Якщо частота сигналу вказівника одного борту вище частоти сигналу іншого борту, це є наслідком пошкодження лампи розжарювання або обриву проводу.
У багатьох інших випадках причиною виходу з ладу покажчика повороту є реле-переривник. Для перевірки реле знімається. Контакти 1 та 2 реле приєднуються допоміжними проводами до акумуляторної батареї, див. рис. G-5403. Потім з'єднати паралельно 2 лампи розжарювання (21 Вт) між клемами 1 і 3. Лампи повинні блимати з частотою 60-120 циклів за хвилину. Якщо приєднується лише одна лампа, частота циклу зростає до 140 за хвилину. В іншому випадку реле-переривник замінити.
Якщо нового реле немає, вставити тонкий дріт між клемами 2 і 3 в реле штеккер.
Увага: При цьому потрібно бути обережним із чутливими контактами реле та не пошкодити їх. Кінці дроту перед встановленням зігнути. Встановити місце дефектне реле.
Увімкнути запалювання. Тепер після натискання на перемикач загоряється відповідний сигнал повороту, але не блимає. Вмикати покажчик повороту важелем перемикача, відтворивши ритм роботи покажчика повороту. Замінити реле-переривник на новий за першої можливості.
Якщо вказівник повороту не спалахує, не дивлячись на встановлення перемички, то пошкодження знаходиться в реле-переривнику або в проводах, що підводять.