Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
Предупреждение. Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть.
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Ослабьте хомут воздуховода воздушного фильтра на корпусе дроссельных заслонок, отделите верхнюю крышку воздушного фильтра (открыв четыре защелки) и снимите (все вместе) верхнюю крышку, резонатор и воздуховод.
3. Отсоедините шланги охлаждения от штуцеров на корпусе дросселя и заглушите их, чтобы из них не вытекала охлаждающая жидкость.
4. Снимите исполнительный клапан рециркуляции отработавших газов и управляющий вакуумный клапан (см. главу 6А) с корпуса впускного коллектора.
5. Промаркируйте и отсоедините все жгуты проводки,тросы управления и шланги от впускного коллектора и корпуса дросселя (см. рис. 5.5,a-в).
Рис. 5.5,а. Промаркируйте все шланги, чтобы избежать возможных ошибок при сборке.
Рис. 5.5,б. Отжав защелки, освободите жгут проводки из держателей.
Рис. 5.5,в. Отсоедините два провода соединения с массой (показаны стрелками) со стороны моторного щита на впускном коллекторе, затем отсоедините датчик детонации.
Аккуратно закрепите жгуты и все остальные компоненты над впускным коллектором.
6. Отверните болты крепления коллектора к кронштейну на двигателе (см. рис. 5.6,а,б).
Рис. 5.6,а. Отверните болты (показаны стрелками) крепления впускного коллектора к кронштейну блока (вид снизу).
Рис. 5.6,б. Отсоедините разъемы электропроводки от блока катушек и, отвернув болты крепления (показаны стрелками), снимите кронштейн блока катушек.
7. Отверните болты и гайки крепления впускного коллектора (см. рис. 5.7) и снимите его с двигателя.
Рис. 5.7. Местонахождение болтов/гаек крепления впускного коллектора.
Установка
8. Используя специальный скребок, удалите все следы старой прокладки и герметика с посадочных поверхностей впускного коллектора и головки блока цилиндров (см. рис. 5.8), затем протрите их растворителем для лака или ацетоном.
Рис. 5.8. Аккуратно удалите скребком все следы старой прокладки и герметика, не поцарапав при этом алюминиевую поверхность.
Если прокладка «пропускала», то коллектор надо отдать в специализированную мастерскую для проверки искривления посадочной поверхности и (если необходимо) ее шлифования.
9. Уложите новую прокладку, приложите коллектор к головке, заверните болты и гайки его крепления.
10. Затяните болты/гайки предписанным моментом (см. Спецификации). Затягивайте в три-четыре этапа, начиная от центра и заканчивая к краям, чтобы избежать искривления посадочной поверхности коллектора.
11. Установите все оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.
12. Перед запуском двигателя проверьте работу привода дроссельной заслонки. Она должна двигаться свободно, без заеданий.
(Оригинал статьи находится на портале: TOYOTAMAN.ru)
13. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек в системе охлаждения и подсоса воздуха в вакуумных шлангах.
14. Сделайте пробную поездку и убедитесь в нормальной работе всех систем, в том числе и системы круиз-контроля.