Az elektronikus motorvezérlő egység úgy van programozva, hogy optimális gyújtási időzítést biztosítson a motor különböző üzemmódjaihoz. A motor működési körülményeire vonatkozó információk felhasználása (sebesség, hűtőfolyadék hőmérséklet stb), a mikroszámítógép parancsot ad ki, hogy szikrát adjon a motor működési ciklusának pontosan megfelelő pillanatában.
A motor elektronikus vezérlőegysége a megfelelő érzékelők jelei segítségével áramszabályozást végez működési körülményei felett. Ezen jelek alapján az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a szükséges gyújtási időzítést, és vezérlőjelet küld a kapcsolónak. A nagy feszültség a motor gyújtási sorrendjének megfelelően oszlik el a gyújtógyertyák között és szikrakisülést okoz a gyújtógyertya elektródák között, ami meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket.
Összetett (kombinált) gyújtóblokk (blokk érintés nélküli gyújtórendszer) magába foglalja; egy kapcsoló, egy gyújtótekercs, egy szikrakisülés-elosztó a motor hengereihez, valamint a főtengely-szögérzékelő és a vezérműtengely-szögérzékelő rotorjai és induktív tekercsei.
A kapcsoló időnként megszakítja az elektronikus motorvezérlő egységből érkező primer áramot (IGT jel), és ezáltal szikrakisülést hoz létre a gyújtógyertyákon. Ezen túlmenően, a gyújtásrendszer megbízhatóságának javítása érdekében a szikra keletkezésekor tájékozódjon erről (IGF jel) az elektronikus motorvezérlő egységhez megy. A gyújtótekercs egy zárt magból, egy a mag körül tekercselő primer tekercsből és egy szekunder tekercsből áll, amely az elsődleges tekercs köré teker. Ez a kialakítás lehetővé teszi olyan magas feszültség létrehozását, amely erőteljes szikrakisülést okozhat a gyújtógyertya elektródái közötti résben. A gyújtáselosztó a motor gyújtási sorrendjének megfelelően osztja el a nagyfeszültséget az egyes hengerek gyújtógyertyái között.
Az NE induktív tekercs mágnes-elektromos impulzusgenerátorral lehetővé teszi a főtengely szöghelyzetének meghatározását, a G induktív tekercs pedig a vezérműtengely szöghelyzetét, amely szükséges a gyújtás időzítésének helyes meghatározásához.
Megjegyzés" egyes 4A-FE motorokhoz (Lean bum rendszerű változat) A vezérműtengely-szögérzékelők két G1 és G2 induktív tekercset használnak.