Információ megosztás:
A motor mindig keresztirányban volt elöl. 1984-ig a hajtás csak a hátsó kerekeken volt, 1984 októberében pedig megjelent egy elsőkerék-hajtású platform. Később, 1995-ben megjelent a Corolla négykerék-hajtású változata.
Eleinte a fő versenytársak voltak Nissan Sunny (ugyanabban az évben jelent meg, most cserélve Nissan Almera), majd később megjelent Mitsubishi Lancer és Honda Civic (eddig gyártották). Jelenleg a legközelebbi osztálytársak Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence és Volkswagen Golf.
Első generáció (E10, 1966-1970)
1966 novemberében jelent meg az első generációs Corolla alvázkóddal «E10». Ez az autó egy kis családi autó folytatása volt «Toyota Publica» léghűtéses kéthengeres motorral, 1961 és 1978 között gyártották. Az első felfüggesztés rugóstag volt «MacPherson», motor alatti keresztirányú laprugó támasztja alá, hátsó felfüggesztés laprugóval és tömör tengely. A motor elöl kapott helyet, a hajtás csak a hátsó kerekeken volt. A karosszéria 2- és 4-ajtós szedánként, 2-ajtós kupéként és 2-ajtós kombiként készült. 1968-ban megjelent egy ferdehátú, amelyet a név alatt adtak el «Sprinter». Az autó teljes hossza 3848 mm, szélessége 1491 mm, magassága 1379 mm volt. A gyártást Japánban és Ausztráliában végezték.
Az első generációs motorok csak benzines, négyhengeres, nyolcszelepes karburátorosak voltak «K series» 1,1 liter (1077 cm3, 60 LE) és 1969 augusztusában a térfogatot 1,2 literre növelték (1166 cm3, 65 LE). Különleges motorok voltak iker karburátorral «KB» 13 LE normális felett. A sebességváltó négyfokozatú kézi váltó volt padlóra szerelt váltókarral vagy kétfokozatú kézi váltókarral, padlóra szerelt váltókarral vagy a kormányoszlopon.
Második generáció (E20, 1970-1978)
A második generáció 1970 májusában jelent meg. Az akkoriban népszerű karosszériakialakítás «koka üveg stílusban», egy üveg ital profiljának klasszikus formáját idézi «Coca-Cola». Az első felfüggesztés kialakítása jelentősen javult a stabilizátor használatával, míg a hátsó szinte változatlan maradt. A karosszéria formái nagyon változatosak voltak - két- és négyajtós szedán, kétajtós kupé, valamint három- és ötajtós kombi és furgon. Az autó hossza 3945-3990 mm, szélessége 1506 mm, magassága 1346 mm, saját tömege 730-910 kg volt. Az összeszerelést Japánban, Ausztráliában és Indonéziában végezték.
A motorokat négyhengeres karburátorral szerelték fel, a következő jellemzőkkel - 1,2 liter (1166 cm3): «3K» - 68 LE, «3K-D» - 73 LE, «3K-B» - 77 l. s.; 1,4 liter (1407 cm3): «T» - 86 LE, «TD» - 90 LE, «TB» - 95 l. s.; 1,6 liter (1588 cm3): «2T-B» - 105 LE, «2T-G» - 115 LE, «2T-GR» - 110 LE A sebességváltó mechanikus négy- vagy ötfokozatú, valamint automata háromfokozatú.
Kisebb tervezési változtatásokat hajtottak végre 1971 szeptemberében. Cserélték a hűtőrácsot, a hátsó lámpákat és az irányjelzőket. 1972 augusztusában egy kisebb frissítést is végrehajtottak.
