Információ megosztás:
Más globális autógyártók közül a RAV4 osztálytársakat és versenytársakat a következő autók képviselik - Chery Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Great Wall Hover H6, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-7, Opel Antara, Nissan Qashqai, Renault Duster, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara és Volkswagen Tiguan.
Első generáció (XA10, 1994-2000)
Az első generációt 1994 májusában indították el, hasonló platformon «Carina» És «Corolla». Az autó fejlesztése 1989-ben kezdődött. Eleinte háromajtós keménytetős karosszériát gyártottak, 1995 márciusában ötajtós kombit, 1997-ben pedig megjelent egy kabrió. A háromajtós karosszéria méretei a következők voltak: hossza 3705 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1650 mm, tengelytávja 2200 mm és saját tömege 1150 kg. Az ötajtós karosszéria 4115 mm hosszú, 1695 mm széles, 1660 mm magas, tengelytávja 2410 mm, saját tömege 1150 kg volt. Az első felfüggesztés teljesen rugófüggetlen, a hátsó szintén rugó-félfüggetlen. A fékek elöl tárcsafékek, hátul dobfékek. A gyártást csak Japánban végezték.
Két benzinmotor volt, mindkettő 2,0 literes (1998 cm3) négy hengersorral, dupla vezérműtengellyel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel «EFI». Az egyik motor volt «3S-FE» 121 LE, 1997-ben 129 LE-re növelve egy másik «3S-GE» 177 LE A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata volt.
1997-ben a modellt frissítették, kissé megváltoztatva az autó elejét és hátulját, és megjelent egy háromajtós kabrió.
Második generáció (XA20, 2000-2005)
A harmadik generáció értékesítése 2000 júliusában kezdődött. Az autó platformra épül «Toyota MC». Három vagy ötajtós karosszériában készül. A háromajtós autó 3860 mm hosszú, 1735-1765 mm széles, 1670 mm magas, 2280 mm tengelytáv és 1310 kg saját tömegű volt. Az ötajtós karosszéria 4230 mm hosszú, 1735-1785 mm széles, 1680 mm magas, tengelytávja 2490 mm, saját tömege 1370 kg volt. A vágás és a felszereltségi szintek voltak «NV», «NRG», «GX» És «VX». Néhány opció a következő volt: blokkolásgátló fékrendszer, elektronikus menetstabilizáló, légkondicionáló, állítható magasságú vezetőülés, sebességtartó automatika, hat hangszórós CD-lejátszó, valamint elektromos ablakemelők, tükrök és ülések. Az autó összeszerelését csak Japánban végezték.
A benzinmotorok csak négyhengeres soros, DOHC, hengerenként négy szelepes, 1,8 literesek voltak (1794 cm3, 1ZZ-FE, 120 LE), 2,0 liter (1998 sm3, 1AZ-FE, 145 LE) és 2,4 liter (2362 cm3, 2AZ-FE, 160 LE). A RAV4-be először szereltek be 2,0 literes dízelmotort (1995 cm3, 1 CD-FTV, DOHC, turbó) 116 LE A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata volt.
2003 végén frissítették a modellt, javítottak néhány felszereltséget, javították az autó biztonságát, és minden modellbe bekerült az elektronikus menetstabilizáló.
Harmadik generáció (XA30, 2005-2012)
A harmadik generációt 2005 szeptemberében a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be először a nagyközönségnek, az értékesítés pedig novemberben kezdődött. Az autó platformra épül «Toyota New MC». A karosszéria csak egy ötajtós kombi maradt, tengelytávja 2560 mm, hossza 4395-4445 mm, szélessége 1815 mm, magassága 1685 mm és saját tömege 1500-1665 kg. Néhány országban meghosszabbított tengelytávú karosszéria is volt (2660 mm) 4620 mm hosszú, 1855 mm széles, 1720-1755 mm magas és saját tömege 1590-1690 kg. A kormányzás elektromos hajtású lett a korábbi generációk hidraulikus meghajtása helyett. Kissé módosított eleje mellett az autót Japánban mint «Toyota Vanguard». Az összeszerelést Kanadában, Kínában és Japánban végezték.
Bővült a benzinmotorok kínálata, elsősorban négyhengeres soros motorok, de megjelent egy hathengeres V-alakú is:
- 2,0 liter (1998 cm3, 1AZ-FE) 150 LE
- 2,0 liter (1998 cm3, 1AZ-FSE) 147 LE
- 2,0 liter (1987 cm3, 3ZR-FAE) 144 LE
- 2,4 liter (2362 cm3, 2AZ-FE) 177 LE
- 2,5 liter (2494 cm3, 2AR-FE) 179 LE
- 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FE, V6) 269 LE
A dízelmotorok két négyhengeres turbófeltöltésűek voltak, mindkettő 2,2 literes (2231 cm3), egy «2AD-FTV» 134-148 LE, egyéb «2AD-FHV» 174 LE A sebességváltót öt- és hatfokozatú kézi, négy-, öt- és hatfokozatú automata váltotta be, és a modell történetében először jelent meg a fokozatmentes variátor (CVT).
