Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkou drôtu a drôtom kefy, ako je znázornené na obrázku.
Ak odpor smeruje do nekonečna, t.j. obvod je otvorený, vymeňte zostavu krytu štartéra za vinutie statora.
2. Skontrolujte, či nie je skrat vo vinutí statora "k zemi".
Zmerajte odpor medzi vinutím statora a krytom.
Ak je odpor nízky, vymeňte zostavu krytu štartéra za vinutie statora.
Kontrola kefiek
Pomocou posuvného meradla zmerajte dĺžku štetca.
Štandardná dĺžka:
- Typ 2,0 kW - 15,0 -15,5 mm
- Typ 2,2 kW - 16,5 - 17,0 mm
- Typy 2,5 a 2,7 - kW 20,5 - 21,0 mm
Minimálna dĺžka:
- Typy 2,0 kW a 2,2 kW - 9,5 mm
- Typy 2,5 kW a 2,7 kW - 13,0 mm
Ak je dĺžka menšia ako minimálna povolená hodnota, vymeňte držiak kefy.
Kontrola pružiny kefy
Pomocou ocieľky zmerajte napätie pružín kefy v momente ich oddelenia od kefy.
Nominálna sila kefových pružín:
- Typ 2,0 kW a 2,2 kW - 2,7-3,3 kg (26-32 N)
- Typy 2,5 kW a 2,7 kW - 3,2-4,0 kg (31-39 N)
Ak je sila pružiny mimo špecifikácie, vymeňte pružiny kefy.
Kontrola držiaka kefy Skontrolujte izoláciu držiaka kefy. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či je odpor medzi kladnými pólmi "+" a negatívny držiak kefy majú tendenciu do nekonečna, t.j. okruh je otvorený. Ak je odpor "0", t.j. obvod je skratovaný, vymeňte držiak kefy.
Kontrola voľnobežky a ozubených kolies
1. Skontrolujte, či klzné plochy zubov hnacieho a voľnobežného kolesa a ozubeného kolesa voľnobežky nie sú nadmerne opotrebované alebo odštiepené.
Ak sú opotrebované alebo poškodené, vymeňte ozubené kolesá alebo celú zostavu voľnobežky.
Ak sú na povrchu zubov hnacieho kolesa ryhy alebo triesky, skontrolujte pracovné povrchy zubov ozubeného kolesa zotrvačníka.
2. Skontrolujte voľnobežku.
Skontrolujte, či sa hnacie koleso voľne otáča v smere hodinových ručičiek a či sa neotáča proti smeru hodinových ručičiek.
3. Typ 2,0KW
V prípade potreby vymeňte zostavu spojky.
A. Demontujte skriňu štartéra a zostavu spojky.
A) Zatlačte ozubené koleso nadol.
b) Pomocou kladiva s plastovou hlavou zľahka poklepte na poistnú podložku.
V) Pomocou skrutkovača ako páky odstráňte poistný krúžok.
G) Počas demontáže odstráňte nasledujúce položky:
- (1) zámková podložka,
- (2) hnací mechanizmus,
- (3) jar,
- (4) štartovacie bývanie,
- (5) ložisková klietka,
- (6) držiak pružiny,
- (7) štartovacia spojka,
- (8) jar,
- (9) hriadeľ spojky.
B. Namontujte kryt spojky a štartéra.
A) V prvom kroku zbierajte nasledujúce položky:
- (1) spojkový hriadeľ,
- (2) jar,
- (3) štartovacia spojka,
- (4) držiak pružiny.
b) V druhom kroku zbierajte nasledujúce položky:
- (1) štartovací hriadeľ a spojka
- (2) ložisková klietka,
- (3) štartovacie bývanie,
- (4) jar,
- (5) hnací mechanizmus,
- (6) zámková podložka.
V) Kliknite na ozubené koleso pohonu a spustite ho nadol.
G) Pomocou klieští na poistné krúžky nainštalujte poistný krúžok.
d) Pomocou klieští stlačte poistný krúžok.
e) Skontrolujte, či je poistný krúžok správne nasadený.
a) Pomocou kladiva s plastovým čelom zľahka poklepte na hriadeľ spojky na miesto a namontujte poistnú podložku na poistný krúžok.
Kontrola ložísk
1. Skontrolujte stav ložísk. Ručne otočte každé z ložísk, pričom naň pôsobíte silou smerom dovnútra.
Ak pocítite odpor alebo sa ložisko zadrie, vymeňte ložisko.
2. V prípade potreby vymeňte ložiská.
A. Odstráňte ložiská.
Pomocou špeciálneho nástroja vyberte ložisko.
B. Nainštalujte ložiská.
Predné ložisko - typ 2,0 kW
A) Pomocou 10mm matice a lisu zatlačte na nové ložisko.
b) Pomocou stredového razidla utesnite maticu.
Predné ložisko - typy 2,5 kW a 2,7 kW
Pomocou lisu zatlačte na nové ložisko.
Zadné ložisko
Pomocou driftu a lisu zatlačte na nové ložisko.
Kontrola trakčného relé
1. Skontrolujte, či obvod vťahovacieho vinutia nie je prerušený. Odmerajte odpor medzi svorkami pomocou ohmmetra "50" A "S".
Ak odpor smeruje do nekonečna, t.j. obvod je otvorený, vymeňte trakčné relé.
2. Skontrolujte, či obvod prídržného vinutia nie je prerušený. Na meranie odporu medzi svorkou použite ohmmeter "50" a puzdro trakčného relé.
Pri absencii vodivosti, t.j. ak má odpor tendenciu k nekonečnu, vymeňte zostavu trakčného relé.