Harmadik generáció (E30-E60, 1974-1981)
A harmadik generációs Corolla 1974 augusztusában jelent meg. Az 1973-ban kezdődő olajválság miatt ez a gazdaságos autó a legnépszerűbb az eladások körében világszerte. Nagyszámú autó készült ugyanarra az alvázra, beleértve «Sprinters», «Daihatsu Charmant» És sport modellek «Levin» És «Trueno» erősebb DOHC motorokkal. A karosszéria típusok a 2 ajtós kupétól, 2 és 4 ajtós szedántól, 3 ajtós ferdehátútól, 3 és 5 ajtós kombitól, 3 ajtós kombitól és 2 ajtós keménytetős kupétól terjedtek. Az autó hossza 3995 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1375 mm, saját tömege 880 kg volt. Az autót Japánon kívül Ausztráliában, Új-Zélandon, Indonéziában és Thaiföldön szerelték össze.
A japán piacon a következő négyhengeres, nyolcszelepes karburátoros benzinmotorok voltak:
- 1,2 liter (1166 cm3, 3K-C, OHV) 55 LE
- 1,2 liter (1166 cm3, 3K-U, OHV) 63 LE
- 1,2 liter (1166 cm3, 3K-H, OHV) 71 LE
- 1,4 liter (1407 cm3, T, OHV) 86 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 2T-C, OHV) 75 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 12T-U, OHV) 88 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 2T-G, DOHC) 124 LE
Más piacokon a motor teljesítménye kissé eltérhet a képen láthatótól. A sebességváltót négy- és ötfokozatú kézi vagy két- és háromsebességes automataként szerelték be «Toyoglide».
A modellfrissítések az 1977-es és 1979-es modellévre készültek.
Negyedik generáció (E70, 1979-1987)
1979 márciusában elkezdték gyártani a negyedik generációt az alvázkóddal «E70». 1983-ban elkészült az egymilliomodik példány, és ebből az alkalomból egy korlátozott számú autót adtak ki «One Million Edition». Ez a legújabb generáció hátsókerék-hajtással, és az első, amelyet szervokormánnyal szereltek fel. A testformák ugyanolyan változatosak voltak, mint a harmadik generációban. Az autó teljes hossza 4050-4105 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1385 mm és saját tömege 957 kg, vagyis minden méret kissé nőtt. A gyártást Japánon kívül Ausztráliában, Indonéziában, Új-Zélandon és Thaiföldön végezték.
A benzinmotorok is négyhengeres nyolcszelepesek voltak, a következő specifikációkkal:
- 1,3 liter (1290 cm3, 4K-U, karburátor) 74 LE
- 1,3 liter (1290 cm3, 4K-J, karburátor) 69 LE
- 1,5 liter (1496 cm3, 5K-J, karburátor) 82 LE
- 1,5 liter (1496 cm3, 3A-U, SOHC, karburátor) 80 LE
- 1,5 liter (1496 cm3, 12T-J, karburátor) 86 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 2T-GEU, DOHC, EFI üzemanyag-befecskendezés) 115 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 13T-U, karburátor) 95 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 3T-C, karburátor) 75 LE
Először 1,8 literes, négyhengeres dízelmotort szereltek be (1839 cm3, 1C) 65 LE 1982-ben és 1985-ben a modellt újratervezték, 1983-ban pedig a benzinmotorokat fejlesztették tovább. A váltó négy- vagy ötfokozatú manuális volt.
Ötödik generáció (E80, 1983-1990)
1983 májusában bemutatták az ötödik generációt az alvázkóddal «E80», amely a negyedik megjelenésével párhuzamosan indult. Az eleje és a hűtőrács ferde lett, ami korszerű megjelenést kölcsönzött az autónak. De a legfontosabb újítás az elsőkerék-hajtás használata. Egyes modelleken (többnyire kupé karosszéria) elhagyta a hátsókerék-hajtást. A karosszéria opciói a következők voltak - három- és ötajtós ferdehátú, négyajtós szedán (négy-hat ablakkal), egy ötajtós liftback, valamint egy két- és háromajtós kupé. Az autó hossza 4135 mm volt (az USA-ban 4254 mm), szélessége 1635 mm, magassága 1328 mm és saját tömege 840-940 kg. Volt rövidebb ferdehátú változat is «Corolla FX» 3970 mm hosszú. Az autót Japánban, Venezuelában, Indonéziában, Új-Zélandon, az USA-ban és Dél-Afrikában szerelték össze.
