Опис и историја генерација аутомобила Toyota Corolla

Toyota Corolla — компактни путнички аутомобил (C-сегмент), произведен од 1966. до данас од стране јапанског произвођача аутомобила "Toyota Motor Corporation". До 1991. године односио на малолитражному класе (B-сегмент). У 1974. години аутомобил је постао најпродаванији у свету, ударање у "гинисову Књигу рекорда", а 1997. је постао највећи масовни ауто, остављајући иза претходног рекордсмена "Volkswagen Beetle". До краја 2013. године произведено је више од 40 милиона "Corolla". "Спортскија" лимузина се продавала на јапанском тржишту до 2000. године. "Toyota Sprinter", а од 2006. до 2018. хечбек се углавном продавао у многим земљама под именом "Toyota Auris".

Мотор се увек налазио попречно напред. До 1984. погон је био само на задњим точковима, а у октобру 1984. појавила се платформа са погоном на предње точкове. Касније 1995. године представљена је верзија Цоролле са погоном на сва четири точка.

У почетку су главни конкуренти били Nissan Sunny (објављено исте године, сада замењено Nissan Almera), а касније се појавио Mitsubishi Lancer и Honda Civic (још се производи). Тренутно су ми најближи другови из разреда Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Прва генерација (E10, 1966-1970)

У новембру 1966. године појавила се прва генерација Цоролле са кодом шасије "Е10". Овај аутомобил је био наставак малог породичног аутомобила "Toyota Publica" са двоцилиндричним мотором са ваздушним хлађењем, произведен од 1961. до 1978. Предње вешање је било на подупирачима "MacPherson", подржан попречном лиснатом опругом испод мотора, задњим вешањем са лиснатим опругама и чврстом осовином. Мотор се налазио напред, погон је био само на задње точкове. Каросерија је произведена као седан са 2 и 4 врата, купе са 2 врата и караван са 2 врата "Sprinter". Укупна дужина аутомобила била је 3848 мм, ширина 1491 мм и висина 1379 мм. Производња се одвијала у Јапану и Аустралији.

Мотори на првој генерацији били само бензина карбюраторные четырехцилиндровые восьмиклапанные "К series" 1,1 литар (1077 цм³, 60 кс) ау августу 1969. запремина је повећана на 1,2 литра (1166 цм³, 65 кс). Постојали су специјални мотори са двоструким карбураторима "KB" са снагом од 13 КС већом од стандардне. Мењач је био четворостепени мануелни са ручицом мењача на поду или двостепени мануелни са ручицом мењача на поду или на стубу управљача.

Друга генерација (E20, 1970-1978)

Друга генерација се појавила у мају 1970. године. У дизајну каросерије коришћен је тада популарни "стил боца кока-коле", који подсећа на класичне облике профила стаклене боце пића "Coca-Cola". Дизајн предњег вешања је значајно побољшан употребом стабилизатора, а задњи део је остао готово непромењен. Облици каросерије су били веома разнолики - лимузина са двоја и четворо врата, купе са троја и петоро врата. Дужина аутомобила је била 3945-3990 мм, а ширина је била 1736 мм, а ширина је била 1736 мм Монтажа 10 кг је извршена у Јапану, Аустралији и Индонезији.

Уграђени мотори су били четвороцилиндрични карбуратори са следећим карактеристикама - 1,2 литра (1166 цм³): "3K" - 68 хп, "3K-D" - 73 хп, "3K-B" – 77 кс.; 1,4 литара (1407 цм³): "Т" - 86 кс, "TD" - 90 хп, "TB" – 95 кс.; 1,6 литара (1588 цм³): "2T-B" - 105 кс, "2T-G" - 115 кс, "2T-GR" – 110 кс. Ручни четворостепени или петостепени мењач, као и аутоматски тростепени.

Мање промене дизајна су направљене у септембру 1971. године. Промењена је решетка хладњака, задња светла и показивачи правца. Мање ажурирање је такође извршено у августу 1972.

