Ryža. 2,524. Komponenty dodávky paliva motora (1CD-FTV)
Poznámka. Ak dôjde k poruche a ECU motora zaregistruje nesprávny korekčný kód vstrekovača, motor môže začať šklbať alebo bežať nerovnomerne. Môže tiež spôsobiť poruchu motora a skrátiť životnosť motora.
Poznámka. Aby sa optimalizoval výkon vstrekovania paliva, ECU motora upravuje časovanie vstrekovania pre každý valec. ECU motora ukladá a používa korekčné hodnoty vstrekovača, ktoré sú označené ako 30-miestny alfanumerický kód v hornej časti vstrekovača.
Poznámka. Pri výmene vstrekovača sa do ECU motora zadá opravný kód pre nový vstrekovač. Pri výmene ECU motora sa musia do novej ECU zadať korekčné kódy pre všetky vstrekovače.
Poznámka. Po výmene ECU motora sa pri zapnutí zapaľovania zobrazí DTC P1601. Korekčné kódy vstrekovača musia byť zaregistrované v ECU motora. na vymazanie DTC najskôr nastavte korekčné kódy, potom vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 30 sekúnd.
Odpojte záporný pól batérie.
Demontáž zostavy vákuového prijímača
Odpojte 2 vákuové hadice a konektor.
Ryža. 2,525. Držiak na vákuovú nádrž
Vyskrutkujte 2 skrutky a vyberte vákuový prijímač (ryža. 2,525).
Odstráňte kryt ramienka stierača čelného skla.
Demontujte ľavé rameno stierača čelného skla so zostavou kefy.
Demontujte pravé rameno stierača čelného skla so zostavou kefy.
Odstráňte tesnenie horného okraja prepážky motorového priestoru.
Odstráňte kryt pravého horného vetracieho otvoru.
Odstráňte ľavý horný kryt vetracieho otvoru.
Demontujte motor stierača so zostavou spojov.
Odstráňte horný vonkajší panel krytu.
Odstráňte kryt otvoru v plášti chladiča.
Odstráňte horný kryt motora č. 1.
Odstráňte vzduchový filter so zostavou vzduchového potrubia.
Vyberte batériu.
Odstráňte spodný ľavý kryt motora.
Odstráňte vzduchový kanál #1.
Demontáž vysokotlakových palivových potrubí
Odstráňte 2 matice a odpojte 2 horné spony vysokotlakového palivového potrubia od sacieho potrubia.
Pomocou SST odpojte vysokotlakové palivové potrubie od palivového potrubia Common Rail.
Pomocou SST odpojte vysokotlakové palivové potrubie od vstrekovača.
Po odstránení vysokotlakového palivového potrubia zakryte palivové potrubie Common Rail vinylovou páskou a vstup do vstrekovača zakryte vinylovou páskou alebo plastovým vreckom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a cudzích častíc.
Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie.
Odstráňte kryt rozvodového remeňa č. 2.
Pomocou skrutkovača odstráňte 4 O-krúžky vstrekovača z hlavy valca.
Demontáž krytu hlavy valcov
Ryža. 2,526. Upevnenie krytu hlavy bloku valcov
Vyskrutkujte 10 skrutiek, odstráňte kryt hlavy bloku valcov a obloženie (ryža. 2,526).
Demontáž zostavy spätného palivového potrubia
Ryža. 2,527. Upevnenie potrubia spätného odtoku paliva assy
Odskrutkujte dutú spojovaciu skrutku a 4 duté skrutky, potom odstráňte spätné potrubie paliva a 5 tesnení (ryža. 2,527).
Poznámka. Pri vyberaní umiestnite pod spätné potrubie paliva handru, aby sa palivo, ktoré zostalo v potrubí, nevylialo na hlavu valca.
Vyskrutkujte 4 skrutky, odstráňte 4 podložky a 4 svorky telesa dýzy.
Demontujte zostavu vstrekovača paliva.
Poznámka. Každý vstrekovač má svoje vlastné charakteristiky vstrekovania paliva. Pri demontáži trysiek by mali byť usporiadané tak, aby boli počas montáže inštalované na svoje pôvodné miesta.
Odstráňte 4 vstrekovače z hlavy valcov.
Ryža. 2,528. O-krúžky a rozpery vstrekovačov paliva
Odstráňte tesniace krúžky a rozpery zo vstrekovačov (ryža. 2,528).
