánt autó méretei kisebbek voltak, mint az exportváltozatoké, hogy ne emeljék az adókulcsot, amely többek között a külső méretektől is függ. A japán piacon a hosszúság 4390 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1465-1515 mm, exportra pedig 4540-4572 mm hosszú, 1760 mm szélesség, magasság azonos volt. Az összeszerelést az előző generációval azonos országokban végezték, néhány kivételtől eltekintve.

A benzinmotorok továbbra is csak négyhengeres, 16 szelepes DOHC, a következő térfogatú és paraméterű üzemanyag-befecskendezéssel:

• 1,3 liter (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1398 cm³, 4ZZ-FE) 97 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1497 cm³, 1NZ-FE) 109 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 3ZZ-FE) 110 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE) 120 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 cm³, 2ZR-FE) 132 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1987 cm³, 3ZR-FE) 141 LE teljesítménnyel.
• 2,4 liter (2362 cm³, 2AZ-FE) 160 LE teljesítménnyel.

A dízelmotorok is négyhengeresek, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel "Common rail" 1,4 literes térfogat (1364 cm³, 1ND-TV, SOHC) 88 LE teljesítménnyel. és 2,0 liter (1995 köbcentis, 1 CD-FTV, DOHC) 116 LE teljesítménnyel. A váltó öt-hatfokozatú kézi, négy- vagy ötfokozatú automata volt, és először alkalmaztak fokozatmentes váltót "Super CVT-i".

A 2007-es modellév autója megfelelt az "Euro NCAP" európai bizottság töréstesztjein, amelyek eredményeit az alábbi táblázat mutatja. A 2009-es modellt a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) amerikai ügynökség tesztelte, a törésteszt eredményei a következők voltak:

• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillagból 4
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 4
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó rúgás (hátsó utas) – 5 csillagból 4
• Tetőszilárdság - 5 csillagból 4

A biztonsági rendszerek közé tartozik az ütközés elkerülő radar, a fékasszisztens, amely csökkenti a sebességet, ha az ütközés veszélye fenyeget, a sebességtartó rendszer, amely segít figyelni az elöl haladó járművet és a sávban tartani az autót, és még sok más (légzsákok, biztonsági övek).

Különféle vezetőtámogató rendszereket is telepítettek, mint például a tolatókamerát, az intelligens parkolási asszisztenst, a Bluetooth-t a telefon és más eszközök csatlakoztatásához, és sok más, akkoriban elérhető autós opciót.

Tizenegyedik generáció (E160, Japán, 2012-től napjainkig idő)

Az "E160" kódú autót 2012 májusában mutatták be Japánban, és az adózási sajátosságok miatt csak a hazai japán piacon értékesítik, exportra pedig 2013-ban adták ki a nagyobb méretű "E170"-et. A Toyota B platformon alapul, amelyet szintén használnak "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" stb. A karosszéria két formában volt bemutatva - négyajtós szedán "Corolla Axio" és egy ötajtós kombi "Corolla Fielder". Az autó hossza 4360-4400 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1460-1485 mm, saját tömege 1050-1200 kg volt. A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, a hajtás főleg elöl, vannak módosítások összkerékhajtással.

A motorok csak négyhengeres, 1,3 literes benzinesek voltak (1329 cm³, 1NR-FE, 95 LE), 1,5 liter (1496 cm³, 1NZ-FE, 110 LE) és 1,8 liter (1797 cm³, 2ZR-FE, 140 LE). Szintén 2013-ban jelent meg az autó hibrid változata, 1,5 literes motorral (1496 cm³, 1NZ-FXE) 74 LE teljesítménnyel. A japán modelleket nem szerelték fel dízelmotorokkal. A váltó vagy ötfokozatú kézi vagy fokozatmentes váltó volt "Super CVT-i".

2015 áprilisában frissítették a modellt, amely érintette az első lökhárítót, a hűtőrácsot, az első sárvédőket, a hátsó lámpákat, elkezdték beszerelni a vetítési típusú fényszórókat, és ütközés-elhárító rendszerrel is felszerelték "Toyota Safety Sense". 2017-ben újabb frissítésre került sor.

