Információ megosztás:
Toyota Carina - kompakt autó (C-szegmens az európai besorolás szerint), 1970 és 2001 között gyártotta a legnagyobb japán autóipari vállalat «Toyota Motor». «Carina» 1970 szeptemberében a tizenhetedik Tokiói Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az autót kistestvérként hozták létre «Corona» hogy vonzzák a fiatalabb vásárlókat, és sportosabb kialakításúak voltak. Név «Karina» a csillagképből származott Tőkesúly (latinul Carina) az égbolt déli féltekén. 2000-ben ezt az autót Japánban lecserélték «Allion» (lásd lentebb a leírást), Európában pedig lecserélték «Avensis».
A Toyota Carina fő versenytársai és osztálytársai az autók voltak Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence és Volkswagen Golf
Első generáció (A10/A30, 1970-1977)
1970 decemberében a Karina első generációja Japánban, Európában pedig 1971 októberében jelent meg. Ez az autó a kisebbek között állt «Corolla» És több _ _ «Corona». Sportautó platformon alapul «Celica», amelyet szintén 1970 decemberében kezdtek kiadni. A szolgáltatások közé tartozik a beépített fejtámlákkal ellátott dönthető ülések, a rádió, az óra, a tolatólámpa és a fékrásegítő. A karosszéria két- és négyajtós szedán, ötajtós kombi és kétajtós kupé volt, összecsukható keménytetővel. Az autó hossza 4135-4200 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1395 mm, saját tömege 960 kg volt.
A motorokhoz csak négyhengeres benzint használtak, az alábbi paraméterekkel:
- 1,4 liter (1407 cm3, T) 86 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 2T) 102 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 12T) 88 LE
- 1,8 liter (1808 cm3, 16R) 103 LE
- 2,0 liter (1968 cm3, 18R) 105 LE
- 2,0 liter (1968 cm3, 19R) 79 LE
A sebességváltó két- vagy háromfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú kézi volt.
1975 októberében frissítették az autó elejét és hátulját, valamint elkezdték beépíteni a kétsoros fékrendszert, a kéziféket és a sebességváltó kart egy módosított műszerfalba. 1975 decemberében egy furgon karosszéria jelent meg.
Második generáció (A40, 1977-1981)
1977 augusztusában Japánban megjelent a második generáció az alvázkóddal «A40». A karosszéria típusai egy négyajtós szedán, egy kétajtós keménytetős kupé és egy ötajtós kombi voltak. A furgont az első generációs alvázon gyártották. Erős rugós hátsó felfüggesztéssel rendelkező kombi első alkalommal kezdték exportálni más országokba. Az autó hossza 4230-4270 mm, szélessége 1630 mm, magassága 1390-1425 mm, saját tömege 945-995 kg volt. A gyártást csak Japánban végezték.
Az üzemanyag-befecskendezés opcióként elérhető volt a csúcsmodelleknél. A motorok csak négyhengeres benzinesek voltak:
- 1,4 liter (1407 cm3, TJ) 79 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 2T) 102 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 12T-U) 88 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 13T-U) 94 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 3T-EU) 105 LE
- 2,0 liter (1973 cm3, 21R-U) 105 LE
- 2,0 liter (1968 cm3, 18R-GEU, DOHC) 133 LE
A sebességváltók ugyanazok voltak, mint az első generációé.
1980-ban frissítették az autót - megváltoztatták az első és a hátsó külső kialakítást, a fényszórókat, és javították a belső teret is. 1980 januárjában kiadtak egy sportlimuzint «Celica Camry» 4445 mm hosszú.
Harmadik generáció (A60, 1981-1988)
A Karina harmadik generációja a kóddal «A60» 1981 szeptemberében jelent meg. A külső dizájn az akkori autóipari divatot követve szögletesebbé vált. A hajtás továbbra is hátsókerék-hajtású volt, annak ellenére, hogy az 1980-as évek elején más autógyártók elsőkerék-hajtásra tértek át. A karosszéria egy 4385 mm hosszú, 1650 mm széles, 1365 mm magas és 995-1135 kg saját tömegű négyajtós szedán, kétajtós kupé és ötajtós furgon volt. 1982 februárjában egy ötajtós kombi karosszéria jelent meg a névvel «Carina Surf».
A benzinmotorok négyhengeresek voltak a következő paraméterekkel:
- 1,5 liter (1452 cm3, 3A-U, SOHC) 82 LE
- 1,5 liter (1486 cm3, 5K-J, OHV) 82 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GEU, DOHC) 112 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 2T-GEU, DOHC) 125 LE
- 1,6 liter (1588 cm3, 12T, OHV) 88 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 3T-EU, OHV) 105 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 3T-GTE, OHV, turbó) 160 LE
- 1,8 liter (1770 cm3, 13T, OHV) 94 LE
- 1,8 liter (1832 cm3, 1S-U, SOHC) 100 LE
Először 1,8 literes dízelmotort szereltek be (1839 cm3, 1C, SOHC) 64 LE A váltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.