2006-ban az autót az Európai Bizottság tesztelte «Euro NCAP» az utasok és a gyalogosok biztonságával kapcsolatban lásd az eredményeket a táblázatban.
2008-ban frissítették az autó megjelenését, és új benzinmotort adtak hozzá. 2011-ben újabb kisebb frissítésre került sor.
Negyedik generáció (XA40, 2012-2018)
2012 novemberében, az éves Los Angeles-i Autószalonon a következő generációt mutatták be a nagyközönségnek a kóddal «XA40». Az autó 2013 szeptemberében került a boltokba. Az emelvényen összeszerelve «Toyota New MC», amelyet arra is használnak «Avensis», «Auris», «Corolla», «Previa», «Prius», «Verso» és mások, beleértve egyes márkájú autókat is «Lexus». A karosszéria csak egy ötajtós kocsi volt, tengelytávja 2660 mm, hossza 4570-4605 mm, szélessége 1845 mm, magassága 1670 mm és saját tömege 1540 kg. A gyártást Kanadában, Kínában és Japánban végezték.
A benzinmotorok mindössze 2,0 literes négyhengeresek voltak (1987 cm3, 3ZR-FAE, 144 LE) és 2,5 liter (2494 cm3, 2AR-FE, 179 LE). Három 2,0 literes dízelmotor volt (1995 cm3, 2WW, 143 LE), 2,2 liter (2231 cm3, 2AD-FTV, 134-148 LE) és 2,2 liter (2231 cm3, 2AD-FHV, 174 LE). Szintén először megjelent egy hibrid változat 2,5 literes benzinmotorral (2494 cm3, 2AR-FXE) 197 LE összteljesítménnyel Hatfokozatú automata vagy kézi sebességváltó, valamint fokozatmentes variátor (CVT).
2013-ban az Európai Bizottság «Euro NCAP» törésteszteket végzett az autón, hogy megállapítsa annak biztonságát az ütközések során. Az eredményeket lásd a táblázatban. Az Insurance Institute for Highway Safety szerint (IIHS) a 2013-as és 2014-es modellt minősítették «Bírság» fejtámlákhoz és ülésekhez, tetőszilárdság, oldalsó és elülső ütközés részleges elmozdulással. Kis átfedésű elülső ütközési teszt minősítve «Rosszul». 2015-ben az autót módosították és minősítették «Bírság» ebben a tesztben.
2013-ban a Genfi Autószalonon két koncepcióautót mutattak be ezzel a névvel «RAV4 Adventure» És «RAV4 Premium» javított megjelenéssel. «Adventure» 2017-ben kezdte meg a tömeggyártást.
A 2015. áprilisi New York-i Nemzetközi Autószalonon egy frissített «RAV4» negyedik generációs.Az első és a hátsó lámpák LED-esek lettek, a sebességmérő helyett színes LCD kijelző került beépítésre.
Ötödik generáció (XA50, 2018-jelenleg idő)
2017 decemberében egy koncepcióautót mutattak be a Los Angeles-i Autószalonon «Toyota FT-AC», amely méretében és alakjában hasonló volt a «RAV4». A 2018. márciusi New York-i Nemzetközi Autószalonon bemutatták a sorozat ötödik generációjának gyártási mintáját «XA50». Az autó platformra épül «TNGA-K», amelyet arra is használnak «Avalon», «Camry» És «Lexus ES». A karosszéria továbbra is egy ötajtós kombi volt, a következő méretekkel: hossza 4595 mm, szélessége 1855 mm, magassága 1685 mm, tengelytávja 2690 mm és saját tömege 1530-1720 kg. Trim és trimm szintek hívták «LE», «XSE», «XLE», «XLE Premium», «Adventure» És «Limited». Az autót Kanadában, az USA-ban, Dél-Afrikában és Japánban szerelték össze.
A motorok csak négyhengeres, 2,0 literes benzinesek maradtak (1987 cm3, M20A-FKS, 175 LE) és 2,5 liter (2487 cm3, A25A-FKS, 205 LE). A váltó hatfokozatú kézi, nyolcfokozatú automata volt «AWF8F35» vagy fokozatmentes variátor (CVT). A hibrid autó 2,5 literes benzinmotort használt (2487 cm3, A25A-FXS) 222 LE összteljesítménnyel