Паливний насос (деталі та вузли): 1 - вхід, 2 і 7 - підшипники, 3 - якір електродвигуна, 4 - редукційний клапан, 5 - вихід, 6 - зворотний клапан, 8 - магніт, 9 - ротор (крильчатка), 10 - корпус насоса
Перевірка на двигуні
1. Перевірте роботу паливного насосу.
- а) Увімкніть запалювання. Примітка: не заводьте двигун.
- б) Закоротіть перемичкою висновки "+В" і ТР діагностичного роз'єму паливного насоса.
- в) Перевірте наявність тиску палива в шлангу, що відходить від паливного фільтра.
Примітка: в цей момент чути шум палива, що перетікає від регулятора тиску палива на лінію повернення.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE |
- г) Зніміть перемичку з діагностичного роз'єму
- д) Вимкніть запалювання. За відсутності згаданого тиску палива перевірте такі елементи:
- плавкі вставки.
- запобіжники.
- головне реле системи упорскування,
- паливний насос.
- вимикач заборони запуску,
- з'єднання проводів,
- електронний блок керування.
2. Перевірте тиск палива.
- а) Переконайтеся, що напруга акумулятора не менше 11-12 В.
- б) Від'єднайте (-) провід від акумуляторної батареї.
- в) (4A-FE, 7A-FE) Повільно відверніть перепускний болт вхідного шланга паливного колектора, потім зніміть болт, 2 прокладки і вхідний паливний шланг.
Примітка:
- Підставте ємність під паливний колектор.
- Повільно послаблюйте перепускний болт;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Відкрутіть перепускний болт, зніміть дві прокладки та від'єднайте вхідний паливний шланг від трубки подачі палива (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) або від паливного фільтра (3S-GE).
Примітка:
- - Підставте ємність під трубку подачі паливу або паливний фільтр;
- - повільно послаблюйте перепускний болт;
- - Знімаючи перепускний болт, утримуйте трубку на місці гайковим ключем.
- г) Злийте паливо.
- д) (4A-FE, 7A-FE) Використовуючи нові прокладки (1) та штуцер-перехідник (2), встановіть манометр (3) на паливний колектор (4), затягнувши болт. Момент затягування: 29 Нм.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Використовуючи три нові прокладки та штуцер-перехідник, підключіть манометр на трубку подачі палива або до паливного фільтра. Момент затягування: 29 Нм.
(3S-FE, 4S-FE). 1 – вхідний паливний шланг, 2 – штуцер-перехідник, 3 – прокладка, 4 – манометр. | 3S-GE, 5E-FE |
- е) Витріть паливо, що розбризкалося.
- ж) Підключіть (-) провід до акумуляторної батареї.
- з) Замкніть перемичкою висновки "FP" та "+В" діагностичного рае'вмв.
- і) Увімкніть запалювання.
- до) Перевірте тиск палива, номінальне значення якого має бути в межах: 265-304 кПа (27-3,1 кг/см2).
Якщо тиск вищий, замініть регулятор тиску палива. Якщо тиск нижчий, перевірте:
- паливні шланги та їх з'єднання,
- паливний насос,
- паливний фільтр,
- регулятор тиску палива
- л) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
- м) Запустіть двигун.
- н) Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива та заглушіть його.
3S-GE
- o) Виміряйте тиск палива на холостому ході. Номінальний тиск палива: 2,7-3,1 бар (2,7-3,1 кг/см2).
- п) Підключіть вакуумний шланг до регулятора тиску палива та виміряйте тиск палива на холостому ході. Номінальний тиск палива: 2,1-2,6 бар (2,1-2,6 кг/см2).
Якщо тиск палива виходить за вказані межі, перевірте вакуумний шланг та регулятор тиску палива.
- p) Заглушіть двигун і переконайтеся, що тиск палива залишається не нижче 1,5 бар (1,5 кг/см2) протягом 5 хвилин після зупинки двигуна. В іншому випадку перевірте паливний насос, регулятор тиску палива та/або форсунки.
- з) Після перевірки тиску палива знову від'єднайте (-) провід від батареї. Обережно зніміть манометр, намагаючись не розбризкувати паливо.
- т) (4A-FE, 7A-FE) Використовуючи дві нові прокладки, підключіть вхідний паливний шланг до колектора палива, загорнувши перепускний болт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Використовуючи дві нові прокладки, підключіть вхідний шланг палива назад, загорнувши перепускний болт. Момент затягування 29 Нм.
Примітка: встановлюючи перепускний болт, утримуйте трубку подачі палива або фільтр палива на місці гайковим ключем.
- у) Підключіть (-) провід до акумуляторної батареї.
- ф) Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності підтікання палива у з'єднаннях.
Перевірка паливного насосу
1. Від'єднайте провід від негативної (-) клеми акумуляторної батареї.
2. Зніміть подушку заднього сидіння.
3. Від'єднайте роз'єм паливного насоса та датчика рівня палива.
4. Перевірте паливний насос.
- а) Перевірте електричний опір якоря паливного насоса, підключивши омметр до висновків "4" та "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) або "2" та "6" (5E-FE) роз'єм паливного насоса.
Опір при 20°С - 0,2-3,0 Ом. Якщо опір не відповідає вказаному діапазону, замініть паливний насос.
- б) Перевірте працездатність насоса, приєднавши (+) і (-) проводи акумуляторної батареї відповідно до висновків "4" та '5" ("2" та "6" (5E-FE)) роз'єм насоса. Переконайтеся, що паливний насос працює. В іншому випадку замініть насос.
Примітка:
- Щоб уникнути перегорання обмотки паливного насоса, його перевірку необхідно проводити швидко (протягом 10 секунд);
- Тримайте паливний насос якнайдалі від акумуляторної батареї;
- Завжди вмикайте насос лише під'єднанням проводів до акумуляторної батареї. Підключіть роз'єм паливного насоса та датчика рівня палива.
- На корпусі паливного насоса висновки позначені відповідно "-" та "+". Використовуючи колір дротів, перевірте полярність підключення акумуляторів.
- в) Перевірте тиск роботи паливного насоса, для цього опустіть насос (з одягненим фільтром) у відро і налийте близько двох літрів бензину. Підключіть до трубки відведення насоса манометр і підключіть насос до акумуляторної батареї.
Протягом 2 секунд спостерігайте показання манометра, після чого відключіть насос.
- Якщо тиск насоса менше 3 бар, він несправний і підлягає заміні.
- Якщо тиск 3-4 бар, насос справний, але прослужить недовго.
- Якщо тиск 4-5,5 бар та вище, то насос справний.
6. Встановіть подушку заднього сидіння.
7. Підключіть провід до негативної (-) клемі акумуляторної батареї.