A négyhengeres benzinmotorok sorát jelentősen frissítették, és a következő modellekből állt:
- 1,3 liter (1295 cm3, 2A-LU, 8 szelepes, SOHC, karburátor) 75 LE
- 1,3 liter (1295 cm3, 2E-LU, 12 szelep, SOHC, karburátor) 75 LE
- 1,5 liter (1452 cm3, 3A-LU, 8 szelep, SOHC, karburátor) 83 LE
- 1,5 liter (1452 cm3, 3A-U, 8 szelep, SOHC, karburátor) 83 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-C, 8 szelep, SOHC, karburátor) 90 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-ELU, 8 szelep, SOHC, EFI befecskendezés) 100 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 112 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GEU, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 130 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GELU, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 130 LE
A dízelmotort egy 1,8 literes modell képviseli (1839 cm3, 1C-L, mechanikus befecskendezés) 58 LE A sebességváltó ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.
Hatodik generáció (E90, 1987-1992)
1987 májusában bemutatták a hatodik generációt az alvázkóddal «E90». A külső kialakítás sokat változott, lekerekítettebb, áramvonalasabb és modernebb lett. Alapvetően minden autó elsőkerék-hajtásra váltott, de voltak összkerékhajtású modellek is «All-Trac». Trim és trimm szintek hívták «Base», «XL», «GL», «SE» És «SE Limited». A karosszéria opciói a következők voltak - négyajtós szedán, kétajtós kupé, három- vagy ötajtós ferdehátú, valamint ötajtós liftback, kombi és furgon. A szedán teljes hossza 4326 mm, szélessége 1656 mm, magassága 1331 mm, saját tömege 1086 kg. A méretek némileg növekedtek az előző generációhoz képest. Az összeszerelő létesítmények Japánban, Ausztráliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, az Egyesült Államokban, Thaiföldön és a Fülöp-szigeteken helyezkedtek el. Dél-Afrikában az autót 2006-ig gyártották.
A szokásos módon a következő jellemzőkkel rendelkező négyhengeres benzinmotorokat telepítették:
- 1,3 liter (1295 cm3, 2E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 71 LE
- 1,4 liter (1397 cm3, 6A-FC, 16 szelep, DOHC, karburátor) 81 LE
- 1,45 liter (1456 cm3, 3E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 80 LE
- 1,5 liter (1498 cm3, 5A-F, 16 szelep, DOHC, karburátor) 85 LE
- 1,5 liter (1498 cm3, 5A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 95 LE
- 1,5 liter (1498 cm3, 5A-FHE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 105 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-F, 16 szelep, DOHC, karburátor) 93 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 102 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 140 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GZE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 165 LE
- 1,8 liter (1762 cm3, 7A-FE, 16 szelep, DOHC, EFI befecskendezés) 115 LE
Ezenkívül volt egy négyhengeres dízelmotor, 1,8 literes térfogattal (1839 cm3, 1C-III) 63 LE A sebességváltó három- vagy négyfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú mechanika volt.
Hetedik generáció (E100, 1991-2002)
1991 júniusában megjelent a hetedik generáció. A karosszéria kialakítása még lekerekítettebb, modernebb és aerodinamikusabb lett, a szedán légellenállási együtthatója 0,33. A karosszéria szerkezete tartósabb lett, a rések kisebbek lettek. Az autó méretei ismét kissé megnövekedtek, és elérte a 4369 mm hosszúságot, 1684 u szélességet, 1359 mm magasságot és 1052 kg saját tömeget. Ezek a méretek áthelyezték az autót egy subcompactból (B-szegmens) kompakt osztályba (C-szegmens). A karosszériát a következő formákban mutatták be - négyajtós szedán, három- és ötajtós ferdehátú vagy liftback, kétajtós kupé és ötajtós kombi. A fényszórókon üveg helyett tartósabb polikarbonátot kezdtek használni. A hajtás csak az első kerekeken maradt. Az autót Ausztráliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, Pakisztánban, az USA-ban, Thaiföldön, Törökországban, a Fülöp-szigeteken és Japánban szerelték össze.