Трећа генерација (E30-E60, 1974-1981)

Трећа генерација Цоролле појавила се у августу 1974. године. Нафтна криза која је почела 1973. године учинила је овај економични аутомобил најпродаванијим аутомобилом на свету. Велики број аутомобила је направљен на истој шасији, укључујући "Sprinters", "Daihatsu Charmant" и спортски модели "Levin" и "Trueno" са снажнијим моторима DOHC. Стилови каросерије су били веома разноврсни - купе са двоја врата, лимузина са двоја и четворо врата, хечбек са троја врата, караван са троја и петоро врата, комби са троја врата и купе са двоја врата са склопивим тврдим кровом. Дужина аутомобила била је 3995 мм, ширина 1570 мм, висина 1375 мм, а тежина празног возила 880 кг. Поред Јапана, аутомобил је састављен у Аустралији, Новом Зеланду, Индонезији и Тајланду.

Јапанско тржиште је имало следеће четвороцилиндричне бензинске моторе са осам вентила са карбуратором:

• 1,2 литра (1166 цм³, 3K-C, OHV) снаге 55 кс.
• 1,2 литра (1166 цм³, 3K-U, OHV) снаге 63 кс.
• 1,2 литра (1166 цм³, 3K-H, OHV) снаге 71 кс.
• 1,4 литра (1407 цм³, Т, OHV) снаге 86 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 2T-C, OHV) снаге 75 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 12T-U, OHV) снаге 88 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 2T-G, DOHC) снаге 124 кс.

На другим тржиштима, снага мотора може се незнатно разликовати од приказане. Мењач је био опремљен мануелним са четири или пет брзина или аутоматским са две или три брзине "Toyoglide".

Модел је ажуриран у моделским годинама 1977. и 1979. године.

Четврта генерација (E70, 1979-1987)

У марту 1979. почела је да се производи четврта генерација са кодом шасије "Е70". Године 1983. произведен је милионити примерак и ограничено издање аутомобила је пуштено у продају како би обележило ову прилику "One Million Edition". Ово је последња генерација са погоном на задње точкове и прва која је била опремљена серво управљачем. Облици каросерије су били разноврсни као и код треће генерације. Укупна дужина аутомобила била је 4050-4105 мм, ширина 1610 мм, висина 1385 мм и маса без терета 957 кг, тј. Све димензије су повећане у Аустралији иланд.

Бензински мотори су такође били четвороцилиндрични, осмовентилски, са следећим карактеристикама:

• 1,3 литра (1290 цм³, 4K-U, карбуратор) снаге 74 кс.
• 1,3 литра (1290 цм³, 4K-J, карбуратор) снаге 69 кс.
• 1,5 литара (1496 цм³, 5K-J, карбуратор) снаге 82 кс.
• 1,5 литара (1496 цм³, 3A-U, SOHC, карбуратор) снаге 80 кс.
• 1,5 литара (1496 цм³, 12T-J, карбуратор) снаге 86 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 2T-GEU, DOHC, убризгавање горива EFI) снаге 115 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 13T-U, карбуратор) снаге 95 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 3T-C, карбуратор) снаге 75 кс.

По први пут је уграђен четвороцилиндрични дизел мотор запремине 1,8 литара (1839 цм³, 1Ц) и снаге 65 кс. 1982. и 1985. модел је редизајниран, а 1983. побољшани су бензински мотори. Мењач је био мануелни са четири или пет брзина.

