Descrierea, caracteristicile si generatiile Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992-2007)

Toyota Caldina — o mașină de dimensiuni medii (segment D) produsă între 1992 și 2007 de producătorul auto japonez "Toyota Motor". Destinat doar pieței japoneze și a înlocuit sedanurile "Carina" şi "Corona" și a fost produs doar cu o caroserie break cu cinci uși. Motorul este amplasat transversal în față cu tracțiune față sau cu sistemul de tracțiune integrală simetric "All-Trac". Datorită spațiului interior mare și a tracțiunii integrale, mașina a devenit populară în afara Japoniei. În 2007 a fost înlocuit de "Avensis".

Prima generație (T190, 1992-1997)

După apariția generației a noua "Corona" mașina cu un break cu cinci uși sau o caroserie a unei furgonete comerciale a fost separată într-un model separat cu același cod de șasiu "T190". Ampatamentul era 2580 mm, lungimea 4545 mm, lățimea 1695 mm, înălțimea 1450 mm și greutatea proprie 1220 kg. Break are o suspensie spate independentă cu arc, în timp ce duba are arcuri cu lame. Roțile din față au frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate au frâne cu tambur.

Motoarele pe benzină erau doar cu patru cilindri, cu un sistem de injecție de combustibil cu următoarele caracteristici:

• 1,5 litri (1497 cm³, 5E-FE) cu o capacitate de 110 CP.
• 1,8 litri (1838 cm³, 4S-FE) cu o capacitate de 113 CP.
• 1,8 litri (1762 cm³, 7A-FE) cu o capacitate de 118 CP.
• 2,0 litri (1998 cm³, 3S-FE) cu o capacitate de 135 CP.
• 2,0 litri (1998 cm³, 3S-GE) cu o capacitate de 175 CP.

Au existat și trei modele de motoare diesel de 2,0 litri (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73 CP), 2,0 litri (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbo, 88 litri. Cu.) și 2,2 litri (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 CP). Transmisia era automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.

În 1995, modelul a suferit o actualizare minoră.

A doua generație (T210, 1997-2002)

La mijlocul anului 1997, a doua generație a fost lansată în Japonia cu codul de șasiu "T210". Vehiculele cu tracțiune integrală sunt desemnate "ST215". Bazat pe aceeași platformă ca și sedanurile "Allion și Premio". Designul exterior s-a schimbat destul de mult, la fel și interiorul. Caroseria este doar un break cu cinci uși, cu un ampatament de 2580 mm, o lungime de 4520 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1495 mm și o greutate proprie de 1410 kg. Tracțiunea integrală a devenit automat conectată la vehiculele cu tracțiune integrală.

Toate motoarele erau unități cu patru cilindri în linie. Au fost patru modele pe benzină cu o capacitate de 1,8 litri (1762 cm³, 7A-FE, 120 CP), 2,0 litri (1998 cm³, 3S-FE, 135 CP), 2,0 litri (1998 cm³, 3S-GE, 175 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 3S-GTE, turbo, 256 CP), toate cu injecție electronică de combustibil. Existau două modele de motoare pe benzină de 2,0 litri (1974 cm³, 2C-T, 88 CP) și 2,2 litri (2184 cm³, 3C-TE, 126 CP), toate turboalimentate. Cutia de viteze era fie una manuală cu cinci trepte "E150F", fie una automată cu patru trepte "U140F".

În 2000, modelul a fost actualizat. S-au schimbat barele de protecție, faruri și interior.

A treia generație (T240, 2002-2007)

În septembrie 2002 a apărut a treia și ultima generație de Caldina cu codul "T240". Caroseria break-ului cu cinci uși este complet nouă și nu are nimic în comun cu omologii săi europeni. Ampatamentul era de 2700 mm, lungimea 4510 mm, lățimea 1740 mm, înălțimea 1445 mm și greutatea proprie 1240-1490 kg.

Doar motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost prezentate cu următorii parametri: 1,8 litri (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 CP), 2,0 litri (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, 3S-GTE, turbo, 256 CP). Cutia de viteze este doar o automată cu patru trepte, inclusiv "Tiptronic".

În 2005, modelul a fost restilizat. Producția celei de-a treia generații s-a încheiat la jumătatea anului 2007 fără un succesor real.