A benzinmotorok csak négyhengeresek voltak az alábbi specifikációkkal:
- 1,3 liter (1295 cm3, 2E, 12 szelep, SOHC, karburátor) 72 LE
- 1,3 liter (1331 cm3, 4E-FE, 16 szelep, DOHC, befecskendezés) 99 LE
- 1,5 liter (1497 cm3, 5E-FE, 16 szelep, DOHC, befecskendezés) 104 LE
- 1,5 liter (1497 cm3, 5A-FE, 16 szelep, DOHC, befecskendezés) 104 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-FE, 16 szelep, DOHC, befecskendezés) 113 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, 20 szelep, DOHC, befecskendezés) 158 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GZE, 16 szelepes, DOHC, befecskendezés, turbó) 168 LE
- 1,8 liter (1762 cm3, 7A-FE, 16 szelep, DOHC, befecskendezés) 115 LE
A dízelmotorok két modell volt, mindkettő négyhengeres, 2,0 literes (1974 cm3, 2C-III) 72 LE és 2,2 liter (2184 cm3, 3C-E) 78 LE A motor teljesítménye országonként változhat. A sebességváltó négy-, öt- és hatfokozatú kézi vagy három- és négyfokozatú automata volt.
Kisebb külső dizájnfrissítés történt 1993 májusában, amikor a hűtőrácson, a hátsó lámpákon és egyéb változtatásokon is sor került.
Nyolcadik generáció (E110, 1995-2002)
Nyolcadik generáció kóddal «E110» 1995 májusában vezették be Japán számára. Más országokban az autó valamivel később érkezett meg. A platform változatlan maradt a hetedik generációtól kezdve a csökkentett tervezési költségek miatt. A karosszériát négyajtós szedán formájában kínálták (hossza 4315 mm), kétajtós kupé, háromajtós ferdehátú (hossza 4120 mm), ötajtós kombi (hossza 4340 mm) és liftback (hossza 4270 mm). Az autó szélessége 1690 mm, magassága 1380-1445 mm, saját tömege 1095 kg volt. A burkolatokat és a felszereltségi szinteket elnevezték «Base», «XLi», «GLi» És «SE-G». Az összeszerelést Brazíliában, Indonéziában, Kanadában, Új-Zélandon, az USA-ban, Thaiföldön, Törökországban, a Fülöp-szigeteken, Dél-Afrikában és Japánban végezték.
A teljes motorpaletta négyhengeres volt. A benzinmotorok mindegyike 16 szelepes DOHC, a következő jellemzőkkel rendelkező üzemanyag-befecskendezéssel:
- 1,3 liter (1331 cm3, 4E-FE) 88 LE
- 1,4 liter (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 LE
- 1,5 liter (1498 cm3, 5A-FE) 100 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-FE) 115 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, 16 szelep) 165 LE
- 1,8 liter (1762 cm3, 7A-FE) 110 LE
- 1,8 liter (1794 cm3, 1ZZ-FE) 125 LE
A dízelmotorokhoz két 2,0 literes modellt telepítettek (1974 cm3, 2C-III) 73 LE és 2,2 liter (2184 cm3, 3C-E) 79 LE, mindkét motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A sebességváltót három- és négyfokozatú automata, illetve öt- és hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelték be.
1997-ben az autó elejét, hátulját és belsejét frissítették.
