Електронска контролна јединица мотора је програмирана на начин да обезбеди оптимално време паљења за различите режиме рада мотора. Коришћење информација о условима рада мотора (брзина, температура расхладне течности итд), микрорачунар издаје команду за искру у тачно правом тренутку у радном циклусу мотора.
Електронска контролна јединица мотора врши тренутну контролу над условима његовог рада, користећи сигнале одговарајућих сензора. На основу ових сигнала, електронска контролна јединица израчунава потребно време паљења и шаље контролни сигнал прекидачу. Висок напон се распоређује на свећице према редоследу паљења мотора и изазива пражњење варнице између електрода свећице, које пали смешу ваздух-гориво.
Комплекс (комбиновано) блок за паљење (блокирајте бесконтактни систем паљења) укључује; прекидач, калем за паљење, разводник искре за цилиндре мотора, као и ротори и индуктивни намотаји сензора угла радилице и сензора угла брегастог вратила.
Прекидач периодично прекида примарну струју која долази из електронске контролне јединице мотора (ИГТ сигнал), и на тај начин ствара варничко пражњење на свећицама. Поред тога, да би се побољшала поузданост система паљења, у тренутку варничења, информације о овом (ИГФ сигнал) иде до електронске управљачке јединице мотора. Завојница за паљење се састоји од затвореног језгра, примарног намотаја који се обавија око језгра и секундарног намотаја који се обавија око примарног намотаја. Овај дизајн вам омогућава да креирате висок напон који може изазвати снажно пражњење искре у размаку између електрода свећице. Дистрибутер паљења дистрибуира високи напон на свећице сваког цилиндра у складу са редоследом паљења мотора.
НЕ индуктивни калем са магнетно-електричним генератором импулса омогућава да се одреди угаони положај радилице, а индуктивни калем Г - угаони положај брегастог вратила, што је неопходно за правилно одређивање времена паљења.
Напомена' на неким 4А-ФЕ моторима (верзија са Леан бум системом) Сензори угла брегасте осовине користе два индуктивна намотаја Г1 и Г2.