Pompa de combustibil (piese și unități): 1 - intrare, 2 și 7 - rulmenți, 3 - ancora motor electric, 4 - supapă de reducere a presiunii, 5 - ieșire, 6 - supapă de reținere, 8 - magnet, 9 - rotor (rotor), 10 - corpul pompei
Verificarea motorului
1. Verificați funcționarea pompei de combustibil.
- a) Porniți contactul. Notă: Nu porniți motorul.
- b) Scurtcircuitați bornele "+B" și "TP" ale conectorului de diagnosticare a pompei de combustibil cu un jumper.
- c) Verificați presiunea combustibilului în furtunul care vine de la filtrul de combustibil.
Notă: În acest moment, se aude zgomotul combustibilului care curge de la regulatorul de presiune a combustibilului în conducta de retur.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 
3S-FE, 4S-FE |
- d) Scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare
- d) Opriți contactul. Dacă presiunea de combustibil menționată nu este prezentă, verificați următoarele elemente:
- legături fuzibile.
- sigurante.
- releu principal al sistemului de injecție,
- pompa de combustibil.
- comutator de blocare pornire,
- conexiuni prin cablu,
- unitate electronică de control.
2. Verificaţi presiunea combustibilului.
- a) Asigurați-vă că tensiunea bateriei este de cel puțin 11-12 V.
- b) Deconectați cablul (-) de la baterie.
- v) (4A-FE, 7A-FE) Slăbiți încet șurubul de ocolire a furtunului de alimentare cu combustibil al șinei de combustibil, apoi scoateți șurubul, cele 2 garnituri și furtunul de alimentare cu combustibil.
Nota:
- Puneți un recipient adecvat sub șina de combustibil.
- Slăbiți încet șurubul de bypass;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Slăbiți șurubul de ocolire, îndepărtați cele două garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) sau de la filtrul de combustibil (3S-GE).
Nota:
- - Puneți un recipient adecvat sub conducta de alimentare cu combustibil sau sub filtrul de combustibil;
- - Slăbiți încet șurubul de bypass;
- - În timp ce scoateți șurubul de bypass, țineți tubul în loc cu o cheie.
- d) Goliți combustibilul.
- d) (4A-FE, 7A-FE) Folosind garnituri noi (1) și niplu adaptor (2), instalați manometrul (3) pe galeria de combustibil (4), strângând șurubul de bypass. Cuplu de strângere: 29 Nm.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Folosind trei garnituri noi și un adaptor de montaj, conectați manometrul la conducta de alimentare cu combustibil sau la filtrul de combustibil. Cuplu de strângere: 29 Nm.
(3S-FE, 4S-FE). 1 - furtun de alimentare cu combustibil, 2 - niplu adaptor, 3 - garnitură, 4 - manometru. | 
3S-GE, 5E-FE |
- e) Ștergeți combustibilul vărsat.
- g) Conectați firul (-) la baterie.
- c) Scurtcircuitați bornele "FP" și "+B" ale RAM de diagnosticare cu un jumper.
- i) Porniți contactul.
- k) Verificați presiunea combustibilului, a cărei valoare nominală trebuie să fie în intervalul: 265-304 kPa (27-3,1 kg/cm²).
Dacă presiunea este mai mare, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă presiunea este mai mică, verificați:
- furtunuri de combustibil și racordurile acestora,
- pompa de combustibil,
- filtru de combustibil,
- regulator de presiune a combustibilului
- l) Scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare.
- m) Porniți motorul.
- n) Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați-l.
3S-GE
- o) Măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Presiune nominală combustibil: 2,7-3,1 bar (2,7-3,1 kg/cm²).
- p) Conectați un furtun de vid la regulatorul de presiune a combustibilului și măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Presiune nominală combustibil: 2,1-2,6 bar (2,1-2,6 kg/cm²).
Dacă presiunea combustibilului este în afara intervalului specificat, verificați furtunul de vid și regulatorul de presiune a combustibilului.
- p) Opriți motorul și asigurați-vă că presiunea combustibilului rămâne de cel puțin 1,5 bar (1,5 kg/cm²) în termen de 5 minute de la oprirea motorului. În caz contrar, verificați pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
- c) După verificarea presiunii combustibilului, deconectați din nou cablul (-) de la baterie. Scoateți manometrul cu grijă, având grijă să nu stropiți cu combustibil.
- t) (4A-FE, 7A-FE) Folosind două garnituri noi, conectați furtunul de alimentare cu combustibil la șina de combustibil, strângând șurubul de ocolire. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Folosind două garnituri noi, reconectați furtunul de alimentare cu combustibil strângând șurubul de ocolire. Cuplu de strângere 29 Nm.
Notă: Când instalați șurubul de ocolire, țineți linia de alimentare cu combustibil sau filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.
- y) Conectați cablul (-) la baterie.
- f) Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil la racorduri.
Verificarea pompei de combustibil
1. Deconectați cablul de la borna negativă (-) a bateriei.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
3. Deconectați pompa de combustibil și conectorii senzorului de nivel al combustibilului.
4. Verificaţi pompa de combustibil.
- a) Verificați rezistența electrică a ancorei pompei de combustibil conectând un ohmmetru la bornele "4" și "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) sau conectorul pompei de combustibil "2" și "6" (5E-FE).
Rezistența la 20°C este de 0,2-3,0 Ohm. Dacă rezistența nu este în intervalul specificat, înlocuiți pompa de combustibil.
- b) Verificați funcționalitatea pompei conectând firele (+) și (-) ale bateriei la bornele "4" și "5" ("2" și "6" (5E-FE)) ale conectorului pompei. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează. În caz contrar, înlocuiți pompa.
Nota:
- Pentru a evita arderea înfășurării pompei de combustibil, este necesar să o verificați rapid (în 10 secunde);
- Țineți pompa de combustibil cât mai departe de baterie;
- Porniți întotdeauna pompa numai conectând firele la bornele bateriei. Conectați pompa de combustibil și conectorii senzorului de nivel al combustibilului.
- Pe corpul pompei de combustibil, bornele sunt marcate cu "-" și, respectiv, cu "+". Folosind culoarea firelor, verificați polaritatea conexiunii bateriei.
- c) Verificaţi presiunea de funcţionare a pompei de combustibil coborând pompa (cu filtrul pornit) într-o găleată și turnați aproximativ doi litri de benzină. Conectați un manometru la conducta de evacuare a pompei și conectați pompa la baterie.
Observați citirile manometrului timp de 2 secunde, apoi opriți pompa.
- Dacă presiunea pompei este mai mică de 3 bari, aceasta este defectă și trebuie înlocuită.
- Dacă presiunea este de 3-4 bari, pompa funcționează corect, dar nu va dura mult.
- Dacă presiunea este de 4-5,5 bar sau mai mare, atunci pompa funcționează corect.
6. Instalaţi perna banchetei din spate.
7. Conectați cablul la borna negativă (-) a bateriei.