Descrierea, caracteristicile și generațiile de mașini Toyota Highlander

Toyota Highlander — crossover de mărime medie (SUV, segment J), care a fost produs din 2000 până în prezent de o companie japoneză "Toyota Motor". Bazat pe platforma Toyota K, care este folosită și pentru "Camry" și "Lexus RX". Este unul dintre primele crossover de dimensiuni medii din lume. Are o contrapartidă, un SUV mai robust "4Runner", care se bazează pe un șasiu de camion. Highlander a fost cel mai bine vândut crossover al Toyota până în 2006, dar mai târziu a fost depășit de modelul mai compact "RAV4". De asemenea, numit Toyota Kluger în Japonia și Australia, unde numele nu poate fi folosit "Highlander". Numele "Kluger" provine din cuvântul german "klug", care se traduce prin "înțelept, deștept". Nume "highlander" este tradus din engleză ca "highlander". La sfârșitul anului 2018, peste 2,5 milioane de vehicule au fost vândute în Statele Unite de la începutul producției.

În prezent, principalii colegi de clasă și concurenți ai lui Highlander sunt Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC90 și Volkswagen Touareg.

Prima generație (XU20, 2000-2007)

Prima generație a fost introdusă în aprilie 2000 la Salonul Auto Internațional de la New York. Mașina a fost pusă în vânzare în Japonia la sfârșitul anului 2000 și a fost exportată în ianuarie 2001. Caroseria este monococă cu cinci sau șapte locuri pentru pasagerii din cabină. Lungimea a fost de 4681-4689 mm, lățimea 1826 mm, înălțimea 1679-1745 mm și greutatea proprie a fost de 1716 kg. În configurația de bază, mașina are doar tracțiune față, există și tracțiune integrală cu o distribuție fixă a cuplului de 50:50. Datorită suspensiei independente, confortul rutier este mai mare decât la vehiculele de clasă și dimensiuni similare "4Runner". Au fost numite nivelurile de echipare din SUA "Base", "Sport" și "Limited".

Au fost instalate doar motoare pe benzină, unul cu patru cilindri cu un volum de 2,4 litri (2362 cm³, 2AZ-FE, I4, 155 CP) și două V-6 de 3,0 litri (2994 cm³, 1MZ-FE, V6, 200 CP) și 3,3 litri (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 CP). Cutia de viteze era automată cu patru trepte (U140E/U140F/U241E) sau un manual cu cinci trepte (U151E/U151F).

Echipamentul standard includea frâne antiblocare (ABS), asistență la frânare și distribuția electronică a forței de frânare. Controlul stabilității, controlul tracțiunii și un monitor al presiunii în anvelope au fost oferite ca opțiuni și au devenit ulterior standard pentru toate modelele.

În 2001, a avut loc prima actualizare legată de tabloul de bord și consola centrală. În 2003, modelul a fost actualizat. Au fost schimbate jantele, grila radiatorului, ambele bare de protectie, farurile si stopurile. A apărut un al treilea rând de scaune, făcând mașina cu șapte locuri. În 2005, unele modele au suferit o a treia actualizare.

U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a efectuat teste de impact pe vehicule din 2002 și 2004 fără airbag-uri laterale. Rezultatele testelor din 2002:

• Impact frontal (Driver) - 4 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 4 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 5 din 5 stele
• Rezistența acoperișului - 3 din 5 stele

Rezultatele testelor din 2004:

• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 5 din 5 stele
• Rezistența acoperișului - 4 din 5 stele

În testele de impact efectuate de Institutul American pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), mașina a primit un rating "bun" pentru un impact deplasat frontal.

În 2005, a apărut o versiune hibridă a crossover-ului cu numele "Kluger Hybrid" sau "Highlander Hybrid" (MHU28) cu un motor de 3,3 litri (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 CP) cu tractiune fata sau integrala. Consumul mediu de combustibil a fost de 8,4-9,4 litri la 100 km.

A doua generație (XU40, 2007-2013)

A doua generație Highlander, cu numele de cod "XU40", a fost prezentată la Salonul Auto de la Chicago în februarie 2007. Vânzările versiunii obișnuite au început în iulie, iar hibridul în septembrie 2007. Lungimea mașinii era de 4785 mm, lățimea 1910-1917 mm, înălțimea 1729-1760 mm și greutatea neîncărcată 1835 kg, adică dimensiunile au crescut în toate cele trei dimensiuni, iar asta, plus creșterea izolației fonice, a dus la creșterea greutății. Nivelurile de echipare au fost numite la fel ca prima generație - "Base", "Sport" și "Limited". Doar cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Direcția a devenit asistată electric. Producția a avut loc în Japonia, China și SUA.