Пета генерација (E80, 1983-1990)

У мају 1983. представљена је пета генерација са шифром шасије "Е80", која је почела паралелно са издавањем четврте. Предњи крај и решетка хладњака постали су искошени, што је аутомобилу дало модеран изглед за оно време. Али најважнија иновација је употреба погона на предње точкове. Неки модели (углавном каросерије купеа) задржали су погон на задње точкове. Стилови каросерије су били следећи: хечбек са троја и петоро врата, седан са четири врата (са четири или шест прозора), лифтбек са пет врата, као и купе са два и троја врата. Дужина аутомобила је била 4135 мм (4254 мм у САД), ширина 1635 мм, висина 1328 мм, а тежина празног возила је била 840-940 кг. Постојала је и краћа хечбек верзија "Corolla FX" Дужина 3970 мм. Аутомобил је склапан у Јапану, Венецуели, Индонезији, Новом Зеланду, САД и Јужној Африци.

Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора значајно је ажуриран и састојао се од следећих модела:

• 1,3 литра (1295 цм³, 2A-LU, 8 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 75 кс.
• 1,3 литра (1295 цм³, 2E-LU, 12 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 75 кс.
• 1,5 литара (1452 цм³, 3A-LU, 8 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 83 кс.
• 1,5 литара (1452 цм³, 3A-U, 8 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 83 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-C, 8 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 90 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-ELU, 8 вентила, SOHC, ињекција EFI) снаге 100 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 112 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GEU, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 130 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GELU, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 130 кс.

Дизел мотор је представљен једним моделом запремине 1,8 литара (1839 цм³, 1C-L, механичко убризгавање) снаге 58 кс. Мењач је био петостепени мануелни, као и тростепени или четворостепени аутоматски.

Шеста генерација (E90, 1987-1992)

У мају 1987. године представљена је шеста генерација са кодом шасије "Е90". Спољни дизајн се значајно променио, постао је заобљенији, модернији и модернији. У основи, сви аутомобили су прешли на погон на предње точкове, али су постојали модели са системом погона на сва четири точка "All-Trac". Нивои опреме и опрема су се звали "Base", "XL", "GL", "SE" и "SE Limited". Стилови каросерије су били следећи: лимузина са четворо врата, купе са двоја врата, хечбек са троја или петоро врата, као и лифтбек са петоро врата, караван и комби. Пуна дужина лимузине је била 4326 мм, ширина 1656 мм, висина 1331 мм, а монтажни капацитети су били благо повећани на 10 кг у Јапану, Аустралији, Индонезији, Канади, Новом Зеланду, САД-у, Тајланду и Филипинима, аутомобил се производио до 2006. године.

Као и обично, уграђени су четвороцилиндрични бензински мотори са следећим карактеристикама:

• 1,3 литра (1295 цм³, 2E, 12 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 71 кс.
• 1,4 литра (1397 цм³, 6A-FC, 16 вентила, DOHC, карбуратор) снаге 81 кс.
• 1,45 литара (1456 цм³, 3E, 12 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 80 кс.
• 1,5 литара (1498 цм³, 5A-F, 16 вентила, DOHC, карбуратор) снаге 85 кс.
• 1,5 литара (1498 цм³, 5A-FE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 95 кс.
• 1,5 литара (1498 цм³, 5A-FHE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 105 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-F, 16 вентила, DOHC, карбуратор) снаге 93 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-FE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 102 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 140 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GZE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 165 кс.
• 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE, 16 вентила, DOHC, ињекција EFI) снаге 115 кс.

Поред тога, постојао је један четвороцилиндрични дизел мотор запремине 1,8 литара (1839 цм³, 1C-III) снаге 63 кс. Мењач је био тростепени или четворостепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.

Седма генерација (E100, 1991-2002)

Седма генерација је објављена у јуну 1991. године. Дизајн каросерије је постао још заобљенији, модеран и аеродинамичан, са коефицијентом отпора од 0,33 за седан. Структура тела је постала издржљивија, празнине су постале мање. Димензије аутомобила су се поново мало повећале и износиле су 4369 мм дужине, 1684 мм ширине, 1359 мм висине и 1052 кг неоптерећене тежине. Ове димензије су помериле аутомобил из субкомпакта (Б-сегмент) у компакт класу (Ц-сегмент). Каросерија је била представљена у следећим облицима: лимузина са четворо врата, хечбек или лифтбек са троја и пет врата, купе са двоја врата и караван са петоро врата. Уместо стакла, на фаровима је почео да се користи издржљивији поликарбонат. Погон остаје само на предњим точковима. Аутомобил је састављен у Аустралији, Индонезији, Канади, Новом Зеланду, Пакистану, САД, Тајланду, Турској, Филипинима и Јапану.