Caldina Т240, vedere din spatele

Caldina Т240, interior

Caldina Т240, trompă

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet este o mașină de oraș subcompactă japoneză care a fost produsă între 1998 și 2004. O mașină similară a fost produsă și de Daihatsu, care este deținută de Toyota - Daihatsu Storia cu volan pe dreapta și Daihatsu Sirion cu volan pe stânga. Cod fabrica M100. Motorul este amplasat în față cu tracțiune față, și au existat și modele cu tracțiune integrală. Caroseria este concepută ca un hatchback cu cinci uși și, în ciuda dimensiunilor mici a mașinii, interiorul este destul de spațios pentru clasa sa. Lungimea caroseriei a fost de 3660 mm, lățime 1600 mm, înălțime 1450 mm, ampatament 2370 mm, greutate proprie 820 kg.

Echipamentul acestei mașini mici este destul de bogat. Există airbag-uri frontale, oglinzi retrovizoare reglabile electric și rabatabile automat, geamuri electrice pe toate ușile, aer condiționat, reglare pe înălțime a scaunului șoferului și alte funcții disponibile la mașinile de clasă superioară. În 2000, Storia/Duet-ului a primit un lifting, majoritatea modificărilor fiind făcute în partea din față a mașinii, în primul rând designul grilei, iar tabloul de bord a fost, de asemenea, reproiectat semnificativ.

Mașina era echipată doar cu motoare pe benzină - cu trei cilindri, 1,0 litri (989 cm³, 54/60/64 CP) și un cu patru cilindri în linie de 1,3 litri (1297 cm³, 90/110 CP). Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte și automată cu patru trepte.

Vânzările au fost întrerupte la începutul anului 2005, deoarece mașina a fost înlocuită cu Toyota Passo subcompact.

Toyota Duet, interior

Toyota Duet, spate scaune

Toyota Duet, motor

Toyota Dune (1959-prezent)

Toyota Dyna — o serie de camioane medii produse din 1959 de compania japoneză Toyota. O versiune mai ușoară, oferită în Europa ca Dyna 100, este vândută în Japonia sub numele ToyoAce. După fuziunea Daihatsu cu Toyota în 1967, Dyna a fost vândută și sub numele de Daihatsu Delta din 1970 până în 2003, iar din 1999 a fost disponibil și ca Hino Dutro. Hino face parte din grupul Toyota. Sunt disponibile următoarele modele: camioane cu platformă cu una sau două cabine, șasiu pentru suprastructuri, camionete și microbuze. Tracțiunea integrală este disponibilă opțional. Concurenții săi tradiționali sunt Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter și Nissan Atlas.

Platforma pentru camion Toyopet Route RK52 a apărut în 1956 și pe el au început să fie produse mașini Toyopet Toyoace SKB. A doua generație cu coduri RK60-RK80 a fost dezvoltat de Kanto Auto Works. În aprilie 1959, mașina a fost redenumită Toyota Dyna. În 1963, seria K170 a apărut cu un motor pe benzină de 1,9 litri. Pe lângă camion, pe baza acestuia a fost creat un autobuz Toyota RK170B. În 1964, au apărut un motor diesel de 2,3 litri și camionul RK175 cu bază extinsă și roți duble din spate și o dubă de rută.

După fuziunea cu Hino Motors în 1966, a apărut noua platformă Toyota "U" și seria de camioane Toyota Dyna U10. Inima acestei serii au fost motoarele pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri (5R), precum și motoarele diesel de 3,0 litri cu patru cilindri în linie (B) și motoarele diesel de 3,6 litri cu șase cilindri (H). Au existat versiuni cu ampatament normal (U10) și extins (U15) cu roți din spate simple sau duble. Tot pe această platformă, în 1969, au apărut un microbuz numit Toyota Coaster și un camion greu Massy Dyna (QC10) cu o capacitate de transport de 3,5 tone. O versiune modificată a lui Dyna U10 a fost vândută și ca prima generație Daihatsu Delta 1500 sau 2000. Seria mai mică Toyota ToyoAce Y10 cu o capacitate de ridicare de la 1 la 1,5 tone a fost introdus în 1971. În Europa, versiunile ulterioare ale acestui model se numesc Dyna 100.