1983 májusában a szedánok frissítésen estek át. Cserélték a hűtőrácsot és a hátsó lámpákat, elektromos meghajtású külső visszapillantó tükröket adtak hozzá. 1983 augusztusában a furgont kissé frissítették.
Negyedik generáció (T150/T160, 1984-1988)
1984 májusában megjelent egy négyajtós, elsőkerék-hajtású szedán «Carina FF» m alvázkód «T150». A külső kialakítás hasonló volt az előző generációhoz, téglalap alakú fényszórókkal. Az autó hossza 4350 mm, szélessége 1670 mm, magassága 1365 mm, saját tömege 950 kg volt. Kétajtós kupé, kombi «Carina Surf» és a furgon továbbra is az előző platformot használta «Toyota "A"» A hátsókerék-hajtás. Mindezeket a testeket fokozatosan újak váltották fel az irántuk való jó kereslet miatt. Az európai piacon, szorosan kapcsolódó «Corona (T150)» néven értékesített «Carina II».
A motorokat négyhengeresre szerelték be. A benzin térfogata a következő volt - 1,5 liter (14525 cm3, 3A-LU, DOHC, 83 LE), 1,6 liter (1587 cm3, 4A-ELU, SOHC, 100 LE) és 1,8 liter (1832 cm3, 1S-iLU, SOHC, 105 LE). A dízelmotor egy 2,0 literes volt (1974 cm3, 2C-L, SOHC, 72 LE). A váltó három- vagy négyfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú kézi volt.
1985 augusztusában megjelent egy négyajtós keménytetős kupé «Carina ED» alvázkóddal «ST160». Ez egy olyan autó, amely a luxusra helyezi a hangsúlyt, de a méretek nem haladják meg a 4700x1700 mm-t, hogy ne kelljen nagy gépjárműadót fizetni Japánban.
1986 májusában a kisebb frissítések a Karina márka összes autóját érintették.
Ötödik generáció (T170, 1988-1992)
1988 májusában bemutatták az ötödik generációt a kóddal «T170». A külső dizájn a 80-as évek végének autóipari divatját követve lekerekítettebbé vált. A karosszéria egy négyajtós szedán, valamint egy ötajtós kombi volt (Surf) és furgon (Van), amelyek műszakilag teljesen limuzinszintre frissítettek és a platformon alapulnak «Toyota "T"». Az autó hossza 4380 mm, szélessége 1690 mm, magassága 1370 mm, saját tömege 1060 kg volt. 1988 decemberében egy összkerék-meghajtású, középső differenciálművel szerelt modellt adtak hozzá.
A benzinmotorok csak négyhengeres soros 1,5 literes motorokat szereltek fel (1456 cm3, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 LE), 1,6 liter (1587 cm3, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 LE), 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, turbó, 140 LE) és 1,8 liter (1838 cm3, 4S-FI, DOHC, 105 LE). Levél «E» motormodellben elektronikus üzemanyag-befecskendezést jelent «EFI». Volt egy 2,0 literes dízelmotor is (1974 cm3, 2C, SOHC, 73 LE). Váltó 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata.
1990 májusában kisebb frissítéseket hajtottak végre a modellen. 1992 márciusáig kereskedelmi kisteherautókat gyártottak, melyeket a «Corona Caldina». Az európai piacra «Corona T170» néven értékesítette tovább «Carina II». Második generáció «Carina ED» alvázkóddal «ST180» 1989-ben jelent meg luxusabb tartalommal és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel minden motoron.
Hatodik generáció (T190, 1992-1996)
1992 decemberében a hatodik generáció jelent meg a kóddal «T190» címmel «Carina E». Az autó platformra épül «Toyota "T"» és az Egyesült Királyságban gyártották az európai piacokra, és megegyezett a japánéval «Corona» kilencedik generáció. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, hossza 4450 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1400 mm és saját tömege 1150 kg. Szintén gyártásba került a négyajtós keménytetős kupé harmadik, egyben utolsó generációja «Carina ED» alvázkóddal «ST200», amely 1998-ban megszűnt.
A négyhengeres benzinmotorok 1,5 literesek voltak (1498 cm3, 5A-FE, 105 LE), 1,6 liter (1587 cm3, 4A-FE, 105 LE), 1,8 liter (1838 cm3, 4S-FE, 125 LE) és 2,0 liter (1998 cm3, 3S-FE, 135 LE). A dízelmotor 2,0 literes volt (1974 cm3, 2C, SOHC) 73 LE A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négyfokozatú automata volt.