Kilencedik generáció (E120, E130, 2000-2017)
2000 augusztusában megjelentek a kilencedik generációs autók. Az export más országokba 2001-2002-ben kezdődött. Japánban 2007-ben fejezték be a gyártást, Kínában pedig 2017-ig folytatódott. Kevesebb karosszéria-lehetőség van, így a legnépszerűbb - egy négyajtós szedán (hossza 4390 2003-ig; 2004 óta 4529 mm), három- és ötajtós ferdehátú (hossza 4180 mm), valamint egy ötajtós kombi. Az autó szélessége 1695-1705 mm, magassága 1460-1486 mm, saját tömege 1280-1330 kg volt. A közgyűlésre Bangladesben, Brazíliában, az Egyesült Királyságban, Venezuelában, Vietnamban, Indiában, Indonéziában, Kínában, Kolumbiában, Malajziában, Pakisztánban, az Egyesült Államokban, Thaiföldön, Tajvanon, Törökországban, a Fülöp-szigeteken, Dél-Afrikában és Japánban került sor.
Az összes benzinmotor négyhengeres üzemanyag-befecskendezéses volt, DOHC gázelosztó rendszerrel:
- 1,3 liter (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 LE
- 1,4 liter (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 LE
- 1,5 liter (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 3ZZ-FE) 109 LE
- 1,8 liter (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 LE
- 1,8 liter (1796 cm3, 2ZZ-GE, turbófeltöltős) 189 LE
A dízelmotorok két modell volt üzemanyag-befecskendezéssel «Common rail», négyhengeres, DOHC, 1,4 literes (1364 cm3, 1ND-TV) 87 LE és 2,0 liter (1995 cm3, 1 CD-FTV) 116 LE A váltó négyfokozatú automata, öt- és hatfokozatú kézi, valamint hatfokozatú manuális szekvenciális váltó volt, amely csak szekvenciális váltást tesz lehetővé.
2002-ben a Corolla megkapta a címet «Az év autója» egy népszerű brit magazinból «What Car?». 2002-es ferdehátú modell, amelyet az Európai Bizottság tesztelt «Euro NCAP» a biztonságról, melynek eredményeit a táblázat tartalmazza. 2004-ben elvégezték a modell első átdolgozását, megváltoztatva a hűtőrács, az első lökhárító, a ködlámpák, a hátsó lámpák megjelenését LED-esek. A belső tér is felfrissült egy kicsit.
Tizedik generáció (E140, E150, 2006-jelenleg idő)
A tizedik generációs Toyota Corolla 2006 októberében mutatkozott be a japán piacon (E140, platform «Toyota MC»), novemberben pedig exportálták (E150, platform «Toyota New MC»). Japánban 2012 májusában leállt a gyártás, jelenleg Dél-Afrikában folyik az összeszerelés. A karosszériát csak a névvel ellátott négyajtós szedánnal mutatták be «Corolla Axio» és ötajtós kombi «Corolla Fielder». A ferdehátú külön modellhez került a névvel «Toyota Auris». A Japánba szánt autó méretei kisebbek voltak, mint az exportváltozatoké, hogy ne emeljék a külső méretektől is függő adókulcsot. A japán piacon a hossza 4390 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1465-1515 mm volt, míg exportra a hosszúság 4540-4572 mm, szélessége 1760 mm, magassága megegyezik. Az összeszerelést az előző generációval azonos országokban végezték, néhány kivételtől eltekintve.
A benzinmotorok továbbra is csak négyhengeres, 16 szelepes DOHC-k, a következő térfogatú és paraméterű üzemanyag-befecskendezéssel:
- 1,3 liter (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 LE
- 1,4 liter (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 LE
- 1,5 liter (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 LE
- 1,8 liter (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 LE
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 LE
- 2,0 liter (1987 cm3, 3ZR-FE) 141 LE
- 2,4 liter (2362 cm3, 2AZ-FE) 160 LE
A dízelmotorok négyhengeres közvetlen befecskendezésesek is «Common rail» 1,4 liter (1364 cm3, 1ND-TV, SOHC) 88 LE és 2,0 liter (1995 cm3, 1 CD-FTV, DOHC) 116 LE A sebességváltót öt- vagy hatfokozatú kézi, négy- vagy ötfokozatú automata váltotta be, és először alkalmaztak fokozatmentes variátort «Super CVT-i».
