Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Папярэджанне. Перад пачаткам працы дайце рухавіку цалкам астыць.
Зняцце
1. Зніміце провад з адмоўнай клемы акумулятара.
2. Прыслабце хамут паветравода паветранага фільтра на корпусе дросельных засланак, аддзеліце верхняе вечка паветранага фільтра (адкрыўшы чатыры зашчапкі) і зніміце (усё разам) верхняе вечка, рэзанатар і паветравод.
3. Адлучыце шлангі астуджэння ад штуцэраў на корпусе дроселя і заглушыце іх, каб з іх не выцякала астуджальная вадкасць.
4. Зніміце выканаўчы клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і кіраўнік вакуумны клапан (гл. раздзел 6А) з корпуса впускного калектара.
5. Прамаркіруйце і адлучыце ўсе джгуты праводкі, трасы кіравання і шлангі ад впускнога калектара і корпуса дроселя (гл. малюнак 5.5,a-у).
Малюнак 5.5,а. Прамаркіруйце ўсе шлангі, каб пазбегнуць магчымых памылак пры зборцы.
Малюнак 5.5,б. Адціснуўшы зашчапкі, вызваліце паляць праводкі з трымальнікаў.
Малюнак 5.5, ст. Адлучыце два правады злучэння з масай (паказаны стрэлкамі) са боку маторнага шчыта на впускным калектары, затым адлучыце датчык дэтанацыі.
Акуратна замацуеце джгуты і ўсе астатнія кампаненты над впускным калектарам.
6. Адкруціце балты мацавання калектара да кранштэйна на рухавіку (гл. малюнак 5.6,а,б).
Малюнак 5.6,а. Адкруціце балты (паказаны стрэлкамі) мацавання впускного калектара да кранштэйна блока (выгляд знізу).
Малюнак 5.6,б. Адлучыце раздымы электраправодкі ад блока шпулек і, адкруціўшы ніты мацавання (паказаны стрэлкамі), зніміце кранштэйны блока шпулек.
7. Адкруціце ніты і гайкі мацавання ўпускнога калектара (гл. малюнак 5.7) і зніміце яго з рухавіка.
Малюнак 5.7. Месцазнаходжанне нітаў/гаек мацавання впускного калектара.
Ўстаноўка
8. Выкарыстоўваючы спецыяльны скрабок, выдаліце ўсе сляды старой пракладкі і герметыка з пасадачных паверхняў впускной калектара і галоўкі блока цыліндраў (гл. малюнак 5.8), затым працярыце іх растваральнікам для лаку або ацэтонам.
Малюнак 5.8. Акуратна выдаліце скрабком усе сляды старой пракладкі і герметыка, не падрапаўшы пры гэтым алюмініевую паверхню.
Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце (ToyotaMan.ru)
Калі пракладка "прапускала", то калектар трэба аддаць у спецыялізаваную майстэрню для праверкі скрыўлення пасадачнай паверхні і (калі неабходна) яе шліфавання.
9. Абкладзеце новую пракладку, прыкладзеце калектар да галоўкі, загарніце ніты і гайкі яго мацавання.
10. Зацягніце балты/гайкі загаданым момантам (гл. Спецыфікацыі). Зацягвайце ў тры-чатыры этапы, пачынаючы ад цэнтра і заканчваючы да бакоў, каб пазбегнуць скрыўлення пасадачнай паверхні калектара.
11. Усталюйце ўсе пакінутыя кампаненты ў парадку, зваротным зняцці.
12. Перад запускам рухавіка праверце працу прывада дросельнай засланкі. Яна павінна рухацца свабодна, без заяданняў.
13. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці працёкаў у сістэме астуджэння і падсмоктвання паветра ў вакуумных шлангах.
14. Зрабіце выпрабавальную паездку і пераканаецеся ў звычайнай працы ўсіх сістэм, у тым ліку і сістэмы круіз-кантролю.