Бензински мотори су били само четвороцилиндрични са следећим карактеристикама:

• 1,3 литра (1295 цм³, 2E, 12 вентила, SOHC, карбуратор) снаге 72 кс.
• 1,3 литра (1331 цм³, 4E-FE, 16 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 99 кс.
• 1,5 литара (1497 цм³, 5E-FE, 16 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 104 кс.
• 1,5 литара (1497 цм³, 5A-FE, 16 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 104 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-FE, 16 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 113 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, 20 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 158 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GZE, 16 вентила, DOHC, убризгавање, турбо пуњење) капацитета 168 кс.
• 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE, 16 вентила, DOHC, убризгавање) снаге 115 кс.

Постојала су два модела дизел мотора, оба четвороцилиндрична запремине 2,0 литра (1974 цм³, 2C-III) снаге 72 кс. и 2,2 литра (2184 цм³, 3C-E) снаге 78 кс. Снага мотора може варирати у различитим земљама. Мењач је био четворостепени, петостепени и шестостепени мануелни или тростепени и четворостепени аутоматски.

Мање ажурирање спољашњег дизајна направљено је у мају 1993. године, са ревидираном решетком, задњим светлима и другим променама.

Осма генерација (E110, 1995-2002)

Осма генерација са шифром "Е110" представљена је у мају 1995. године за Јапан. Ауто је у друге земље стигао нешто касније. Платформа остаје иста као и седма генерација због смањених трошкова дизајна. Каросерија је била понуђена у облику лимузине са четворо врата (дужина 4315 мм), купеа са двоја врата, хечбека са троја врата (дужина 4120 мм), каравана са петоро врата (дужина 4340 мм) и лифтбека (дужина 4270 мм). Ширина аутомобила била је 1690 мм, висина 1380-1445 мм, а неоптерећена тежина 1095 кг. Нивои опреме и нивои опреме су названи "Base", "XLi", "GLi" и "SE-G". Монтажа је обављена у Бразилу, Индонезији, Канади, Новом Зеланду, САД, Тајланду, Турској, Филипинима, Јужној Африци и Јапану.

Цела линија мотора била је четвороцилиндрична. Сви бензински мотори имају 16 вентила DOHC са убризгавањем горива следећих карактеристика:

• 1,3 литра (1331 цм³, 4E-FE) снаге 88 кс.
• 1,4 литра (1398 цм³, 4ZZ-FE) снаге 97 кс.
• 1,5 литара (1498 цм³, 5A-FE) снаге 100 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 3ZZ-FE) снаге 110 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-FE) снаге 115 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, 16 вентила) капацитета 165 кс.
• 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE) снаге 110 кс.
• 1,8 литара (1794 цм³, 1ZZ-FE) снаге 125 кс.

Дизел мотори су уграђени у два модела запремине 2,0 литра (1974 цм³, 2C-III) снаге 73 кс. и 2,2 литра (2184 цм³, 3C-E) снаге 79 КС, оба мотора са електронским убризгавањем горива. Мењач је био опремљен тростепеним или четворостепеним аутоматским или мануелним са пет или шест брзина.

Године 1997. ажурирани су предњи, задњи и унутрашњи део аутомобила.

