Descrierea și istoria mașinilor Toyota Carina, Allion și Premio

Toyota Carina - masina compacta (Segmentul C conform clasificării europene), produs din 1970 până în 2001 de cea mai mare corporație de automobile japoneză "Toyota Motor". "Carina" a fost prezentat publicului la cel de-al șaptesprezecelea Salon Auto de la Tokyo, în septembrie 1970. Mașina a fost creată ca un frate mai mic "Corona" pentru a atrage cumpărători mai tineri și avea un design mai sportiv. Numele "Karina" provine de la constelație Chilă (în latină Carina) în emisfera sudică a cerului. În anul 2000, aceasta masina a fost înlocuit în Japonia "Allion" (vezi descrierea de mai jos), iar în Europa a fost înlocuit de "Avensis".

Principalii concurenți și colegi de clasă ai Toyota Carina au fost mașinile Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence şi Volkswagen Golf.

Prima generație (A10/A30, 1970-1977)

Prima generație de Carina a apărut în Japonia în decembrie 1970 și în Europa în octombrie 1971. Această mașină stătea între cele mai mici "Corolla" si mai mult "Corona". Bazat pe platforma mașinii sport "Celica", care a început să fie produsă și în decembrie 1970. Caracteristicile au fost scaune rabatabile cu tetiere încorporate, radio, ceas, lumini de marșarier și servofrânare. Caroseria era un sedan cu două și patru uși, un break cu cinci uși și un coupe cu două uși cu hardtop cu lățime de 240 mm. 1570 mm, înălțimea 1395 mm și greutatea proprie a fost de 960 kg.

Au fost utilizate numai motoare cu patru cilindri pe benzină cu următorii parametri:

• 1,4 litri (1407 cm³, T) cu o capacitate de 86 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 2T) cu o capacitate de 102 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 12T) cu o capacitate de 88 CP.
• 1,8 litri (1808 cm³, 16R) cu o capacitate de 103 CP.
• 2,0 litri (1968 cm³, 18R) cu o capacitate de 105 CP.
• 2,0 litri (1968 cm³, 19R) cu o capacitate de 79 CP.

Transmisia era automată cu două sau trei trepte, precum și manuală cu patru sau cinci trepte.

În octombrie 1975, partea din față și din spate ale mașinii au fost actualizate și au fost instalate un sistem de frânare cu două linii, frână de mână și schimbător de viteze într-un tablou de bord modificat. În decembrie 1975, a apărut o caroserie de dubă.

A doua generație (A40, 1977-1981)

În august 1977, a doua generație cu codul de șasiu "A40" a fost lansată în Japonia. Stilul caroseriei era un sedan cu patru uși, un coupe cu două uși cu un hardtop rabatabil și un break cu cinci uși. Furgoneta a fost produsă pe șasiu din prima generație. Breakul cu suspensie spate robustă cu arc cu lame a fost exportat pentru prima dată în alte țări. Lungimea mașinii era de 4230-4270 mm, lățimea 1630 mm, înălțimea 1390-1425 mm și greutatea proprie a fost de 945-995 kg. Producția a avut loc doar în Japonia.

Injecția de combustibil a fost disponibilă ca opțiune pe modelele de top. Motoarele erau doar pe benzină cu patru cilindri:

• 1,4 litri (1407 cm³, TJ) cu o capacitate de 79 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 2T) cu o capacitate de 102 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 12T-U) cu o capacitate de 88 CP.
• 1,8 litri (1770 cm³, 13T-U) cu o capacitate de 94 CP.
• 1,8 litri (1770 cm³, 3T-EU) cu o capacitate de 105 CP.
• 2,0 litri (1973 cm³, 21R-U) cu o capacitate de 105 CP.
• 2,0 litri (1968 cm³, 18R-GEU, DOHC) cu o capacitate de 133 CP.

Cutiile de viteze erau aceleași cu cele din prima generație.

În 1980, mașina a fost actualizată - designul exterior față și spate, farurile au fost schimbate, iar interiorul a fost, de asemenea, îmbunătățit. În ianuarie 1980, a fost lansat un sedan sport cu numele "Celica Camry" lungime 4445 mm.

A treia generație (A60, 1981-1988)

A treia generație de Carina cu codul "A60" a apărut în septembrie 1981. Designul exterior a devenit mai unghiular, urmând moda auto din acei ani. Tracțiunea a rămas cu tracțiunea pe spate, în ciuda trecerii la tracțiunea față de către alți producători de automobile, care a avut loc la începutul anilor 1980. Caroseria era un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4385 mm, o lățime de 1650 mm, o înălțime de 1365 mm și o greutate proprie de 995-1135 kg, un coupe cu două uși și o dubă cu cinci uși. În februarie 1982, a apărut o caroserie de break cu cinci uși cu numele "Carina Surf".

Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri cu următorii parametri:

• 1,5 litri (1452 cm³, 3A-U, SOHC) cu o capacitate de 82 CP.
• 1,5 litri (1486 cm³, 5K-J, OHV) cu o capacitate de 82 CP.
• 1,6 litri (1587 cm³, 4A-GEU, DOHC) cu o capacitate de 112 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 2T-GEU, DOHC) cu o capacitate de 125 CP.
• 1,6 litri (1588 cm³, 12T, OHV) cu o capacitate de 88 CP.
• 1,8 litri (1770 cm³, 3T-EU, OHV) cu o capacitate de 105 CP.
• 1,8 litri (1770 cm³, 3T-GTE, OHV, turbo) cu o capacitate de 160 CP.
• 1,8 litri (1770 cm³, 13T, OHV) cu o capacitate de 94 CP.
• 1,8 litri (1832 cm³, 1S-U, SOHC) cu o capacitate de 100 CP.

Pentru prima dată, a fost instalat un motor diesel de 1,8 litri (1839 cm³, 1C, SOHC) cu o capacitate de 64 CP Transmisia era manuală cu patru sau cinci trepte, precum și automată cu trei sau patru trepte.

În mai 1983, sedanurile au fost actualizate. Grila radiatorului și stopurile au fost schimbate și au fost adăugate oglinzi retrovizoare exterioare reglabile electric. În august 1983, duba a fost ușor actualizată.

A patra generație (T150/T160, 1984-1988)

În mai 1984, a fost lansat sedanul cu patru uși cu tracțiune față "Carina FF" cu codul de șasiu "T150". Designul exterior a fost similar cu generația anterioară, cu faruri dreptunghiulare. Lungimea mașinii era de 4350 mm, lățimea 1670 mm, înălțimea 1365 mm și greutatea proprie a fost de 950 kg. Coupe cu două uși, break "Carina Surf" iar duba a continuat să folosească platforma anterioară "Toyota "A" cu tractiune spate. Toate aceste corpuri au fost înlocuite treptat cu altele noi datorită cererii bune pentru ele. Pe piața europeană, strâns legată "Corona (T150)" a fost vândut ca "Carina II".

Au fost instalate motoare cu patru cilindri. Cele pe benzină aveau următoarele volume: 1,5 litri (14525 cm³, 3A-LU, DOHC, 83 CP), 1,6 litri (1587 cm³, 4A-ELU, SOHC, 100 CP) și 1,8 litri (1832 cm³, 1S-iLU, SOHC, 105 CP). Era un motor diesel cu o capacitate de 2,0 litri (1974 cm³, 2C-L, SOHC, 72 CP). Transmisia era automată cu trei sau patru trepte, precum și manuală cu patru sau cinci trepte.


În august 1985, a apărut un coupe cu patru uși cu un hardtop pliabil "Carina ED" cu codul de șasiu "ST160". Această mașină pune accent pe lux, dar dimensiunile sale nu depășesc 4700x1700 mm, pentru a nu plăti o taxă mare de transport în Japonia.

În mai 1986, actualizări minore au afectat toate mașinile Carina.

A cincea generație (T170, 1988-1992)

În mai 1988, a cincea generație a fost introdusă cu codul "T170". Designul exterior a devenit mai rotunjit, urmând moda auto de la sfârșitul anilor 80. Caroseria era un sedan cu patru uși, precum și un break cu cinci uși (Surf) și o dubă (Van), care au fost complet actualizate tehnic la nivelul sedanului și bazate pe platformă "Toyota "T". Lungimea mașinii era de 4380 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1370 mm și greutatea proprie a fost de 1060 kg. În decembrie 1988, a fost adăugat un model cu sistem de tracțiune pe patru roți cu diferenţial central.

Motoarele pe benzină au fost instalate doar motoare cu patru cilindri în linie cu un volum de 1,5 litri (1456 cm³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 CP), 1,6 litri (1587 cm³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 CP), 1,6 litri (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, turbo, 140 CP) și 1,8 litri (1838 cm³, 4S-FI, DOHC, 105 CP). Litera "E" din modelul de motor reprezintă injecția electronică de combustibil "EFI". Era și un motor diesel de 2,0 litri (1974 cm³, 2C, SOHC, 73 CP). Transmisia este manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte.

În mai 1990, au fost făcute actualizări minore ale modelului. Furgonetele comerciale au fost produse până în martie 1992, când au fost înlocuite "Corona Caldina". Pentru piata europeana "Corona T170" a continuat să fie vândut ca "Carina II". A doua generație "Carina ED" cu cod de șasiu "ST180" a apărut în 1989 cu conținut mai luxos și injecție electronică de combustibil pe toate motoarele.

A șasea generație (T190, 1992-1996)

În decembrie 1992, a apărut a șasea generație cu codul "T190" și numele "Carina E". Mașina se bazează pe o platformă "Toyota "T" și a fost produs în Marea Britanie pentru piețele europene și era identic cu cel japonez "Corona" noua generatie. Organismul a fost doar un sedan cu patru usi cu lungimea de 4450 mm, latime 1695 mm, înălțimea de 1400 mm și de a reduce greutatea de 1150 kg, de Asemenea, s-a făcut de-a treia și ultima generație de coupe cu patru uși cu hardtop pliabil "Carina ED" cu codul de șasiu "ST200", care a încetat să producă în 1998.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină aveau o capacitate de 1,5 litri (1498 cm³, 5A-FE, 105 CP), 1,6 litri (1587 cm³, 4A-FE, 105 CP), 1,8 litri (1838 cm³, 4S-FE, 125 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 3S-FE, 135 CP). Motorul diesel avea o capacitate de 2,0 litri (1974 cm³, 2C, SOHC) cu o capacitate de 73 CP. Cutia de viteze era fie manuală cu cinci sau șase trepte, fie automată cu patru trepte.