Odstráňte 4 sedlá vstrekovačov z hlavy valcov.
Zaregistrujte korekčné kódy vstrekovačov (v prípade výmeny vstrekovačov za nové).
Inštalácia kompletných vstrekovačov
Nainštalujte 4 sedlá vstrekovačov do hlavy valcov.
Nainštalujte rozpery a tesniace krúžky na vstrekovače.
Namažte O-krúžky vstrekovača motorovým olejom.
Nainštalujte vstrekovače do hlavy valcov.
Poznámka. Vložte trysky do objímok trysiek.
Ryža. 2,529. Inštalácia držiaka
Vytvorte svorky puzdier atomizérov, ako je znázornené na obrázku 2.529.
Rukou utiahnite skrutku veka ložiska vačkového hriadeľa, aby ste zaistili držiak telesa vstrekovača.
Poznámka. Uistite sa, že podložky sú nainštalované v správnej polohe.
Poznámka. Pri uťahovaní upevňovacej skrutky držiaka telesa vstrekovača sa uistite, že sú diely správne umiestnené.
Poznámka. Namažte závity prídržných skrutiek krytu vstrekovača motorovým olejom.
Nainštalujte vysokotlakové palivové potrubia č. 1, č. 2, č. 3 a č. 4 k vstrekovačom a potom utiahnite upevňovacie matice.
Nainštalujte 5 nových tesnení a č. 1 spätné vedenie paliva. Rukou utiahnite 4 duté skrutky.
Utiahnite 4 upevňovacie skrutky krytu vstrekovača.
Uťahovací moment: 26 Nm.
Odstráňte 4 vysokotlakové palivové potrubia.
Inštalácia zostavy spätného potrubia paliva
Nainštalujte spätné vedenie paliva a 5 nových tesnení.
Ryža. 2,530. Schéma inštalácie zostavy spätného potrubia paliva
Poznámka. Uistite sa, že tesnenia sú nainštalované v správnej polohe. Tesnenia sú inštalované tak, aby výstupok bol umiestnený v medziach znázornených na obrázku 2.530.
Namažte 4 duté skrutky a dutú spojovaciu skrutkovú spojku motorovým olejom.
Rukou utiahnite 4 duté skrutky a duté spojovacie skrutky.
Utiahnite 4 duté skrutky a dutú spojovaciu skrutku predpísaným momentom.
Uťahovací moment: 18 Nm - duté skrutky, 22 Nm - duté spojovacie skrutky.
Skontrolujte, či palivo neuniká na prípojke spätného palivového potrubia.
Odpojte palivové potrubie, potom odstráňte skrutku, skontrolujte ventil, spätné vedenie paliva č. 2 a tesnenie.
Pomocou SST namontujte skrutku, nainštalujte spätné vedenie paliva č. 2 a tesnenie k hlave valcov.
Uťahovací moment: 8,8 Nm - skrutka, 21 Nm - SST.
Na kontrolu tesnosti namažte mydlovou vodou (alebo iná vhodná kvapalina) miesto pripojenia spätného potrubia paliva č.2.
Ryža. 2,531. Schéma testu potrubia
Použite SST (tlakomer turbodúchadla). Pripojte SST k vstrekovaču na prípojke spätného vedenia paliva č. 2. Potom aplikujte tlak 100 kPa na 60 sekúnd, aby ste sa uistili, že na spojke potrubia nie sú žiadne vzduchové bubliny (ryža. 2,531).
Po kontrole tesnosti utrite mydlový roztok z potrubnej prípojky.
Odstráňte 2 SST, potom odstráňte skrutku, odstráňte spätné vedenie paliva č. 2 a tesnenie.
Ryža. 2,532. Namontované časti potrubia
Nainštalujte nové tesnenie a znovu nainštalujte spätné vedenie paliva č. 2 so spätným ventilom a zaistite diely skrutkou (ryža. 2,532).
Uťahovací moment: 8,8 Nm - skrutka, 21 Nm - spätný ventil.
Pozor! Nikdy nerozoberajte spätný ventil na motore.
Pripojte palivové potrubie k spätnému palivovému vedeniu č. 2.
Inštalácia krytu hlavy valcov
Odstráňte starý tmel (FIPG).
Ryža. 2,533. Schéma aplikácie tmelu
Naneste tesniaci prostriedok na hlavu valcov (ryža. 2,533).
Nainštalujte tesnenie na kryt hlavy valcov.