Девета генерација (E120, E130, 2000-2017)

У августу 2000. године стигао у продају возила девете генерације. Извоз у друге земље почеле су у 2001-2002. години. У Јапану производња завршили у 2007. години, а у Кини трајао је питање до 2017. године, закључно. Варијанте тело постало је мање, оставили најпопуларније — четырехдверный лимузина (дужина 4390 до 2003. године; 4529 мм од 2004.), хечбек са троја и петоро врата (дужина 4180 мм), као и караван са петоро врата. Ширина аутомобила била је 1695-1705 мм, висина 1460-1486 мм, а тежина без терета 1280-1330 кг. Скупштина је одржана у Бангладешу, Бразилу, Великој Британији, Венецуели, Вијетнаму, Индији, Индонезији, Кини, Колумбији, Малезији, Пакистану, САД, Тајланду, Тајвану, Турској, Филипинима, Јужној Африци и Јапану.

Сви бензински мотори су били четвороцилиндрични са убризгавањем горива и променљивим темпом вентила DOHC:

• 1,3 литра (1298 цм³, 2NZ-FE) снаге 84 кс.
• 1,4 литра (1398 цм³, 4ZZ-FE) снаге 97 кс.
• 1,5 литара (1497 цм³, 1NZ-FE) снаге 109 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 1ZR-FE) снаге 122 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 3ZZ-FE) снаге 109 кс.
• 1,8 литара (1794 цм³, 1ZZ-FE) снаге 120 кс.
• 1,8 литара (1796 цм³, 2ZZ-GE, турбопуњени) снаге 189 кс.

Постојала су два модела дизел мотора са убризгавањем горива "Common rail", четвороцилиндрични, DOHC, запремина 1,4 литра (1364 цм³, 1ND-TV) снаге 87 кс. и 2,0 литра (1995 цм³, 1CD-FTV) снаге 116 кс. Мењач је био четворостепени аутоматски, пето- и шестостепени мануелни и шестостепени мануелни секвенцијални мењач, који дозвољава само секвенцијално мењање брзина.

2002. године, Цоролла је проглашена за "аутомобил године" од стране популарног британског магазина "What Car?". Модел 2002. године у телу хэтчбэк је тестиран од стране европске комисије "Euro NCAP" о безбедности, чије резултате можете видети у табели. 2004. године извршен је први рестилизација модела, промењен изглед маске хладњака, предњег браника, магленке, а задња светла су постала ЛЕД. Унутрашњост је такође благо освежена.

Десета генерација (E140, E150, 2006-данас време)

Тоиота Цоролла десете генерације представљена је у октобру 2006. године на јапанском тржишту (E140, платформа "Toyota MC"), а у новембру је извезено (E150, платформа "Toyota New MC"). У Јапану је производња заустављена у мају 2012, а тренутно се склапање врши у Јужној Африци. Каросерија је представљена само као лимузина са четворо врата под називом "Corolla Axio" и караван са петоро врата "Corolla Fielder". Хечбек је претворен у посебан модел под називом "Toyota Auris". Димензије аутомобила за Јапан су биле мање од оних код извозних верзија да не би дошло до повећања пореске стопе, што је зависило, између осталог, и од спољних димензија. За јапанско тржиште дужина је била 4390 мм, ширина 1695 мм и висина 1465-1515 мм, а за извоз дужина је била 47240 мм,7264 мм исте земље као и претходна генерација, са неким изузецима.

Бензински мотори су и даље само четвороцилиндрични са 16 вентила DOHC са убризгавањем горива следећих запремина и параметара:

• 1,3 литра (1298 цм³, 2NZ-FE) снаге 84 кс.
• 1,4 литра (1398 цм³, 4ZZ-FE) снаге 97 кс.
• 1,5 литара (1497 цм³, 1NZ-FE) снаге 109 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 3ZZ-FE) снаге 110 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 1ZR-FE) снаге 122 кс.
• 1,8 литара (1794 цм³, 1ZZ-FE) снаге 120 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FE) снаге 132 кс.
• 2,0 литра (1987 цм³, 3ZR-FE) снаге 141 кс.
• 2,4 литра (2362 цм³, 2AZ-FE) снаге 160 кс.

