A Toyota leírása, jellemzői és generációi: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992-2007)

Toyota Caldina - egy közepes méretű autó (D-szegmens), amelyet 1992 és 2007 között gyártott a japán autógyártó "Toyota Motor". Csak a japán piacra szánták, és a szedánokat váltották fel "Carina" és "Corona" és csak ötajtós kombi karosszériával gyártották. A motor keresztirányban elöl helyezkedik el elsőkerék-hajtással vagy szimmetrikus összkerékhajtási rendszerrel, "All-Trac". Nagy belső terének és összkerékhajtásának köszönhetően az autó Japánon kívül is népszerűvé vált. 2007-ben váltotta fel "Avensis".

Első generáció (T190, 1992-1997)

A kilencedik generáció megjelenése után "Corona" az ötajtós kombi- vagy kisteherautó karosszériájú autót egy külön modellre különítették el, ugyanazzal a "T190" alvázkóddal. A tengelytáv 2580 mm, hossza 4545 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1450 mm, saját tömege 1220 kg volt. A kombi független rugós hátsó felfüggesztéssel, míg a furgon laprugóval rendelkezik. Az első kerekeken szellőző tárcsafékek, a hátsó kerekeken dobfékek.

A benzinmotorok csak négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel rendelkező üzemanyag-befecskendező rendszerrel:

• 1,5 liter (1497 cm³, 5E-FE) 110 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1838 cm³, 4S-FE) 113 LE teljesítménnyel.
• 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE) 118 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE) 135 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GE) 175 LE teljesítménnyel.

Három 2,0 literes dízelmotor is volt (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73 LE), 2,0 liter (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbófeltöltős, 88 literes. -val.) és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú kézi váltó volt.

1995-ben a modell kisebb frissítésen esett át.

Második generáció (T210, 1997-2002)

1997 közepén a második generációt adták ki Japánban "T210" alvázkóddal. Az összkerékhajtású járműveket "ST215" jelzéssel látják el. Ugyanazon a platformon alapul, mint a szedánok "Allion és Premio". A külső dizájn is sokat változott, ahogy a belső is. A karosszéria mindössze egy ötajtós kombi, melynek tengelytávja 2580 mm, hossza 4520 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1495 mm, saját tömege 1410 kg. Az összkerékhajtás automatikusan összekapcsolódott az összkerékhajtású járműveken.

Minden motor négyhengeres soros egység volt. Négy benzines modell volt, 1,8 literes kapacitással (1762 cm³, 7A-FE, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE, 135 LE), 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GE, 175 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GTE, turbófeltöltős, 256 LE), mindez elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. Két 2,0 literes benzinmotoros modell volt (1974 cm³, 2C-T, 88 LE) és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-TE, 126 LE), mind turbós. A sebességváltó vagy ötfokozatú kézi "E150F" vagy négyfokozatú automata "U140F" volt.

2000-ben a modellt frissítették. Lökhárítók, fényszórók és beltér cserélve.

Harmadik generáció (T240, 2002-2007)

2002 szeptemberében a Caldina harmadik, egyben utolsó generációja "T240" kóddal jelent meg. Az ötajtós kombi karosszéria teljesen új, és semmi köze nincs európai társaihoz. A tengelytáv 2700 mm, hossza 4510 mm, szélessége 1740 mm, magassága 1445 mm, saját tömege 1240-1490 kg volt.

Csak négyhengeres benzinmotorokat mutattak be a következő paraméterekkel: 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 LE), 2,0 liter (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GTE, turbófeltöltős, 256 LE). A sebességváltó csak négyfokozatú automata, beleértve a "Tiptronic"-ot is.

2005-ben a modellt átalakították. A harmadik generáció gyártása 2007 közepén fejeződött be valódi utód nélkül.

Caldina Т240, kilátás hátul

Caldina Т240, belső

Caldina Т240, törzs

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet egy japán szubkompakt városi autó, amelyet 1998 és 2004 között gyártottak. Hasonló autót gyártott a Toyota tulajdonában lévő Daihatsu is - a Daihatsu Storia jobbkormányos és a Daihatsu Sirion balkormányos. Gyári kód: M100. A motor elöl, elsőkerék-hajtással kapott helyet, és voltak összkerékhajtású modellek is. A karosszériát ötajtós ferdehátúnak tervezték, és az autó kis mérete ellenére a belseje kategóriájához képest meglehetősen tágas. A karosszéria hossza 3660 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1450 mm, tengelytávja 2370 mm, saját tömege 820 kg.