Mașinile obișnuite erau echipate doar cu motoare pe benzină de 2,7 litri (2672 cm³, 1AR-FE, I4, 187 CP) și 3,5 litri (3456 cm³, 2GR-FE, V6, 268 CP). Cutia de viteze era echipată cu o automată cu cinci sau șase trepte (U151E, U760E). Modelele hibride au fost echipate cu motoare V-6 de 3,3 litri (3310 cm³, 3MZ-FE, V6, 225 CP) și 3,5 litri (3456 cm³, 2GR-FXE, V6, 245 CP).

În 2010 modelul a fost actualizat. Partea din față a fost puternic reproiectată, cu faruri noi și o nouă grilă.

Institutul SUA pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat teste de impact pentru Highlander într-un impact frontal cu suprapunere parțială și i-a acordat un rating "bun" în toate categoriile, cu excepția "cap/gât", unde ratingul a fost "acceptabil". La testul de impact lateral, calificativul a fost "bun" la toate categoriile. În 2008, agenția americană "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA) și-a efectuat testele de impact pentru a înțelege cât de sigură este o mașină pentru oameni. Rezultatele au fost următoarele:

• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 4 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 5 din 5 stele
• Rezistența acoperișului - 4 din 5 stele

Siguranța vehiculului este asigurată de următoarele dotări standard: controlul stabilității vehiculului, care modifică imediat servodirecția electrică, controlul tracțiunii, sistemul de frânare antiblocare, sistemul de asistență la frânare cu distribuție electronică a forței de frânare și un sistem de prevenire a revenirii înapoi la pornirea pe o pantă. De asemenea, sunt standard monitoare de presiune în anvelope, un airbag pentru genunchii șoferului, airbag-urile laterale ale scaunelor din față, airbagurile laterale cortină pentru toate cele trei rânduri de scaune, care includ un senzor de răsturnare și tetiere active față.

A treia generație (XU50, 2013-prezent timp)

La Salonul Auto de la New York din martie 2013, a fost prezentată cea de-a treia generație a "Highlander", a cărei producție a început în decembrie 2013. Bazat pe aceeași platformă "Toyota K". Designul exterior a fost reproiectat semnificativ. Lungimea mașinii era de 4854 mm, lățimea 1925 mm, înălțimea 1730 mm și greutatea proprie a fost de 2045 kg. Dimensiunile exterioare au crescut din nou fata de predecesorul sau, iar greutatea a crescut cu 200 kg. Au apărut pentru prima dată modele cu opt locuri. Materialele și calitatea ornamentelor interioare s-au îmbunătățit. Producția a avut loc în China și SUA.

Au fost instalate numai motoare pe benzină cu următoarele caracteristici:

• 2,0 litri (1998 cm³, 8AR-FTS, I4, turbo) cu o capacitate de 235 CP.
• 2,7 litri (2672 cm³, 1AR-FE, I4) cu o capacitate de 187 CP.
• 3,5 litri (3456 cm³, 2GR-FE, V6) cu o capacitate de 268 CP.
• 3,5 litri (3456 cm³, 2GR-FXE, V6, hibrid) cu o capacitate de 245 CP.
• 3,5 litri (3456 cm³, 2GR-FKS, V6) cu o capacitate de 278 CP.

Cutia de viteze folosită a fost doar automată - cu șase trepte "U660E/U760E" sau cu opt viteze "UA80E/UA80F".

Opțiunile standard includ avertizare de părăsire a benzii, avertizare de coliziune, monitorizare a unghiului mort, "HD Radio", "Bluetooth", sistem multimedia "Toyota Entune" și un sistem audio cu un ecran tactil de 6,1 inchi.

Actualizarea a fost efectuată în 2017, mașina fiind prezentată la Salonul Auto de la New York în martie 2016. Modificările externe au afectat farurile, stopurile și au apărut noi culori pentru caroserie și interior.

Mașina din 2016 a fost supusă unor teste de impact de către agenția americană "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA), ale căror rezultate au fost următoarele:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 4 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 5 din 5 stele
• Rezistența acoperișului - 4 din 5 stele

Highlander XU50, trompă

Highlander XU50, spate scaune

Highlander XU50, motor