A Toyota Carina, Allion és Premio autók leírása és története

Toyota Carina - kompakt autó (C-szegmens az európai besorolás szerint), 1970 és 2001 között a legnagyobb japán autóipari vállalat gyártotta "Toyota Motor". "Carina" 1970 szeptemberében a tizenhetedik Tokiói Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az autót öccsként hozták létre "Corona" hogy vonzzák a fiatalabb vásárlókat, és sportosabb kialakításúak voltak. A "Karina" név a csillagképből származik Tőkesúly (latinul Carina) a déli féltekén az ég. 2000-ben, ez a kocsi helyébe Japánban az "Allion" (lásd lentebb a leírást), európában pedig felváltotta "Avensis".

A Toyota Carina fő versenytársai és osztálytársai az autók voltak Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence és Volkswagen Golf.

Első generáció (A10/A30, 1970-1977)

A Carina első generációja Japánban 1970 decemberében, Európában pedig 1971 októberében jelent meg. Ez az autó a kisebbik között parkolt "Corolla" és több "Corona". A "Celica" sportkocsi platformján alapul, amely szintén 1970 decemberében indult el. A jellemzők között szerepelt dönthető ülések beépített fejtámlákkal, rádió, óra, tolatólámpa és elektromos fék. A karosszéria stílusa egy két- és négyajtós szedán, egy ötajtós kombi és egy kétajtós, összecsukható keménytetős kupé volt. Az autó hossza 4135-4200 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1395 mm, saját tömege 960 kg.

Csak négyhengeres benzinmotorokat használtak a következő paraméterekkel:

• 1,4 liter (1407 cm³, T) 86 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 2T) 102 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 12T) 88 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1808 cm³, 16R) 103 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1968 cm³, 18R) 105 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1968 cm³, 19R) 79 LE teljesítménnyel.

A sebességváltó két- vagy háromfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú kézi volt.

1975 októberében az autó elejét és hátulját frissítették, és kétsoros fékrendszert, kéziféket és sebességváltó kart szereltek fel egy módosított műszerfalba. 1975 decemberében egy furgon karosszéria jelent meg.

Második generáció (A40, 1977-1981)

1977 augusztusában Japánban megjelent a második generáció "A40" alvázkóddal. A karosszéria stílusa négyajtós szedán, kétajtós kupé összecsukható keménytetővel és ötajtós kombi volt. A furgont az első generációs alvázon gyártották. A robusztus laprugós hátsó felfüggesztéssel ellátott kombi első ízben került exportra más országokba. Az autó hossza 4230-4270 mm, szélessége 1630 mm, magassága 1390-1425 mm, saját tömege 945-995 kg volt. A gyártás csak Japánban zajlott.

Az üzemanyag-befecskendezés opcióként elérhető volt a csúcsmodelleknél. A motorok csak négyhengeres benzinesek voltak:

• 1,4 liter (1407 cm³, TJ) 79 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 2T) 102 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 12T-U) 88 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 13T-U) 94 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 3T-EU) 105 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1973 cm³, 21R-U) 105 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1968 cm³, 18R-GEU, DOHC) 133 LE teljesítménnyel.

A sebességváltók ugyanazok voltak, mint az első generációé.

1980-ban az autót frissítették - az első és a hátsó külső kialakítást, a fényszórókat megváltoztatták, és a belső teret is javították. 1980 januárjában egy sportlimuzint adtak ki a névvel "Celica Camry" hossza 4445 mm.

Harmadik generáció (A60, 1981-1988)

A Carina harmadik generációja "A60" kóddal 1981 szeptemberében jelent meg. A külső kialakítás szögletesebbé vált, követve az akkori évek autóipari divatját. A hajtás továbbra is hátsókerék-hajtás volt, annak ellenére, hogy az 1980-as évek elején más autógyártók elsőkerék-hajtásra váltottak. A karosszéria egy 4385 mm hosszú, 1650 mm széles, 1365 mm magas és 995-1135 kg saját tömegű négyajtós szedán, kétajtós kupé és ötajtós furgon volt. 1982 februárjában egy ötajtós kombi karosszéria jelent meg a névvel "Carina Surf".

A benzinmotorok négyhengeresek voltak, a következő paraméterekkel:

• 1,5 liter (1452 cm³, 3A-U, SOHC) 82 LE teljesítménnyel.
• 1,5 liter (1486 cm³, 5K-J, OHV) 82 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GEU, DOHC) 112 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 2T-GEU, DOHC) 125 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1588 cm³, 12T, OHV) 88 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 3T-EU, OHV) 105 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 3T-GTE, OHV, turbófeltöltős) 160 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1770 cm³, 13T, OHV) 94 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1832 cm³, 1S-U, SOHC) 100 LE teljesítménnyel.

