Мал. 2.524. Компоненти паливоподачі двигуна (1CD-FTV)
Примітка. Якщо виникне несправність, і ЕБУ двигуна зареєструє помилковий код виправлення форсунки, двигун може почати смикатися або нерівномірно працювати на холостому ходу. Це також може призвести до несправності двигуна та скорочення тривалості його служби.
Примітка. Щоб оптимізувати характеристики упорскування палива, ЕБУ двигуна регулює тривалість упорскування для кожного циліндра. В ЕБУ двигуна зберігаються та використовуються значення поправок форсунок, які у вигляді 30-символьного буквено-цифрового коду вказуються на верхній частині форсунки.
Примітка. При заміні форсунки код поправки нової форсунки вводиться в ЕБУ двигуна. При заміні ЕБУ двигуна коди виправлення всіх форсунок слід ввести в новий ЕБУ.
Примітка. Після заміни ЕБУ двигуна при включенні запалення буде виведений код несправності DTC P1601. Коди виправлення форсунок слід зареєструвати в ЕБУ двигуна. щоб стерти код несправності DTC, спочатку слід зареєструвати коди поправки, потім вимкнути запалення та почекати щонайменше 30 с.
Від'єднайте негативну клему акумулятора.
Зняття вакуум-ресивера у зборі
Від'єднайте 2 вакуумні шланги та роз'єм.
Мал. 2.525. Кріплення вакуум-ресивера
Викрутіть 2 болти і зніміть вакуум-ресивер (Мал. 2.525).
Зніміть кришку повідця очищувача вітрового скла.
Зніміть лівий повідець очищувача вітрового скла зі щіткою у збиранні.
Зніміть правий повідець очищувача вітрового скла зі щіткою у збиранні.
Зніміть ущільнювач верхньої кромки перегородки мотовідсіку.
Зніміть верхній правий обтічник вентиляційного отвору.
Зніміть лівий верхній обтічник вентиляційного отвору.
Зніміть електродвигун приводу склоочисника з тягою у зборі.
Зніміть верхню панель капота.
Зніміть кришку отвору в кожусі радіатора.
Зніміть верхній кожух №1 двигуна.
Зніміть повітряний фільтр із повітроводом у зборі.
Зніміть акумулятор.
Зніміть нижній лівий щиток двигуна.
Зніміть повітропровід №1.
Зняття паливних трубок високого тиску
Відкрутіть 2 гайки та від'єднайте від впускного колектора 2 верхні фіксатори паливних трубок високого тиску.
За допомогою SST від'єднайте паливну трубку високого тиску від паливопроводу Common Rail.
За допомогою SST від'єднати паливну трубку високого тиску від форсунки.
Після зняття паливної трубки високого тиску, закрийте паливопровід Common Rail вініловою стрічкою та закрити впускний канал форсунки вініловою стрічкою або поліетиленовим пакетом, щоб унеможливити попадання бруду та сторонніх частинок.
Зніміть трубки високого тиску.
Зніміть кришку №2 ремінного приводу ГРМ.
За допомогою викрутки витягніть 4 кільця ущільнювачів форсунок з головки блоку циліндрів.
Зняття кришки головки блоку циліндрів
Мал. 2.526. Кріплення кришки головки блоку циліндрів
Виверніть 10 болтів, зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку (Мал. 2.526).
Зняття трубопроводу зворотного зливу палива у зборі
Мал. 2.527. Кріплення трубопроводу зворотного зливу палива в збиранні
Викрутіть порожнистий сполучний болт-штуцер і 4 порожнисті болти, потім зніміть трубопровід зворотного зливу палива та 5 прокладок (Мал. 2.527).
Примітка. При знятті підкладіть під трубопровід зворотного зливу палива ганчір'я, щоб паливо, що залишилося в трубопроводі, не пролилося на головку блоку циліндрів.
Викрутіть 4 болти, зніміть 4 шайби та 4 фіксатори корпусу форсунки.
Зніміть паливну форсунку у зборі.
Примітка. Кожна з форсунок має власні характеристики упорскування палива. При знятті форсунки слід розташовувати в порядку, щоб при монтажі встановити на колишні місця.
Вийміть із головки блоку циліндрів 4 форсунки.
