Паліўная помпа — праверка [Toyota Corona T190]

Змест: Праверка на рухавіку ↓ Праверка паліўнай помпы ↓

Паліўная помпа (дэталі і вузлы): 1 - уваход, 2 і 7 - падшыпнікі, 3 - якар электрарухавіка, 4 - рэдукцыйны клапан, 5 - вынахад, 6 - зваротны клапан, 8 - магніт, 9 - ротар (крыльчатка), 10 - корпус помпы

Праверка на рухавіку

1. Праверце працу паліўнай помпы.

а) Уключыце запальванне. Заўвага: не заводзіце рухавік.
б) Закароціце перамычкай высновы "+У" і "ТР" дыягнастычнага раздыма паліўнай помпы.
в) Праверце наяўнасць ціску паліва ў шлангу, які адыходзіць ад паліўнага фільтра.

Заўвага: у гэты момант чутны шум паліва, які перацякае ад рэгулятара ціску паліва ў лінію вяртання.

3S-GE, 4A-FE, 7A-FE

3S-FE, 4S-FE

г) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма
д) Выключыце запальванне. Пры адсутнасці згаданага ціску паліва праверце наступныя элементы:

топкія ўстаўкі.
засцерагальнікі.
галоўнае рэле сістэмы ўпырску,
паліўная помпа.
выключальнік забароны запуску,
злучэнні правадоў,
электронны блок кіравання.

2. Праверце ціск паліва.

а) Пераканайцеся, што напружанне акумулятарнай батарэі не менш за 11-12 У.
б) Адлучыце (-) провад ад акумулятарнай батарэі.
в) (4A-FE, 7A-FE) Павольна адкруціце перепускной ніт уваходнага паліўнага шланга паліўнага калектара, затым зніміце ніт, 2 пракладкі і ўваходны паліўны шланг.

Заўвага:

Падстаўце прыдатную ёмістасць пад паліўны калектар.

Павольна саслабляйце перепускной ніт;

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Адкруціце перепускной ніт, зніміце дзве пракладкі і адлучыце ўваходны паліўны шланг ад трубкі падачы паліва (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) ці ад паліўнага фільтра (3S-GE).

Заўвага:

- Падстаўце прыдатную ёмістасць пад трубку падачы паліве або паліўны фільтр;

- Павольна аслабляйце перепускной ніт;

- Здымаючы перепускной ніт, утрымлівайце трубку на месцы гаечным ключом.

г) Зліце паліва.
д) (4A-FE, 7A-FE) Выкарыстоўваючы новыя пракладкі (1) і штуцэр-пераходнік (2), усталюеце манометр (3) на паліўны калектар (4), зацягнуўшы перепускной ніт. Момант зацяжкі: 29 Нм.

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Выкарыстоўваючы тры новыя пракладкі і штуцэр-пераходнік, падлучыце манометр на трубку падачы паліва або да паліўнага фільтра. Момант зацяжкі: 29 Нм.

(3S-FE, 4S-FE). 1 - уваходны паліўны шланг, 2 - штуцэр-пераходнік, 3 - пракладка, 4 - манометр.

3S-GE, 5E-FE

е) Вытрыце якое распырскалася паліва.
ж) Падлучыце (-) провад да акумулятарнай батарэі.
з) Замкніце перамычкай высновы "FP" і "+У" дыягнастычнага раэ'вмв.
і) Уключыце запальванне.
к) Праверце ціск паліва, намінальнае значэнне якога павінна быць у межах: 265-304 кПа (27-3,1 кг/см²).

(Інфармацыю ўзялі з вэб-партала: ToyotaMAN)

Калі ціск вышэй, заменіце рэгулятар ціску паліва. Калі ціск ніжэй, праверце:

паліўныя шлангі і іх злучэнні,
паліўная помпа,
паліўны фільтр,
рэгулятар ціску паліва

л) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
м) Запусціце рухавік.
н) Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і заглушыце яго.

3S-GE

o) Вымерайце ціск паліва на халастым ходу. Намінальны ціск паліва: 2,7-3,1 бар (2,7-3,1 кг/см²).
п) Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва і вымерайце ціск паліва на халастым ходу. Намінальны ціск паліва: 2,1-2,6 бар (2,1-2,6 кг/см²).

Калі ціск паліва выходзіць за паказаныя межы, праверце вакуумны шланг і рэгулятар ціску паліва.

p) Заглушыце рухавік і пераканайцеся, што ціск паліва застаецца не ніжэй за 1,5 бар (1,5 кг/см²) на працягу 5 хвілін пасля прыпынку рухавіка. У адваротным выпадку праверце паліўную помпу, рэгулятар ціску паліва і/ці фарсункі.
с) Пасля праверкі ціску паліва зноў адлучыце (-) провад ад батарэі. Асцярожна зніміце манометр, імкнучыся не распырскваць паліва.
т) (4A-FE, 7A-FE) Выкарыстоўваючы дзве новыя пракладкі, падлучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара, загарнуўшы перепускной ніт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Выкарыстоўваючы дзве новыя пракладкі, падлучыце ўваходны паліўны шланг назад, загарнуўшы перепускной ніт. Момант зацяжкі 29 Нм.

Заўвага: усталёўваючы перепускной ніт, утрымлівайце трубку падачы паліва або паліўны фільтр на месцы гаечным ключом.

у) Падлучыце (-) провад да акумулятарнай батарэі.
ф) Запусціце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці подтекания паліве ў злучэннях.

Праверка паліўнай помпы

1. Адлучыце провад ад адмоўнай (-) клемы акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце падушку задняга сядзення.

3. Адлучыце раздымы паліўнай помпы і датчыка ўзроўня паліва.

4. Праверце паліўную помпу.

а) Праверце электрычны супраціў якара паліўнай помпы, падлучыўшы омметр да высноў "4" і "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) ці "2" і "6" (5E-FE) раздыме паліўнай помпы.

Супраціў пры 20°C - 0,2-3,0 Ом. Калі супраціў не адпавядае паказанаму дыяпазону, заменіце паліўную помпу.

б) Праверце працаздольнасць помпы, падлучыўшы (+) і (-) правады акумулятарнай батарэі адпаведна да высноў "4" і "5" ("2" і "6" (5E-FE)) раздыма помпы. Пераканайцеся, што паліўная помпа працуе. У адваротным выпадку заменіце помпу.

Заўвага:

Каб пазбегнуць перагаранні абмоткі паліўнай помпы, яго праверку неабходна праводзіць хутка (на працягу 10 секунд);

Трымайце паліўную помпу як мага далей ад акумулятарнай батарэі;

Заўсёды ўключайце помпу толькі падлучэннем правадоў да высноў акумулятарнай батарэі. Падлучыце раздымы паліўнай помпы і датчыка ўзроўня паліва.

На корпусе паліўнай помпы высновы пазначаны адпаведна "-" і "+". Выкарыстоўваючы колер правадоў, праверце палярнасць падлучэння акумулятарнай батарэй.

в) Праверце ціскі працы паліўнай помпы, для гэтага апусціце помпу (з апранутым фільтрам) у вядро і наліце каля двух літраў бензіну. Падлучыце да трубка адводу помпы манометр і падлучыце помпа да акумулятарнай батарэі.

На працягу 2 секунд назірайце за сведчаннямі манометра, пасля чаго адключыце помпу.