Паливний насос — перевірка [Toyota Corona T190]

Зміст: Перевірка на двигуні ↓ Перевірка паливного насосу ↓

Паливний насос (деталі та вузли): 1 - вхід, 2 і 7 - підшипники, 3 - якір електродвигуна, 4 - редукційний клапан, 5 - вихід, 6 - зворотний клапан, 8 - магніт, 9 - ротор (крильчатка), 10 - корпус насоса

Перевірка на двигуні

1. Перевірте роботу паливного насосу.

а) Увімкніть запалювання. Примітка: не заводьте двигун.
б) Закоротіть перемичкою висновки "+В" та "ТР" діагностичного роз'єму паливного насоса.
в) Перевірте наявність тиску палива у шлангу, що відходить від паливного фільтра.

Примітка: в цей момент чути шум палива, що перетікає від регулятора тиску палива в лінію повернення.

3S-GE, 4A-FE, 7A-FE

3S-FE, 4S-FE

г) Зніміть перемичку з діагностичного роз'єму
д) Вимкніть запалювання. За відсутності згаданого тиску палива перевірте такі елементи:

плавкі вставки.
запобіжники.
головне реле системи упорскування,
паливний насос.
вимикач заборони запуску,
з'єднання проводів,
електронний блок керування.

2. Перевірте тиск палива.

а) Переконайтеся, що напруга акумулятора не менше 11-12 В.
б) Від'єднайте (-) кабель від акумулятора.
в) (4A-FE, 7A-FE) Повільно відверніть перепускний болт вхідного шланга паливного колектора, потім зніміть болт, 2 прокладки і вхідний паливний шланг.

Примітка:

Підставте ємність під паливний колектор.

Повільно послаблюйте перепускний болт;

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Відкрутіть перепускний болт, зніміть дві прокладки та від'єднайте вхідний паливний шланг від трубки подачі палива (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) або від паливного фільтру (3S-GE).

Примітка:

- Підставте ємність під трубку подачі палива або паливний фільтр;

- Повільно послаблюйте перепускний болт;

- Знімаючи перепускний болт, утримуйте трубку на місці гайковим ключем.

г) Злийте паливо.
д) (4A-FE, 7A-FE) Використовуючи нові прокладки (1) та штуцер-перехідник (2), встановіть манометр (3) на колектор палива (4), затягнувши перепускний болт. Момент затягування: 29 Нм.

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Використовуючи три нові прокладки та штуцер-перехідник, підключіть манометр на трубку подачі палива або до паливного фільтра. Момент затягування: 29 Нм.

(3S-FE, 4S-FE). 1 – вхідний паливний шланг, 2 – штуцер-перехідник, 3 – прокладка, 4 – манометр.

3S-GE, 5E-FE

е) Витріть паливо, що розбризкалося.
ж) Підключіть (-) провід до акумуляторної батареї.
з) Замкніть перемичкою висновки "FP" та "+В" діагностичного рае'вмв.
і) Увімкніть запалювання.
к) Перевірте тиск палива, номінальне значення якого має бути в межах: 265-304 кПа (27-3,1 кг/см²).

[Оригінал можна прочитати на сайті: www.toyotaman.ru]

Якщо тиск вищий, замініть регулятор тиску палива. Якщо тиск нижчий, перевірте:

паливні шланги та їх з'єднання,
паливний насос,
паливний фільтр,
регулятор тиску палива

л) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
м) Запустіть двигун.
н) Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива та заглушіть його.

3S-GE

o) Виміряйте тиск палива на холостому ході. Номінальний тиск палива: 2,7-3,1 бар (2,7-3,1 кг/см²).
п) Підключіть вакуумний шланг до регулятора тиску палива та виміряйте тиск палива на холостому ході. Номінальний тиск палива: 2,1-2,6 бар (2,1-2,6 кг/см²).

Якщо тиск палива виходить за вказані межі, перевірте вакуумний шланг та регулятор тиску палива.

p) Заглушіть двигун і переконайтеся, що тиск палива залишається не нижче 1,5 бар (1,5 кг/см²) протягом 5 хвилин після зупинки двигуна. В іншому випадку перевірте паливний насос, регулятор тиску палива та/або форсунки.
с) Після перевірки тиску палива знову від'єднайте (-) провід від батареї. Обережно зніміть манометр, намагаючись не розбризкувати паливо.
т) (4A-FE, 7A-FE) Використовуючи дві нові прокладки, підключіть вхідний паливний шланг до колектора палива, загорнувши перепускний болт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Використовуючи дві нові прокладки, підключіть вхідний шланг палива назад, загорнувши перепускний болт. Момент затягування 29 Нм.

Примітка: встановлюючи перепускний болт, утримуйте трубку подачі палива або фільтр палива на місці гайковим ключем.

у) Підключіть (-) кабель до акумулятора.
ф) Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності підтікання палива у з'єднаннях.

Перевірка паливного насосу

1. Від'єднайте кабель від негативної (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть подушку заднього сидіння.

3. Від'єднайте роз'єм паливного насоса та датчика рівня палива.

4. Перевірте паливний насос.

а) Перевірте електричний опір якоря паливного насоса, підключивши омметр до висновків "4" та "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) або "2" та "6" (5E-FE) роз'єм паливного насоса.

Опір при 20°C - 0,2-3,0 Ом. Якщо опір не відповідає вказаному діапазону, замініть паливний насос.

б) Перевірте працездатність насоса, під'єднавши (+) та (-) дроти акумуляторної батареї відповідно до висновків "4" і "5" ("2" і "6" (5E-FE)) роз'єму насоса. Переконайтеся, що паливний насос працює. В іншому випадку замініть насос.

Примітка:

Щоб уникнути перегорання обмотки паливного насоса, його перевірку необхідно проводити швидко (протягом 10 секунд);

Тримайте паливний насос якнайдалі від акумуляторної батареї;

Завжди вмикайте насос лише під'єднанням проводів до акумуляторної батареї. Підключіть роз'єм паливного насоса та датчика рівня палива.

На корпусі паливного насоса висновки позначені відповідно "-" та "+". Використовуючи колір дротів, перевірте полярність підключення акумуляторів.

в) Перевірте тиск роботи паливного насоса, для цього опустіть насос (з одягненим фільтром) у відро і налийте близько двох літрів бензину. Підключіть до трубки відведення насоса манометр і підключіть насос до акумуляторної батареї.

Протягом 2 секунд спостерігайте показання манометра, після чого відключіть насос.