A 2007-es modellév autója megfelelt az európai bizottsági törésteszteken «Euro NCAP», amelynek eredményeit az alábbi táblázat mutatja. A 2009-es modellt egy amerikai ügynökség tesztelte «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA), a törésteszt eredményei a következők:
- frontális csapás (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) — 5 csillagból 4
- Tető szilárdsága - 4 csillag az 5-ből
A biztonsági rendszerek közé tartozik többek között a radar az ütközés elkerülésére, a fékasszisztens, amely csökkenti a sebességet, ha az ütközés veszélye fenyeget, a tempomat segíti az elöl haladó jármű irányítását és az autót a sávban tartja (légzsákok, övek).
Különféle vezetőtámogató rendszereket is telepítettek, mint például tolatókamera, intelligens parkolást segítő rendszer, «Bluetooth» telefonja és más eszközök csatlakoztatásához, valamint számos más, akkoriban elérhető autóipari lehetőséghez.
Tizenegyedik generáció (E160, Japán, 2012-től napjainkig idő)
autó kóddal «E160» 2012 májusában vezették be Japánban, és az adózási jellemzők miatt csak a hazai japán piacon értékesítik, exportra pedig 2013-ban adták ki «E170» nagyobb méretekkel. Platform alapú «Toyota B», amelyet arra is használnak «Vitz», «Belta», «Vios», «Porte», «Ractis», «Sienta», «Prius c», «Yaris» stb. A karosszéria két formában volt bemutatva - négyajtós szedán «Corolla Axio» és ötajtós kombi «Corolla Fielder». Az autó hossza 4360-4400 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1460-1485 mm, saját tömege 1050-1200 kg volt. A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, a hajtás főként elsőkerék-hajtású, vannak módosítások összkerékhajtással.
A motorok mindössze 1,3 literes, benzines négyhengeresek voltak (1329 cm3, 1NR-FE, 95 LE), 1,5 liter (1496 cm3, 1NZ-FE, 110 LE) és 1,8 liter (1797 cm3, 2ZR-FE, 140 LE). Szintén 2013-ban adták ki az autó hibrid változatát, 1,5 literes motorral (1496 cm3, 1NZ-FXE) 74 LE A japán modelleket nem szerelték fel dízelmotorokkal. A sebességváltót ötfokozatú kézi vagy fokozatmentes variátorral szerelték fel «Super CVT-i».
2015 áprilisában frissítették a modellt, amely érintette az első lökhárítót, a hűtőrácsot, az első sárvédőket, a hátsó lámpákat, elkezdték beszerelni a vetítési típusú fényszórókat, és ütközés-elhárító rendszerrel is felszerelték «Toyota Safety Sense». 2017-ben újabb frissítésre került sor.
Tizenegyedik generáció (E170, export, 2013-ma idő)
2013 júniusában az egész világ elkezdte megvásárolni a tizenegyedik generációs Corolla alvázkódot «E170». Az autó platformra épül «Toyota New MC» és lényegesen nagyobb, mint a japán változat. A karosszériát csak egy négyajtós szedán képviselte, amelynek hossza 4620-4650 mm, szélessége 1775 mm, magassága 1455-1460 mm és saját tömege 1245-1300 kg. A ferdehátú korábban egy külön modellbe ágazott el a névvel «Auris». A berendezés és a felszereltségi szintek az Egyesült Államokban és más, a névvel rendelkező országokban voltak «L», «LE», «LE», «Eco» És «S». Ezt az exportmodellt Brazíliában, Venezuelában, Indiában, Kanadában, Kínában, Pakisztánban, az Egyesült Államokban, Thaiföldön, Tajvanon, Törökországban, Japánban és Dél-Afrikában szerelték össze.
