Съдържание: Проверка на четките ↓ Проверка на пружината на четката ↓ Проверка на държача на четката ↓ Проверка на изпреварващия съединител…↓ Проверка на лагери ↓ Проверка на тяговото реле ↓
1. Проверете дали намотката на статора е счупена.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата на проводника и проводника на четката, както е показано на фигурата.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, след това сменете модула на корпуса на стартера с намотката на статора.
2. Проверете дали намотката на статора е късо към маса.
Измерете съпротивлението между намотката на статора и корпуса.
Ако съпротивлението е ниско, сменете модула на корпуса на стартера с намотката на статора.
Проверка на четките
С помощта на дебеломер измерете дължината на четката.
Стандартна дължина:
- Тип 2.0 kW - 15.0 -15.5 мм
- Тип 2,2 kW - 16,5 - 17,0 мм
- Типове 2.5 и 2.7 - kW 20.5 - 21.0 мм
Минимална дължина:
- Типове 2,0 kW и 2,2 kW - 9,5 мм
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 13,0 мм
Ако дължината е по-малка от минималната допустима стойност, сменете държача на четката.
Проверка на пружината на четката
С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.
Номинална сила на пружините на четката:
- Тип 2,0 kW и 2,2 kW - 2,7-3,3 kg (26-32 N)
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 3,2-4,0 kg (31-39 N)
Ако силата на пружината не отговаря на посочените граници, сменете пружините на четката.
Проверка на държача на четката
Проверете изолацията на държача на четката. С помощта на омметър се уверете, че съпротивлението между положителния "+" и отрицателния четкодържач клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена. Ако съпротивлението е "0", т.е. Веригата е накъсо, сменете четкодържача.
Проверка на изпреварващия съединител и скоростите
1. Проверете работните повърхности на зъбите на задвижващото и празното зъбно колело и зъбното колело на изпреварващия съединител за повишено износване или стружки.
Ако има износване или повреда, сменете зъбните колела или целия комплект на изпреварващия съединител.
Ако има надрасквания или стърготини по повърхностите на зъбите на задвижващото зъбно колело, проверете работните повърхности на зъбите на зъбния венец на маховика.
2. Проверете изпреварващия съединител.
Проверете дали задвижващото зъбно колело се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и не се върти обратно на часовниковата стрелка.
3. Тип 2.0 kW
Ако е необходимо, сменете съединителя.
A. Разглобете корпуса на стартера и съединителя.
a) Натиснете задвижващата предавка надолу.
b) Като използвате чук с пластмасова глава, леко почукайте заключващата шайба.
c) С помощта на отвертка като лост отстранете фиксиращия пръстен.
d) По време на разглобяването отстранете следните елементи:
- (1) заключваща шайба,
- (2) задвижваща предавка,
- (3) пролет,
- (4) корпус на стартера,
- (5) лагерен сепаратор,
- (6) пружинен държач,
- (7) съединител на стартера,
- (8) пружина,
- (9) съединителен вал.
B. Сглобете корпуса на съединителя и стартера.
а) В първия етап съберете следните елементи:
- (1) съединителен вал,
- (2) пролет,
- (3) съединител на стартера,
- (4) пружинен държач.
б) Във втория етап съберете следните елементи:
- (1) вал на стартера и съединител,
- (2) лагерен сепаратор,
- (3) корпус на стартера,
- (4) пролет,
- (5) задвижваща предавка,
- (6) заключваща шайба.
c) Натиснете задвижващото зъбно колело и го спуснете надолу.
d) С помощта на клещи за фиксиращи пръстени монтирайте фиксиращия пръстен.
d) С помощта на клещи натиснете фиксиращия пръстен.
e) Проверете дали фиксиращият пръстен е поставен правилно.
g) С помощта на чук с пластмасова повърхност почукайте съединителния вал на място и монтирайте заключващата шайба върху фиксиращия пръстен.
Проверка на лагери
1. Проверете състоянието на лагерите. Завъртете всеки лагер ръчно, като прилагате сила навътре към него.
Ако почувствате съпротивление или лагерът залепва, сменете лагера.
2. Сменете лагерите, ако е необходимо.
A. Свалете лагерите.
С помощта на специален инструмент отстранете лагера.
B. Инсталирайте лагерите.
Преден лагер - тип 2.0kW
a) С помощта на 10 mm гайка и преса натиснете новия лагер.
b) С помощта на централен перфоратор, зенкерувайте гайката.
Преден лагер - типове 2,5kW и 2,7kW
С помощта на преса натиснете новия лагер.
Заден лагер
С помощта на дорник и преса натиснете върху новия лагер.
Проверка на тяговото реле
1. Проверете дали има прекъсване във веригата на намотката. Измерете съпротивлението между клеми "50" и "C" с помощта на омметър.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, след това сменете тяговото реле.
2. Проверете дали има прекъсване във веригата на задържащата намотка. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клема "50" и корпуса на тяговото реле.
При липса на проводимост, т.е. Ако съпротивлението клони към безкрайност, сменете блока на тяговото реле.