Tizenegyedik generáció (E170, export, 2013-ma idő)

2013 júniusában az egész világ megvásárolhatta a tizenegyedik generációs Corolla "E170" alvázkódját. Az autó platformra épül "Toyota New MC" és jelentősen nagyobb méretű, mint a japán változat. A karosszériát csak négyajtós szedánként mutatták be, amelynek hossza 4620-4650 mm, szélessége 1775 mm, magassága 1455-1460 mm és saját tömege 1245-1300 kg. A ferdehátú korábban egy különálló, "Auris" névre keresztelt modellbe ágazott el. A felszereltségi szintek és felszereltség az Egyesült Államokban és más országokban is elérhető volt a névvel "L", "LE", "LE", "Eco" és "S". Ennek az exportmodellnek az összeszerelését Brazíliában, Venezuelában, Indiában, Kanadában, Kínában, Pakisztánban, az USA-ban, Thaiföldön, Tajvanon, Törökországban, Japánban és Dél-Afrikában végezték.

Az exportra szánt benzinmotorok választéka csak négyhengeres soros motorokból áll, amelyek üzemanyag-befecskendezése a következő térfogatokkal és paraméterekkel rendelkezik:

• 1,2 liter (1197 cm³, 8NR-FTS, turbófeltöltős) 114 LE teljesítménnyel.
• 1,3 liter (1298 cm³, 2NZ-FE) 84 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 1ZR-FE) 122 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 1ZR-FBE) 125 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 cm³, 2ZR-FE) 132 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 köbcentis, 2ZR-FXE, hibrid) 134 LE összteljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 cm³, 2ZR-FBE) 141 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1987 cm³, 3ZR-FE) 140-151 LE teljesítménnyel.

Kétféle dízelmotor volt, mindkettő négyhengeres, soros üzemanyag-befecskendezéssel "Common Rail" 1,4 literes térfogat (1364 cm³, 1ND-TV, turbófeltöltős) 89 LE teljesítménnyel. és 2,0 liter (1998 cc, 1AD-FTV) 126 LE teljesítménnyel. A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú kézi, négyfokozatú automata és hét-nyolcfokozatú CVT volt "Super CVT-i".

Az "Euro NCAP" európai bizottság a 2013-as Corolla töréstesztjeit végezte el, hogy megállapítsa, mennyire biztonságos az emberek számára. A tesztek eredményeit a táblázat tartalmazza.

2016 márciusában frissítették a Corolla export verzióját. Elegáns LED-es fényszórók kerültek beépítésre, új krómrács került beépítésre, és a hátsó lámpák is teljesen LED-esek lettek. Az észak-amerikai piacok számára 2016-ban saját frissítést hajtottak végre, amely hatással volt az előlap és a belső kialakítására.

A tizenkettedik generáció (E210, 2018-jelenleg idő)

A tizenkettedik generációt 2018 márciusában mutatták be a Genfi Nemzetközi Autószalonon "Auris" néven ferdehátúként, valamint a New York-i Nemzetközi Autószalonon. A gyártás 2018 júniusában kezdődött. Az autó platformra épül "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), amely szintén épül "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" és "Lexus UX". Először jött az ötajtós ferdehátú (hossza 4370 mm, szélessége 1790 mm, magassága 1440 mm), majd 2019 januárjában megjelent egy négyajtós szedán (hossza 4640 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1435 mm) és egy ötajtós kombi (hossza 4650 mm, szélessége 1790 mm, magassága 1440 mm). A normál autó saját tömege 1240-1310 kg, a hibridé 1300-1560 kg volt. A közgyűlésre Japánban, Nagy-Britanniában, Kínában, az USA-ban és Törökországban került sor.

Jelenleg csak az alábbi kapacitású négyhengeres benzinmotorok vannak beépítve:

• 1,2 liter (1197 cm³, 8NR-FTS, turbófeltöltős) 114 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1598 cm³, 1ZR-FAE) 132 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 cm³, 2ZR-FAE) 138 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1798 köbcentis, 2ZR-FXE, hibrid) 134 LE összteljesítménnyel.
• 2,0 liter (1986 cm³, M20A-FKS) 170 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1986 köbcentis, M20A-FXS, hibrid) 180 LE összteljesítménnyel.

Sebességváltó: hatfokozatú kézi "EG60" vagy fokozatmentes sebességváltó "K120".

Az Ausztrál új autó értékelés program ANCAP elnyerte a ferdehátú maximális ötcsillagos biztonsági minősítését. Az Amerikai non-profit szervezet Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is végzett biztonsági tesztek, valamint kijelölve a következő minősítések:

• Elülső alacsony átfedési teszt – jó
• Frontális vizsgálat részleges átfedéssel – jó
• Side Kick - Jó
• Tető szilárdsága - Jó
• Fejvédelem - Jó
• Ütközés elkerülő rendszer - Kiváló
• Fényszórók – Elfogadható
• Gyermekülés rögzítés - Jó

Corolla Е210, ferdehátú, kilátás hátul

Corolla Е210, kombi

Corolla Е210, belső