Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Попередження. Перед початком роботи дайте двигуну повністю охолонути.
Зняття
1. Зніміть провід із негативної клеми акумулятора.
2. Послабте хомут повітроводу повітряного фільтра на корпусі дросельних заслінок, відокремте верхню кришку повітряного фільтра (відкривши чотири засувки) і зніміть (всі разом) верхню кришку, резонатор та повітропровід.
3. Від'єднайте шланги охолодження від штуцерів на корпусі дроселя і заглушіть їх, щоб з них не витікала рідина, що охолоджує.
4. Зніміть виконавчий клапан рециркуляції відпрацьованих газів та керуючий вакуумний клапан (див. розділ 6А) з корпусу впускного колектора.
5. Промаркуйте та від'єднайте всі джгути проводки, троси управління та шланги від впускного колектора та корпусу дроселя (див. малюнок 5.5,a-в).
Малюнок 5.5 а. Промаркуйте всі шланги, щоб уникнути можливих помилок під час складання.
Малюнок 5.5,б. Віджавши клямки, звільніть джгут проводки з утримувачів.
Малюнок 5.5, ст. Від'єднайте два дроти з'єднання з масою (показані стрілками) з боку моторного щита на впускному колекторі, потім від'єднайте датчик детонації.
Акуратно закріпіть джгути та решту компонентів над впускним колектором.
6. Відкрутіть болти кріплення колектора до кронштейна на двигуні (див. малюнок 5.6,а,б).
Малюнок 5.6 а. Відкрутіть болти (показані стрілками) кріплення впускного колектора до кронштейна блоку (вид знизу).
Малюнок 5.6,б. Від'єднайте роз'єм електропроводки від блоку котушок і, відвернувши болти кріплення (показані стрілками), зніміть кронштейн блоку котушок.
7. Відкрутіть болти та гайки кріплення впускного колектора (див. малюнок 5.7) та зніміть його з двигуна.
Малюнок 5.7. Місцезнаходження болтів/гайок кріплення впускного колектора.
Встановлення
8. Використовуючи спеціальний скребок, видаліть всі сліди старої прокладки та герметика з посадкових поверхонь впускного колектора та головки блоку циліндрів (див. малюнок 5.8), потім протріть розчинником для лаку або ацетоном.
Малюнок 5.8. Акуратно видаліть скребком усі сліди старої прокладки та герметика, не подряпавши при цьому алюмінієву поверхню.
Якщо прокладка "пропускала", то колектор треба віддати до спеціалізованої майстерні для перевірки викривлення посадкової поверхні та (якщо необхідно) її шліфування.
9. Покладіть нову прокладку, додайте колектор до головки, загорніть болти та гайки його кріплення.
10. Затягніть болти/гайки вказаним моментом (див. Специфікації). Затягуйте в три-чотири етапи, починаючи від центру і закінчуючи до країв, щоб уникнути викривлення посадкової поверхні колектора.
11. Встановіть всі компоненти, що залишилися, в порядку, зворотному зняття.
12. Перед запуском двигуна перевірте роботу приводу дросельної заслінки. Вона має рухатися вільно, без заїдань.
13. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і, при необхідності, доведіть його до норми. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності протікань у системі охолодження та підсмоктування повітря у вакуумних шлангах.
14. Зробіть пробну поїздку та переконайтесь у нормальній роботі всіх систем, у тому числі й системи круїз-контролю.