Дизел мотори су такође четвороцилиндрични са директним убризгавањем горива "Common rail" запремине 1,4 литра (1364 цм³, 1ND-TV, SOHC) снаге 88 кс. и 2,0 литра (1995 цм³, 1CD-FTV, DOHC) снаге 116 кс. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, четворо- или петостепени аутоматски, а први пут је коришћен и континуално променљиви мењач "Super CVT-i".

Аутомобил из 2007. године прошао је тестове судара од стране Европског комитета "Euro NCAP", чије резултате можете видети у табели испод. Модел из 2009. године тестирала је америчка агенција "Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима" (NHTSA), резултати црасх теста су били следећи:

• Фронтални удар (возач) - 4 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (задњи путник) - 4 од 5 звездица
• Снага крова - 4 од 5 звездица

Систем безбедности укључују радар за спречавање судара, систем помоћи приликом кочења, који смањује брзину у опасности од судара, систем крстарење-контрола помаже да се контролише испред иде возило и одржава возило у опсегу покрета, као и друге (ваздушни јастуци, каишеви).

Такође су инсталирани различити системи за помоћ возачу, као што су камера за задњи поглед, интелигентни систем помоћи при паркирању, "Bluetooth" за повезивање вашег телефона и других уређаја, као и многих других опција аутомобила доступних у том тренутку.

Једанаеста генерација (E160, Јапан, 2012-данас време)

Аутомобил са шифром "Е160" представљен је у мају 2012. године у Јапану и продаје се само на домаћем јапанском тржишту због пореских посебности, а за извоз је 2013. пуштен "Е170" већих димензија. На основу платформе "Toyota Б", који се такође користи за "Vitz", "Belta", "Vios", "Porte", "Ractis", "Sienta", "Prius c", "Yaris" итд. Каросерија је представљена у два облика - лимузина са четворо врата "Corolla Axio" и караван са петоро врата "Corolla Fielder". Дужина аутомобила је била 4360-4400 мм, ширина 1695 мм, висина 1460-1485 мм и тежина без терета је била 1050-1200 кг. Мотор се налази попречно напред, погон је углавном предњи, постоје модификације са погоном на сва четири точка.

Мотори су били само бензински четвороцилиндрични са запремином од 1,3 литра (1329 цм³, 1NR-FE, 95 кс), 1,5 литара (1496 цм³, 1NZ-FE, 110 кс) и 1,8 литара (1797 цм³, 2ZR-FE, 140 кс). Такође, у 2013. години објавио хибридну верзију возила са мотором запремине 1,5 литара (1496 цм³, 1NZ-FXE) снаге 74 кс. Јапански модели нису били опремљени дизел моторима. Мењач је био или петостепени мануелни или континуално варијабилни мењач "Super CVT-i".

У априлу 2015. модел је ажуриран, што је утицало на предњи браник, решетку хладњака, предње бране, задња светла, почела је уградња фарова пројекцијског типа, а такође је опремљена системом за избегавање судара "Toyota Safety Sense" 2017. године извршено је још једно ажурирање.

Једанаеста генерација (E170, извоз, 2013-данас време)

У јуну 2013. цео свет је постао у могућности да купи једанаесту генерацију Цоролле са шифром шасије "Е170". Аутомобил је заснован на платформи "Toyota New MC" и има знатно веће димензије од јапанске верзије. Каросерија је представљена само као лимузина са четворо врата, дужине 4620-4650 мм, ширине 1775 мм, висине 1455-1460 мм и тежине празног возила од 1245-1300 кг. Хечбек је раније био одвојен од "Auris". Нивои опреме и опрема су се звали "Л" у САД и другим земљама, "LE", "LE", "Eco" и "С". Овај извозни модел склапан је у Бразилу, Венецуели, Индији, Канади, Кини, Пакистану, САД, Тајланду, Тајвану, Турској, Јапану и Јужној Африци.

