Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre borna firului și firul periei așa cum se arată în figură.
Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, înlocuiți ansamblul carcasei demarorului cu înfășurarea statorului.
2. Verificați dacă există un scurtcircuit în înfășurarea statorului "la pamant".
Măsurați rezistența dintre înfășurarea statorului și carcasă.
Dacă rezistența este scăzută, înlocuiți ansamblul carcasei demarorului cu înfășurarea statorului.
Verificarea periilor
Folosind un șubler, măsurați lungimea periei.
Lungime standard:
- Tip 2,0 kW - 15,0 -15,5 mm
- Tip 2,2 kW - 16,5 - 17,0 mm
- Tipurile 2,5 și 2,7 - kW 20,5 - 21,0 mm
Lungime minima:
- Tipuri de 2,0 kW și 2,2 kW - 9,5 mm
- Tipuri de 2,5 kW și 2,7 kW - 13,0 mm
Dacă lungimea este mai mică decât valoarea minimă admisă, atunci înlocuiți suportul periei.
Verificarea arcului periei
Folosiți oțel pentru a măsura tensiunea arcurilor periei în momentul separării lor de perie.
Forța nominală a arcurilor periei:
- Tip 2,0 kW și 2,2 kW - 2,7-3,3 kg (26-32 N)
- Tipuri de 2,5 kW și 2,7 kW - 3,2-4,0 kg (31-39 N)
Dacă forța arcului este în afara specificațiilor, înlocuiți arcurile periei.
Verificarea suportului periei Verificați izolația suportului periei. Folosind un ohmmetru, verificați dacă rezistența este între pozitiv "+" și suportul periei negative tind la infinit, adică. circuitul este deschis. Dacă rezistenţa este "0", adică circuitul este scurtcircuitat, înlocuiți suportul periei.
Verificarea roții libere și a angrenajelor
1. Inspectați suprafețele de rulare ale dinților angrenajului de antrenare și de mers în gol și angrenajului roții libere pentru uzură excesivă sau ciobire.
Dacă sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți angrenajele sau întregul ansamblu roată liberă.
Dacă există urme sau așchii pe suprafețele dinților angrenajului de antrenare, verificați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului inel al volantului.
2. Verificați roata liberă.
Verificați dacă angrenajul de antrenare se rotește liber în sensul acelor de ceasornic și nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
3. Tip 2.0KW
Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul ambreiajului.
A. Dezasamblați carcasa demarorului și ansamblul ambreiajului.
A) Împingeți angrenajul de antrenare în jos.
b) Folosind un ciocan cu fața de plastic, atingeți ușor șaiba de blocare.
V) Folosind o șurubelniță ca pârghie, scoateți inelul de siguranță.
G) În timpul dezasamblarii, îndepărtați următoarele elemente:
- (1) șaibă de blocare,
- (2) angrenaj de transmisie,
- (3) arc,
- (4) carcasa demarorului,
- (5) separator de rulmenti,
- (6) suport de arc,
- (7) ambreiaj demaror,
- (8) arc,
- (9) arborele ambreiajului.
B. Asamblați ambreiajul și carcasa demarorului.
A) În primul pas, colectați următoarele articole:
- (1) arbore de ambreiaj,
- (2) arc,
- (3) ambreiaj demaror,
- (4) suport de arc.
b) În a doua etapă, colectați următoarele articole:
- (1) arborele demaror si ambreiajul
- (2) cușcă pentru rulmenți,
- (3) carcasa demarorului,
- (4) arc,
- (5) angrenaj de transmisie,
- (6) șaibă de blocare.
V) Faceți clic pe angrenajul de antrenare și coborâți-l.
G) Folosind un clește pentru inele de siguranță, instalați inelul.
d) Folosind un clește, comprimați inelul.
e) Verificați dacă inelul de fixare este așezat corect.
și) Folosind un ciocan cu fața de plastic, loviți ușor arborele ambreiajului și instalați șaiba de blocare pe inelul de siguranță.
Verificarea rulmentului
1. Verificați starea rulmenților. Rotiți manual fiecare dintre rulmenți, aplicând o forță spre interior.
Dacă se simte rezistență sau rulmentul se gripează, înlocuiți rulmentul.
2. Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții.
A. Scoateți rulmenții.
Folosind unealta specială, scoateți rulmentul.
B. Instalați rulmenți.
Rulment fata - tip 2,0 kW
A) Folosind o piuliță de 10 mm și o presă, apăsați pe noul rulment.
b) Folosind un poanson central, calafatați piulița.
Rulment frontal - tipuri de 2,5 kW și 2,7 kW
Folosind o presă, apăsați pe noul rulment.
Rulment spate
Folosind un drift și o presă, apăsați pe noul rulment.
Verificarea releului de tracțiune
1. Verificați dacă există o întrerupere în circuitul de înfășurare. Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru "50" Și "CU".
Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, înlocuiți releul de tracțiune.
2. Verificați dacă există o întrerupere în circuitul de înfășurare de reținere. Folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre borne "50" și carcasa releului de tracțiune.
În absența conductibilității, i.e. dacă rezistența tinde spre infinit, înlocuiți ansamblul releului de tracțiune.