Palivové čerpadlo (detaily a uzly): 1 - vstup, 2 a 7 - ložiská, 3 - kotva motora, 4 - redukčný ventil, 5 - výstup, 6 - spätný ventil, 8 - magnet, 9 - rotor (obežné koleso), 10 - teleso čerpadla
Skontrolujte motor
1. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla.
- A) Zapnite zapaľovanie. Poznámka: Neštartujte motor.
- b) Skratujte svorky pomocou prepojky "+V" a TR" diagnostický konektor palivového čerpadla.
- V) Skontrolujte tlak paliva v hadici vychádzajúcej z palivového filtra.
Poznámka: V tomto bode je počuť hluk z paliva prúdiaceho z regulátora tlaku paliva do spätného potrubia.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE |
- G) Odstráňte prepojku z diagnostického konektora
- d) Vypnite zapaľovanie. Pri absencii uvedeného tlaku paliva skontrolujte nasledujúce položky:
- taviteľné vložky.
- istič.
- hlavné relé vstrekovacieho systému,
- palivové čerpadlo.
- spínač deaktivácie štartu
- drôtové spojenia,
- elektronická riadiaca jednotka.
2. Skontrolujte tlak paliva.
- A) Uistite sa, že napätie batérie je aspoň 11-12V.
- b) Odpojiť (-) drôt batérie.
- V) (4A-FE, 7A-FE) Pomaly uvoľnite obtokovú skrutku prívodnej palivovej hadice palivového potrubia, potom odstráňte skrutku, 2 tesnenia a prívodnú palivovú hadicu.
Poznámka:
- Pod palivové potrubie umiestnite vhodnú nádobu.
- Pomaly uvoľnite obtokovú skrutku;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Odskrutkujte obtokovú skrutku, odstráňte dve tesnenia a odpojte prívodnú palivovú hadicu od prívodného potrubia paliva (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) alebo z palivového filtra (3S-GE).
Poznámka:
- - Pod palivové potrubie alebo palivový filter umiestnite vhodnú nádobu;
- - Pomaly uvoľnite obtokovú skrutku;
- - Pri odstraňovaní obtokovej skrutky držte rúrku na mieste pomocou kľúča.
- G) Vypustite palivo.
- d) (4A-FE, 7A-FE) Použitie nových tesnení (1) a adaptérom (2), nainštalujte tlakomer (3) do palivového potrubia (4), utiahnutím obtokovej skrutky. Uťahovací moment: 29 Nm.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Pomocou troch nových tesnení a adaptéra pripojte manometer k palivovému vedeniu alebo palivovému filtru. Uťahovací moment: 29 Nm.
(3S-FE, 4S-FE). 1 - prívodná palivová hadica, 2 - fiting adaptéra, 3 - tesnenie, 4 - manometer. | 3S-GE, 5E-FE |
- e) Utrite rozliate palivo.
- a) Pripojte sa (-) drôt k batérii.
- h) Prepojte terminály "FP" A "+V" diagnostický raevmv.
- A) Zapnite zapaľovanie.
- Komu) Skontrolujte tlak paliva, ktorého nominálna hodnota by mala byť v rozmedzí: 265-304 kPa (27-3,1 kg/cm2).
Ak je tlak vyšší, vymeňte regulátor tlaku paliva. Ak je tlak nízky, skontrolujte:
- palivové hadice a ich spojenia,
- palivové čerpadlo,
- palivový filter,
- kontrola tlaku paliva
- l) Odstráňte prepojku z diagnostickej zásuvky.
- m) Naštartujte motor.
- n) Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva a zapojte ju.
3S-GE
- o) Zmerajte tlak paliva pri voľnobehu. Nominálny tlak paliva: 2,7-3,1 bar (2,7 – 3,1 kg/cm2).
- P) Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva a zmerajte tlak paliva pri voľnobehu. Nominálny tlak paliva: 2,1-2,6 bar (2,1 – 2,6 kg/cm2).
Ak je tlak paliva mimo rozsahu, skontrolujte podtlakovú hadicu a regulátor tlaku paliva.
- p) Zastavte motor a skontrolujte, či tlak paliva zostáva aspoň 1,5 baru (1,5 kg/cm2) do 5 minút od zastavenia motora. Ak nie, skontrolujte palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva a/alebo vstrekovače.
- s) Po kontrole tlaku paliva znova odpojte (-) drôt batérie. Opatrne vyberte meradlo a dávajte pozor, aby ste palivo nepostriekali.
- T) (4A-FE, 7A-FE) Pomocou dvoch nových tesnení pripojte prívodnú palivovú hadicu k rozdeľovaču paliva utiahnutím obtokovej skrutky. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Pomocou dvoch nových tesnení znovu pripojte prívodnú palivovú hadicu utiahnutím obtokovej skrutky. Uťahovací moment 29 Nm.
Poznámka: Pri inštalácii obtokovej skrutky držte palivové vedenie alebo palivový filter na mieste pomocou kľúča.
- pri) Pripojte sa (-) drôt k batérii.
- f) Naštartujte motor a skontrolujte, či na spojoch neuniká palivo.
Kontrola palivového čerpadla
1. Odpojte vodič od záporu (-) svorky batérie.
2. Odstráňte vankúš zadného sedadla.
3. Odpojte konektory palivového čerpadla a snímača hladiny paliva.
4. Skontrolujte palivové čerpadlo.
- A) Skontrolujte elektrický odpor kotvy palivového čerpadla pripojením ohmmetra na svorky "4" A "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) alebo "2" A "6" (5E-FE) konektor palivového čerpadla.
Odolnosť pri 20°C - 0,2-3,0 Ohm. Ak odpor nie je v špecifikovanom rozsahu, vymeňte palivové čerpadlo.
- b) Skontrolujte funkčnosť čerpadla pripojením (+) A (-) vodiče batérie ku svorkám "4" a "5" ("2" A "6" (5E-FE)) konektor čerpadla. Uistite sa, že palivové čerpadlo funguje. V opačnom prípade vymeňte čerpadlo.
Poznámka:
- Aby nedošlo k vyhoreniu vinutia palivového čerpadla, musí sa rýchlo skontrolovať (do 10 sekúnd);
- Palivové čerpadlo držte čo najďalej od batérie;
- Čerpadlo vždy zapínajte iba pripojením vodičov na svorky batérie. Pripojte konektory palivového čerpadla a snímača hladiny paliva.
- Na kryte palivového čerpadla sú svorky označené zodpovedajúcim spôsobom "-" A "+". Pomocou farby vodičov skontrolujte polaritu pripojenia batérie.
- V) Skontrolujte tlak palivového čerpadla, aby ste to urobili, spustite čerpadlo (so zapnutým filtrom) do vedra a nalejte asi dva litre benzínu. Pripojte manometer k výstupnej trubici pumpy a pumpu pripojte k batérii.
Sledujte tlakomer 2 sekundy, potom vypnite čerpadlo.
- Ak je tlak čerpadla nižší ako 3 bary, potom je chybné a musí sa vymeniť.
- Ak je tlak 3-4 bar, čerpadlo funguje, ale dlho nevydrží.
- Ak je tlak 4-5,5 bar a viac, potom čerpadlo funguje.
6. Nainštalujte sedák zadného sedadla.
7. Pripojte vodič k zápornému pólu (-) terminál batérie.