Топливный насос — проверка

Проверка на двигателе

1. Проверьте работу топливного насоса.

• а) Включите зажигание. Примечание: не заводите двигатель.
• б) Закоротите перемычкой выводы "+В" и ТР" диагностического разъема топливного насоса.
• в) Проверьте наличие давления топлива в шланге, отходящем от топливного фильтра.

Примечание: в этот момент слышен шум топлива, перетекающего от регуляторе давления топлива е линию возврата.

3S-GE, 4A-FE, 7A-FE

3S-FE, 4S-FE

• г) Снимите перемычку с диагностического разъема
• д) Выключите зажигание. При отсутствии упомянутого давления топлива проверьте следующие элементы:
• плавкие вставки.
• предохранители.
• главное реле системы впрыска,
• топливный насос.
• выключатель запрещения запуска,
• соединения проводов,
• электронный блок управления.

2. Проверьте давление топлива.

• а) Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи не менее 11-12 В.
• б) Отсоедините (-) провод от аккумуляторной батареи.
• в) (4A-FE, 7A-FE) Медленно отверните перепускной болт входного топливного шланга топливного коллектора, затем снимите болт, 2 прокладки и входной топливный шланг.

Примечание:

• Подставьте подходящую емкость под топливный коллектор.
• Медленно ослабляйте перепускной болт;

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Отверните перепускной болт, снимите две прокладки и отсоедините входной топливный шланг от трубки подачи топлива (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) или от топливного фильтра (3S-GE).

Примечание:

• - Подставьте подходящую емкость под трубку подачи топливе или топливный фильтр;
• - Медленно ослабляйте перепускной болт;
• - Снимая перепускной болт, удерживайте трубку на месте гаечным ключом.

• г) Слейте топливо.
• д) (4A-FE, 7A-FE) Используя новые прокладки (1) и штуцер-переходник (2), установите манометр (3) на топливный коллектор (4), затянув перепускной болт. Момент затяжки: 29 Нм.

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Используя три новые прокладки и штуцер-переходник, подсоедините манометр на трубку подачи топлива или к топливному фильтру. Момент затяжки: 29 Нм.

(3S-FE, 4S-FE). 1 - входной топливный шланг, 2 - штуцер-переходник, 3 - прокладка, 4 - манометр.

3S-GE, 5E-FE

• е) Вытрите разбрызгавшееся топливо.
• ж) Подсоедините (-) провод к аккумуляторной батарвв.
• з) Замкните перемычкой выводы "FP" и "+В" диагностического раэъвмв.
• и) Включите зажигание.
• к) Проверьте давление топлива, номинальное значение которого должно быть в пределах: 265-304 кПа (27-3,1 кг/см²).

Если давление выше, замените регулятор давления топлива. Если давление ниже, проверьте:

• топливные шланги и их соединения,
• топливный насос,
• топливный фильтр,
• регулятор давления топлива

• л) Снимите перемычку с диагностического разъема.
• м) Запустите двигатель.
• н) Отсоедините вакуумный шланг от регуляторе давления топлива и заглушите его.

• o) Измерьте давление топлива на холостом ходу. Номинальное давление топлива: 2,7-3,1 бар (2,7-3,1 кг/см²).
• п) Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива и измерьте давление топлива на холостом ходу. Номинальное давление топлива: 2,1-2,6 бар (2,1-2,6 кг/см²).

Если давление топлива выходит за указанные пределы, проверьте вакуумный шланг и регулятор давления топлива.

• p) Заглушите двигатель и убедитесь, что давление топлива остается не ниже 1,5 бар (1,5 кг/см²) в течение 5 минут после остановки двигателя. В противном случае проверьте топливный насос, регулятор давления топлива и/или форсунки.
• с) После проверки давления топлива вновь отсоедините (-) провод от батареи. Осторожно снимите манометр, стараясь не разбрызгивать топливо.
• т) (4A-FE, 7A-FE) Используя две новые прокладки, подсоедините входной топливный шланг к топливному коллектору, завернув перепускной болт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Используя две новые прокладки, подсоедините входной топливный шланг обратно, завернув перепускной болт. Момент затяжки 29 Нм.

Примечание: устанавливая перепускной болт, удерживайте трубку подачи топлива или топливный фильтр на месте гаечным ключом.

• у) Подсоедините (-) провод к аккумуляторной батарее.
• ф) Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания топливе в соединениях.

Проверка топливного насоса

1. Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите подушку заднего сиденья.

3. Отсоедините разъёмы топливного насоса и датчика уровня топлива.


4. Проверьте топливный насос.

• а) Проверьте электрическое сопротивление якоря топливного насоса, подключив омметр к выводам "4" и "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) или "2" и "6" (5E-FE) разъеме топливного насоса.

Сопротивление при 20°С — 0,2-3,0 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному диапазону, замените топливный насос.

• б) Проверьте работоспособность насоса, подсоединив (+) и (-) провода аккумуляторной батареи соответственно к выводам "4" и ’5" ("2" и "6" (5E-FE)) разъема насоса. Убедитесь, что топливный насос работает. В противном случае замените насос.

Примечание:

• Чтобы избежать перегорания обмотки топливного насоса, его проверку необходимо проводить быстро (в течение 10 секунд);
• Держите топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи;
• Всегда включайте насос только подсоединением проводов к выводам аккумуляторной батареи. Подсоедините разъёмы топливного насоса и датчика уровня топлива.
• На корпусе топливного насоса выводы обозначены соответственно "-" и "+". Используя цвет проводов, проверьте полярность подключения аккумуляторной батарей.

• в) Проверьте давления работы топливного насоса, для этого опустите насос (с одетым фильтром) в ведро и налейте около двух литров бензина. Подсоедините к трубка отвода насоса манометр и подключите насос к аккумуляторной батарее.

В течение 2 секунд наблюдайте за показаниями манометра, после чего отключите насос.

• Если давление насоса менее 3 бар, то он неисправен и подлежит замене.
• Если давление 3-4 бар, насос исправен, но прослужит недолго.
• Если давление 4-5,5 бар и выше, то насос исправен.

6. Установите подушку заднего сиденья.

7. Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.