Nasaďte kryt hlavy valcov a zaistite ho 10 skrutkami.
Uťahovací moment: 13 Nm.
Nainštalujte 4 nové tesnenia palivového potrubia.
Nainštalujte kryt rozvodového remeňa #2.
Nainštalujte vysokotlakové palivové vedenie.
Poznámka. Pri výmene vstrekovačov je potrebné vymeniť aj vysokotlakové palivové vedenie.
Poznámka. Rúry by mali byť inštalované na motore, ktorý sa ochladil na izbovú teplotu alebo nižšiu.
Nainštalujte 2 spodné svorky vysokotlakového palivového potrubia na sacie potrubie.
Odstráňte plastové vrecko z vstrekovača a vinylovú pásku z palivového potrubia Common Rail.
Voľne nainštalujte nové vysokotlakové palivové potrubie.
Pomocou SST utiahnite maticu zaisťujúcu vysokotlakové palivové potrubie k palivovému potrubiu Common Rail.
Uťahovací moment: 31 Nm s SST, 34 Nm bez SST.
Poznámka. Použite momentový kľúč s dĺžkou páky 30 cm.
Poznámka. Po inštalácii vysokotlakových palivových potrubí sa uistite, že nie sú zdeformované a správne nainštalované. Ak sú rúrky zdeformované alebo sa nedajú správne nainštalovať, vymeňte ich za nové.
Pomocou SST utiahnite matice upevňujúce vysokotlakové palivové potrubia k vstrekovačom.
Uťahovací moment pre staré hadice: 42 Nm s SST, 46 Nm bez SST; pre nové hadičky: 31 Nm s SST, 34 Nm bez SST.
Namontujte 2 horné svorky vysokotlakového palivového potrubia na sacie potrubie.
Uťahovací moment: 5,0 Nm.
Nainštalujte kanál #1.
Nainštalujte batériu.
Nainštalujte vzduchový filter so zostavou vzduchového potrubia.
Nainštalujte horný kryt motora č. 1.
Nainštalujte horný vonkajší panel krytu.
Nainštalujte motor stierača so zostavou spojov.
Nainštalujte pravé rameno stierača čelného skla so zostavou kefy.
Nainštalujte ľavé rameno stierača čelného skla so zostavou kefy.
Nainštalujte vákuovú nádrž a zaistite ju 2 skrutkami.
Uťahovací moment: 8,3 Nm.
Pripojte 2 vákuové hadice a konektor.
Pripojte záporný pól na pól batérie.
Uťahovací moment: 5,4 Nm.
Skontrolujte únik paliva.
Poznámka. V aktívnom diagnostickom režime sa zvyšuje tlak paliva. Urobte opatrenia, aby ste zabránili striekaniu paliva na ľudí alebo časti motorového priestoru.
Poznámka. V aktívnom diagnostickom režime sa otáčky motora zvýšia a hluk spaľovania sa zvýši.
Po zastavení motora skontrolujte, či zo všetkých komponentov a častí palivového systému neuniká palivo.
Ak sa zistí únik paliva, mal by sa opraviť výmenou dielov za nové.
Počas prevádzky alebo pri pretáčaní motora štartérom skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva zo všetkých komponentov palivového systému.
Ak sa na jednotlivých dieloch zistí únik paliva, diely treba vymeniť za nové.
Odpojte palivovú hadicu od palivového potrubia Common Rail.
Počas chodu motora skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva zo spätného vedenia.
Ak dôjde k úniku paliva, vymeňte palivové vedenie Common Rail.
Pripojte ručný diagnostický prístroj II k diagnostickej zásuvke DLC3.
Naštartujte motor a potom zapnite ručný diagnostický prístroj II.
Vyberte režim prístroja: Pohonná jednotka Motor a ECT/Aktívny test/Test úniku paliva.
Ak sa test vykonáva bez ručného diagnostického nástroja II, prudko zošliapnite plynový pedál, aby ste zvýšili otáčky motora na maximálne otáčky a udržujte ich 2 sekundy. Opakujte túto operáciu niekoľkokrát.
Uistite sa, že palivový systém je utesnený.
Poznámka. Prípustný únik cez spätné potrubie je menší ako 10 cm3 paliva za minútu.
Poznámka. Ak sa zistí únik paliva, mal by sa opraviť výmenou dielov za nové.
Poznámka. Pripojte palivovú hadicu k palivovému vedeniu Common Rail.