Асортиман бензинских мотора за извоз чине само четвороцилиндрични линијски мотори са убризгавањем горива следећих запремина и параметара:

• 1,2 литра (1197 цм³, 8NR-FTS, турбопуњени) снаге 114 кс.
• 1,3 литра (1298 цм³, 2NZ-FE) снаге 84 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 1ZR-FE) снаге 122 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 1ZR-FBE) снаге 125 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FE) снаге 132 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FXE, хибрид) укупне снаге 134 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FBE) снаге 141 кс.
• 2,0 литра (1987 цм³, 3ZR-FE) снаге 140-151 кс.

Постојала су два модела дизел мотора, оба четвороцилиндрична линијска са убризгавањем горива "Common Rail" запремине 1,4 литра (1364 цм³, 1ND-TV, турбопуњени) снаге 89 кс. и 2,0 литра (1998 цм³, 1AD-FTV) снаге 126 кс. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, четворостепени аутоматски, а такође и ЦВТ са седам или осам брзина "Super CVT-i".

Европски комитет "Euro NCAP" Спровели тестове судара короле из 2013. како би утврдили њену безбедност за људе, резултати ових тестова су приказани у табели.

У марту 2016. ажурирана је извозна верзија Цоролле. Уграђени су елегантни ЛЕД фарови, постављена је нова хромирана решетка, а задња светла су такође постала потпуно ЛЕД. За тржишта Северне Америке, они су прошли сопствено ажурирање 2016. године, што је утицало на дизајн предњег дела и унутрашњости.

Дванаеста генерација (E210, 2018-данас време)

Дванаеста генерација представљена је у марту 2018. на Међународном сајму аутомобила у Женеви у облику хечбека под називом "Auris" и на Њу-Јорк међународном салону. Издати су почели у јуну 2018. године. Аутомобил је заснован на платформи "Toyota New Global Architecture" (TNGA-C), на којој "Prius", "Prime", "C-HR", "Levin", "Auris" и "Lexus UX". Прво се појавио пятидверный хэтчбэк (дужина 4370 мм, ширина 1790 мм, висина 1440 мм), затим у јануару 2019. године појавио четырехдверный лимузина (дужина 4640 мм, ширина 1780 мм, висина 1435 мм) и пятидверный караван (дужина 4650 мм, ширина 1790 мм, висина 1440 мм). Масса редовног кола била 1240-1310 кг, гибридого 1300-1560 кг. Скупштина је спроведена у Јапану, великој Британији, Кини, САД и Турској.

Тренутно су уграђени само бензински четвороцилиндрични мотори следећих капацитета:

• 1,2 литра (1197 цм³, 8NR-FTS, турбопуњени) снаге 114 кс.
• 1,6 литара (1598 цм³, 1ZR-FAE) снаге 132 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FAE) снаге 138 кс.
• 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FXE, хибрид) укупне снаге 134 кс.
• 2,0 литра (1986 цм³, M20A-FKS) снаге 170 кс.
• 2,0 литра (1986 цм³, M20A-FXS, хибрид) укупне снаге 180 кс.

Мењач шестостепени мануелни "EG60" или континуално променљиви мењач "K120".

Аустралијски програм процене нових аутомобила "ANCAP" је хечбеку доделила максималних пет звездица за безбедност. Америчка непрофитна организација "Инсуранце Институте фор Хигхваи Сафети" (IIHS) такође је спровео тестове безбедности и доделио следеће оцене:

• Тест фронталног ниског преклапања – добро
• Фронтални тест са делимичним преклапањем – добро
• Бочни ударац - Добро
• Снага крова - добра
• Заштита главе - Добро
• Систем за избегавање судара - одличан
• Предња светла - прихватљиво
• Причвршћивање дечјег седишта - Добро

Corolla Е210, хечбек, поглед страга

Corolla Е210, караван

Corolla Е210, ентеријер