Elektronička upravljačka jedinica motora provodi trenutni nadzor svojih radnih uvjeta koristeći signale odgovarajućih senzora. Na temelju tih signala elektronička upravljačka jedinica izračunava potrebni kut prednjeg paljenja i šalje upravljački signal prekidaču. Visoki napon se distribuira na svjećice u skladu s redoslijedom paljenja motora i uzrokuje pražnjenje iskre između elektroda svjećice, što pali smjesu goriva i zraka.
Kompleks (kombinirani) jedinica za paljenje (jedinica sustava beskontaktnog paljenja) uključuje; prekidač, svitak paljenja, razdjelnik iskre među cilindrima motora, kao i rotore i induktivne zavojnice senzora kutnog položaja radilice i senzora kutnog položaja bregastog vratila.
Prekidač povremeno prekida primarnu struju koja dolazi iz elektroničke upravljačke jedinice motora (iGT signal), te tako stvara iskreće pražnjenje na svjećicama. Osim toga, kako bi se povećala pouzdanost sustava paljenja, u trenutku stvaranja iskre, informacije o ovom (iGF signal) isporučuje se u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zavojnica paljenja sastoji se od zatvorene jezgre, primarnog namota koji obuhvaća jezgru i sekundarnog namota koji obuhvaća primarni namot. Ovaj dizajn omogućuje stvaranje visokog napona, koji može izazvati snažno pražnjenje iskre u razmaku između elektroda svjećice. Razdjelnik paljenja osigurava da se visoki napon distribuira na svjećice svakog cilindra u skladu s redoslijedom paljenja motora.
NE indukcijski svitak s magnetno-električnim generatorom impulsa omogućuje određivanje kutnog položaja radilice, a G indukcijski svitak - kutni položaj bregastog vratila, što je potrebno za ispravno određivanje vremena paljenja.
Napomena: Na nekim 4A-FE motorima (opcija sustava lean bum) senzori položaja bregastog vratila koriste dvije induktivne zavojnice G1 i G2.