În august 1994, a fost efectuată o actualizare minoră a modelului.

A șaptea generație (T210, 1996-2001)

În august 1996, a început să fie produsă a șaptea generație cu codul de șasiu "T210". Masina a fost destinata doar pietei japoneze. Caroseria era doar un sedan cu patru uși, 4450 mm lungime, 1695 mm lățime, 1395 mm înălțime și o greutate proprie de 1110 kg. Conducerea a fost efectuată pe roțile din față, dar a existat o versiune cu tracțiune integrală.

Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri cu următoarele caracteristici: 1,5 litri (1498 cm³, 5A-FE, DOHC, 16 supape, 100 CP), 1,6 litri (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, 20 supape, turbo, 165 CP), 1,8 litri (1762 cm³, 7A-FE, DOHC, 16 supape, 115 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 3S-FE, DOHC, 16 supape, 135 CP). Motorul diesel era un motor turbo de 2,0 litri (1974 cm³, 2C-T, SOHC) cu o capacitate de 88 CP. Transmisia era automată cu patru trepte, precum și manuală cu cinci sau șase trepte.

În august 1998, au fost făcute modificări minore de design. Grila, farurile și stopurile au fost reproiectate și s-au făcut modificări minore la barele de protecție. După 31 de ani, în decembrie 2001, producția Carinei a încetat.

Carina Т210, sedan, vedere din spatele

Carina Т210, sedan, vedere din partea

Carina Т210, interior

---

Toyota Allion și Toyota Premio (2001-prezent timp)

Premio şi Allion — sedan compacte (segmentul C) de producție japoneză (Toyota Motor Corporation), produs din decembrie 2001 până în prezent. Destinat numai pieței interne din Japonia și nu exportat în alte țări. Mașina a înlocuit "Carina" (vezi descrierea de mai sus), a apărut pentru prima dată în 1970. Coupe-ul hardtop cu patru uși "Carina ED" a fost înlocuit cu "Brevis", care a fost produs până în 2007. "Premio" și "Allion" sunt identice mecanic cu hatchback-ul "Avensis", care este vândut în Japonia și, de asemenea, exportat în alte țări. "Premio" este un sedan luxos care rivalizează cu "Camry" mai mare, în timp ce "Allion" este o mașină mai simplă, mai sportivă.

Prima generație (T240, 2001-2007)

pe 25 decembrie 2001 au fost prezentate aceste mașini de prima generație cu codul șasiului "T240". Au același interior și aceleași motoare. Allion are scaune din spate rabatabile și a fost adesea folosit pentru taxiuri, școli de șoferi și poliție. Motorul era amplasat transversal în față, tracțiunea era în principal către roțile din față, există modele cu tracțiune integrală. Caroseria este prezentată doar ca un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4565 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1470 mm și o greutate proprie de 1170 kg.

Motoarele au fost instalate doar pe benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,5 litri (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 CP), 1,8 litri (1794 cm³, 1ZZ-FE, 120 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 CP). Transmisia este o transmisie automată cu patru trepte sau variabilă continuu.

În decembrie 2004, mașinile au primit o actualizare minoră. Farurile din spate au fost inlocuite cu LED-uri.

A doua generație (T260, 2007-prezent timp)

În iunie 2007, a apărut a doua generație cu codul de șasiu "T260". Aceste mașini au continuat să umple golul dintre "Corolla" și "Camry". Caroseria este doar un sedan cu patru uși, cu motor față și tracțiune față. Există modele cu tracțiune integrală ca opțiune. Lungimea mașinii a fost de 4565 mm, lățime 1695 mm, înălțime 1475 mm și greutatea proprie a fost de 1440 kg, adică dimensiunea exterioară nu sa schimbat semnificativ, dar numai în Japonia, greutatea de producție a devenit semnificativ mai mare.

Au fost instalate doar motoare cu patru cilindri pe benzină de 1,5 litri (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 CP), 1,8 litri (1798 cm³, 2ZR-FE, 125/136 CP) și 2,0 litri (1987 cm³, 3ZR-FAE, 158 CP). Singura transmisie instalată a fost o transmisie continuu variabilă (CVT).

Prima actualizare a modelului a fost efectuată în aprilie 2010, schimbând farurile din față și instalând lumini LED duble în spate. A doua actualizare a fost efectuată în iunie 2016. În față au fost instalate faruri cu LED-uri și a apărut și un sistem de evitare a coliziunilor "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, sedan, restyling

Allion Т260, interior

Premio Т260, sedan

Premio Т260, sedan, vedere din partea

Premio Т260, sedan, vedere din spatele

Premio Т260, interior