Pompa paliwowa (detale i sęki): 1 - wlot, 2 i 7 - łożyska, 3 - zwora silnika, 4 - reduktor ciśnienia, 5 - wylot, 6 - zawór zwrotny, 8 - magnes, 9 - wirnik (wirnik), 10 - korpus pompy
Sprawdź na silniku
1. Sprawdź działanie pompy paliwowej.
- A) Włącz zapłon. Uwaga: nie uruchamiaj silnika.
- B) Zewrzeć zaciski za pomocą zworki "+ V" i TR" złącze diagnostyczne pompy paliwa.
- V) Sprawdź ciśnienie paliwa w wężu wychodzącym z filtra paliwa.
Uwaga: W tym momencie słychać hałas paliwa płynącego z regulatora ciśnienia paliwa do przewodu powrotnego.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE |
- G) Usuń zworkę ze złącza diagnostycznego
- D) Wyłączyć zapłon. W przypadku braku wspomnianego ciśnienia paliwa należy sprawdzić następujące elementy:
- wkłady topliwe.
- wyłączniki automatyczne.
- główny przekaźnik układu wtryskowego,
- pompa paliwowa.
- uruchom przełącznik wyłączania
- połączenia przewodowe,
- elektroniczna jednostka kontrolująca.
2. Sprawdź ciśnienie paliwa.
- A) Upewnij się, że napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11-12 V.
- B) Rozłączyć się (-) przewód akumulatora.
- V) (4A-FE, 7A-FE) Powoli poluzuj śrubę obejściową wlotowego przewodu paliwowego kolektora paliwowego, a następnie wyjmij śrubę, 2 uszczelki i wlotowy przewód paliwowy.
Notatka:
- Umieść odpowiedni pojemnik pod kolektorem paliwa.
- Powoli poluzuj śrubę obejściową;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Odkręć śrubę obejściową, zdejmij dwie uszczelki i odłącz przewód wlotowy paliwa od przewodu doprowadzającego paliwo (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) lub z filtra paliwa (3S-GE).
Notatka:
- - Umieścić odpowiedni pojemnik pod przewodem doprowadzającym paliwo lub filtrem paliwa;
- - Powoli poluzować śrubę obejściową;
- - Podczas wyjmowania śruby obejściowej przytrzymać rurkę kluczem.
- G) Spuścić paliwo.
- D) (4A-FE, 7A-FE) Stosowanie nowych uszczelek (1) i mocowanie adaptera (2), zainstalować manometr (3) do kolektora paliwowego (4), poprzez dokręcenie śruby obejściowej. Moment dokręcania: 29 Nm.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Za pomocą trzech nowych uszczelek i złączki adaptera podłącz manometr do przewodu paliwowego lub filtra paliwa. Moment dokręcania: 29 Nm.
(3S-FE, 4S-FE). 1 - przewód dolotowy paliwa, 2 - złączka adaptera, 3 - uszczelka, 4 - manometr. | 3S-GE, 5E-FE |
- mi) Wytrzyj rozlane paliwo.
- I) Łączyć (-) przewód do akumulatora.
- H) Zewrzeć zaciski "FP" i "+ V" diagnostyka raevmv.
- I) Włącz zapłon.
- Do) Sprawdź ciśnienie paliwa, którego wartość nominalna powinna zawierać się w przedziale: 265-304 kPa (27-3,1 kg/cm2).
Jeśli ciśnienie jest wyższe, wymień regulator ciśnienia paliwa. Jeśli ciśnienie jest niskie, sprawdź:
- przewody paliwowe i ich połączenia,
- pompa paliwowa,
- Filtr paliwa,
- kontrola ciśnienia paliwa
- l) Usuń zworkę z gniazda diagnostycznego.
- M) Uruchom silnik.
- N) Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zatkaj go.
3S-GE
- o) Zmierzyć ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Nominalne ciśnienie paliwa: 2,7-3,1 bara (2,7-3,1 kg/cm2).
- P) Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa i zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Nominalne ciśnienie paliwa: 2,1-2,6 bara (2,1-2,6 kg/cm2).
Jeśli ciśnienie paliwa jest poza zakresem, sprawdź przewód podciśnieniowy i regulator ciśnienia paliwa.
- p) Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy ciśnienie paliwa pozostaje na poziomie co najmniej 1,5 bara (1,5 kg/cm2) w ciągu 5 minut od wyłączenia silnika. Jeśli nie, sprawdź pompę paliwową, regulator ciśnienia paliwa i/lub wtryskiwacze.
- Z) Po sprawdzeniu ciśnienia paliwa odłącz ponownie (-) przewód akumulatora. Ostrożnie wyjmij wskaźnik, uważając, aby nie rozpryskać paliwa.
- T) (4A-FE, 7A-FE) Używając dwóch nowych uszczelek, podłącz przewód wlotowy paliwa do kolektora paliwowego, dokręcając śrubę obejściową. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Używając dwóch nowych uszczelek, ponownie podłącz przewód wlotowy paliwa, dokręcając śrubę obejściową. Moment dokręcania 29 Nm.
Note: Podczas montażu śruby obejściowej trzymaj przewód paliwowy lub filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.
- Na) Łączyć (-) przewód do akumulatora.
- F) Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach.
Sprawdzenie pompy paliwa
1. Odłącz przewód od ujemnego (-) zaciski akumulatora.
2. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia.
3. Odłącz złącza pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa.
4. Sprawdź pompę paliwową.
- A) Sprawdź rezystancję elektryczną twornika pompy paliwowej, podłączając omomierz do zacisków "4" i "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) Lub "2" i "6" (5E-FE) złącze pompy paliwa.
Rezystancja w 20°C - 0,2-3,0 Ohm. Jeśli rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymień pompę paliwową.
- B) Sprawdzić działanie pompy poprzez podłączenie (+) i (-) odpowiednio przewody akumulatora do zacisków "4" i '5" ("2" i "6" (5E-FE)) złącze pompy. Upewnij się, że pompa paliwa działa. W przeciwnym razie wymień pompę.
Notatka:
- Aby uniknąć przepalenia uzwojenia pompy paliwa, należy je szybko sprawdzić (w ciągu 10 sekund);
- Trzymaj pompę paliwową jak najdalej od akumulatora;
- Zawsze włączaj pompę tylko poprzez podłączenie przewodów do zacisków akumulatora. Podłącz złącza pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa.
- Na obudowie pompy paliwa zaciski są odpowiednio oznaczone "-" i "+". Korzystając z koloru przewodów, sprawdź polaryzację podłączenia akumulatora.
- V) Sprawdź ciśnienie pompy paliwowej, w tym celu opuść pompę (z włączonym filtrem) do wiadra i wlać około dwóch litrów benzyny. Podłącz manometr do króćca wylotowego pompy i podłącz pompę do akumulatora.
Obserwuj manometr przez 2 sekundy, a następnie wyłącz pompę.
- Jeśli ciśnienie pompy jest mniejsze niż 3 bary, oznacza to, że jest uszkodzona i należy ją wymienić.
- Jeśli ciśnienie wynosi 3-4 bary, pompa działa, ale nie będzie działać długo.
- Jeśli ciśnienie wynosi 4-5,5 bara i więcej, oznacza to, że pompa działa.
6. Zamontuj poduszkę tylnego siedzenia.
7. Podłącz przewód do ujemnego (-) zacisk akumulatora.