1994 augusztusában a modell kisebb frissítésére került sor.
Hetedik generáció (T210, 1996-2001)
1996 augusztusában megkezdődött a hetedik generáció gyártása az alvázkóddal «T210». Az autót csak a japán piacra szánták. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, hossza 4450 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1395 mm és saját tömege 1110 kg. A hajtást az első kerekeken hajtották végre, de volt összkerékhajtású változat is.
A benzinmotorok négyhengeresek voltak a következő jellemzőkkel - 1,5 liter (1498 cm3, 5A-FE, DOHC, 16 szelepes, 100 LE), 1,6 liter (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, 20 szelepes, turbó, 165 LE), 1,8 liter (1762 cm3, 7A-FE, DOHC, 16 szelepes, 115 LE) és 2,0 liter (1998 cm3, 3S-FE, DOHC, 16 szelepes, 135 LE). A dízelmotor 2,0 literes turbófeltöltős volt (1974 cm3, 2C-T, SOHC) 88 LE A sebességváltó négyfokozatú automata, valamint öt- vagy hatfokozatú manuális volt.
1998 augusztusában kisebb változtatásokat hajtottak végre a tervezésen. Újratervezték a hűtőrácsot, a fényszórókat és a hátsó lámpákat, a lökhárítókon pedig apróbb változtatásokat hajtottak végre. 31 évvel később, 2001 decemberében a gyártás «Carina» megszűnt.
Toyota Allion és Toyota Premio (2001-től napjainkig idő)
Premio és Allion - kompakt szedánok (C-szegmens) Japán gyártmány (Toyota Motor Corporation), 2001 decemberétől napjainkig. Csak a japán belföldi piacra szánják, más országokba nem exportálják. Az autó ki lett cserélve «Carina» (lásd fentebb a leírást), először 1970-ben jelent meg. Négyajtós keménytetős kupé «Carina ED» váltotta fel «Brevis», 2007-ig gyártották. «Premio» És «Allion» mechanikailag megegyezik a ferdehátúval «Avensis», amelyet Japánban értékesítenek, és más országokba is exportálnak. «Premio» ez egy luxus szedán a kidolgozás szempontjából, nem rosszabb «Camry», amely nagyobb és «Allion» ez egy egyszerűbb és sportosabb autó.
Első generáció (T240, 2001-2007)
2001. december 25-én ezek az első generációs járművek alvázkóddal mutatkoztak be «T240». Ugyanaz a belső tér és a motorok. «Allion» lehajtható hátsó ülésekkel rendelkezik, gyakran használják taxikhoz, autósiskolákhoz és rendőrséghez. A motor keresztirányban elöl helyezkedett el, a hajtás főleg az első kerekeken volt, vannak összkerékhajtású modellek. A karosszéria csak négyajtós szedán formájában kerül bemutatásra, amelynek hossza 4565 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1470 mm és saját tömege 1170 kg.
A motorokba csak a következő jellemzőkkel rendelkező négyhengeres benzint szerelték be - 1,5 liter (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 LE), 1,8 liter (1794 cm3, 1ZZ-FE, 120 LE) és 2,0 liter (1998 cm3, 1AZ-FSE, 147 LE). Sebességváltó négyfokozatú automata vagy fokozatmentes variátor.
2004 decemberében az autók kisebb frissítést kaptak. A hátsó lámpákat LED-ekre cserélték.
Második generáció (T260, 2007-jelenleg idő)
2007 júniusában megjelent a második generáció az alvázkóddal «T260». Ezek a gépek továbbra is kitöltötték a közti űrt «Corolla» És «Camry». A karosszéria csak egy négyajtós szedán, első motorral és elsőkerék-hajtással. Vannak opcionálisan összkerékhajtású modellek. Az autó hossza 4565 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1475 mm, saját tömege 1440 kg volt, vagyis a külső méretek nem változtak, de a tömeg jelentősen megnőtt. A gyártást csak Japánban végezték a hazai piacra.
A motorokat csak négyhengeres, 1,5 literes benzinnel szerelték fel (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 LE), 1,8 liter (1798 cm3, 2ZR-FE, 125/136 LE) és 2,0 liter (1987 cm3, 3ZR-FAE, 158 LE). Sebességváltóként csak egy fokozatmentes variátor került beépítésre (CVT).
Az első modellfrissítésre 2010 áprilisában került sor, a fényszórók cseréjével, illetve a hátsó részre dupla LED-es lámpákat szereltek fel. 2016 júniusában megtörtént a második frissítés. Előre LED-es fényszórókat szereltek fel, valamint ütközés-elhárító rendszert «Toyota Safety Sense C».