Az exportra szánt benzinmotorok sora csak négyhengeres soros motorok, amelyek üzemanyag-befecskendezése a következő térfogatokkal és paraméterekkel rendelkezik:
- 1,2 liter (1197 cm3, 8NR-FTS, turbó) 114 LE
- 1,3 liter (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 1ZR-FBE) 125 LE
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 LE
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FXE, hibrid) 134 LE összteljesítménnyel
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FBE) 141 LE
- 2,0 liter (1987 cm3, 3ZR-FE) 140-151 LE
Kétféle dízelmotor volt, mindkettő négyhengeres, üzemanyag-befecskendezéses motor «Common Rail» 1,4 liter (1364 cm3, 1ND-TV, turbó) 89 LE és 2,0 liter (1998 cm3, 1AD-FTV) 126 LE A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú kézi, négyfokozatú automata és hét-nyolcfokozatú CVT volt «Super CVT-i».
Európai Bizottság «Euro NCAP» törésteszteket végzett a 2013-as Corolla autón, hogy meghatározza az emberek biztonságát, lásd e tesztek eredményeit a táblázatban.
2016 márciusában frissítették a Corolla export verzióját. Az elegáns LED-es fényszórók, az új króm hűtőrács és a hátsó lámpák is teljesen LED-esek. Az észak-amerikai piacok számára 2016-ban hajtották végre a frissítést, amely hatással volt az előlap és a belső kialakítására.
Tizenkettedik generáció (E210, 2018-jelenleg idő)
A tizenkettedik generációt 2018 márciusában mutatták be a Genfi Nemzetközi Autószalonon ferdehátú ún «Auris», és a New York-i Nemzetközi Autószalonon. 2018 júniusában indult. Az autó platformra épül «Toyota New Global Architecture» (TNGA-C), amelyekre szintén épülnek «Prius», «Prime», «C-HR», «Levin», «Auris» És «Lexus UX». Először jött az ötajtós ferdehátú (hossza 4370 mm, szélessége 1790 mm, magassága 1440 mm), amit 2019 januárjában egy négyajtós szedán követett (hossza 4640 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1435 mm) és ötajtós kombi (hossza 4650 mm, szélessége 1790 mm, magassága 1440 mm). Egy hagyományos autó saját tömege 1240-1310 kg, a hibridé 1300-1560 kg volt. A szerelést Japánban, Nagy-Britanniában, Kínában, az USA-ban és Törökországban végezték.
Jelenleg csak a következő térfogatú négyhengeres benzinmotorok vannak beépítve:
- 1,2 liter (1197 cm3, 8NR-FTS, turbó) 114 LE
- 1,6 liter (1598 cm3, 1ZR-FAE) 132 LE
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FAE) 138 LE
- 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FXE, hibrid) 134 LE összteljesítménnyel
- 2,0 liter (1986 cm3, M20A-FKS) 170 LE
- 2,0 liter (1986 cm3, M20A-FXS, hibrid) 180 LE összteljesítménnyel
Hatsebességes kézi sebességváltó «EG60» vagy fokozatmentes variátor «K120».
Ausztrál újautó-értékelő program «ANCAP» a maximális ötcsillagos biztonsági besorolást a ferdehátúnak ítélték oda. Amerikai nonprofit szervezet «Közúti Biztonsági Biztosító Intézet» (IIHS) biztonsági teszteket is végzett, és a következő minősítéseket ítélte oda:
- Kis átfedésű frontális vizsgálat – Jó
- Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
- Oldalsó rúgás - jó
- Tető szilárdsága - Jó
- Fejvédelem - jó
- Ütközés elkerülő rendszer - Kiváló
- Fényszórók – Elfogadható
- Gyermekülés rögzítése - OK