Ennek a kis autónak a felszereltsége meglehetősen gazdag. A magasabb osztályú autókban első légzsákok, elektromosan állítható és automatikusan behajtható visszapillantó tükrök, elektromos ablakok minden ajtón, légkondicionáló, vezetőülés magasságállítás és egyéb funkciók állnak rendelkezésre. 2000-ben a Storia/Duet arculatváltást kapott, a legtöbb változtatást az autó elején hajtották végre, elsősorban a hűtőrács kialakítását, és a műszerfalat is jelentősen átalakították.

Az autót csak benzinmotorokkal szerelték fel - háromhengeres, 1,0 literes (989 cm³, 54/60/64 LE) és egy 1,3 literes soros négyhengeres (1297 cm³, 90/110 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata volt.

Az értékesítés 2005 elején leállt, mivel az autót az alkompakt Toyota Passo váltotta fel.

Toyota Duet, belső

Toyota Duet, hátulsó ülések

Toyota Duet, motor

Toyota Dune (1959-től napjainkig)

Toyota Dyna — a japán Toyota cég által 1959 óta gyártott közepes tehergépjárművek sorozata. Egy könnyebb változatot, amelyet Európában Dyna 100 néven kínálnak, Japánban ToyoAce néven árulnak. A Daihatsu és a Toyota 1967-es egyesülését követően a Dyna-t 1970 és 2003 között Daihatsu Delta néven is árulták, 1999 óta pedig Hino Dutro néven is kapható. A Hino a Toyota csoport tagja. A következő modellek állnak rendelkezésre: platós teherautók egy vagy két fülkével, felépítmények alvázai, furgonok és kisbuszok. Opcionálisan összkerékhajtás is elérhető. Hagyományos versenytársai az Isuzu Elf, a Mitsubishi Fuso Canter és a Nissan Atlas.

Toyopet Route Truck Platform RK52 1956-ban jelent meg, és elkezdték rajta gyártani a Toyopet Toyoace SKB autókat. Második generáció kódokkal RK60-RK80 a Kanto Auto Works fejlesztette ki. 1959 áprilisában az autót Toyota Dyna névre keresztelték. 1963-ban a K170-es sorozat 1,9 literes benzinmotorral jelent meg. A teherautó mellett egy Toyota RK170B autóbuszt hoztak létre az alapján. 1964-ben jelent meg egy 2,3 literes dízelmotor, valamint az RK175-ös teherautó meghosszabbított talppal, dupla hátsó kerekekkel és egy kisteherautóval.

A Hino Motorsszal 1966-ban történt egyesülés után megjelent az új Toyota "U" platform és a Toyota Dyna teherautó-sorozat U10. Ennek a sorozatnak a szíve a 2,0 literes négyhengeres benzinmotorok (5R), valamint a 3,0 literes soros négyhengeres dízelmotorok (B) és a 3,6 literes hathengeres dízelmotorok (H) voltak. Voltak normál (U10) és kiterjesztett (U15) tengelytávú változatok, szimpla vagy kettős hátsó kerekekkel. Szintén ezen a platformon jelent meg 1969-ben egy Toyota Coaster nevű kisbusz és egy 3,5 tonna teherbírású Massy Dyna (QC10) nehéz teherautó. A Dyna U10 módosított változatát a Daihatsu Delta 1500 vagy 2000 első generációjaként is értékesítették. Kisebb Toyota ToyoAce sorozat Y10 1-1,5 tonna emelőképességgel 1971- ben vezették be. Európában ennek a modellnek a későbbi verzióit Dyna 100-nak hívják.