În 1977, a apărut serialul U20 - Acesta este un camion cu patru roți (cu o capacitate de ridicare de 2-3 tone) și un monovolum pentru pasageri, U30 este o versiune cu ampatament mai lung, în timp ce U40 și U50 sunt mai grele și au o cabină mai largă. Aceste mașini erau echipate cu motoare cu patru cilindri în linie - diesel de 3,0 litri (B) și benzină de 2,0 litri (5R). Acest model a fost vândut și ca Daihatsu Delta cu capacități de 1,5 până la 2,5 tone, dar a fost vândut pentru prima dată și cu o insignă Hino - ca Ranger 2 sau Ranger 3. Noul ToyoAce, mai mic, cu șasiu Y20 a fost lansat în 1979, în timp ce Dyna încă folosea platforma "U". În 1984, Toyota a introdus Dyna Rino. Pe platformă a fost construită o versiune ușoară cu o singură roată din spate Y30, iar versiunea cu roți duble din spate a primit codul Y40. La început aveau motoare diesel cu o capacitate de 3,4 litri (3B/13B), ulterior a fost mărită la 3,7 litri (14B).

Serie U60-U90 cu o capacitate de ridicare de 2-3,5 tone a apărut în 1984 (Dyna 200/300/400). Tracțiunea integrală era acum disponibilă și în Europa. La început erau patru faruri rotunde în față, în 1989 farurile au fost făcute pătrate. Motoarele diesel au rămas din seria anterioară - 3,4 litri (3B/13B) și 3,7 litri (14B). Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte și pentru prima dată a fost instalată o automată cu 4 trepte. Serie Y50 şi Y60 cu o capacitate de ridicare de 1-1,5 tone a apărut în 1985 (Dyna 100/150). Aceste mașini foloseau motoare diesel cu patru cilindri de 2,4 litri (2L) și motoare pe benzină de 2,0 litri (3Y).

Dyna a 6-a generație cu coduri U100, U200 şi Y100 a fost introdus în 1995. ABS a devenit standard la toate versiunile, iar un airbag pentru șofer a devenit disponibil opțional. Motorul diesel a devenit de 5,3 litri (J05C) cu injecție directă de combustibil, motoarele pe benzină au fost cu 16 supape cu un volum de 4,1 litri (15B-F,) și 2,7 litri (3RZ-FE). Designul exterior și interior al cabinei a fost semnificativ actualizat. În 1997, a fost adăugat un nou tip de cabină numită Super Low Cab, care a fost deplasată înainte cu 690 mm, iar podeaua a fost coborâtă cu 81 mm.

În 1999, a șaptea generație Dyna a fost introdusă cu coduri U300 şi U400, care este vândut și sub marca Hino Dutro (U300 pentru cabină standard și U400 pentru cabină largă). Aceste modele au continuat să folosească numele Dyna 100, 150, 200, 250, 300 și 350 pentru a indica capacitatea lor de încărcare. Exteriorul a fost mult modificat, calitatea interiorului, precum și a planșei de bord au fost îmbunătățite și mai ergonomice. Airbagurile duble sunt acum standard. Motoarele au rămas aceleași, la motorină i s-a adăugat doar turboalimentarea. În 2000, a fost adăugat un motor pe benzină de 2,0 litri. În 2002, izolarea fonică a fost îmbunătățită și a fost introdusă recircularea gazelor de eșapament. A apărut și o versiune a motorului pe benzină care funcționează pe gaz natural (GPL). În 2003, a fost adăugat un motor diesel de 4,0 litri (N04C) cu sistem common rail și a fost introdus un model hibrid. În 2006, motoarele modelelor de 2 și 4 tone au fost modernizate pentru a se conforma cu reglementările privind emisiile scăzute. În 2007, a fost adăugat un motor diesel de 2,7 litri.

În 2011, a fost introdusă a opta generație a seriei U600 (cabină standard) şi U800 (cabină largă). Exteriorul s-a schimbat destul de mult, calitatea interiorului s-a îmbunătățit. La modelele hibride, motorul diesel de 4,0 litri (N04C) produce 150 CP. a fost conectat la un motor electric de 49 CP, care servește și ca demaror. Toate motoarele diesel au un sistem de injecție Common Rail. Motoarele pe benzină sunt disponibile în motoarele cu gaz natural lichefiat de 2,7 litri (2TR-FE) și 4,1 litri (BZ-FPE). A fost introdusă o nouă transmisie automată cu 5 trepte.

Toyota Dyna 2015 an, rezervor

Toyota Dyna 2021 an, cabina mare

Toyota Dyna 2015 an, camion