Мал. 2.528. Кільця ущільнювачів і дистанційні втулки паливних форсунок
Зніміть з форсунок кільця ущільнювача і дистанційні втулки (Мал. 2.528).
Вийміть із головки блоку циліндрів 4 сідла форсунок.
Зареєструйте коди виправлення форсунок (у разі заміни форсунок на нові).
Установка форсунок у зборі
Встановіть у головку блоку циліндрів 4 сідла форсунок.
Встановіть на форсунки дистанційні втулки та кільця ущільнювача.
Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
Встановіть форсунки у головку блоку циліндрів.
Примітка. Вставте форсунки у гнізда форсунок.
Мал. 2.529. Встановлення фіксатора
Встановіть фіксатори корпусів форсунок, як показано на малюнку 2.529.
Від руки затягніть болт кришки підшипника розподільчого валу, щоб закріпити фіксатор корпусу форсунки.
Примітка. Слідкуйте, щоб шайби встановлювалися у правильному положенні.
Примітка. Закручуючи болт кріплення фіксатора корпусу форсунки, слідкуйте, щоб деталі були розташовані правильно.
Примітка. Змастіть моторним маслом різьблення болтів фіксаторів корпусів форсунок.
Встановіть на форсунки паливні трубки високого тиску №1, №2, №3 та №4, потім затягніть гайки кріплення від руки.
Встановити 5 нових прокладок та трубопровід зворотного зливу палива №1. Від руки затягніть 4 порожнисті болти.
Затягніть 4 болти кріплення фіксаторів корпусів форсунок.
Момент затягування: 26 Н·м.
Зніміть 4 паливні трубки високого тиску.
Установка трубопроводу зворотного зливу палива у зборі
Встановіть трубопровід зворотного зливу палива та 5 нових прокладок.
Мал. 2.530. Схема встановлення трубопроводу зворотного зливу палива в зборі
Примітка. Слідкуйте, щоб прокладки встановлювалися у правильному положенні. Прокладки встановлюються так, щоб виступ був розташований у межах, показаних на малюнку 2.530.
Змастіть 4 порожнисті болти і порожнистий сполучний болт-штуцер моторним маслом.
Від руки закрутіть 4 порожнисті болти і порожнистий сполучний болт-штуцер.
Затягніть 4 пустотілі болти і пустотілий з'єднувальний болт-штуцер вказаним моментом.
Момент затяжки: 18 Н·м – пустотілі болти, 22 Н·м – пустотілий сполучний болт-штуцер.
Переконайтеся у відсутності витоку палива у місці приєднання трубки зворотного зливу палива.
Від'єднайте паливопровід, потім виверніть болт, перевірте клапан, трубопровід зворотного зливу палива №2 та прокладку.
За допомогою SST закрутіть болт, встановіть трубопровід зворотного зливу палива №2 та прокладку в головку блоку циліндрів.
Момент затяжки: 8,8 Н·м – болт, 21 Н·м – SST.
Щоб перевірити герметичність, змастіть мильним розчином (або іншою відповідною рідиною) місце приєднання трубопроводу зворотного зливу палива №2.
Мал. 2.531. Схема перевірки трубопроводу
Скористайтеся SST (манометр тиску турбонагнітача). Підключіть SST до форсунки у місці приєднання трубопроводу зворотного зливу палива №2. Потім подайте тиск 100 кПа протягом 60 с, щоб переконатися у відсутності бульбашок повітря у місці під'єднання трубопроводу (Мал. 2.531).
Після перевірки герметичності зітріть з місця під'єднання трубопроводу мильний розчин.
Зніміть 2 SST, потім викрутіть болт, зніміть трубопровід зворотного зливу палива №2 та прокладку.
Мал. 2.532. Детальні установки трубопроводу
Встановіть нову прокладку та заново встановіть трубопровід зворотного зливу палива №2 разом із зворотним клапаном та закріпіть деталі болтом (Мал. 2.532).
Момент затяжки: 8,8 Нм – болт, 21 Нм – зворотний клапан.
Увага! У жодному разі не розбирайте зворотний клапан на двигуні.
Приєднайте паливопровід до трубопроводу зворотного зливу №2.