1977-ben jelent meg a sorozat U20 - Ez egy négykerekű teherautó (2-3 tonna teherbírással) és egy személyszállító egyterű, az U30 hosszabb tengelytávú változat, míg az U40 és U50 nehezebbek és szélesebb az utastérrel. Ezeket az autókat négyhengeres soros motorokkal szerelték fel - 3,0 literes dízel (B) és 2,0 literes benzin (5R). Ezt a modellt Daihatsu Delta néven is árulták 1,5-2,5 tonnás kapacitással, de először adták el Hino-jelvénnyel is - Ranger 2 vagy Ranger 3 néven. Az új, kisebb ToyoAce alvázzal Y20 1979-ben adták ki, miközben a Dyna még az "U" platformot használta. 1984-ben a Toyota bemutatta a Dyna Rino-t. A platformra egy könnyűsúlyú változatot építettek egy hátsó kerékkel Y30, a kettős hátsó kerékkel szerelt változat pedig az Y40 kódot kapta. Eleinte 3,4 literes (3B/13B) dízelmotorjaik voltak, később ezt 3,7 literre (14B) növelték.

Sorozat U60-U90 2-3,5 tonna teherbírással 1984-ben jelent meg (Dyna 200/300/400). Az összkerékhajtás immár Európában is elérhető volt. Eleinte négy kerek fényszóró volt elöl, 1989-ben szögletesre készítették a fényszórókat. A dízelmotorok az előző sorozatból maradtak - 3,4 literes (3B/13B) és 3,7 literes (14B). A sebességváltó 5 sebességes kézi, és először 4 sebességes automata került beépítésre. Sorozat Y50 és Y60 1-1,5 tonna teherbírással 1985-ben jelent meg (Dyna 100/150). Ezek az autók 2,4 literes (2 literes) négyhengeres dízelmotorokat és 2,0 literes (3Y) benzinmotorokat használtak.

6. generációs Dyna kódokkal U100, U200 és Y100 1995-ben mutatták be. Az ABS minden változatnál alapfelszereltséggé vált, és opcióként a vezetőoldali légzsák is elérhetővé vált. A dízelmotor 5,3 literes (J05C) lett közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, a benzinmotorok 16 szelepesek, 4,1 literes (15B-F,) és 2,7 literesek (3RZ-FE). Az utastér külső és belső kialakítása jelentősen megújult. 1997-ben egy új típusú fülkével egészült ki, a Super Low Cab néven, amelyet 690 mm-rel előretoltak, a padlót pedig 81 mm-rel lejjebb vitték.

1999-ben mutatták be a hetedik generációs Dyna-t kódokkal U300 és U400, amelyet Hino Dutro márkanév alatt is árulnak (U300 szabványos fülkéhez és U400 széles fülkéhez). Ezek a modellek továbbra is a Dyna 100, 150, 200, 250, 300 és 350 elnevezéseket használták teherbírásuk jelzésére. A külsőt nagymértékben módosították, a belső tér, valamint a műszerfal minőségét javították és ergonomikusabbá tették. A kettős légzsák ma már alapfelszereltség. A motorok ugyanazok maradtak, csak turbófeltöltés került a dízelbe. 2000-ben hozzáadtak egy 2,0 literes benzinmotort. 2002-ben javították a zajszigetelést és bevezették a kipufogógáz-visszavezetést. Megjelent a földgázzal (LPG) működő benzinmotor egy változata is. 2003-ban egy 4,0 literes dízelmotort (N04C) egészítettek ki közös nyomócsöves rendszerrel, és egy hibrid modellt mutattak be. 2006-ban a 2 és 4 tonnás modellek motorjait korszerűsítették, hogy megfeleljenek az alacsony károsanyag-kibocsátási előírásoknak. 2007-ben egy 2,7 literes dízelmotorral bővült.

2011-ben mutatták be a sorozat nyolcadik generációját U600 (standard kabin) és U800 (széles kabin). A külső elég sokat változott, a belső minősége javult. A hibrid modellekben a 4,0 literes dízelmotor (N04C) 150 LE-t ad le. egy 49 LE-s villanymotorra kötötték, amely indítóként is szolgál. Minden dízelmotor Common Rail befecskendező rendszerrel rendelkezik. A benzinmotorok 2,7 literes (2TR-FE) és 4,1 literes (BZ-FPE) cseppfolyósított földgázüzemű motorokkal kaphatók. Új 5 sebességes automata sebességváltót vezettek be.

Toyota Dyna 2015 év, tartály

Toyota Dyna 2021 év, nagy kabin

Toyota Dyna 2015 év, kamion