Először 1,8 literes dízelmotort szereltek be (1839 cm³, 1C, SOHC) 64 LE teljesítménnyel A váltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.

1983 májusában a szedánokat frissítették. Cserélték a hűtőrácsot és a hátsó lámpákat, valamint elektromosan állítható külső visszapillantó tükröket adtak hozzá. 1983 augusztusában a furgont kissé felújították.

Negyedik generáció (T150/T160, 1984-1988)

1984 májusában megjelent a Carina FF négyajtós elsőkerék-hajtású szedán, "T150" alvázkóddal. A külső kialakítás hasonló volt az előző generációhoz, téglalap alakú fényszórókkal. Az autó hossza 4350 mm, szélessége 1670 mm, magassága 1365 mm, saját tömege 950 kg volt. Kétajtós kupé, kombi "Carina Surf" és a furgon továbbra is az előző platformot használta "Toyota "A" hátsókerék-hajtással. Mindezeket a testeket fokozatosan újakra cserélték az irántuk való jó kereslet miatt. Szoros kapcsolatban áll az európai piacon "Corona (T150)" carina II néven értékesítik.

Négyhengeres motorokat szereltek be. A benzinesek a következő térfogatúak voltak: 1,5 liter (14525 cm³, 3A-LU, DOHC, 83 LE), 1,6 liter (1587 cm³, 4A-ELU, SOHC, 100 LE) és 1,8 liter (1832 cm³, 1S-iLU, SOHC, 105 LE). Egy 2,0 literes dízelmotor volt (1974 cm³, 2C-L, SOHC, 72 LE). A váltó három- vagy négyfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú kézi volt.


1985 augusztusában megjelent egy négyajtós kupé, összecsukható keménytetővel "Carina ED", "ST160" alvázkóddal. Ez az autó a luxusra helyezi a hangsúlyt, de méretei nem haladják meg a 4700x1700 mm-t, hogy ne kelljen nagy szállítási adót fizetni Japánban.

1986 májusában a kisebb frissítések az összes Carina autót érintették.

Ötödik generáció (T170, 1988-1992)

1988 májusában az ötödik generációt "T170" kóddal mutatták be. A külső kialakítás lekerekítettebbé vált, követve a 80-as évek végének autóipari divatját. A karosszéria egy négyajtós szedán, valamint egy ötajtós kombi (Surf) és egy kisteherautó (Van), amelyeket műszakilag teljesen a szedán szintjére frissítettek és a platform alapján "Toyota "T". Az autó hossza 4380 mm, szélessége 1690 mm, magassága 1370 mm, saját tömege 1060 kg volt. 1988 decemberében egy négykerék-meghajtású, középső differenciálművel szerelt modellel bővült.

A benzinmotorokba csak négyhengeres, 1,5 literes soros motorokat szereltek fel (1456 cm³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 LE), 1,6 liter (1587 cm³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 LE), 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, turbófeltöltős, 140 LE) és 1,8 liter (1838 cm³, 4S-FI, DOHC, 105 LE). Az "E" betű a motormodellben az "EFI" elektronikus üzemanyag-befecskendezést jelenti. Volt egy 2,0 literes dízelmotor is (1974 cm³, 2C, SOHC, 73 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata.

1990 májusában kisebb frissítéseket hajtottak végre a modellen. A kereskedelmi kisteherautókat 1992 márciusáig gyártották, amikor is lecserélték őket "Corona Caldina". Az európai piacra "Corona T170" továbbra is "Carina II" néven került forgalomba. A második generációs "Carina ED" "ST180" alvázkóddal 1989-ben jelent meg luxusabb tartalommal és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel minden motoron.

Hatodik generáció (T190, 1992-1996)

1992 decemberében a hatodik generáció "T190" kóddal és "Carina E" névvel jelent meg. Az autó platformra épül "Toyota "T" és Nagy-Britanniában gyártották az európai piacokra, és megegyezett a japánnal "Corona" kilencedik generáció. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, 4450 mm hosszú, 1695 mm széles, 1400 mm magas és 1150 kg saját tömegű. A négyajtós keménytetős "Carina ED" kupé harmadik, egyben utolsó generációja is elkészült "ST200" alvázkóddal, amelynek gyártását 1998-ban leállították.

A négyhengeres benzinmotorok űrtartalma 1,5 liter volt (1498 cm³, 5A-FE, 105 LE), 1,6 liter (1587 cm³, 4A-FE, 105 LE), 1,8 liter (1838 cm³, 4S-FE, 125 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE, 135 LE). A dízelmotor űrtartalma 2,0 liter volt (1974 cm³, 2C, SOHC) 73 LE teljesítménnyel. A sebességváltó vagy öt- vagy hatfokozatú kézi, vagy négyfokozatú automata volt.