Установка кришки головки блоку циліндрів
Видаліть залишки старого герметика (FIPG).
Мал. 2.533. Схема нанесення герметика
Нанесіть герметик на головку блоку циліндрів (Мал. 2.533).
Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів та закріпіть 10 болтами.
Момент затягування: 13 Н·м.
Встановіть 4 нових ущільнювача палива, що підводить.
Встановіть кришку №2 ремінного приводу ГРМ.
Встановіть паливні трубки високого тиску.
Примітка. При заміні форсунок паливні трубки високого тиску також слід замінити.
Примітка. Трубки слід встановлювати на двигун, що остигнув до кімнатної температури або нижче.
Встановіть 2 нижні фіксатори паливної трубки високого тиску на впускний колектор.
Зніміть поліетиленовий пакет із форсунки та вінілову стрічку з паливопроводу Common Rail.
Не закріплюючи нову паливну трубку високого тиску.
За допомогою SST затягніть гайку кріплення паливної трубки високого тиску до паливопроводу Common Rail.
Момент затяжки: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.
Примітка. Використовуйте динамометричний ключ із довжиною важеля 30 см.
Примітка. Після встановлення паливної трубки високого тиску переконайтеся, що вони не деформовані та встановлені правильно. Якщо трубки деформовані або не можуть бути правильно встановлені, замініть їх новими.
За допомогою SST затягніть гайки кріплення паливних трубок високого тиску до форсунок.
Момент затяжки для старих трубок: 42 Н·м із SST, 46 Н·м без SST; для нових трубок: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.
Встановіть по 2 верхні фіксатори паливних трубок високого тиску на впускний колектор.
Момент затягування: 5,0 Нм.
Встановіть повітропровід №1.
Встановіть акумулятор.
Встановіть повітряний фільтр із повітроводом у зборі.
Встановіть верхній кожух двигуна №1.
Встановіть верхню панель капота.
Встановіть електродвигун приводу склоочисника з тягою у збиранні.
Встановіть правий повідець очищувача вітрового скла зі щіткою у збиранні.
Встановіть лівий повідець очищувача вітрового скла зі щіткою у збиранні.
Встановіть вакуум-ресивер та закріпіть 2 болтами.
Момент затягування: 8,3 Нм.
Приєднайте 2 вакуумні шланги та роз'єм.
Підключіть негативну клему до виведення акумулятора.
Момент затягування: 5,4 Нм.
Переконайтеся у відсутності витоків палива.
Примітка. У режимі активної діагностики тиск палива зростає. Вживіть заходів, що запобігають попаданню бризок палива на людей або на деталі моторного відсіку.
Примітка. У режимі активної діагностики частота обертання двигуна збільшується і шум процесу згоряння стає гучнішим.
Переконайтеся у відсутності витоків палива з усіх вузлів та деталей паливної системи після зупинки двигуна.
Якщо виявиться витік палива, слід його усунути, замінивши деталі на нові.
Переконайтеся у відсутності витоків палива з усіх вузлів паливної системи під час роботи або під час прокручування двигуна стартером.
Якщо на окремих деталях виявляється витік палива, деталі слід замінити на нові.
Від'єднайте паливний шланг від паливопроводу Common Rail.
Переконайтеся у відсутності витоку палива з трубопроводу зворотного зливу під час роботи двигуна.
У разі витоку палива замініть паливопровід Common Rail.
Підключіть портативний діагностичний прилад II до діагностичного роз'єму DLC3.
Запустіть двигун, а потім увімкніть портативний діагностичний прилад II.
Виберіть режим приладу: Powertrain Engine and ECT/Active Test/Fuel Leak Test.
Якщо перевірка проводиться без портативного діагностичного пристрою II, слід різко натиснути на педаль акселератора, щоб збільшити частоту обертання двигуна до максимального значення, і підтримувати її протягом 2 с. Вказану операцію повторіть кілька разів.
Перевірте герметичність паливної системи.
Примітка. Допустима величина витоку через трубопровід зворотного зливу менше 10 см3 палива за хвилину.
Примітка. Якщо виявиться витік палива, слід його усунути, замінивши деталі на нові.
Примітка. Підключіть паливний шланг до паливопроводу Common Rail.