1994 augusztusában a modell kisebb frissítésére került sor.

Hetedik generáció (T210, 1996-2001)

1996 augusztusában elkezdték gyártani a hetedik generációt "T210" alvázkóddal. Az autót csak a japán piacra szánták. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, 4450 mm hosszú, 1695 mm széles, 1395 mm magas és 1110 kg saját tömegű. A hajtást az első kerekeken hajtották végre, de volt összkerékhajtású változat is.

A benzinmotorok négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel: 1,5 liter (1498 cm³, 5A-FE, DOHC, 16 szelepes, 100 LE), 1,6 liter (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, 20 szelepes, turbófeltöltős, 165 LE), 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE, DOHC, 16 szelepes, 115 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE, DOHC, 16 szelepes, 135 LE). A dízelmotor 2,0 literes turbófeltöltős motor volt (1974 cm³, 2C-T, SOHC) 88 LE teljesítménnyel. A sebességváltó négyfokozatú automata, valamint öt- vagy hatfokozatú manuális volt.

1998 augusztusában kisebb tervezési változtatásokat hajtottak végre. Átalakították a hűtőrácsot, a fényszórókat és a hátsó lámpákat, a lökhárítókon kisebb változtatásokat végeztek. 31 év után, 2001 decemberében a Carina gyártása leállt.

Carina Т210, szedán, kilátás hátul

Carina Т210, szedán, kilátás oldal

Carina Т210, belső

---

Toyota Allion és Toyota Premio (2001-től napjainkig idő)

Premio és Allion — japán gyártású kompakt szedánok (C-szegmens) (Toyota Motor Corporation), 2001 decemberétől napjainkig gyártják. Csak a japán belföldi piacra szánták, más országokba nem exportálják. Az autó felváltotta a "Carinát" (lásd fentebb a leírást), először 1970-ben jelent meg. A négyajtós keménytetős "Carina ED" kupét a "Brevis" váltotta fel, amelyet 2007-ig gyártottak. A "Premio" és az "Allion" mechanikailag megegyezik az "Avensis" ferdehátúval, amelyet Japánban értékesítenek és más országokba is exportálnak. A "Premio" egy fényűzően díszített szedán, amely a nagyobb "Camry"-vel vetekszik, míg az "Allion" egy egyszerűbb, sportosabb autó.

Első generáció (T240, 2001-2007)

2001. december 25-én bemutatták ezeket az első generációs, "T240" alvázkódú autókat. Ugyanolyan belsővel és motorral rendelkeznek. Az Allion lehajtható hátsó ülésekkel rendelkezik, és gyakran használták taxikban, autósiskolákban és rendőrségen. A motor elöl keresztben helyezkedett el, a hajtás elsősorban az első kerekekre irányult, vannak összkerékhajtású modellek. A karosszéria csak négyajtós szedánként kerül bemutatásra, amelynek hossza 4565 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1470 mm és saját tömege 1170 kg.

A motorok csak négyhengeres benzinesek voltak, a következő jellemzőkkel - 1,5 liter (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 LE), 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE, 120 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy fokozatmentes váltó.

2004 decemberében az autók kisebb frissítést kaptak. A hátsó lámpákat LED-ekre cserélték.

Második generáció (T260, 2007-jelenleg idő)

2007 júniusában megjelent a második generáció "T260" alvázkóddal. Ezek a gépek továbbra is kitöltötték a közti űrt "Corolla" és "Camry". A karosszéria csak egy négyajtós szedán, első motorral és elsőkerék-hajtással. Vannak opcionálisan összkerékhajtású modellek. Az autó hossza 4565 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1475 mm, saját tömege 1440 kg volt, vagyis a külső méretek nem változtak, de a tömeg jelentősen megnőtt. A gyártást csak Japánban végezték a hazai piacra.

Csak 1,5 literes, négyhengeres benzinmotorokat szereltek be (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 LE), 1,8 liter (1798 cm³, 2ZR-FE, 125/136 LE) és 2,0 liter (1987 cm³, 3ZR-FAE, 158 LE). Az egyetlen beépített sebességváltó egy fokozatmentes sebességváltó (CVT) volt.

A modell első frissítésére 2010 áprilisában került sor, az első fényszórók cseréjével és a hátsó dupla LED-es lámpákkal. A második frissítésre 2016 júniusában került sor. Elöl LED-es fényszórókat szereltek fel, és megjelent az ütközés-elhárító rendszer is "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, szedán, újraformázás

Allion Т260, belső

Premio Т260, szedán

Premio Т260, szedán, kilátás oldal

Premio Т260, szedán, kilátás hátul

Premio Т260, belső